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股价涨超57%！上汽集团、奇瑞汽车供应商慧翰股份上市了
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占比较低。公司为上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车、广汽集团、理想汽车、蔚来汽车、宁德时代等多家大型自主品牌整车厂商和产业链龙头企业提供车联网智能终端、物联网智能模组和解决方案。同时，公司的智能模组还搭载在大众汽车、丰田汽车、通用汽车、长城汽车等品牌车型上。报告期内，慧翰股份对前五大客户的销售收入占各期营业收入的比例在80%左右，其中对上汽集团的销售收入占各期营业收入的比例分别为43.35%、44.63%和38.77%，占比较大，未来如果主要客户减少对公司产品的采购，可能会影响公司的经营业绩。受经济环境、宏观政策等因素的影响，汽车行业具有周期性特征。慧翰股份的产品主要应用于汽车领域，因此公司整体业务发展与汽车行业发展状况及景气程度密切相关。一旦汽车行业产销量下滑，公司也将面临经营业绩波动的风险。业绩方面，2021年、2022年、2023年（简称“报告期”），慧翰股份的营业收入分别约4.22亿元、5.8亿元、8.13亿元，对应的净利润分别约0.59亿元、0.86亿元、1.28亿元。 2024年1-6月，公司营业收入约4.3亿元，同比增长31.13%；净利润为7426.70万元，同比增长40.03%。公司预计2024年1-9月实现营业收入较上年同期变动17.93%至31.39%；预计实现归属于母公司股东的净利润较上年同期变动19.47%至33.88%。报告期内，慧翰股份的主营业务毛利率分别为30.14%、27.97%和27.02%，呈逐年下滑趋势，公司的主营业务产品在产品性质、功能结构、加工工艺等方面均有所差异，同时受客户需求、市场竞争情况等多种因素的影响，主营业务毛利率呈现一定波动。公司主要产品的毛利率及收入占比情况，图片来源：招股书值得注意的是，报告期内，慧翰股份的原材料成本占主营业务成本的比例约为90%，占比较大。公司生产经营所需的主要原材料包括芯片、模块和PCB等，未来如果出现主要原材料供应短缺、价格上涨等情形，可能会影响公司产品的生产成本和经营业绩。本次IPO所募集的资金主要用于智能汽车安全系统研发及产业化项目、5G车联网TBOX研发及产业化项目、研发中心建设项目。募资使用情况，图片来源：招股书
格隆汇2024-09-11
8月产销成绩炸裂！又迎政策加码，新能源汽车多股涨停
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。截止发稿，小鹏汽车、比亚迪涨超2%，吉利汽车、长城汽车、蔚来跟涨。新能源车市在8月显著升温 9月10日，中国汽车工业协会发布的报告显示，8月我国汽车产销数据环比双双增长。报告显示，2024年8月，我国汽车产销分别完成249.2万辆和245.3万辆，环比分别增长9%和8.5%，同比分别下降3.2%和5%，降幅较上月收窄。1-8月，产销分别完成1867.4万辆和1876.6万辆，同比分别增长2.5%和3%，增速较1-7月收窄0.9和1.3个百分点。其中，新能源汽车8月产销分别完成109.2万辆和110万辆，同比分别增长29.6%和30%。新能源汽车的新车销量达到了汽车新车总销量的44.8%。 1-8月，新能源汽车产销分别完成700.8万辆和703.7万辆，同比分别增长29%和30.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.5%。出口方面，延续去年强势增长特征。今年8月汽车整车出口51.1万辆，环比增长9%，同比增长25.4%。其中，新能源汽车出口11万辆，环比增长6.1%，同比增长22%。 1-8月，汽车整车出口377.3万辆，同比增长28.3%；1-8月，新能源汽车出口81.8万辆，同比增长12.6%。乘联会秘书长崔东树表示，随着报废更新政策的进一步发力以及地方“以旧换新”政策的陆续出台，国家呼吁反“内卷”后终端价格趋稳，消费者的持币观望情绪得到有效缓解，整体车市热度有所回升。他还指出，整体车市的季节性走势与传统燃油车的走势逐渐分化，新能源车市在8月显著升温。以旧换新政策还在不断加码自今年3月，国务院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，提出组织开展全国汽车以旧换新活动以来，相关配套政策不断出台，持续释放政策红利。近期，各地继续加码以新换旧，促进汽车消费市场进一步增长。9月10日，天津市发布《加力支持消费品以旧换新工作实施方案》，方案针对新能源公交车及动力电池更新、个人乘用车报废更新、个人乘用车置换更新等方向明确了支持范围、补贴标准。目标到2024年底，新购新能源城市冷链配送货车50辆左右，更新购置新能源公交车1000辆以上，更换新能源公交车动力电池100套以上，报废更新个人乘用车40000辆以上，置换更新个人乘用车30000辆以上。 9月3日，上海市发布《关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》，加大汽车产品支持力度。对个人消费者购买新能源乘用车补贴由1万元提高至2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴由7000元提高至1.5万元。另外，对个人消费者以旧换新购买纯电动小客车补贴标准提高至1.5万元、燃油乘用车补贴标准提高至1.2万元。展望后市，随着以旧换新政策效果逐渐显现，叠加地方补贴政策陆续出台，有望较大幅度刺激车市需求，激发市场活力。乘联会预计，由于有“金九银十”的十月销售良好预期和冬季购车潮的逐步启动，尤其是近期农民工返乡热，北方和西部车市持续走强，秋冬季消费的热潮将进一步凸显。此外，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，从当前我国新能源车发展态势来看，2025年，国内新能源乘用车零售市场份额将超50%，提前进入新能源车市场份额超燃油车的时代。东莞证券认为，以旧换新政策持续推进，叠加成都车展带来新车型展示，有望持续激发车市消费潜力，延续8月产销环比增长趋势。汽车行业推动产能出海有望减轻海外关税政策变化压力，自主品牌国际竞争力逐步增强，出口有望保持平稳增长。兴业证券指出，量的方面，此次以旧换新政策加码，实际刺激效果显著，部分地方政府推出相关提振政策，叠加去年同期低基数，预计年内乘用车零售同比增幅有望扩大。价的方面，预计24H2豪华品牌与合资品牌跟进降价的意愿度减弱，价格战趋势放缓。我们认为汽车板块量价边际均有所好转，板块beta有望开启向上周期。
格隆汇2024-09-11
露营热带火户外消费，卖房车24万一辆起步，新吉奥赴港上市
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创始人缪雪中先生今年53岁，他曾就职于吉利汽车集团有限公司的不同附属公司，担任过浙江吉利汽车有限公司总裁，如今是新吉奥房车执行董事、首席执行官兼董事会主席。新吉奥房车提供的拖挂式房车包括适合家庭娱乐的家用车型、适合冒险家的紧凑车型、适合渴望增加房车空间人群的可伸缩车型，以及用于终极半越野冒险的多地形车型。截止2023年末，新吉奥房车已成功量产39款房车，均为标准房车，涵盖中端最畅销品牌Snowy River、豪华品牌Regent及半越野品牌NEWGEN三个品牌下的七个不同系列。图片来源：招股书其房车可在澳洲及新西兰出售与交付，除税前底价在5.09万澳元（约合人民币24.28万元）至8.5万澳元（约合人民币40.54万元）之间，不同品牌和车型价格各异。从收入结构来看，2021年至2023年，新吉奥房车98%以上的收入来自房车销售业务，其中超过70%的收入由Snowy River品牌贡献。按产品划分的收入明细，图片来源：招股书公司业绩呈增长趋势，2021年、2022年和2023年，新吉奥房车的营业收入分别约3亿元、4.99亿元、7.2亿元，对应的净利润分别约2508万元、3295.6万元、7876.8万元，同期毛利率为16.7%、16.5%、25.1%。从房车产业链来看，上游主要是采购金属、塑料等基本原材料及零部件；中游专注于房车的组装及制造，包括标准生产和定制改装，来满足特定客户的偏好；下游包括销售及提供维护、更换零部件等售后服务。新吉奥房车在中国生产房车的零部件，并在澳洲进行组装，其产品通过第三方经销商、自有直营门店及合营店销售，主要卖给澳洲的客户，还有小部分销往新西兰。2021年至2023年，公司90%以上的收入来源于澳洲。北美、欧洲及澳大拉西亚是全球前三大房车市场，2023年这三个市场的房车保有量合计约占全球总量的97%。其中，澳大拉西亚是仅次于北美及欧洲的第三大市场，随着旅游业的蓬勃发展，房车公路旅行在澳大拉西亚已成为一种成熟的旅行方式。 2023年澳大拉西亚的房车保有量为89.54万辆，自2019年至2023年的复合年增长率为3.9%。预计到2028年，澳大拉西亚在用的房车总量将达至117.5万辆，预计2024年至2028年的复合年增长率为5.7%，增长速度超过北美及欧洲。图片来源：招股书澳大拉西亚的房车市场行业集中度较高，从2023年销售数据来看，前五大参与者合计占据约55.4%的市场份额，同期新吉奥房车销售了2700辆房车，以约6.8%的市场份额成为澳大拉西亚第二大房车公司。本次申请上市，新吉奥房车拟募集资金用于建立新的生产基地及升级现有生产工厂；通过加强销售和经销网络等方式扩大业务营运；持续进行产品研发工作；以及用于营运资金及一般企业用途。总体来看，新吉奥房车所处的澳大拉西亚房车市场未来仍有较大发展空间，且公司市占率靠前，业绩也稳步增长，具备一定竞争优势。公司如果能顺利在香港上市，不仅能获得一笔长期融资支撑公司发展，还有利于提升企业知名度，进一步扩大品牌在国际上的影响力。
格隆汇2024-09-10
太平洋：给予法本信息买入评级
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9%，公司汽车行业主要客户有理想汽车、吉利汽车、上海汽车、小鹏汽车、德赛西威等。公司在智能座舱领域重点打造自研智能座舱软件平台FarCarOS，基于国产瑞芯微SoC推出国产化域控解决方案；能源行业1.47亿元，同比增长95.59%；通信行业1.26亿元，同比增长40.25%；互联网行业7.36亿元，同比增长4.50%；金融行业6.04亿元，同比减少1.76%。　　进入华为鸿蒙体系。公司作为鸿蒙生态钻石级服务商，基于沉淀多年的行业数字化服务经验和技术研发实力，深度参与鸿蒙原生应用开发与商业应用，截至目前公司拥有鸿蒙软件开发人员超过500人，鸿蒙应用开发者高级认证超过300人，通过认证的鸿蒙培训讲师18人。　　投资建议：公司收入稳健增长，部分行业收入快速增长，进入华为鸿蒙体系。预计2024-2026年公司的EPS分别为0.44\0.82\1.25元，维持“买入”评级。　　风险提示：新业务领域不及预期；行业竞争加剧。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，方正证券张初晨研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为29.75%，其预测2024年度归属净利润为盈利2.13亿，根据现价换算的预测PE为20.8。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星2024-09-09
东吴证券：给予新泉股份买入评级
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发20.57万辆，环比下降6.88%；吉利汽车批发48.00万辆，环比微增0.90%；奇瑞汽车批发54.74万辆，环比增长7.27%；理想汽车批发10.86万辆，环比增长35.07%；国内重卡行业批发23.18万辆，环比下降14.90%。毛利率方面，公司2024Q2单季度毛利率为19.86%，环比微降0.25个百分点，整体保持稳定。费用率方面，公司2024Q2单季度期间费用率为11.36%，环比下降1.04个百分点；其中销售/管理/研发/财务费用率分别为1.63%/4.38%/3.73%/1.63%，环比分别-0.08/-1.10/-0.90/+1.04个百分点，2024Q2公司财务费用率环比提升预计主要系汇兑损益的影响。净利润方面，公司2024Q2归母净利润为2.06亿元，环比增长1.13%；对应归母净利率6.62%，环比微降0.08个百分点。　　新产品拓展可期，全球化战略加速。公司仪表板、门板等产品在成本控制、服务响应等方面具有明显竞争优势，深度绑定吉利、奇瑞、国际知名电动车企和理想等优质客户，产品市场份额持续提升。同时，基于已有核心工艺能力，公司不断布局新工艺，拓展产品新品类，向外饰件等新产品领域持续延伸，单车配套价值量有望持续提升。国际化方面，公司出海布局步伐领先，持续坚定推进全球化战略，在墨西哥、斯洛伐克和美国等地陆续布局，有望成为全球化的汽车饰件龙头。　　盈利预测与投资评级：考虑到公司下游配套客户的销量情况，我们将公司2024-2026年归母净利润的预测调整为10.55亿元、13.91亿元、18.05亿元（前值为11.22亿元、14.82亿元、18.77亿元），对应2024-2026年EPS分别为2.17元、2.85元、3.70元（前值为2.30元、3.04元、3.85元），市盈率分别为17.55倍、13.31倍、10.26倍。公司作为自主内饰件龙头企业，当前正加速全球化发展，因此维持“买入”评级。　　风险提示：乘用车行业销量不及预期；新客户开拓不及预期；原材料价格波动影响。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东吴证券黄细里研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达89.15%，其预测2024年度归属净利润为盈利11.22亿，根据现价换算的预测PE为16.52。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有17家机构给出评级，买入评级16家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为57.85。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星2024-09-02
5年3次冲击上市，依赖吉利汽车，晶科电子递表港交所
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招股书汽车智能视觉业务增长较快，依赖吉利汽车晶科电子是一家涵盖汽车智能视觉、高端照明及新型显示的智能视觉产品及系统解决方案的提供商。依托行业洞察及积极进行技术创新的方法，公司将LED技术与集成电路(IC)、电子控制、软件、传感器及光学等相结合，拥有各种“LED+”技术。财务方面，2021年、2022年、2023年及2024年1-5月（简称“报告期”），公司收入分别为13.88亿元、14.11亿元、18.58亿元、8.43亿元；同期净利润分别为7800万元、3907万元、7204万元、3217万元；毛利率分别为16.4%、16.7%、18.2%、18.3%。关键财务指标，来源招股书 LED智能视觉行业可根据应用分为三类：汽车智能视觉、高端照明及新型显示。上述三类业务晶科电子均有涉及，其中汽车智能视觉业务占比由2021年的5.3%提升至2023年的41.5%,而高端照明业务占比由2021年的74.5%下降至2023年的35.0%。报告期内公司的收入大幅增长，主要依靠汽车智能视觉及新型显示收入增加，而高端照明收入有所减少。按产品类别划分的收入及占比，来源招股书汽车智能视觉业务收入增长最快，已成为晶科电子的战略重点业务。产品主要包括智能车灯、车规级LED器件和模块。公司的汽车智能视觉产品的大部分销售额归功于吉利系企业，报告期内，来自吉利系企业的收入分别占公司同期总收入的3.6%、24.8%、38.0%及38.8%，逐步提升。吉利系业务占比的提升得益于晶科电子2018年与吉利控股共同成立领为视觉，并在2021年9月收购领为视觉的控股权益，并自此将其业绩合并入账。公司的高端照明产品主要包括高端照明器件及高端照明模块，主要应用于室内照明、户外照明、植物照明、智能照明及特种照明等专业照明场景。新型显示器件和模块产品分为直下式及侧入式，主要为背光显示而设计。背光显示是指使用LED照亮液晶板，用于液晶电视、计算机显示器及其他电子产品。晶科电子的客户及终端用户包括昕诺飞（前称飞利浦照明）、三星、松下、丰田合成等国际一线照明公司，以及海信、TCL、创维、长虹、LG及三星等知名电视品牌。报告期内来自前五大客户的营收占比超过70%，客户集中度较高；自2022年来，吉利系企业就成为了公司的第一大客户，公司预计未来还会继续增加。与主要客户的稳定关系对公司业务至关重要。其业务状况、流动资金及偿债能力可能对公司的业务状况造成重大影响。市场竞争激烈中国拥有全球最大的LED智能视觉产业，以收入计，2023年的市场规模达到人民币4402亿元，预计到2028年将达到人民币6792亿元，复合年增长率达9.1%。 LED智能视觉产业链可分为三个部分：上游，包括LED芯片等原材料；中游，包括LED器件和模块；及下游，主要包括汽车智能视觉、高端照明和新型显示三大应用场景。下图列示LED智能视觉市场产业链：由于LED智能视觉具备更高的能效比和更长的使用寿命，LED产品已实现了对传统照明及显示产品的有效替代。按各自终端产品的收入计，汽车智能视觉、高端照明及新型显示三类分别占LED智能视觉市场的20.2%、33.2%及46.6%。晶科电子的竞争对手既包括汽车智能视觉产品及系统解决方案提供商，也包括LED产品制造商。据招股书，LED智能视觉市场参与者超过30万，行业竞争激烈。市场占有率方面，中国高端照明市场的竞争格局相对分散，五大制造商合计占39.3%的市场份额。2023年，晶科电子高端照明板块的收入为人民币6.51亿元，市场份额为5.3%，期内行业排名第五。中国汽车智能视觉市场的竞争格局相对集中，2023年五大制造商合计占49.2%的市场份额。2023年，晶科电子汽车智能视觉板块的收入为人民币7.71亿元，占市场总规模的0.9%。中国液晶电视背光显示市场的竞争格局相对集中，五大厂商合计占66.6%的市场份额，且均为内资厂商。2023年，晶科电子液晶电视背光显示板块（即新型显示业务收入）的收入为人民币4.36亿元，市场份额为9.1%，期内行业排名第四。尾声整体来看，晶科电子在报告期内收入大幅增长，自2022年起，公司业务结构开始转型，得益于与吉利系的合作，公司汽车智能视觉及新型显示收入逐步增加，而高端照明收入有所减少，转型期间净利润也经历了一些波动。LED智能视觉行业参与者超过30万，公司总体市占率不高，面临较为激烈的行业竞争。
格隆汇2024-08-30
东吴证券：给予拓普集团买入评级
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44.40万辆，环比增长14.79%；吉利汽车批发48.00万辆，环比增长0.90%；比亚迪批发98.27万辆，环比增长57.38%；上汽通用批发11.41万辆，环比增长2.33%；赛力斯问界批发9.88万辆，环比增长18.61%，其中问界M9批发4.82万辆，环比大幅增长350.47%。毛利率方面，公司2024Q2单季度毛利率为20.40%，环比下降2.02个百分点，预计主要系客户年降+铝价上涨+海运价格上涨等因素影响。费用率方面，公司2024Q2单季度期间费用率为8.22%，环比下降1.11个百分点，预计主要系收入规模环比提升摊低费用率。净利润方面，公司2024Q2单季度实现归母净利润8.11亿元，环比增长25.63%；对应归母净利率12.41%，环比提升1.06个百分点。公司2024Q2单季度实现扣非后归母净利润7.00亿元，环比增长17.41%；对应扣非后归母净利率为10.71%，环比提升0.23个百分点。　　Tier0.5级供应商，机器人执行器打开新空间。公司持续推进Tier0.5级供应商的模式，前瞻布局电动化、智能化零部件赛道，持续扩张产品线，目前已经形成了平台型的零部件企业，共拥有NVH减震系统、内外饰、车身轻量化、智能座舱部件、热管理系统、底盘系统、空气悬架、智能驾驶系统等8大产品线，单车配套价值量达3万元。此外，公司还在布局人形机器人执行器产品，2023年7月，公司拆分设立机器人事业部，推动机器人业务与汽车零部件业务的协同发展。目前，公司电驱系统等在研项目进展顺利，潜在成长空间广阔，为后续公司高速发展提供保障。　　盈利预测与投资评级：考虑到公司2024Q2毛利率有所波动，我们将公司2024-2026年归母净利润的预测调整为27.97亿元、35.12亿元、45.01亿元（前值为28.33亿元、35.97亿元、45.51亿元），对应2024-2026年EPS分别为1.66元、2.08元、2.67元（前值为1.68元、2.13元、2.70元），市盈率分别为19.77倍、15.74倍、12.28倍。考虑到公司作为Tier0.5级供应商，后续新客户增量持续释放，叠加机器人执行器未来空间广阔，因此维持“买入”评级。　　风险提示：客户销量不及预期；项目开拓不及预期；原材料价格波动。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国信证券唐旭霞研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达86.99%，其预测2024年度归属净利润为盈利29.78亿，根据现价换算的预测PE为18.53。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有29家机构给出评级，买入评级25家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为52.89。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星2024-08-30
加拿大对中国产电动车征100%关税特斯拉：高抬贵手！
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瑞典电动汽车制造商由沃尔沃汽车和中国吉利汽车公司部分拥有，负责将 Polestar 2 从中国运往加拿大。该公司表示，正在评估加拿大关税的影响。
Lisa2024-08-29
开源证券：给予威迈斯买入评级
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SOP逐步放量，包括某头部造车新势力、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等。公司基于和Stellantis集团密切合作的“示范效应”与研发优势，积极拓展海外客户，2024H1实现境外主营业务收入约2.7亿元，占主营业务收入的10.3%。目前公司与众多国际知名游艇厂商、摩托车厂商等进行了密切交流与洽谈，并成功与其中一家国际知名游艇厂商建立了合作关系。此外，公司已设立法国子公司，拟对全资子公司增资暨投资设立新加坡、泰国孙公司并建立泰国生产基地。　　行业龙头地位稳固，中期分红比例超50%　　根据NE Times数据，2024年上半年，公司在中国乘用车车载充电机市场的市场份额为19.4%，排名第二；在第三方市场份额约为32.42%，自2020年以来持续保持排名第一。根据公司2024年半年度利润分配预案，拟每10股派发现金红利2.57元（含税），现金分红比例超50%。　　风险提示：新能源汽车销量增速放缓、市场竞争加剧、客户拓展不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，西部证券杨敬梅研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.78%，其预测2024年度归属净利润为盈利6.57亿，根据现价换算的预测PE为12.16。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家；过去90天内机构目标均价为39.0。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。
证券之星2024-08-24
吉利汽车(00175.HK)中报：迈入千亿营收大关极氪Q2营收创历史新高
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在上市公司陆续发布半年报的“窗口期”，吉利汽车(00175.HK)向市场交出一份超预期的期中成绩单。营业收入1073亿元，同比增长47%，创历史新高。盈利能力迎来跃升，毛利提高至162亿元，毛利率达15.1%，实现扣非股东应占溢利33.7亿元，同比增长114%。净现金水平同比增长25.4%至357亿元。上半年，汽车行业在低基数下的产销较好，但由于竞争加剧，企业盈利方面仍普遍面临压力。吉利汽车没有沉迷在简单的“价格战”中，不仅大步迈过千亿营收大关，而且盈利能力继续向上攀升的势头强劲。从某种角度来说，已经处在行业头部的吉利汽车，正在进入“滚雪球”时刻。营收、销量新高，引领行业价值竞争具体到经营层面，当前吉利的新能源主线逻辑愈发明确，发展迎来全方面的提升。上半年，吉利累计总销量95.6万辆，同比增长约41%，新能源产品销量超32万辆，同比增长约117%，新能源渗透率从去年同期21.8%升至33.5%。作为对比，上半年乘用车市场增长6%，其中新能源车增长32%，可见无论是整体还是新能源车，吉利的增速都远超行业平均水平。这主要归功于拉动吉利汽车销量增长的“三驾马车”，即吉利、领克、极氪三大品牌。就极氪来说，上半年累计交付87870台，同比增长106%，并且后续增长动能依旧强劲，截至7月底，极氪33个月累计交付超30万台，刷新纯电新势力最快交付纪录。今年5月极氪正式上市，在财务数据方面，极氪二季度营业收入超200亿元，创单季历史新高，同比增长58%，环比增长36%，毛利率达17.2%。上半年营业收入近350亿元，同比增长超60%。在香港会计准则下，剔除股份支付影响后，上半年极氪净亏损大幅收窄至0.7亿元，二季度实现扭亏为盈。极氪作为年轻的品牌，备受消费者喜爱，并且不惧价格战，随着规模效应不断释放，极氪的经营质量逐步改善。吉利银河的表现同样亮眼，上半年累计销量为8.1万辆，同比增长约742%。发布至今，其成长速度颠覆了行业对新品牌的认知，月均销量破万，这是其他新势力车企过去花费两年、三年才能达到的目标。这足以体现出吉利银河在主流价格区间段市场中，具备强大的产品力。此外，领克以“混动+纯电”的方式切入新能源布局，在高端车领域一直在斩获成果，保持稳步发展。上半年领克总销量12.6万台，其中领克新能源累计销量达6.4万台，占比达50.9%创新高。可以看到，吉利2024年继续加速全面向新，对新能源转型的布局正驱动多品牌实现全面增长。而今年极氪7X、极氪MIX、领克07、银河L5\E5等车型陆续推出，意味着产品矩阵进一步横向拓展，覆盖用户范围扩大，吉利将迈入到新一轮强产品周期。目前吉利已具备连续打造极氪001、银河L7等爆款乃至“常青藤”车型的能力，可以期待强产品周期到来后，多品牌的新能源渗透率和高端车型占比继续提高，销量和份额也继续攀升。回到业绩层面来看，随着规模化效应和产品结构持续优化，吉利汽车的毛利率大概率还会进一步改善，拓宽盈利空间。技术创新提升企业内在价值，下半场吉利继续领跑新能源车市场变革的本质是一场技术革命，上半场是电动化，下半场是智能化。在这个过程中，只会简单组装、拼装的玩家会被淘汰，拥有核心技术的车企存活下来。所以长期来看，到下一个竞争阶段，是否有技术不再是车企之间竞争的因素，而是不同的技术路线、底层架构、生态体系，决定行业最后的座次排序。最近几年我们在吉利身上看到，从CMA、SEA平台架构开始，到中国首款自研车规级7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”、吉利星睿AI大模型，再到神盾短刀电池、GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱，吉利不断交出智能科技里程碑式的创新，以技术革新赋能产品高价值，从而领跑新能源车赛道。基于“智能吉利2025”战略计划，吉利围绕智能化在不断进行技术创新，消除市场痛点，为消费者提供尽可能最好的驾乘体验。在智能驾驶方面，极氪001、极氪009高速NZP自主领航辅助，截至6月30日已累计开通169城，覆盖95%以上极氪车主所在城市。同时吉利合作与自研方案并行，浩瀚智驾已获得上海、杭州L3自动驾驶测试牌照，搭载浩瀚智驾的极氪007高速NZP全国可用，并在全行业量产首发机械车位自动泊车辅助。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在会上预告了极氪新品节奏。今年下半年，极氪还将推出两款新车，其中，极氪7X将在8月底的成都车展全球首秀，预计在9月底上市发布。极氪MIX将在四季度正式上市发布。这两款车型都将搭载极氪自研的浩瀚智驾2.0。今年2月，“天地一体化”大出行生态进一步完善，赋能吉利车型的自动驾驶及智能网联服务，银河E8将首发搭载此卫星通信技术。在智能座舱方面，“银河 Flyme Auto”智能座舱系统则进一步让吉利车型提供差异化的体验，带来更迅速的车机响应速度和更清晰的感官体验。从行业趋势的角度来看，整套自研座舱方案落地是复杂的工程体系，考验的是软硬结合能力，也少不了算力强劲的计算平台以及前沿的智能大模型，这恰好是吉利的积累和优势所在。比如极氪009光辉，全球唯一量产首发搭载“双8295芯片”计算平台，为前后舱提供独立的算力支持；极氪MIX智能座舱创造了超过20种场景模式，成为行业最多座舱场景模式的电动车。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在最新的业绩交流会上表示，全新极氪009以及2025款极氪001和极氪007，自产品发布之日起，在未来一年内没有年款迭代计划，但会持续进行OTA软件升级和选装配置的更新，以确保车辆在安全、三电、操控等关键领域保持优势，并在智能驾驶和智能座舱技术上不断迭代，提供更佳的用户体验。在笔者看来，对于吉利来说，伴随着智能化的深入变革，汽车的交付或许只是起点，吉利正通过持续的技术创新，为用户带来更多的消费价值。未来吉利会在技术的不断兑现中，收获来自市场和消费者的正向反馈，从而销量进一步扩大，发展释放出新能源转型后的强劲力量。值得注意的是，今年上半年，三电业务、技术授权及研发服务收入等其他业务收入增长至198.25亿元，业务结构多元化趋势显著，为营收大幅增长作出重要贡献。海通证券此前在研报中进一步提及，吉利汽车的品牌架构合理且清晰，随着“智能吉利2025”战略的逐步落地，公司的整体营收和归母净利润有望持续增长。尾声：在新能源车出海方面，吉利也依托技术创新打造高价值产品，加速开拓海外市场。极氪已进入瑞典、荷兰、阿联酋、沙特、墨西哥等30个国家，极氪001及极氪X已开启海外交付。截至6月30日，吉利在海外新增了120余个销售及服务网点，全球布局76个国家，海外销售及服务网点超650家，目前吉利汽车海外出口目标已从年初的33万上调至38万辆。吉利旗下品牌和车型正受到全球市场认可，为整体销量增长形成很好的助力。进一步展望下半年及全年表现，吉利上半年总销量超95万辆，已完成原定目标190万辆的50%。吉利将原定全年目标上调至200万辆，但基于市场规律，即下半年往往要明显好于上半年销量表现，吉利大概率依旧能够达成甚至超额达成全年销量目标。回归到业绩层面，在价格“内卷”及国产新能源车面临盈利压力的背景下，吉利始终坚持多品牌具备“造血”能力，而非牺牲利润打赢所谓的价格战。吉利坚持价值战，这背后正是长期主义，注重稳定和可持续的业绩增长。在多家机构看来，随着新能源全面布局完成，吉利汽车将继续强化工业优势以及内部协同整合，预计未来盈利水平也将持续提升。
格隆汇2024-08-22

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