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新安股份（600596.SH）：公司5000建有的吨精铵膦项目，本月底中试

、硅基负极、新型负极三大主要方向，提供动力电池、储能电池、3C 消费电池等新能源应用场景负极材料综合解决方案。这三大板块看似独立，实际上有一个根本的技术逻辑，即“氯硅磷”三大元素循环的逻辑贯穿其中。因此看似多元化发展，实质三个业务板块相互支撑、相互赋能，能够发挥出更大的价值。这几年新安的业绩呈现出了比较大的起伏波动，我们经历了 2021/2022 两年由于外部环境变化带来的业绩连创历史新高的情况，也预见到去年以来行业逐步下行的局面，因此我们一直在进行战略转型。我们提出新安绝对不能再走过去的老路，必须追求高质量的发展，我们在内部提出三大转变。首先，我们要转变发展方式，从过去追求规模向未来追求质量转变。中国很多行业的产能都可以满足全世界需求，因此单纯追求规模的企业未来会面临极限挑战，这是一件非常严肃的事情，追求规模的时代已经过去。对于新安的未来，我们提出的五个“化”的方向：就是终端化、平台化、全球化、数字化和绿色化，其中终端化是我们未来的重点。目前，新安有机硅单体产能 55 万吨，草甘膦的产能超过 8 万吨，到今年年底，新安的工业硅产量将达到 30 万吨，这是合理的规模，目前没有必要在产能上继续扩张了。我们必须控制基础产品规模，向高附加值的方向发展。第二个转变是发展动能的转变。我们中国的民营企业天生具备强大的市场能力，市场敏感性、攻坚克难的能力非常强，但是在未来仅凭这一能力是远远不够的。新安在过去 60 年的发展中，曾经三次获得国家科技进步奖，它的基因里包含了科技两个字。未来在发展动能方面，我们要从市场驱动转变成市场和科技双轮驱动，将科技放在最高位置，这样企业才有未来，否则我们无法实现差异化和高端化。第三个转变是企业运营方式的转变。过去我们的组织强调层层管控，这种管理方式不适合未来的数字化时代，所以我们提出在新形势下需要进行组织和管理方式的变革，更要学会服务和赋能。只有充分发挥新安 8000 名干部员工的积极性，才能孕育新安的未来。因此，我们要以科技和人才为驱动，努力实现三大转变，把新安打造成“业务一流、管理一流、队伍一流”的时代企业。（三）参会人员就投资者普遍关注的问题进行回答。投资者提出的主要问题及公司回复情况如下：问：草甘磷、有机硅行业的市场趋势？答：草甘膦行业趋势：我们认为草甘膦的价格仍然会在保持相对稳定的情况下有阶段性的波动。一方面是粮食的安全性，无论全球哪个国家都非常重视这个问题，因此它的市场非常稳定。再加上转基因放开的影响，对草甘膦的需求自然会增加。从供给端来看，草甘膦由于国家限制产能，近几年基本没有新增产能。这样的供需结构使得草甘膦将在未来一段时期内保持相对紧平衡状态，行业内一旦有黑天鹅的事件发生，产品价格也将随供需结构的阶段性变化而起伏波动。有机硅行业趋势：我国有机硅单体生产企业合计 13 家，从单体基础产品来看，近两年新增产能持续释放，今年市场仍会有新增产能投放，有机硅基础产品的供需环境在未来 2 年内很难有根本性的改变。在基础产品价格持续低位的情况下，实际上也给有机硅终端带来了很大的机遇。人工智能、光伏、新能源汽车、5G 等新技术、新行业的崛起与高速发展，使得有机硅作为一种优质的高性能新材料，在越来越多的领域发挥重要作用，低价优质的产品性能会促进终端应用技术领域的研究开发积极性，这也是新安进一步加大科技研发的方向。增量市场竞争中，创新研发、进口替代、品牌客户拓展将赢得发展主动。问：公司作物保护业务和硅基业务的情况？作物保护方面，新安的产品非常丰富，我们是业内唯一拥有草甘膦、草铵膦“双草”原药产品生产的企业，这是全球前两大除草剂品种。除此之外，我们还有多个选择性除草剂品种和杀虫剂、杀菌剂产品。可以说新安在除草剂领域是国内企业中品种最全面的。我们从原药入手，逐步向终端化剂型转型，目前我们制剂转化率超过 2/3。公司是国内领先的实现转基因“性状、种、药”一体化战略布局的企业，并在行业内首批通过转基因作物用草甘膦品种的国家登记评审，意味着公司的草甘膦产品将可率先合法在相关转基因作物种植生产中应用。新安还通过无人机开展飞防服务，帮助农户提供飞防的整体解决方案。新安在作物保护领域的优势主要体现在技术，新安的草甘膦技术毫无疑问是国内领先的，很多环节都被同行业借鉴学习；第二个优势是渠道优势，尤其是在海外。我们作物保护板块的收入主要来自于海外，在全球有 4000 多个品种的登记，在美国和非洲的加纳和尼日利亚建有生产基地，开发自己的渠道和终端品牌。另外还有我们的品牌优势和品种优势。新安硅基板块，目前有机硅单体产能 55 万吨，工业硅到年底形成 30 万吨产能规模，我们还拥有储量 1 亿吨的高品位硅矿。从目前的比较优势来看，首先新安有机硅具有全产业链优势；第二是我们在终端化和高端化方面的布局较早，目前我们的基础产品终端转化率已经超过 40%，高端化率近 50%；第三个优势是我们的技术优势。无论是有机硅单体还是终端化，我们在国内都处于领先的地位。有机硅终端业务在过去的六、七年里已经逐渐完善，终端的弹性体和改性硅油都孵化出了细分行业领域的隐形冠军。比如子公司杭州崇耀，主要生产聚醚改性硅油和离型剂，每年利润总额大约在六千万，而且后续的增长势头很积极。子公司新安天玉，主要生产弹性体，今年的利润仍将保持较高比例的增长。公司作为行业内极少数能够实现有机硅终端材料全覆盖的企业，能够依托硅橡胶、硅树脂、硅油和硅烷偶联剂全产品系列，在新能源汽车、光伏、电子科技、医疗健康等多个产业提供有机硅材料整体解决方案。新安的有机硅终端有多年的技术培育和市场应用、研发人才等各方面的积累，未来发展就是瞄准汽车工业、人工智能、医疗健康、电力通信，形成新安的整体解决方案。比如新能源汽车领域，新安已经形成了全系列产品的有机硅整体解决方案，直接客户和间接客户覆盖了新能源汽车生产的各个环节。另外我们的循环经济优势和对外合作优势也将帮助我们在行业竞争中占据主动。凭借良好的品牌与产品质量以及全产业供应链稳定安全，新安获得了众多中高端客户的认可，目前已与宁德时代、比亚迪、丰田、马瑞利集团等新能源汽车产业链头部客户，杭州禾迈、SolarEdge 等光伏客户，蓝思科技、华为、OPPO等电子科技客户建立了合作伙伴关系，并已嵌入部分重点头部客户的前端研发体系，共同进行相关领域新应用技术的整体开发。问：有机硅业务的发展布局如何？答：硅基作为公司的重点业务，我们也一直在做一些新的发展布局。主要有以下几个方向：一是我们已经公告的合资项目硅烷特气，硅烷特气应用于半导体、光伏、硅碳负极等领域。新安拥有三氯氢硅等原材料优势，合作方有半导体行业的产业优势，双方通过资源整合，可以实现非常好的产业化优势。这个项目已经在建设过程中，预计 2025 年下半年可以建成。二是硅烷的另一个副产物四氯化硅，加上我们本身的正硅酸乙酯产品，可以做成气凝胶，这是现在新能源电池中重要的隔热材料，这也是接下来我们要往下游延伸的领域之一。三是在算力领域的浸没式冷却液产品，我们对标跨国企业的产品已经完成开发，并在客户测试的过程中。冷却液属于改性硅油类产品，我们子公司崇耀科技在这方面有非常好的产业和技术基础。四是硅皮产品，无论是新能源汽车还是家具家装，未来很多方向，硅皮将替代 PU 革和 PVC 革。这个赛道有巨大的市场潜力，我们子公司的项目建设正在进行过程中，预计年底第一条生产线就会投产。五是硅碳负极，这个方向我们已经有了一定的基础，除了自己的技术储备以外，也在接洽一些国际合作。目前有机硅的国际化发展趋势越来越明显，有机硅业务的出海也是重要方向。公司有机硅海外业务发展比较早，相关数据显示，不考虑跨国企业的原料外调因素，本土企业中新安的出口金额应该是行业第一。近三五年以来，公司有机硅出口的产品已经从原来的基础产品转向高附加值产品。整体海外布局从美国开始，逐步涵盖欧洲、东南亚，形成了整体向外扩张的局面。下一步我们还将进一步加强与海外企业的合作。问：草甘膦近期市场销售情况？答：新安的草甘膦产能为 8 万多吨，实际销售量会超过 10 万吨。目前草甘膦市场价格 2.65 万元/吨，已经接完 6 月份的订单。问：公司精草铵膦项目的情况？答：公司建有 5000 吨精铵膦项目，本月底中试，公司与浙江大学团队合作，利用合成生物学方面的领先技术开发了国内领先的精草铵膦产业化成套技术，初步测算的产品成本在行业内有领先优势。问：公司目前矿产资源的储备情况，包括金矿和其他矿产资源情况？答：公司在云南省有 1 亿吨的硅矿储备。在加纳的金矿因岩金矿较为复杂的矿体形态，槽探工作有相当的难度，我们也非常谨慎，暂时不考虑作进一步投入。问：新能源的布局情况，是不是有固态电池相关产品？答：我们不生产固态电池，主要做的是电池材料，电池材料中目前主要以负极材料为重点。我们的负极材料面向三大领域：在第一个方向 3C 领域中，我们的产品技术在国内排名靠前。第二个方向是动力电池领域，我们正在积极推进接洽头部重点客户。第三个方向是储能领域。目前新安的负极材料有三家企业，分别是收购的湖州金灿、湖北皇恩烨和自建的启源新材料，分别侧重于 3c 领域以及动力电池领域，储能领域与动力电池 4c-6c 快充领域，除了负极材料，我们与浙大科创中心正在合作开发固态电解质产品，产品已经基本成型，后续将积极推进商业化。问：有机硅冷却液情况？答：我们对标知名跨国企业产品，已经开发完成浸没式硅油冷却液产品。目前正在几家服务器的集成商进行测试。由于应用领域的特殊性，产品测试需要一定的周期，正常至少半年以后才会逐步形成销售。问：公司研发投入情况？答：公司是高新技术企业，内部研发体系非常完整，有集团级技术中心、各个事业部的研发中心以及子公司技术部三层次研发体系，研发人员近千人。公司的高校合作非常广泛，与浙大科创中心、浙江工业大学、山东大学共建联合创新平台，与清华大学、华东理工大学、天津大学、浙江大学、武汉大学等开展科研合作项目。23 年研发投入 6 个多亿，内部每年对于研发费用的使用有专门标准进行考核，保证研发费用的压强投入。问：公司在安全环保是怎样管控的？答：新安在安全方面采取两手抓，一手是抓管理，一手是抓技术和装备的进步。通过“严、细、实”的管理，引入杜邦 SHE 管理体系，持续跟进新安管理体系的建设和维护，培养了 60 多名高水平的 SHE 工程师，这是一支非常宝贵的专业队伍。同时通过技术和装备的进步让生产单元实现本质安全。新安在安全环保方面总体非常可控，尤其在新安江边上的企业，不能出任何问题。我们的企业ESG 报告中对安全环保有详细的介绍，里面有两句话体现了公司的安全环保理念：“一切事故都是可以预防的”，“不让一滴污水入江”。问：公司分红的考虑？答：公司非常重视股东回报，自 2001 年上市以来，已连续 22 年为投资者提供现金分红。截止 2023 年累计现金分红已达 35.97 亿元，给投资者带来长期的投资回报，2023 年度公司在经营业绩同比下降的情况下，仍进行高比例分红。未来公司将在保证正常经营运作的前提下，尽可能多进行现金分红，增强股东的价值获得感。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-05-17

晋景新能中标！香港环保园动力电池处置20年经营期蕴含巨大商机

，面积约为9420平方米，主要用于退役动力电池处置业务。此前，晋景新能与国内锂电池龙头之一的国轩高科(香港)宣布合作，共谋海外电芯循环产业布发展。再联想此前全球锂电池巨头宁德时代斥资逾12亿港元，在香港科学园设立国际研发中心，无疑进一步打开香港在该产业的发展空间。去年8月欧洲《新电池法》生效之后，我国电池企业出口欧洲必须要满足欧盟对电池材料回收处置与再生利用的要求，该法案还对动力电池使用再生材料要求达到一定比例。可以预计的是，欧洲《新电池法》或将倒逼更多中国电池企业前去海外市场就近设厂投资，由于相关的强制配套需求，退役动力电池处置行业则有望加速进入成长期。全球对电动汽车及电池处置的重视日益提升下，晋景新能正凭借其独特的商业模式和前瞻性的战略布局，成为投资者关注的焦点。一、电芯循环，新能源汽车竞争的关键环节在2023年香港首次登记电动私家车占有率快速跨越60%，这一数字在2017年远低于1%水平。从1到6成以上的进程实现，香港仅用了6年的时间。数据疯狂提速的背后，乃得益于香港政府在2021年官宣“禁燃”政策，即最晚于2035年禁止新注册燃油乘用车，禁售对象也覆盖了混合动力车。此外，香港政府在《香港清新空气蓝图》制订长远目标及进一步改善空气质素的措施，包括2027年底前分阶段淘汰欧盟四期柴油商用车。香港未来将全面推动纯电汽车的配套发展，相信这是一个不可逆转的大趋势。据公开资料，香港的汽车保有量大约为74～75万辆左右。据香港电动车资料库数据显示，2017-2023年香港首次登记电动私家车数(累计数)是62458辆，另据香港政府环境保护署官方网站显示，截至2023年10月末，香港纯电汽车(EV)总数为70701辆。按照已售出的纯电汽车总数计算，当前纯电汽车的存量占比尚不足10%，未来具备广阔发展前景。同时，根据汽车产业规律，当某类型的存量占比快速跨越10%-15%这些标志性区间后，对应的售后与配套相关服务的细分行业也会得到蓬勃发展机会，比如电芯循环、电池第三方检测等。一般来说，对于传统纯电动汽车而言，动力系统占比电动汽车总成本的50%左右，而动力电池又占到动力系统总成本的60～70%左右，即动力电池占比电动汽车总成本大约为三分之一左右。所以站在消费者角度，他们购买纯电汽车最为关注环节之一，肯定是各家厂商的电池质保政策。对于纯电汽车厂而言，其对消费者的电池质保承诺实际上是关乎未来支出的一项巨大的隐形负担。而在竞争激烈的新能源汽车领域，“新势力”纷纷对汽车三电系统给出了高标准的质保条件：特斯拉单电机后轮驱动版8年或十六万公里，双电机四驱版8年或十九点二万公里；比亚迪三电系统更是承诺终身保修。考虑到2026年集中退役期到来之际，面临大量电动车更换及退役电池处置的局面或将会出现。所以，无论是领先的电池厂或上游的材料商，还是领先的新能源汽车厂，他们均提前很多年来准备一个相对较低成本的可行解决方案，第三方专业从事电池处置的这一角色因而横空出世。进一步来看，中国与海外市场的模式也有着显著差异。在国内中游的电池生产商，及上游材料企业、冶金企业，基本都会组建自己的电池处置业务作为其业务闭环发展的其中一个环节，比如宁德邦普、格林美、赣锋锂业及华友钴业等。为了快速达到一定的规模，国内企业通常都会以市场价格从废品处置商获得退役电池，这些企业利用专业的分离技术，将锂电池粉碎，能够筛选出不同的高价值处置材料，粉碎1吨三元锂电池，精选后大约可获得580-600千克的三元黑粉，这种黑粉的市场价格在6万元左右，对于粉碎1吨的碳酸铁锂电池所处置的黑粉，其市场价格大约是4万元左右。此外，大部分电池金属材料都是可以处置的，比如说铜和铝，每吨市场报价在6万和1.5万或以上，而目前镍、钴、锰处置率达到99.3%，锂处置率达到90%以上。这些处置之后都是选择将其卖出或重新作为原材料去使用。所以在相关金属价格行情走俏的时候，国内的电池处置厂都会去“抢货”，给出一个较高的收购价，考虑成本加成之后最终还原出一个处置出厂价，使用这个价格跟长协价格对比得到的差距，大概就是一个微薄的套利空间。所以，在国内做电芯处置这门生意，更象是一门简单的加工制造行业，谈不上有多吸引。在海外市场做电芯处置，不仅整车厂要向第三方处置企业支付每块电池处置加工的加工服务费，第三方处置企业从前者那里获得的退役电池首先是免费的，最后还能够获得有价材料(包括黑粉、多种电池金属材料等)的处置价值，属于高溢价服务所带来的现金流创造业务。相对于国内电芯处置的模式，海外电芯循环业务采取的是付费处理模式，两者有较大的差别。因此对两类截然不同的生意模式及企业，应该采用不同的估值方法和估值倍数，按照常识，海外电芯循环行业获得的估值倍数或将远远高于前者。可以这样说，海外市场无论法规和环保要求都是相对健全成熟，对环境保护的要求均有着很高的门槛，综合体现在对其资质或牌照的审批要求上是非常严格的，从而导致后者的“稀缺性”。当然，高毛利率和充足现金流回报刺激，更直接的催生出适合电池处置行业发展的“黑土壤”。只有满足了高门槛条件的电池处置生意，才能归类到“好生意”的类别上去。比如开篇提到的香港市场，在那里未来相对会更容易诞生出一个专业的“立足香港、辐射全球”并深耕全产业链、全生命周期的第三方电池循环服务巨头。那么，谁会成为第一批吃螃蟹的领跑者企业呢？二、港股电芯循环第一股晋景新能如何演绎“赢家通吃” 正如上述分析所强调，海外电池处置的起点在整车厂商手里，事关生存发展的大事决定了它们必须得寻找拥有资质和实力的第三方电池处置企业来进行长期合作与深度捆绑。一方面由于需要较高的进入门槛，另一方面行业距离爆发期尚存在2-3年的时间，也决定了如今在海外能够快速崛起的第三方电池处置企业数量不会很多。在香港股市里的其中一家代表性企业就是晋景新能，该公司于22年起通过系列收购、改名及转型升级的重要资本运作举措快速进入到电动汽车电池处置领域，形成了能为电动汽车客户和产业链参与者提供一站式服务等一系列核心竞争优势。据公开资料，晋景新能实控人及管理团队，均在环保处置业拥有多年经验与超前的行业前瞻眼光，上市平台已经成为香港首间获环保署发出电动车电池处置牌照的公司，同时是在电动车电池处置领域牌照最齐全的公司，其持有合资格牌照可提供电动车退役电池(化学废物)的收集、运输、处置、处置、拆解以及出口服务。据此，晋景新能逐渐被市场识别为具备高度稀缺性和成长性的港股电芯循环第一股。现时，香港只有部分废物会留在本地处理及再造成有用的产品，随着不断增加的环保压力，可循环再造物料不断累积起来，香港政府在很早之前就开始意识到需要发展及加强本土的循环再造业，而发展环保园(EcoPark)是政府其中一项促进本地环保业的措施。据悉，EcoPark自2007年起运作，为循环再造业提供低价长期用地及完善设施。其14公顷土地经公开招标出租，是香港唯一集中发展循环产业的绿色工业园，土地稀缺，仅符合香港产业未来发展需求的企业有资格入驻。在这个维度上，晋景新能更在香港本土的电芯循环业“先拔头筹”。根据晋景新能近日发布的一则公告：其全资附属公司于2024年5月13日获香港环保署授予的EcoPark的T2及T3地块20年租赁权，面积约9420平方米，用于特许经营退役电动汽车电池处置业务。在香港这片寸土寸金的地方，土地资源的稀缺性不言而喻。尤其是在作为香港唯一专注于循环经济发展的绿色工业园区EcoPark内，土地更是被精心划分成不同大小的区域，每一寸土地都承载着推动循环产业创新发展的重任，能够中标邻近且连接起来的大面积地块的机会极为难得。而T2和T3这两块地，不仅面积大，且位置优越，对于发展循环产业具有不可估量的专属价值。因此，对于入驻企业的筛选标准极为严格。只有那些在行业内拥有足够代表性，且在技术研发、业务模式等方面与香港未来循环产业发展战略高度契合的企业，方有机会入驻EcoPark。这些企业不仅需要在业界享有较高的声誉和地位，更需要展现出对环保事业的深厚承诺和前瞻性的发展眼光。晋景新能能够成功中标EcoPark的T2和T3地块，无疑是港府及相关部门对其在环保处置领域卓越实力和前瞻性眼光的充分肯定。据悉，此次土地租赁将用于建设动力电池处理设施，推动逆向供应链管理及环境相关服务的发展。不难想象，这份为期20年的土地租赁协议，远不止一纸租约那么简单，其背后或可类同于一份20年特许经营权许可，将极大稳固了晋景新能在香港绿色行业及电芯循环赛道中的领先地位。值得强调的一点是，20年的超长期限足够覆盖香港市场的行业爆发期，正如前述香港将在2026年集中迎来动力电池的退役期，大量电动车更换及退役电池处置的局面或将会出现，意味着行业井喷期即将到来。进一步看，晋景新能未来将在获批地段正式开始投建香港本土的首条电芯循环生产线，而透过自建生产线，公司因而具备了技术创新和迭代升级的关键制胜能力。在当前的动力电池处置市场里，商业模式成功的关键在于处置渠道网络的建设和处置材料再利用生态闭环的构建。电芯厂和整车厂具备的是渠道优势，类似晋景新能这样的独立第三方将则具备绝对的处置处置技术优势。晋景新能，通过牌照资质、自有生产线和技术优势，以及多元的渠道合作方等共同构筑的“三位一体”平台，完整打造了一个完整的闭环生态，进一步加强了公司在港形成的“垄断”之势。另外，引用一名行业资深人士的表述，晋景新能是某一全球知名纯电汽车品牌在香港本土落地电芯循环的最大合作方。先不论公司将高度受益于某一全球知名纯电汽车品牌在港的存量登记占比高达约52.2%(注：由2017年8月起至2024年1月的统计数据)的这种优势。而从整个香港大市场来看，预计未来10-15年内，全香港累计销售的纯电车汽车数量保守估计或超过100万辆，这一期间内按年均值将落在7-10万辆，按1辆EV产生0.5吨退役电池、6万每吨的三元黑粉价格及8年更换周期去推算，全港仅EV电芯循环市场空间或将已超过200亿人民币。此外，据香港运输总署官网统计，截至23年12月底，除了已登记的私家车辆数外，还有近28万辆的已登记其他类型交通工具，比如的士、公共/私家巴士、公共/私家小巴、货车、政府车辆等。如果把这些传统的燃油交通工具全部替换掉并转为纯电的新能源车，那么未来香港电芯循环市场空间还要往上多扩大30%或以上，即至少达到260亿人民币的规模(或以上)。这里还不包括目前大量上马的储能产品及数据中心在未来退役的锂电池数量。仅香港这一弹丸之地就能提供超过四分之一个千亿级别市场，对于海外电芯循环产业来说，可谓带来一记“强心剂”，延伸海外广阔市场空间，未来的潜力更是无可限量。于是乎，目前在港“一家独大”、“赢者通吃”的晋景新能便成为了这一轮黄金发展周期的最大受益者之一并逐渐浮出水面，一举变成了产业投资者趋之若鹜的核心标的。若站在这几个角度去理解晋景新能，或许就能够对其正在演绎的高倍数的超级牛股行情产生了更加深刻的认识。有着海外电芯循环第一股光环的晋景新能，在产业即将爆发腾飞之时，一旦以领先者和垄断者的角色出现，那么随着趋势的巩固，未来或将继续大概率的能够利用其高门槛的竞争壁垒及进入壁垒，持续扩大这个优势和赢面。与此同时，假若这些条件能够不断被“强化”，公司所正在发挥的正循环效应就会越来越大，晋景新能踩踏的“飞轮”则会越来越快，其成长潜力将会对应的被加快释放。晋景新能公告牵手全球领先的动力电池制造厂商国轩高科这一事件的出现，可谓恰逢其时。据晋景新能2月19日发布的公告，公司日前与国轩高科旗下附属海外子公司国轩(香港)达成合作，双方已在香港联合成立国轩晋景低碳研究院。此次合作系晋景新能全球化战略布局的重要一步，同时也打开双方在海外电芯循环产业共同布局，携手发展的良好开端。晋景新能一直专注于电池处置和电池储能系统业务，并在全球多国或地区拥有处置许可证、渠道及于海外将业务进行本地化落地的专业能力，这也是类似国轩这类身处行业领先位置的电池制造厂在全球化战略布局中尤为看重的一点。中国电池企业近年来加快全球化进程。比如国轩高科已完成德国、印度、越南三大海外基地的战略布局，并推进在美国建厂，投资达20亿美元，其他海外基地的建设正在稳步推进。此外，宁德时代早在22年就在匈牙利德布勒森建立了欧洲第二座电池工厂，计划产能为100GWh。除了宁德时代，亿纬锂能和欣旺达也在匈牙利设立了电池生产基地——亿纬锂能的工厂将生产圆柱电池，预计2026年为宝马供货；欣旺达则计划在匈牙利投资约19亿元人民币建设其新能源汽车动力电池工厂一期。匈牙利经济发展部部长预计，未来匈牙利有望成为世界第四大电池制造国。若沿着这些中国电池企业的海外战略布局去分析，其出海建厂之后势必会对应形成庞大的电芯循环及退役电池回收业务体量，紧跟中国电池企业、中国整车品牌的出海步伐，晋景新能在电芯循环及退役动力电池处置业务上将能够源源不断的找到更多的战略合作伙伴，构建其全球电芯循环与退役动力电池处置的平台或产业生态圈。这里面充斥着无限的想象空间。就在前一日，晋景新能披露了新一份合作备忘录，涉及其在欧洲市场(包括德国、斯洛伐克、立陶宛、波兰、土耳其等)的落子布局，预示着公司努力推动电芯循环与退役动力电池处置业务的出海已为定局，而扬帆起航更是正当其时。

格隆汇2024-05-17

晋景新能中标！香港环保园动力电池处置20年经营期蕴含巨大商机

，面积约为9420平方米，主要用于退役动力电池处置业务。此前，晋景新能与国内锂电池龙头之一的国轩高科(香港)宣布合作，共谋海外电芯循环产业布发展。再联想此前全球锂电池巨头宁德时代斥资逾12亿港元，在香港科学园设立国际研发中心，无疑进一步打开香港在该产业的发展空间。去年8月欧洲《新电池法》生效之后，我国电池企业出口欧洲必须要满足欧盟对电池材料回收处置与再生利用的要求，该法案还对动力电池使用再生材料要求达到一定比例。可以预计的是，欧洲《新电池法》或将倒逼更多中国电池企业前去海外市场就近设厂投资，由于相关的强制配套需求，退役动力电池处置行业则有望加速进入成长期。全球对电动汽车及电池处置的重视日益提升下，晋景新能正凭借其独特的商业模式和前瞻性的战略布局，成为投资者关注的焦点。一、电芯循环，新能源汽车竞争的关键环节在2023年香港首次登记电动私家车占有率快速跨越60%，这一数字在2017年远低于1%水平。从1到6成以上的进程实现，香港仅用了6年的时间。数据疯狂提速的背后，乃得益于香港政府在2021年官宣“禁燃”政策，即最晚于2035年禁止新注册燃油乘用车，禁售对象也覆盖了混合动力车。此外，香港政府在《香港清新空气蓝图》制订长远目标及进一步改善空气质素的措施，包括2027年底前分阶段淘汰欧盟四期柴油商用车。香港未来将全面推动纯电汽车的配套发展，相信这是一个不可逆转的大趋势。据公开资料，香港的汽车保有量大约为74～75万辆左右。据香港电动车资料库数据显示，2017-2023年香港首次登记电动私家车数(累计数)是62458辆，另据香港政府环境保护署官方网站显示，截至2023年10月末，香港纯电汽车(EV)总数为70701辆。按照已售出的纯电汽车总数计算，当前纯电汽车的存量占比尚不足10%，未来具备广阔发展前景。同时，根据汽车产业规律，当某类型的存量占比快速跨越10%-15%这些标志性区间后，对应的售后与配套相关服务的细分行业也会得到蓬勃发展机会，比如电芯循环、电池第三方检测等。一般来说，对于传统纯电动汽车而言，动力系统占比电动汽车总成本的50%左右，而动力电池又占到动力系统总成本的60～70%左右，即动力电池占比电动汽车总成本大约为三分之一左右。所以站在消费者角度，他们购买纯电汽车最为关注环节之一，肯定是各家厂商的电池质保政策。对于纯电汽车厂而言，其对消费者的电池质保承诺实际上是关乎未来支出的一项巨大的隐形负担。而在竞争激烈的新能源汽车领域，“新势力”纷纷对汽车三电系统给出了高标准的质保条件：特斯拉单电机后轮驱动版8年或十六万公里，双电机四驱版8年或十九点二万公里；比亚迪三电系统更是承诺终身保修。考虑到2026年集中退役期到来之际，面临大量电动车更换及退役电池处置的局面或将会出现。所以，无论是领先的电池厂或上游的材料商，还是领先的新能源汽车厂，他们均提前很多年来准备一个相对较低成本的可行解决方案，第三方专业从事电池处置的这一角色因而横空出世。进一步来看，中国与海外市场的模式也有着显著差异。在国内中游的电池生产商，及上游材料企业、冶金企业，基本都会组建自己的电池处置业务作为其业务闭环发展的其中一个环节，比如宁德邦普、格林美、赣锋锂业及华友钴业等。为了快速达到一定的规模，国内企业通常都会以市场价格从废品处置商获得退役电池，这些企业利用专业的分离技术，将锂电池粉碎，能够筛选出不同的高价值处置材料，粉碎1吨三元锂电池，精选后大约可获得580-600千克的三元黑粉，这种黑粉的市场价格在6万元左右，对于粉碎1吨的碳酸铁锂电池所处置的黑粉，其市场价格大约是4万元左右。此外，大部分电池金属材料都是可以处置的，比如说铜和铝，每吨市场报价在6万和1.5万或以上，而目前镍、钴、锰处置率达到99.3%，锂处置率达到90%以上。这些处置之后都是选择将其卖出或重新作为原材料去使用。所以在相关金属价格行情走俏的时候，国内的电池处置厂都会去“抢货”，给出一个较高的收购价，考虑成本加成之后最终还原出一个处置出厂价，使用这个价格跟长协价格对比得到的差距，大概就是一个微薄的套利空间。所以，在国内做电芯处置这门生意，更象是一门简单的加工制造行业，谈不上有多吸引。在海外市场做电芯处置，不仅整车厂要向第三方处置企业支付每块电池处置加工的加工服务费，第三方处置企业从前者那里获得的退役电池首先是免费的，最后还能够获得有价材料(包括黑粉、多种电池金属材料等)的处置价值，属于高溢价服务所带来的现金流创造业务。相对于国内电芯处置的模式，海外电芯循环业务采取的是付费处理模式，两者有较大的差别。因此对两类截然不同的生意模式及企业，应该采用不同的估值方法和估值倍数，按照常识，海外电芯循环行业获得的估值倍数或将远远高于前者。可以这样说，海外市场无论法规和环保要求都是相对健全成熟，对环境保护的要求均有着很高的门槛，综合体现在对其资质或牌照的审批要求上是非常严格的，从而导致后者的“稀缺性”。当然，高毛利率和充足现金流回报刺激，更直接的催生出适合电池处置行业发展的“黑土壤”。只有满足了高门槛条件的电池处置生意，才能归类到“好生意”的类别上去。比如开篇提到的香港市场，在那里未来相对会更容易诞生出一个专业的“立足香港、辐射全球”并深耕全产业链、全生命周期的第三方电池循环服务巨头。那么，谁会成为第一批吃螃蟹的领跑者企业呢？二、港股电芯循环第一股晋景新能如何演绎“赢家通吃” 正如上述分析所强调，海外电池处置的起点在整车厂商手里，事关生存发展的大事决定了它们必须得寻找拥有资质和实力的第三方电池处置企业来进行长期合作与深度捆绑。一方面由于需要较高的进入门槛，另一方面行业距离爆发期尚存在2-3年的时间，也决定了如今在海外能够快速崛起的第三方电池处置企业数量不会很多。在香港股市里的其中一家代表性企业就是晋景新能，该公司于22年起通过系列收购、改名及转型升级的重要资本运作举措快速进入到电动汽车电池处置领域，形成了能为电动汽车客户和产业链参与者提供一站式服务等一系列核心竞争优势。据公开资料，晋景新能实控人及管理团队，均在环保处置业拥有多年经验与超前的行业前瞻眼光，上市平台已经成为香港首间获环保署发出电动车电池处置牌照的公司，同时是在电动车电池处置领域牌照最齐全的公司，其持有合资格牌照可提供电动车退役电池(化学废物)的收集、运输、处置、处置、拆解以及出口服务。据此，晋景新能逐渐被市场识别为具备高度稀缺性和成长性的港股电芯循环第一股。现时，香港只有部分废物会留在本地处理及再造成有用的产品，随着不断增加的环保压力，可循环再造物料不断累积起来，香港政府在很早之前就开始意识到需要发展及加强本土的循环再造业，而发展环保园(EcoPark)是政府其中一项促进本地环保业的措施。据悉，EcoPark自2007年起运作，为循环再造业提供低价长期用地及完善设施。其14公顷土地经公开招标出租，是香港唯一集中发展循环产业的绿色工业园，土地稀缺，仅符合香港产业未来发展需求的企业有资格入驻。在这个维度上，晋景新能更在香港本土的电芯循环业“先拔头筹”。根据晋景新能近日发布的一则公告：其全资附属公司于2024年5月13日获香港环保署授予的EcoPark的T2及T3地块20年租赁权，面积约9420平方米，用于特许经营退役电动汽车电池处置业务。在香港这片寸土寸金的地方，土地资源的稀缺性不言而喻。尤其是在作为香港唯一专注于循环经济发展的绿色工业园区EcoPark内，土地更是被精心划分成不同大小的区域，每一寸土地都承载着推动循环产业创新发展的重任，能够中标邻近且连接起来的大面积地块的机会极为难得。而T2和T3这两块地，不仅面积大，且位置优越，对于发展循环产业具有不可估量的专属价值。因此，对于入驻企业的筛选标准极为严格。只有那些在行业内拥有足够代表性，且在技术研发、业务模式等方面与香港未来循环产业发展战略高度契合的企业，方有机会入驻EcoPark。这些企业不仅需要在业界享有较高的声誉和地位，更需要展现出对环保事业的深厚承诺和前瞻性的发展眼光。晋景新能能够成功中标EcoPark的T2和T3地块，无疑是港府及相关部门对其在环保处置领域卓越实力和前瞻性眼光的充分肯定。据悉，此次土地租赁将用于建设动力电池处理设施，推动逆向供应链管理及环境相关服务的发展。不难想象，这份为期20年的土地租赁协议，远不止一纸租约那么简单，其背后或可类同于一份20年特许经营权许可，将极大稳固了晋景新能在香港绿色行业及电芯循环赛道中的领先地位。值得强调的一点是，20年的超长期限足够覆盖香港市场的行业爆发期，正如前述香港将在2026年集中迎来动力电池的退役期，大量电动车更换及退役电池处置的局面或将会出现，意味着行业井喷期即将到来。进一步看，晋景新能未来将在获批地段正式开始投建香港本土的首条电芯循环生产线，而透过自建生产线，公司因而具备了技术创新和迭代升级的关键制胜能力。在当前的动力电池处置市场里，商业模式成功的关键在于处置渠道网络的建设和处置材料再利用生态闭环的构建。电芯厂和整车厂具备的是渠道优势，类似晋景新能这样的独立第三方将则具备绝对的处置处置技术优势。晋景新能，通过牌照资质、自有生产线和技术优势，以及多元的渠道合作方等共同构筑的“三位一体”平台，完整打造了一个完整的闭环生态，进一步加强了公司在港形成的“垄断”之势。另外，引用一名行业资深人士的表述，晋景新能是某一全球知名纯电汽车品牌在香港本土落地电芯循环的最大合作方。先不论公司将高度受益于某一全球知名纯电汽车品牌在港的存量登记占比高达约52.2%(注：由2017年8月起至2024年1月的统计数据)的这种优势。而从整个香港大市场来看，预计未来10-15年内，全香港累计销售的纯电车汽车数量保守估计或超过100万辆，这一期间内按年均值将落在7-10万辆，按1辆EV产生0.5吨退役电池、6万每吨的三元黑粉价格及8年更换周期去推算，全港仅EV电芯循环市场空间或将已超过200亿人民币。此外，据香港运输总署官网统计，截至23年12月底，除了已登记的私家车辆数外，还有近28万辆的已登记其他类型交通工具，比如的士、公共/私家巴士、公共/私家小巴、货车、政府车辆等。如果把这些传统的燃油交通工具全部替换掉并转为纯电的新能源车，那么未来香港电芯循环市场空间还要往上多扩大30%或以上，即至少达到260亿人民币的规模(或以上)。这里还不包括目前大量上马的储能产品及数据中心在未来退役的锂电池数量。仅香港这一弹丸之地就能提供超过四分之一个千亿级别市场，对于海外电芯循环产业来说，可谓带来一记“强心剂”，延伸海外广阔市场空间，未来的潜力更是无可限量。于是乎，目前在港“一家独大”、“赢者通吃”的晋景新能便成为了这一轮黄金发展周期的最大受益者之一并逐渐浮出水面，一举变成了产业投资者趋之若鹜的核心标的。若站在这几个角度去理解晋景新能，或许就能够对其正在演绎的高倍数的超级牛股行情产生了更加深刻的认识。有着海外电芯循环第一股光环的晋景新能，在产业即将爆发腾飞之时，一旦以领先者和垄断者的角色出现，那么随着趋势的巩固，未来或将继续大概率的能够利用其高门槛的竞争壁垒及进入壁垒，持续扩大这个优势和赢面。与此同时，假若这些条件能够不断被“强化”，公司所正在发挥的正循环效应就会越来越大，晋景新能踩踏的“飞轮”则会越来越快，其成长潜力将会对应的被加快释放。晋景新能公告牵手全球领先的动力电池制造厂商国轩高科这一事件的出现，可谓恰逢其时。据晋景新能2月19日发布的公告，公司日前与国轩高科旗下附属海外子公司国轩(香港)达成合作，双方已在香港联合成立国轩晋景低碳研究院。此次合作系晋景新能全球化战略布局的重要一步，同时也打开双方在海外电芯循环产业共同布局，携手发展的良好开端。晋景新能一直专注于电池处置和电池储能系统业务，并在全球多国或地区拥有处置许可证、渠道及于海外将业务进行本地化落地的专业能力，这也是类似国轩这类身处行业领先位置的电池制造厂在全球化战略布局中尤为看重的一点。中国电池企业近年来加快全球化进程。比如国轩高科已完成德国、印度、越南三大海外基地的战略布局，并推进在美国建厂，投资达20亿美元，其他海外基地的建设正在稳步推进。此外，宁德时代早在22年就在匈牙利德布勒森建立了欧洲第二座电池工厂，计划产能为100GWh。除了宁德时代，亿纬锂能和欣旺达也在匈牙利设立了电池生产基地——亿纬锂能的工厂将生产圆柱电池，预计2026年为宝马供货；欣旺达则计划在匈牙利投资约19亿元人民币建设其新能源汽车动力电池工厂一期。匈牙利经济发展部部长预计，未来匈牙利有望成为世界第四大电池制造国。若沿着这些中国电池企业的海外战略布局去分析，其出海建厂之后势必会对应形成庞大的电芯循环及退役电池回收业务体量，紧跟中国电池企业、中国整车品牌的出海步伐，晋景新能在电芯循环及退役动力电池处置业务上将能够源源不断的找到更多的战略合作伙伴，构建其全球电芯循环与退役动力电池处置的平台或产业生态圈。这里面充斥着无限的想象空间。就在前一日，晋景新能披露了新一份合作备忘录，涉及其在欧洲市场(包括德国、斯洛伐克、立陶宛、波兰、土耳其等)的落子布局，预示着公司努力推动电芯循环与退役动力电池处置业务的出海已为定局，而扬帆起航更是正当其时。

格隆汇2024-05-17

中贝通信(603220.SH)：与比亚迪子公司弗迪电池有良好的合作关系

池有限公司有着良好的合作关系。中贝合肥动力电池生产基地项目已与弗迪电池有限公司签署生产线采购合同、计划电芯也向弗迪电池采购。

格隆汇2024-05-17

中贝通信(603220.SH)：合肥智算中心目前正在按计划进行算力机房机电配套系统实施

初算力机房具备服务器上架条件；中贝合肥动力电池生产基地项目目前正在进行主厂房钢构吊装、动力配套楼已封顶、宿舍楼月底封顶，产线设备采购合同已签署，预计7月初完成基础建设、并同步开始产线设备安装。

格隆汇2024-05-17

晋景新能(01783.HK)拟于斯洛伐克、土耳其、德国及波兰四地发展及扩大逆向物流业务及储能业务

包括以下各项：(1)于该等地点发展退役动力电池处置、逆向物流业务及储能业务；及(2)形成联合研究力量，以整合本地数据并开发逆向供应链及储能领域的新技术。根据订约方的意向，谅解备忘录涉及该等地点的合作，合作方应独家与公司进行。订约方将真诚磋商合作事项条款及条件，并于24个月的独家期内就合作事项订立最终协议。谅解备忘录并无规定订约方任何资金承诺，有关承诺将于最终协议中订明。公司从事逆向供应链管理及绿色能源解决方案业务。董事会认为，备忘录拟进行的合作事项符合集团的业务前景及发展策略。合作事项将带来协同效应，并加强公司于海外电池回收业务的战略地位。备忘录所载的意向(倘落实)将使公司能够利用双方于斯洛伐克、土耳其、德国及波兰合作事项中的资源及企业背景，促进公司于上述地区的业务增长，并进一步确立公司于新能源业务(尤其是电池回收领域)的市场先行者地位。

格隆汇2024-05-16

新安股份(600596.SH)：与浙大科创中心正在合作开发固态电解质产品

的产品技术在国内排名靠前。第二个方向是动力电池领域，我们正在积极推进接洽头部重点客户。第三个方向是储能领域。目前新安的负极材料有三家企业，分别是收购的湖州金灿、湖北皇恩烨和自建的启源新材料，分别侧重于3c领域以及动力电池领域，储能领域与动力电池4c-6c快充领域，除了负极材料，我们与浙大科创中心正在合作开发固态电解质产品，产品已经基本成型，后续将积极推进商业化。

格隆汇2024-05-16

格林精密(300968.SZ)：专注于智能终端精密结构件制造领域，以材料应用、新生产工艺、智能制造为研发核心

，继续在2023年新布局的新能源汽车、动力电池、医美健康、家用机器人、电子烟等行业领域投入。

格隆汇2024-05-16

江西：对投资10亿元以上且实际完成固定资产投资5亿元以上的锂电重大产业项目由省直相关部门、产业专班跟踪推进

隔膜、电解液等优势领域。加强正极材料、动力电池、储能电池等关键领域布局，提升电芯及模组制造、电源管理系统等配套能力。培育引进固态电池等新型锂电池产业链条，抢占前沿市场。充分发挥省级工业发展专项资金引导作用，遴选一批产业链关键基础材料等产业基础领域重点项目，按照《江西省工业发展专项资金管理办法》给予不低于200万元、最高不超过1000万元的资金补助支持。建立完善锂电新能源重大项目推进机制，实行省、市、县三级分类推进，对投资10亿元以上且实际完成固定资产投资5亿元以上的锂电重大产业项目，由省直相关部门、产业专班跟踪推进，其余项目由市、县分级负责。

金融界2024-05-16

关税调整影响有限，绿色电力ETF(562960)备受关注

24年起，关税从25%提升至100%；动力电池：2024年起，关税从7.5%提升至25%；非动力电池：2026年起，关税从7.5%提升至25%；电池零部件：2024年起，关税从7.5%提升至25%；天然石墨、永磁体：2026年起，关税从0%提升至25%；其他关键矿物：2024年起，关税从0%提升至25%；光伏：2024年起，太阳能电池(无论是否组装成组件)的关税税率将从25%提高到50%。对此事件，方正证券研报认为，美国调整关税，锂电、光伏影响有限。从光伏领域来看，由于国内企业主要依赖东南亚产能出口美国，且部分头部企业已在美国本土或邻近地区布局产能，此次关税调整对光伏产业整体影响有限。此外，报告指出，关税调整并未涉及逆变器，且储能电池的关税调整延至2026年，情况好于预期。在锂电领域，整车出口受影响较小，因为车厂直接出口美国份额较小，且新能源车厂可通过其他国家绕过关税。电池及材料环节的关税调整相对温和，非动力电池和部分材料如天然石墨、永磁体的关税调整推迟至2026年，目前影响有限。材料厂多依赖日韩市场，直接出口美国的比例较低，海外建厂可帮助减轻影响。历史经验表明，关税增加通常会通过供应链传递，电池和材料厂的直接成本压力较小。关联产品：绿色电力ETF：562960（联接C：019059、联接A：019058）新能源ETF易方达：516090（联接A：019315、联接C：019316）以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-05-16

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