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“宁王”港股IPO倒计时！打新“电池房东”是否是好主意？

$上汽集团(600104)$ 、 $吉利汽车(00175)$ 、 $蔚来(NIO)$ 、 $理想汽车(LI)$ 、 $宇通客车(600066)$ 、 $小米集团-W(01810)$ 等；公司的储能客户及合作方包括NextEra、Synergy、Wartsila、Excelsior、Jupiter Power、Flexgen、国家能源集团、国家电力投资集团、中国华能、中国华电、中石油等。业绩表现在过去的2022年、2023年，宁德时代的营收分别3,285.94亿、4,009.17亿元，同期净利润分别为334.57亿、473.42亿和552.95亿元。 2024年全年营收3620亿元（同比-9.7%，因碳酸锂降价传导），其动力电池（70%营收）、储能电池（16%营收，增速34%）双轮驱动；毛利率24.4%，境外毛利率29%高于境内，净利润507亿元（+15%）。 2025年Q1营收847亿元（+6.2%），净利润140亿元（+32.9%），现金流充沛（2863亿元）。行业与宏观简析动力电池需求增速20%（2025年全球装机量或达1200GWh），储能市场年增30%。竞争加剧：比亚迪、LG新能源等对手扩产，价格战压力仍存。政策环境中国证监会25天极速审批备案，支持龙头企业赴港上市。欧美碳关税倒逼中国电池企业本地化生产（匈牙利工厂为关键布局）。估值与打新截至5月6日，A股市值为1.02万亿元，PE-TTM 18.8倍，PB 4.2倍。预计港股发行价或较A股折价10%-15%，吸引国际长线资金。优势方面，宁德时代为港股近年最大IPO，其中的基石投资者（如淡马锡）已锁定20亿美元份额；同时，新能源板块估值修复预期，A/H溢价或带来套利空间。风险方面，港股流动性受美联储政策影响，长期回报依赖技术迭代（如固态电池商业化进度）。从打新角度，建议关注定价折让及国际配售认购情况；以往A+H上市的大公司往往都有较强的估值“锚定”，不太可能出现大跌。且上市后1-2周内如没有宏观上的大变化，也有继续上行的动力。

老虎证券05-06 15:56

过去三年亏损超50亿元，曹操出行拟赴港IPO

资料显示，曹操出行创立于2015年，是吉利集团孵化的网约车平台，属于吉利集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。招股书显示，截至2024年底，曹操出行在136个城市运营。2023年GTV（总交易额）为122亿元，同比增长37.5%；2024年增长到170亿元，同比增幅为38.8%。曹操出行在31个城市拥有一支超过34000辆车的定制车队。弗若斯特沙利文的资料显示，曹操出行的2024年市场占有率为5.4%，同期龙头企业市占率为70.4%。以GTV计，曹操出行过去三年一直位列中国网约车平台前三名。业绩表现上，招股书显示，2022年至2024年，曹操出行营收分别为76.31亿、106.68亿、146.57亿；毛利分别为-3.39亿、6.15亿、11.86亿元；净利亏损分别为20.07亿、19.81亿、12.46亿。过去三年合计亏损达到52.34亿元。具体来看，曹操出行2024年来自出行服务的收入为135.67亿元，占营收的比例为92.6%；来自车辆租赁收入为1.87亿元，占比为1.3%；来自车辆销售的收入为8.67亿元，占营收的比例为5.9%。值得一提的是，2022年至2024年，曹操出行营收快速增长的背后，其订单量在快速增长，期间年内分别为3.83亿单、4.48亿单、5.98亿单。但是绝大多数订单来自聚合平台，数据显示曹操出行在聚合平台的订单分别占GTV的49.9%、73.2%及85.4%，同时分别占订单量的51.4%、74.1%及85.7%。可以看出，公司对聚合平台依赖度较高。整体来看，2022年至2024年，曹操出行营收在逐步增长，公司亏损有所缩窄，不过依旧处于亏损状态。对于公司的持续亏损缩窄，曹操出行表示，因为在推出定制车及全面车服解决方案的支持下，成功实施优化车辆TCO（总拥有成本）的策略以及减少司机补贴。数据显示，曹操出行司机的平均每小时收入却从2023年的36.1元降至2024年的35.7元，收入微降。在IPO前，曹操出行完成了多轮融资。其中在2018年1月完成A轮融资1亿美元的融资，每股成本为30.75元，交易前估值为96.42亿元。2018年3月完成A1轮融资，募资3.5亿元，每股成本为30.76元，交易前估值为103亿元。此后在2021年8月完成18亿元融资，每股成本为37.6元，投前估值为170亿元。虽然经过多轮融资，但是公司资金压力目前并不小。截至2024年，曹操出行的负债总额为112.83亿元，流动负债净额为81.46亿元，持有的现金及现金等价物为1.59亿元。曹操出行在招股书中表示，此次港股IPO募集资金将用于未来三年内改进车服解决方案及服务质量、推出一系列定制车、提升技术及投资自动驾驶、偿还若干银行借款的部分本金及利息。目前，曹操出行的股权架构上，吉利控股创始人旗下Ugo Investment持股83.9%，相城相行创投持股7.4%，三川基金持股4.3%，农银投资（苏州）持股为1.6%；天堂硅谷天晟持股为1.3%，隆启星路持股为0.7%，东吴证券旗下东吴创新持股为0.5%，桐乡乌镇壹号基金持股为0.3%。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云05-06 15:46

一周IPO观察：沪上阿姨超购4400倍，宁德时代临近上市，塞力斯/曹操出行递表，元宝美股上市

国第二大智慧停车空间运营商科拓股份 $吉利汽车(00175)$ 旗下的中国领先出行科技平台曹操出行公域操作系统型AIoT产品提供商特斯联中国第二大医用X射线成像系统供货商普爱医疗一站式综合出行平台活力集团全栈式云通信服务提供商讯众股份全球集成电路生物科技的领导者安序源-B 研究、开发、生产及销售银粉的先行者及引领者建邦高科其他 $宁德时代(300750)$ 最快本周启动香港上市程序，募资至少390亿，将是继2021年快手上市以来香港最大规模的IPO。公司于3月25日收到境外发行上市备案通知书 $恒瑞医药(600276)$ 、 $海天味业(603288)$ 通过中国证监会备案。蚂蚁集团计划将旗下海外板块、注册在新加坡的蚂蚁国际单独在香港上市，目前正在和监管部门沟通可能性 $美的集团(00300)$ 拟分拆控股子公司安得智联供应链科技(安得智联)至香港主板上市，沪上阿姨招股，孖展超4400倍 5月2日，沪上阿姨招股结束，申购的火爆程度超出所有人的预期。实际孖展3447倍（10几家券商的数据），预测孖展4482倍，中信证券、海通国际、东方证券为其联席保荐人。考虑到此前布鲁克、蜜雪等都有几百倍的杠杆申购，而沪上阿姨只有10倍，则它可以排进历史第二。沪上阿姨是一家具领导地位且快速增长现制饮品公司，于2019 年开始提供鲜果茶，陆续通过推出沪咖及轻享版扩大产品范围，目前有三个品牌概念，包括沪上阿姨、沪咖、轻享版。 2022至2024年末，沪上阿姨门店数分别为5307家、7789家、9176家。根据灼识咨询，截至2024年12月31日，沪上阿姨经营者中国第四大现制茶饮店网络，于下沉市场拥有庞大网络，并且是覆盖最多中国城市的中国中价现制茶饮店品牌。沪上阿姨约50.4%的门店位于中国三线及以下城市。沪上阿姨于2013年在上海开设了第一家沪上阿姨门店售卖“五谷奶茶”，至2024年12月31日，沪上阿姨全系统门店数目达9176间(其中9152间加盟店)，覆盖4个直辖市、5个自治区、22个省份的300多个城市。公司沪上阿姨的绝大部分收入来自加盟商相关收入，包括向加盟商销售货物(食材、包装及其他原材料及设备)、加盟服务费用(经营、培训、营销及其他各类支持)，此外来自自营店的收入，即直接向消费者出售产品。其他少量收入来自若干电商平台和部分城市推出的付费会员福利卡收费。定价方面，沪上阿姨与茶百道等同处于中价格带并以加盟为主。业绩方面，在过去的2022年、2023年和2024年，沪上阿姨的GMV分别为60.7亿元、97.3亿元、107.4亿元，平均每家门店GMV分别为150.0万元、155.9万元、137.0万元。营收分别为21.99亿、33.48亿和32.85亿元，同期净利润分别为1.49亿、3.88亿和3.29亿元。极智嘉或将于下周启动招股极智嘉或将于于下周三(5月14日)启动香港上市管理层NDR(非交易路演)，预期交易规模约1.5亿美元(视市场反馈)。此前于2024年12月16日在港交所主板提交上市申请书，摩根士丹利、中金公司为其联席保荐人。公司来自北京，成立于2015年，作为全球AMR(自主移动机器人)市场的领军企业，主要提供一系列AMR解决方案。根据灼识咨询的资料，按2023年的收入来看，极智嘉已成为全球最大的仓储履约AMR解决方案提供商(已连续五年保持该领先地位)。截至2024年6月30日，极智嘉已向全球约40个国家和地区交付了约46,000台AMR。极智嘉为客户提供高效、可靠及灵活的AMR解决方案，包括Geek+货架到人拣选解决方案、Geek+货箱到人拣选解决方案、Geek+托盘到人拣选解决方案、智能分拣解决方案、智能搬运解决方案等。极智嘉先进的技术架构，可无缝整合硬件、软件和算法，提供尖端解决方案。公司设计并开发了全球首个机器人通用技术平台“RobotMatrix”、AMR市场上最全面的软件系统平台、AMR市场上最先进的算法之一，即“Hyper+核心算法平台”。其收入主要来自核心产品AMR解决方案的销售，此外一小部分收入来自RaaS服务，提供标准化机器人租赁服务以及一整套营运支持及管理服务，以优化客户的仓储运作。业绩方面，在过去的2022年、2023年和2024年上半年，公司营收分别为10.50亿、15.67亿、11.27亿和5.50亿元，同期经调整净亏损分别为7.63亿、8.15亿、4.44亿和1.94亿元。讯众股份递交IPO招股书 4月30日，北京讯众通信技术股份向港交所递交招股书，拟香港主板IPO上市。这是继其于2024年7月26日递表失效后的再一次申请。星展亚洲为其独家保荐人。公司成立于2008年，作为一家综合云通信服务及解决方案提供商，致力于让通信更简单。公司主要提供三类解决方案：云通信服务、智能通信解决方案、其他通信解决方案以及配件。根据弗若斯特沙利文的资料，按2023年收入排名计，讯众股份是中国最大的全栈式云通信服务提供商，市场份额1.8%。讯众股份是中国最早提供云通信服务的提供商之一，也是中国少数能够提供AI驱动的通信服务的提供商之一。云通信服务，为一系列增值通信服务，主要通过应用程序接口在在线向客户提供消息、语音及移动流量通信。讯众股份的业务核心为通信平台即服务(CPaaS)，在公司的云CPaaS平台上，客户可以方便地获得公司从中国主要电信运营商及其他服务提供商采购的大量综合电信资源，包括语音、短信及移动流量功能。公司的CPaaS亦嵌入额外的增值功能，如数据分析、隐私保护及智能路由等。讯众股份还提供联络中心软件即服务(联络中心SaaS)，其为一套云软件服务，使企业能够处理与客户及潜在客户的互动。智能通信解决方案，利用软件或软硬件组合来增强组织在许多用例(如市政治理和安全)中的通信和连接。公司利用数据分析、云计算、边缘计算及视觉识别等各种技术，根据客户的个性化需求开发解决方案。其他通信服务及配件：主要包括专用手机、联络中心外包及视频会议解决方案。由于竞争激烈且盈利能力低，公司已策略性缩减此业务分部。业绩方面，在2022年、2023年、2024年，公司应收分别8.10亿、9.16亿和9.18亿元，同期净利润分别为7466.0万、7658.4万和5064.2万元。蚂蚁国际的香港上市计划蚂蚁集团正推进其新加坡注册的海外业务板块——蚂蚁国际（Ant International）的香港分拆上市计划，目前与内地及香港监管机构就可行性进行沟通。据财新等权威媒体报道，当前监管层面暂未显现政策障碍，若进展顺利，上市或于2026年实施，估值或达数百亿美元。业务构成与财务贡献：蚂蚁国际整合了蚂蚁集团跨境支付及金融服务业务，2024年收入约占集团总营收的20%，核心驱动力来自三大产品线：1. Alipay+：覆盖66个国家和地区的超9000万商户，支持25个电子钱包及银行应用，2024年跨境交易笔数同比增长300%。2.安通环球（Antom）：为全球商户提供B端收单服务，支持300+支付方式，连接1.6亿消费者。3.万里汇（WorldFirst）：专注中小企业跨境B2B收付兑，累计服务超100万企业用户，交易规模突破3000亿美元。此次分拆被视为蚂蚁集团国际化战略的关键一步，通过独立上市强化全球支付生态布局，同时规避国内金融科技监管的复杂性。 2023年蚂蚁集团完成整改后，监管态度转向“促发展”，此次国际业务分拆及收购获批释放积极信号。港股IPO活跃度回升（如宁德时代等大型项目），叠加人民币资产吸引力增强，为蚂蚁国际上市创造有利条件。美股IPO观察当周新股上市 $元保(YB)$ （首日+6.4%） Smart Digital(SDM)（首日+52.75%）下周上市 OMS Energy(OMSE) American Integrity(AII) Aspen Insurance(AHL) Linkhome Industries(LHAI) Enigmatig Limited(EGG) 浤博资本(RNBW) 至一建筑师事务所(OFAL) 其他递表加州最后一英里配送解决方案提供商Elite Express Holding Inc.(ETS) 香港珠宝零售商万邦珠宝集团 MPJS Group(MPJS) 元保4月30日上市 4月30日，北京元保保险经纪成功在美国纳斯达克上市，其股票代码为YB。其于2023年11月22日在美国SEC秘密递表，后于2024年9月16日公开披露招股书。公司以每份15美元的发行价发行200万份ADS募资3000万美元。首日最高涨至28.99美元，收盘涨幅6.4%。元保成立于2019年，定位为“AI驱动的保险分销基础设施”，致力于通过技术重构传统保险销售链条。其核心战略是通过4700个互联模型实现“精准匹配-智能核保-自动化理赔”全流程优化，目标成为全球保险科技领域的标准制定者。至2024年底，元保已合作46家保险公司，覆盖健康险、寿险等主要品类。平台2024年促成首年保费（FYP）237亿元人民币，在中国独立在线保险分销商中排名第一，市场份额达6.3%。其技术优势体现在：AI核保系统将平均处理时间压缩至8秒，三线以下城市用户占比达70%；物流成本占GMV比例低于1%，库存周转天数仅5.3天，显著低于行业均值。业绩方面，2023-2024年，公司营收从20.45亿元增长至32.84亿元，增速60.6%；净利润由-3.32亿元扭转为8.66亿元，净利率26.4%。元保当前市盈率（TTM）9.8-11.3倍，低于水滴（9.3倍）但高于行业均值，反映市场对其技术壁垒的认可。 SPAC方面 Vesicor Therapeutics, Inc. 与Black Hawk Acquisition Corporation业务合并

老虎证券05-06 11:47

随着俄罗斯和土耳其也施加高额关税，中国汽车制造商的海外出口处于十字路口

，并仍希望扩大在墨西哥和印度的布局。吉利控股集团方面，今年1月在埃及吉萨开设了一座组装厂，这是这个旗下拥有沃尔沃和宝腾等品牌的庞大企业，在非洲和中东的第一座工厂。其他中国车企也在尼日利亚、阿根廷、马来西亚和越南等地设厂。在周五闭幕的2025上海车展上，国有的上汽集团发布了“全球战略3.0”，计划在东南亚新建组装厂，在埃及、摩洛哥和南非设立区域中心，并面向海外市场推出17款新车型。 “依托全球战略，我们将在实现本地化的同时拥有全球视野，以满足当地消费者需求并遵守当地合规要求，”总裁贾建旭表示，“这是确保我们全球投资可持续发展的唯一方式。” 上汽及其他同行的海外扩张，是多种因素共同作用的结果。随着经济放缓，中国国内汽车市场的销量增长近年来趋于平稳，但随着大量新玩家涌入，产能持续上升。海外市场则提供了更高利润率的希望。对欧洲、俄罗斯和新兴市场的出口迅速增长，受益于欧盟对电动车购买的补贴，以及因乌克兰战争其他国际车企退出俄罗斯市场带来的市场空缺。不过，销售前景已不再那么乐观。自2022年以来，多个欧洲国家削减或取消了电动车补贴。欧盟去年对中国电动车进口征收最高达45.3%的关税，但混合动力车仍豁免于这些新关税。俄罗斯也提高了对中国汽车的关税，并增加了新的费用和安全检查。中国汽车工业协会副总工程师徐海东预计，俄罗斯这一中国车企最大的海外市场，出口今年将下降至少30%，至约80万辆。墨西哥是2024年的第二大市场，但随着因中国进口问题面临来自美国的政治压力，增长势头也开始减弱。因此，一些观察人士预计，中国汽车出口增长将在去年放缓的基础上进一步减速，甚至可能出现下滑。 “贸易壁垒如今明显对中国汽车在多个主要市场的出口造成了压力，这种拖累今年只会进一步加剧。”Gavekal Dragonomics分析师埃尔南·崔在1月的一份报告中写道。她表示，由于中国车企的海外产能仍在建设中，“受这些阻力影响，2025年的汽车出口可能会下降”。在一些地区，中国车企的本地生产已经开始改变市场格局。荣鼎咨询分析师塞巴斯蒂安和恩德弗·田指出，中国电动车在泰国的产量增长已抑制了从中国的进口。他们预计部分中国车企将开始从泰国向澳大利亚和欧洲等市场出口。今年1月的一份报告中，他们指出，中国车企在泰国国内市场的销量份额从2022年的5.3%上升至去年的12.4%。在审视各国对中国汽车的政策立场后，这两位分析师计算，到2027年，占全球汽车需求四分之一到一半的市场，将在实际上对中国汽车的进口和本地投资关闭大门。美国、加拿大和印度是主要的封闭市场，但分析师预计，日本、韩国和以色列也会切断中国的准入，原因包括“来自美国在国家安全问题上的巨大施压”，以及日韩两国保护本国汽车制造商的意愿。塞巴斯蒂安和恩德弗·田预测，占全球需求另外四分之一到三分之一的市场，将通过关税和其他贸易壁垒“使直接出口在商业上变得不可行”，从而进一步迫使中国车企在当地设厂。与此同时，有迹象表明，中国政府可能已开始不鼓励本地车企在海外投资设厂。路透社此前报道称，商务部官员去年“强烈建议”汽车公司不要在俄罗斯和土耳其设厂，同时对在泰国和欧洲的投资也表示谨慎。相较而言，中国观察人士对2025年的出口前景较为乐观。中国汽车工业协会的徐海东预计，今年海外出货量将再增加50万至60万辆。中国乘用车协会秘书长崔东树预测，出口将在去年640万辆的基础上增长10%。 “当前全球经济动能疲弱，贸易壁垒迅速增加，”崔东树表示，“特朗普激进关税政策的外溢效应预计将非常显著。” 因此，他预计2025年中国电动车的国际出口可能将停滞，但传统汽车的海外销量将增长9%。在欧盟买家为规避电动车关税而转向混合动力车的推动下，他预测混动车销量将增长70%。根据路透社报道，中国商务部支持的，是中国车企在海外设立以“散件组装”为主的工厂。目前，这些企业似乎也别无选择。 “中国并没有类似日本的企业集团体系，”汽车咨询公司Dunne Insights的首席执行官邓恩表示。他所指的是日本车企通过交叉持股所维护的供应链网络。“中国车企会从全球供应商采购，而不是试图自建体系吗？” 到目前为止，答案似乎是否定的。与会者透露，比亚迪董事长王传福3月在香港的一场私密投资者简报会上表示，为支持公司将2024年海外销量从41.72万辆翻倍的计划，比亚迪将重点在全球范围内使用中国制造的零部件。同样地，奇瑞汽车在3月提交的香港IPO招股书草案中表示：“我们认为，散件组装模式能帮助我们快速进入新市场，建立强有力的市场存在，同时满足客户需求与偏好，并适应当地法律法规。” 长期以来，奇瑞在中国车企中一直是海外出口的领先者。去年12月，奇瑞在西班牙巴塞罗那开设了一家合资工厂。公司在招股书中称，计划在泰国、越南和马来西亚进一步扩张产能。如果地缘政治紧张局势没有转化为关税或其他监管限制，对中国车企而言，最终可能不会构成难以逾越的障碍。菲律宾和澳大利亚近年在多个问题上与北京存在摩擦，但却成为中国汽车的重要进口国。一个关键因素是，这两个国家都没有显著的本土汽车制造产业。此外，马尼拉支持将中国汽车销售视作一种消费形式，而堪培拉则热衷于通过推动电动车销售实现其气候目标。回到伊斯坦布尔，太阳能公司的运营总监内斯利汉·多库曼，对她3月开始驾驶的比亚迪Atto 3紧凑型车表现非常满意。 “在土耳其，人们普遍对中国制造有负面印象，但这辆电动车彻底改变了我的看法，”她说，还笑着补充道，“我们总经理租了一辆宝马，我一直跟他说我的车更好。” 来源：加美财经

加美财经05-06 00:01

市场意外飞出黑天鹅！特朗普重磅法案遇“突袭” 民主党撤回美元金融变革支持

币法案的2名民主党参议员——克尔斯滕·吉利布兰德(Kirsten Gillibrand)和安吉拉·阿尔索布鲁克斯(Angela Alsobrooks)——并未签署该声明。美国参议院民主党人在声明中指出，“国会必须以两党合作的方式”为稳定币制定明确的规则和指导方针。他们表示，缺乏此类监管将使消费者“得不到保护，并容易受到攻击”。然而，除非该法案做出修改，否则他们决心不支持该法案。他们补充道：“我们以建设性和开放的心态对待这一进程，并理解将会对该法案做出进一步的改进。” 美国参议院民主党人认为，GENIUS稳定币法案需要“在反洗钱、外国发行人、国家安全、维护金融体系的安全和稳健以及对不符合该法案要求的人进行问责等方面制定更强有力的条款”。 CryptoSlate报道，这9名民主党参议员并非唯一反对该法案的人。该法案最坚定的批评者之一、参议员伊丽莎白·沃伦(Elizabeth Warren)警告称，该法案可能“为大型科技公司和其他企业集团发行自己的稳定币开绿灯”。在上个月的一封信中，20个社区银行组织也表达了反对意见，他们认为该法案可能会取代传统存款，并使金融系统面临新的脆弱性。哈格蒂是GENIUS稳定币法案的起草者，他于2025年2月4日提出了这项法案。该法案旨在为美国支付稳定币提供监管框架。因此，GENIUS法案的通过将是美国建立全面加密货币监管体系的第一步。根据拟议的GENIUS法案，稳定币发行人必须确保每枚发行的代币都以1:1的比例由美元、受保险的银行存款或短期国库券支持。稳定币发行人还可以选择接受美国货币监理署(OCC)的联邦监管或州级监管。参议院银行委员会于3月以18票赞成、6票反对的结果通过了GENIUS稳定币法案。据Politico报道，此后，共和党人对该法案进行了修改，希望赢得民主党人的支持。事实上，许多修改都与参议院民主党人在周六(5月3日)声明中提出的问题有关。共和党人确信该法案将获得两党支持，以至于参议院多数党领袖约翰·图恩本周早些时候正式提议加快对该法案的审议。参议院共和党人原本希望在5月底前推动GENIUS稳定币法案进行全体投票。美媒称，该法案的首次程序性投票预计最早将于下周进行。然而，参议院民主党人的声明可能会给共和党人的计划带来阻碍，同时也会给他们带来更多筹码，迫使他们做出更多让步。该法案需要至少7名民主党人的支持才能在参议院获得通过。哈格蒂在回应参议院民主党人的声明时表示，美国现在应该推进立法，以确保其在数字资产领域的领导地位，并在未来几个世纪保护美元。他补充道：“我们面临一个选择。要么继续前进，以两党合作的方式做出任何必要的改变，要么表明数字资产和加密货币立法仍然是共和党独有的议题。”

秉哥说市05-05 10:38

崔东树：1-3月中国占世界新能源车份额68%、增量贡献度84%

销量份额看，中国的比亚迪世界领先，中国吉利迅速崛起，特斯拉表现不强，下滑到第三位。近期上汽集团乘用车和上汽五菱两家自主车企海外表现较平稳。吉利汽车与长安新能源近期走强明显。德国大众的新能源车表现较强，宝马集团、韩国现代等下降到第三梯队水平。豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现放缓。目前宝马、奔驰的性能车的走势一般。中国新能源传统车企的表现总体走强，尤其是长安、零跑等表现特别良好。四、纯电动新能源车结构市场走势 1、纯电动的世界结构中国在世界纯电动车市场份额表现相对平稳，2017-2018年是在60%左右的份额；2019-2020年份额稍微有所下降，降到2020年的48.5%的份额；2022年又回升到65.9%的份额；2023 -2024年的份额低于65%的份额水平；2025年1-3月中国在世界纯电动车市场份额62.9%份额，较2024年1季度增加4.1个百分点。欧洲纯电动车的份额从2018年的16%上升到2019年23%，2020年上升到35%，到2023年的下降到20%的水平，2025年1-3月的份额相对回落到19.9%。今年美国电动车份额下降10.1%，表现下降。 2、车企份额走势从车企的纯电动份额来看，比亚迪的份额总体来看持续上升。从2017-2021年总体保持在7%以上的份额水平，但2022年的份额上升到12%，2023年的份额上升到17%，2024 -2025年的份额突破到18%的表现良好。纯电动车中的特斯拉份额表现相对较强，但比亚迪纯电动超越特斯拉，特斯拉2020年在23%左右的份额水平，目前保持下滑到13%的较低水平。吉利集团的份额从2019年的4%上升到2025年12.9%。广汽的纯电动份额近期稍有下降，上汽集团和长安纯电动相对平稳。五、插混新能源车结构市场走势 1、插混的世界结构中国在世界插电混动份额表现持续走强。在2017-2018年是在30%-50%之间的水平，2020年下降到25%，2021年中国在世界插电混动份额在32%的水平，2022年上升到56%的水平，2023年上升到69%的水平，2024年上升到79%的水平，2025年1-3月达到76.3%的超高水平，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。欧洲的插电混动份额从2018年的28%，上升到2020年的65%，又下降到2025年的15.5%的水平。 2、车企份额走势从车企的插电混动份额来看，比亚迪表现最为突出。比亚迪2020年的世界插电混动份额下降到6%的低位水平，但2021年上升到16%的水平，2023年上升到世界插电混动份额36%的水平，2024年的比亚迪插混份额39%很好，今年1-3月份额达到40%，体现了比亚迪插电混动市场的领军表现。德国大众的插电混动份额2020年大幅上升到16%，2025年又下降到5%的份额。宝马的插电混动份额近两年也出现了明显的下降，2025年下降到2.6%的水平，吉利沃尔沃的插电混动占到世界9%的水平。六、混合动力车结构市场走势 1、普混的世界结构中国前两年混动高速发展，2022年成为世界较大的混动市场，随着插混崛起，2023年以来中国混合动力的世界份额下降，美国的混动市场回升。 2、普混的企业份额走势混合动力市场是日韩强势的占据，丰田、本田、日产和现代的混动表现很强，2025年占据94%，其它大部分企业的混动份额均不超过1%。近期丰田和上汽在2025年的混动市场份额表现较好。

金融界05-04 16:46

特斯拉欧洲销量暴跌81%，马斯克政治争议与竞争加剧双重承压

升至2.9%，小鹏达1.2%。沃尔沃（吉利旗下）EX30等廉价车型推动其欧盟销量增30%。路透社分析，特斯拉技术优势减弱，车型老化（Model Y自2021年未大改）。X平台上，消费者称中国品牌性价比更高，特斯拉需创新应对。竞争格局如下：品牌欧盟市场份额（Q1 2025）销量变化特斯拉 8.8% -37.2% 比亚迪 2.9% +94% 沃尔沃 - +30% 来源：Reuters、ACEA、Bloomberg Model Y升级能否扭转颓势特斯拉推出Model Y升级版，消费者可在德国、英国、法国等地订购，预计6月交付。特斯拉在挪威、瑞典等国提供贷款折扣和免费充电等促销，但效果存疑。路透社称，生产线上调整导致Q1停产数周，影响交付。X平台上，部分消费者对Model Y升级表示兴趣，但认为交付延迟和价格（约4万欧元）竞争力不足。分析师质疑新款能否扭转颓势，尤其在BYD等低价竞品压力下。促销措施概览：市场：挪威、瑞典、德国、英国、法国优惠：贷款折扣、免费充电、FSD功能试用交付：预计2025年6月来源：Reuters、Tesla官网董事会风波与马斯克回归《华尔街日报》报道，特斯拉董事会因销量和利润下滑（Q1利润跌71%）考虑寻找马斯克继任者，主席罗宾·德霍姆（Robyn Denholm）4月30日否认，称报道“绝对虚假”。马斯克承诺5月起减少DOGE工作，专注特斯拉，特朗普亦表示支持其回归企业。路透社称，董事会希望马斯克缓解品牌危机，但X平台上，投资者质疑其能否快速恢复市场信心。Wedbush分析师Dan Ives警告，若马斯克不专注，特斯拉可能面临“永久性品牌损害”。董事会动态如下：事件时间回应 CEO继任传闻 2025年4月德霍姆否认马斯克回归承诺 2025年4月减少DOGE工作特朗普表态 2025年4月支持马斯克回归来源：Reuters、CNBC、实时金融数据编辑总结特斯拉在欧洲销量4月暴跌81%，第一季度下滑37.2%，远逊于市场28%增长。马斯克的政治争议（支持AfD、参与DOGE）导致59%消费者抵制，品牌形象受损。中国品牌如BYD以低价和高性价比抢占市场，特斯拉技术优势减弱。Model Y升级和促销未见成效，交付延迟和竞争加剧令人质疑其翻盘能力。马斯克承诺回归运营，但董事会风波和利润骤降凸显危机。特斯拉需创新产品、修复品牌，否则2025年或继续失守欧洲。来源：Reuters、Electrifying.com、Bloomberg 名词解释特斯拉（TSLA.US）：全球领先电动车制造商，核心产品包括Model Y。来源：Tesla官网政府效率部（DOGE）：特朗普政府设立的机构，旨在削减联邦开支。来源：CNN 比亚迪（BYD）：中国最大电动车制造商，2024年全球销量超400万辆。来源：BYD官网 Model Y：特斯拉畅销中型SUV，2025年推出升级版。来源：Tesla官网 ACEA：欧洲汽车制造商协会，发布汽车销量数据。来源：ACEA官网 2025年相关大事件 2025年5月2日：特斯拉4月欧洲销量暴跌81%，瑞典最低，竞争和马斯克争议加剧。来源：Reuters 2025年4月23日：特斯拉Q1利润跌71%，马斯克承诺减少DOGE工作。来源：TechCrunch 2025年4月2日：特斯拉Q1全球销量跌13%，欧洲市场份额缩至8.8%。来源：CNN 2025年2月26日：特斯拉1月欧盟销量跌49%，中国品牌BYD崛起。来源：Euronews 专家点评 Dan Ives，2025年5月2日：Wedbush分析师称：“马斯克政治行为导致特斯拉品牌危机，销量暴跌是灾难性的，若不修复，可能永久损害品牌。”来源：Reuters Ginny Buckley，2025年5月1日：Electrifying.com CEO表示：“马斯克行为重创特斯拉在欧洲的声誉，59%消费者抵制购车。”来源：Electrifying.com Felipe Muñoz，2025年3月25日：JATO Dynamics分析师称：“特斯拉销量下滑因马斯克政治、竞争加剧及Model Y换代过渡。”来源：The Guardian Ben Nelmes，2025年4月2日：New AutoMotive CEO表示：“特斯拉缺乏低价车型，马斯克政治立场疏远消费者，销量难恢复。”来源：Reuters Dylan Khoo，2025年2月7日：Argus分析师称：“欧洲EV市场萎缩，但特斯拉因马斯克争议和老化产品下滑更快。”来源：EV Magazine 来源：今日美股网

今日美股网05-04 00:10

极氪申请复合电极材料制备及应用专利，提高长期循环性能

威睿电动汽车技术（宁波）有限公司、浙江吉利控股集团有限公司申请一项名为“一种复合电极材料的制备方法及应用”的专利，公开号 CN119905506A，申请日期为 2025 年 1 月。专利摘要显示，本申请公开了一种复合电极材料的制备方法及应用，方法包括：将氢氧化物前驱体、锂盐化合物、助溶剂进行混合，经第一烧结、破碎及分级后，得到烧结料；将所述烧结料与表面活性剂进行混合，经第二烧结及粉碎后，得到高镍三元材料；将高镍三元材料放入原子层沉积设备的反应腔中，设定反应条件，向所述反应腔中通入一种或者几种沉积物，并施加所述反应条件，得到具有包覆磷酸铁锂的复合电极材料。采用本申请的制备方法制备得到具有包覆磷酸铁锂的复合电极材料，该复合电极材料表面沉积磷酸铁锂，薄且均匀，改善材料界面的同时可以提供容量，避免因包覆物的存在降低太多容量；并且沉积适量磷酸铁锂有效提高长期循环性能。天眼查资料显示，浙江极氪智能科技有限公司，成立于2021年，位于宁波市，是一家以从事研究和试验发展为主的企业。企业注册资本1300000万人民币。通过天眼查大数据分析，浙江极氪智能科技有限公司共对外投资了10家企业，参与招投标项目170次，专利信息4228条，此外企业还拥有行政许可3个。威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，成立于2017年，位于宁波市，是一家以从事电气机械和器材制造业为主的企业。企业注册资本12244.898万人民币。通过天眼查大数据分析，威睿电动汽车技术（宁波）有限公司共对外投资了1家企业，参与招投标项目208次，专利信息963条，此外企业还拥有行政许可21个。浙江吉利控股集团有限公司，成立于2003年，位于杭州市，是一家以从事商务服务业为主的企业。企业注册资本103000万人民币。通过天眼查大数据分析，浙江吉利控股集团有限公司共对外投资了37家企业，参与招投标项目497次，财产线索方面有商标信息5000条，专利信息5000条，此外企业还拥有行政许可272个。

金融界05-03 20:56

吉利申请车辆蓄电池补电控制专利，减小车辆蓄电池过度放电可能性

3日消息，国家知识产权局信息显示，浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司申请一项名为“车辆蓄电池的补电控制系统、方法及车辆”的专利，公开号CN119906134A，申请日期为2025年2月。专利摘要显示，本申请提供的车辆蓄电池的补电控制系统、方法及车辆，涉及新能源技术领域。该补电控制系统应用于部署有动力电池的车辆，补电控制系统包括：车载通信模块、车身控制模块和动力域控制器，其中，车载通信模块与车身控制模块通信连接，车身控制模块与动力域控制器通过硬线连接；车载通信模块，用于基于补电配置信息检测车辆蓄电池的电池电压，并在电池电压满足预设补电条件时，向车身控制模块发送补电请求；车身控制模块，用于响应补电请求，通过硬线唤醒动力域控制器；动力域控制器，用于触发补电系统为车辆的车辆蓄电池补电。本申请的补电控制系统，减小了车辆蓄电池过度放电的可能性。天眼查资料显示，浙江吉利控股集团有限公司，成立于2003年，位于杭州市，是一家以从事商务服务业为主的企业。企业注册资本103000万人民币。通过天眼查大数据分析，浙江吉利控股集团有限公司共对外投资了37家企业，参与招投标项目497次，财产线索方面有商标信息5000条，专利信息5000条，此外企业还拥有行政许可272个。浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司，成立于2016年，位于杭州市，是一家以从事汽车制造业为主的企业。企业注册资本50000万人民币。通过天眼查大数据分析，浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司共对外投资了22家企业，参与招投标项目392次，财产线索方面有商标信息32条，专利信息3381条，此外企业还拥有行政许可28个。浙江远程商用车研发有限公司，成立于2021年，位于杭州市，是一家以从事汽车制造业为主的企业。企业注册资本100000万人民币。通过天眼查大数据分析，浙江远程商用车研发有限公司共对外投资了1家企业，参与招投标项目22次，专利信息1771条，此外企业还拥有行政许可2个。

金融界05-03 16:46

极氪申请人造石墨及制备方法、负极极片专利，降低人造石墨生产的工艺难度和制备成本

威睿电动汽车技术（宁波）有限公司、浙江吉利控股集团有限公司申请一项名为“人造石墨及制备方法、负极极片”的专利，公开号CN119898766A，申请日期为2024年12月。专利摘要显示，本申请公开了一种人造石墨及制备方法、负极极片，制备人造石墨的方法包括：对离子液体进行适温处理，以得到人造石墨前驱体适温处理；对所述人造石墨前驱体进行粉碎处理，以得到所述人造石墨，其中，所述人造石墨中氮元素掺杂量为0.5wt％‑6wt％，磷元素掺杂量为1wt％‑9wt％。本申请提出的制备人造石墨的方法，在较低的温度下，使得碳原子发生结构重排，形成石墨对应的层状结构，并通过掺杂元素原子的杂化，调整石墨层间距，降低了人造石墨生产的工艺难度和制备成本，作为电池负极具有较高的比容量。天眼查资料显示，浙江极氪智能科技有限公司，成立于2021年，位于宁波市，是一家以从事研究和试验发展为主的企业。企业注册资本1300000万人民币。通过天眼查大数据分析，浙江极氪智能科技有限公司共对外投资了10家企业，参与招投标项目170次，专利信息4228条，此外企业还拥有行政许可3个。威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，成立于2017年，位于宁波市，是一家以从事电气机械和器材制造业为主的企业。企业注册资本12244.898万人民币。通过天眼查大数据分析，威睿电动汽车技术（宁波）有限公司共对外投资了1家企业，参与招投标项目208次，专利信息963条，此外企业还拥有行政许可21个。浙江吉利控股集团有限公司，成立于2003年，位于杭州市，是一家以从事商务服务业为主的企业。企业注册资本103000万人民币。通过天眼查大数据分析，浙江吉利控股集团有限公司共对外投资了37家企业，参与招投标项目497次，财产线索方面有商标信息5000条，专利信息5000条，此外企业还拥有行政许可272个。

金融界05-03 16:16

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