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华盛顿邮报：美国将于3月10日取消对中国旅客的新冠检测要求！中领馆：赴华十年签可免费变通

宝安SZX-温哥华YVR，每周四起飞加拿大航空AC26 上海浦东PVG-温哥华YVR，每周一、三、五、六起飞厦门航空 MF805 厦门高崎XMN-温哥华YVR，每周一起飞四川航空 3U3859 成都天府TFU-温哥华YVR，每周二起飞中国南方航空 CZ311 广州白云CAN-多伦多YYZ，每周四起飞中国东方航空 MU297 上海浦东PVG-多伦多YYZ，每周五起飞加拿大-中国方向（每周11班）中国国际航空CA998温哥华YVR-北京首都PEK，每周四起飞，技术经停郑州海南航空HU7960温哥华YVR-深圳宝安SZX，每周四起飞加拿大航空AC25温哥华YVR-上海浦东PVG，每周二、四、五、日起飞厦门航空 MF806温哥华YVR-厦门高崎XMN，每周二起飞四川航空 3U3860温哥华YVR-成都天府TFU，每周三起飞中国南方航空 CZ312 多伦多YYZ-广州白云CAN，每周五起飞中国东方航空 MU208多伦多YYZ-上海浦东PVG，每周六起飞此外，随着多伦多-上海班次大面积停售，近半年的中加往返航班班次数量直线下滑，直飞票价也不断飙升回疫情时期的五位数水平。不少朋友开始考虑中转曲线回国。今天小编就挖掘到了一批暑假期间赴华的中转低价航班，价格相对实惠了不少，有的航班甚至只要3500人民币左右！（图片来源：Skyscanner）这一批低价赴华航班基本集中于8月中下旬。由于中转飞行时间较长，再加上暑期将尽，还请在此阶段准备带孩子赴华的旅客做好计划准备。以8月22日、27日，温哥华-上海为例，菲律宾航空中转马尼拉亚的航班最低价格为$680，（约合人民币3440元左右），但中转需经停6个多小时，家里有小孩、老人的随行的旅客还需慎重考虑。同样，8月27日，菲律宾航空中转马尼拉亚，从温哥华飞往北京的航班价格也低至679加元（约合人民币3435元）。（图片来源：Skyscanner）相对而言，8月15日由温哥华-厦门，中转菲律宾马尼拉亚的航班中转时间就少了不少。中转时长为2小时，价格为583.62美元（约合人民币4060元）。 (图片来源：oojo.com) 当然了，如果忍受不了旅途长时间的劳累，直航还是最合适的。8月27日、29日温哥华-上海的航班票价最为划算，为$1344加元（约合人民币6800元左右）。虽说没有中转价格低，但相比动辄一两万的机票来说已然好了不少。（图片来源：Skyscanner）

加拿大乐活网2023-03-09

国际航班计划更新!加拿大赴华航班￥3500起!加航严查这项,多华人被迫加钱…

宝安SZX-温哥华YVR，每周四起飞加拿大航空AC26 上海浦东PVG-温哥华YVR，每周一、三、五、六起飞厦门航空 MF805 厦门高崎XMN-温哥华YVR，每周一起飞四川航空 3U3859 成都天府TFU-温哥华YVR，每周二起飞中国南方航空 CZ311 广州白云CAN-多伦多YYZ，每周四起飞中国东方航空 MU297 上海浦东PVG-多伦多YYZ，每周五起飞加拿大-中国方向（每周11班）中国国际航空CA998温哥华YVR-北京首都PEK，每周四起飞，技术经停郑州海南航空HU7960温哥华YVR-深圳宝安SZX，每周四起飞加拿大航空AC25温哥华YVR-上海浦东PVG，每周二、四、五、日起飞厦门航空 MF806温哥华YVR-厦门高崎XMN，每周二起飞四川航空 3U3860温哥华YVR-成都天府TFU，每周三起飞中国南方航空 CZ312 多伦多YYZ-广州白云CAN，每周五起飞中国东方航空 MU208多伦多YYZ-上海浦东PVG，每周六起飞（图片来源：知乎）以上是国际航班直飞计划，有出行需求的旅客请仔细对照，合理安排行程。暑期赴华航班3500元起！近来随着多伦多-上海班次大面积停售，近半年的中加往返航班班次数量直线下滑，直飞票价也不断飙升回疫情时期的五位数水平。不少朋友开始考虑中转曲线回国。今天小编就挖掘到了一批暑假期间赴华的中转低价航班，价格相对实惠了不少，有的航班甚至只要3500人民币左右！（图片来源：Skyscanner）这一批低价赴华航班基本集中于8月中下旬。由于中转飞行时间较长，再加上暑期将尽，还请在此阶段准备带孩子赴华的旅客做好计划准备。以8月22日、27日，温哥华-上海为例，菲律宾航空中转马尼拉亚的航班最低价格为$680，（约合人民币3440元左右），但中转需经停6个多小时，家里有小孩、老人的随行的旅客还需慎重考虑。同样，8月27日，菲律宾航空中转马尼拉亚，从温哥华飞往北京的航班价格也低至679加元（约合人民币3435元）。（图片来源：Skyscanner）相对而言，8月15日由温哥华-厦门，中转菲律宾马尼拉亚的航班中转时间就少了不少。中转时长为2小时，价格为583.62美元（约合人民币4060元）。 (图片来源：oojo.com) 当然了，如果忍受不了旅途长时间的劳累，直航还是最合适的。8月27日、29日温哥华-上海的航班票价最为划算，为$1344加元（约合人民币6800元左右）。虽说没有中转价格低，但相比动辄一两万的机票来说已然好了不少。如果有计划暑期回国的朋友，现在可以提前考虑起来了！加航严查行李额，大批华人网友补交钱北美航空业貌似不太景气，加航最近也显得有点抠搜啊…… 近期，不少旅客在多伦多皮尔逊机场发现，加航开始严查随身行李规格了。以前睁一只眼闭一只眼的时代一去不复返，行李超规？不好意思，那得加钱。网友Solmaz在Tiktok上发布的一段视频中称：“现在航司对随身行李的情况越来越认真，人们在这里痛苦挣扎。” 所有值机的旅客都跟这个下图这个大哥一样，正拼命地把行李箱往这个铁架子里塞。如果严丝合缝，那恭喜你，你的行李尺寸在规格之内，顺利过关。如果不行，恐怕就难逃加钱托运。（图片来源：Narcity） “我每个月都从YYZ飞一次，”Solmaz说，“他们从来没有要求乘客调整过尺寸。现在他们连轮子都要能完全放进去。你去机场前必须测一下尺寸。” Solmazs称，很多乘客都因为尺寸不过关不得已改成行李托运。目前加拿大随身登机箱的尺寸与手提尺寸相同，即55cm x 40cm x 23cm。超过这个尺寸的朋友需要依据不同的目的地支付$30~$100刀不等的人工检查费用。弹性额度几乎为0。（图片来源：加拿大航空官网）小红书等社交媒体上，已有很多华人网友表示中招了。如果行李尺寸不合格，就必须要托运第二件行李，托运费用为100加元。（图片来源：小红书）近期回国的朋友可千万要注意了！

加拿大乐活网2023-03-09

多国赴华登机前不查验核酸抗原！加中直飞大面积停售？！票价飙升2万！

五（多伦多时间）出发的航班可售。此前加拿大航空多伦多直飞上海的AC27/28航班被取消，不少被取消的旅客转而购买了东航直飞的航班。如今，东航直飞航班恐怕又遭大规模取消，这对不少赴华旅客都是一个沉重的打击。（图片来源：小红书）如今，东航官网票价已然直线飙升回疫情时期水平。5月最低飞行票价（经济舱）已达到19,380元，即将突破2万人民币的关口。（图片来源：中国东方航空官网）尽管国内出境游正在迅猛复苏，但北美好像是被与世隔绝一般。彭博社近日放出消息，中美关于往返增加航班的谈判似乎并不顺利，原定增航的中美航班恐怕至少还要再推迟半年才能敲定。（图片来源：彭博社）根据@北美票帝推测，不幸中的万幸是，3月底中美还将进行一次航权谈判，如果能取得新的进展，那么最快5月底就能放出增航的信息。当然了，如果效果同样不理想，那么可能在今年10月之后还将维持现有情况：中美每周最多24次航班，其中中国实际执行8次，美国下月起将实际执行12次，用足全额。即便用足，美国一个月飞往中国的航班也仅有48次，这与2019年2月时1255架次的数据相去甚远。希望今年上半年还能有好消息传来。

加拿大乐活网2023-03-01

昨夜今晨 | 加息恐慌蔓延，美股重挫！普京发表国情咨文，暂停参与核军控条约

航空燃料据美国媒体，美国联合航空将与加拿大航空、波音、通用电气航空、摩根大通和霍尼韦尔一起投资1亿美元启动美联航风险投资可持续飞行基金（TheUnitedAirlinesVenturesSustainableFlightFund）以投资初创公司和技术，开发可持续航空燃料（SAF）。

老虎证券2023-02-22

团结就是力量？加拿大航空工会与北美主要飞行员工会商谈合并

对路透社表示，北美主要飞行员工会和代表加拿大航空(Air Canada)飞行员的工会已经就合并进行了初步谈判，目前航空公司正面临增加人手以满足反弹的旅行需求的压力。加拿大航空飞行员协会(ACPA)代表着约4500名为该航空公司运送乘客和货物的飞行员。美国航空公司飞行员协会(ALPA)是世界上最大的飞行员工会，代表着美国和加拿大的6万多名飞行员。两家工会的合并可能会让ACPA获得更多的谈判资源，因为在新冠疫情导致的旅游低迷之后，各成员都在努力在未来的谈判中取得优势。 “ALPA和ACPA试点领导人本周会面，初步讨论了可能的合并，以及联合起来更强大的好处，”工会在给路透的一份声明中表示。“关于是否正式合作的任何决定最终将取决于飞行员和他们在每个工会选出的领导人，”声明说。多年来，ALPA随着北美航空业的整合而不断发展壮大。自2019年以来，该工会在加拿大和美国的12家航空公司增加了飞行员。 “由于可以代表的航空公司更少，他们似乎在代表所有飞行员方面做得更好，”投资公司Cowen跟踪该行业的分析师Helane Becker说。美国最大航空公司美国航空集团的飞行员去年年底同意与代表联合航空公司和达美航空公司飞行员的ALPA进行合并。美国联合飞行员协会(APA)代表着美国航空公司约1.5万名飞行员。APA委员会预计将在5月份发布一份关于潜在合并的报告。随着航空公司增加人手以满足日益增长的需求，北美飞行员的影响力越来越大，这给美国航空公司的利润带来了压力。达美航空(Delta Air Lines)最近提出在一份为期四年的新合同中为飞行员累计加薪34%，这让竞争对手联合航空(United Airlines UAL)有望获得类似加薪。联合航空首席执行官Scott Kirby近日表示，联合航空、达美航空、美国航空和西南航空公司计划今年招聘8000名飞行员，而历史平均水平为6000至7000人。加拿大航空公司曾经与飞行员在2014年达成了一项为期10年的协议。

绿山墙的安妮2023-02-04

加拿大廉航井喷！专家：可能加剧飞行员短缺问题，导致航班中断增加

的飞行员短缺问题，这可能在未来几年成为加拿大航空业的一个更大问题。自新冠疫情以来，廉价折扣航空公司如埃德蒙顿的Flair airlines、卡尔加里的Lynx和西捷航空的子公司Swoop一直在加拿大各地迅速扩张，他们认为资金紧张的旅行者有足够的被压抑的需求来支持额外运力。廉价航空公司的基本前提是，旅客可以获得精简的服务，换取较低的基本票价，包括随身行李和托运行李、零食和饮料以及取消保险，需要这些服务的旅客必须单独付费。专家表示，新航班和航线的迅速增加给加拿大航空劳动力市场带来了压力，包括飞行员。加拿大飞行员短缺的问题已经酝酿多年，原因包括劳动力老龄化、与新冠疫情相关的裁员和提前退休，以及培训成本的螺旋式上升。专家称现在成为一名商业飞行员的成本可能超过10万加元，这让一些年轻人不愿进入这一行业。加拿大航空航天理事会2018年的一份报告称，三分之一的航空运营商称飞行员是最大的技能短缺。对经验丰富的飞行员的需求开始超过全国现有的供应，预计到2025年，航空行业将需要额外的7300名飞行员。位于新泽西州蒙克顿的Doiron航空咨询公司总裁Mike Doiron表示：“目前整个系统中只有大约1.5万到2万名飞行员，这是一个相当可观的数字，” 他补充说，为了在劳动力市场上具有竞争力，一些小航空公司已经降低了他们的招聘标准，减少了通常要求飞行员拥有的飞行小时数，或者考虑没有大学学位的申请人。 Doiron说，虽然飞行员必须始终满足加拿大交通部设定的最低培训要求，但未来飞行员短缺的恶化将意味着驾驶经验的减少。此外，由于航空公司在排班和劳动力方面面临困难，这可能会导致旅客经历的航班中断和取消数量长期增加。 Doiron说：“未来一段时间内，合格、有经验的人才的短缺会让整个行业陷入混乱。我很高兴我现在没有经营航空公司，我认为未来5到10年将是艰难的。”

绿山墙的安妮2023-01-20

加拿大赴华“今起”执行新政！中加双向机票低至￥4000 航班巨变！

明。中国海关将在旅客入境时进行抽查。加拿大航空公司（Air Canada）日前宣布：将从2023年2月起对加拿大-中国的两个航线进行调整，取消了多伦多飞上海航班，但温哥华增加2班！随着国际航线持续增加，开春后中加往返机票现双向大跳水！3月机票已出现低至人民币4000左右的价格。今起赴华必须携带核酸阴性证明根据中国驻加拿大大使馆1月14日发布的前往中国旅客最新防疫要求，自1月17日（当地时间）起，执飞赴华航班的航司将负责查验旅客登机前48小时内核酸检测阴性证明，海关也将在旅客入境时对证明进行抽查。也就是说，从今天开始，加拿大赴华旅客就要开始执行这项新政！图自：中国驻加拿大大使馆网站为此，中国驻加使馆还整理了《前往中国旅客疫情防控指南》。赴华前大家务必仔细查看相关信息。一、远端检测：登机前48小时内进行核酸检测，结果阴性者方可赴华，结果阳性者请在转阴后赴华。请妥为保管检测阴性证明，随身携带，以便查验。二、海关申报：取得核酸检测阴性结果后，通过微信小程序“海关旅客指尖服务”、掌上海关 APP 或网页版(https://htdecl.chinaport.gov.cn）填写《中华人民共和国出/入境健康申明卡》进行申报。图自：中国驻加拿大大使馆网站三、登机查验：航司将在旅客登机时查验48小时内核酸检测阴性证明，如无法出示则不允许登机。四、机上防疫：请在乘机过程中坚持佩戴口罩，做好个人防护，降低染疫风险。五、入境检疫：抵达口岸后凭海关健康申报码完成必要通关手续。海关将抽查登机前48小时核酸检测阴性证明。健康申报正常且口岸常规检疫无异常者，可进入社会面。健康申报异常或出现发热等症状人员，由海关进行检测。检测结果为阳性者，按照告知书要求进行居家、居所隔离或就医。结果为阴性者，由海关依惯例按照《国境卫生检疫法》等法律法规实施常规检疫。六、属地防疫：旅客入境后应严格遵守属地疫情防控各项要求。另外，关于核酸检测证明要求如下：一、载有受检人姓名（应与搭乘赴华航班使用的旅行证件姓名一致），最好注明出生日期和旅行证件号码。二、载有以下检测信息：检测时间或报告出具时间（至少有一个时间在登机前48小时内）、检测方法（应为核酸检测，不接受抗原检测）、检测结果（应为阴性，不接受“不确定”“灰区”结果）、检测机构名称和联系方式。三、使用赴华航班起飞地官方语言或英语，由赴华航班执飞航司检查。四、为纸质报告，如检测机构出具电子报告请打印后携带。加航率先调整中加航班:多伦多取消，温哥华增加加拿大航空公司（Air Canada）日前宣布：将从2023年2月起对加拿大-中国的两个航线进行调整。自2023年2月起： 1）多伦多-首尔-上海航班将暂停，最后一班AC27 多伦多-上海 1月28日起飞；最后一班AC28 上海-多伦多 1月30日起飞； 2）温哥华-上海间的航班，从每周2班，增加至每周4班。AC25 温哥华逢周2，4，5，7执行；AC26 上海逢周1，3，5，6执行； 3）温哥华-上海AC25/AC26航班，自1月31日起，取消首尔经停，从温哥华直飞上海；自2月1日起，从上海直飞温哥华。 4）2023年3月25日及之后的班表待定。图自：theglobeandmail 根据预定系统显示，加拿大航空已经逐步取消1月31日-3月24日间的AC27/28 多伦多-上海往返航班，估计很多人很快就会收到信息。据悉，加拿大航空是各家外航中首个取消韩国技术经停的。对此，专注于航空资讯与旅游资讯内容分享的微信公众号“北美票帝”（微信ID：jipiaodi）认为，这说明航空公司已经理顺上机组班表，同时对于上海的保障能力（如机组酒店等）表示满意。而且，有了第一家之后，第二家，第三家都会来。估计，此后会有越来越多的航空公司这么多，大家的旅途时间也会大大缩短。而关于取消多伦多-上海航线？“北美票帝”认为原因是，由于俄乌冲突，加拿大、美国等航司选择不走俄罗斯领空，在满载的情况下，从多伦多一站不停直飞上海会有些困难。一般航空公司的做法是加技术经停或者减载，显然前者刚刚取消，后者会让营收难看。所以，取消航班也是情理之中。图自：CBC 中加往返机票“大跳水”低至人民币4000 据中国民航网报道，随着1月8日起，国际客运航班相关调控措施取消，上海机场国际客运航班逐步复苏。1月底，浦东机场预计将通航30个国家41个国际航点，日均国际客运进出港航班约30班，较去年12月份增加20%。由于正值春运期间，在浦东机场运营的国内港澳台地区客运航班数量也明显增加，日均客运进出港航班30班，较去年12月增加76%。而根据预测，2、3月份，浦东机场的国际及地区客运航班还有望在1月份的基础上继续增加23.3%。与此同时，国际机票春节后3月份票价，已经开始“大跳水”。以四川航空温哥华与成都之间的往返机票为例，今天最新票价信息显示，3月1日直飞票价为￥6068，但若中转香港，票价就已低至￥4164。图自：携程而成都至温哥华票价，3月7日直飞票价仅为￥4016。图自：携程怎么样，心动吗？要春季出行的，可以提前订票了！

加拿大乐活网 1评论2023-01-18

一刀切?! 加拿大拟急速直批50万份签证! 中加航班重大变动，票价骤降至$618!

大赴华航班重大变动在刚刚过去的周末，加拿大航空率先宣布调整中加航班。具体包括：自2023年2月起： 1、多伦多-首尔-上海航班将暂停，最后一班AC27 多伦多-上海 1月28日起飞；最后一班AC28 上海-多伦多 1月30日起飞 2、温哥华-上海的航班，从每周2班，增加至每周4班。AC25 温哥华逢周2，4，5，7执行；AC26 上海逢周1，3，5，6执行 3、温哥华-上海AC25/AC26航班，自1月31日起，取消首尔经停，从温哥华直飞上海；自2月1日起，从上海直飞温哥华 4、2023年3月25日及之后的班表待定。根据预订系统显示，加拿大航空已经在预订系统中逐步取消1月31日-3月24日间的AC27/28 多伦多-上海往返航班，有关乘客将很快收到来自加航的联络。而首尔经停，航司应该会在未来一段时间内逐步调整。增航之后紧随而来的就是票价骤降，一周之前，加航温哥华-上海的直航票价还需要将近一万人民币，如今2月直航票价已经骤降一半，只需要907加币，约4500人民币。图源：加航官网上海-温哥华的直航票价，2月甚至出现了618加币的低价，仅3000人民币左右。图源：加航官网不止加航，南方航空：从2023年1月9日起，新增广州-多伦多的CZ311航班，每周一、四起飞；从2023年1月10日起，新增多伦多-广州的CZ312航班，每周二、五起飞。东方航空：东方航空在一月份的飞行计划中增加了： MU581上海-温哥华的航班，每周一起飞； MU582温哥华-上海的航班，每周二起飞。四川航空：成都-温哥华航班，每周二起飞；温哥华-成都航班，每周三起飞。预计要不了多久，航班计划以及机票价格，都会回到疫情前的标准，到时往返中加也会变得像之前一样轻松。让我们期待那一天早日到来～

加拿大乐活网2023-01-18

北美10大航空公司准点率排名，加拿大公司加航与西捷继续位居最末两位！

在加拿大和美国最大的10家航空公司中，加拿大航空(Air Canada)和西捷航空(WestJet airlines Ltd.)的准点率分别排在最差和第二。 Cirium表示，截至12月中旬，加拿大航空(Air Canada)约14.3万架次航班中，约55.6%的航班准点到达(即在预定时间的15分钟内到达)。 Cirium同时表示，排名第一的达美航空(Delta Air Lines) 96万架次航班中，约84%的航班准点到达。这些数据不包括过去一周主要冬季风暴造成的最新旅行灾难。今年6月公布的数据中，加拿大两大航空公司同样排在最后两位。加拿大航空的航班准点率仅为37.99%，而西捷航空公司的航班准点率为47.04%。航班延误使这两家航空公司成为北美第九和第十表现最差的航空公司。 6月的数据中，阿拉斯加航空公司是准点率最高的航空公司，运营了20007次航班，而达美航空公司运营了87333次航班。以7 月 12 日为例，当时加拿大航空在一天内延误了70%以上的航班，比世界上任何其他航空公司都多。据 FlightAware 称，西捷航空在 7 月 14 日遇到的情况相差无几。

Sue2022-12-30

加航又“翻车”！因不让盲人携带导盲犬飞行而道歉当事人：我再也不会乘坐加航的飞机

报社(北美)讯周四（10月27日），加拿大航空公司在不允许一名盲人乘客带着她的导盲犬登上从多伦多飞往明尼阿波利斯的航班后道歉。道歉声明写道：“加拿大航空公司每年成功运送数万名残疾乘客，但在这种情况下，我们没有达到我们通常的客户服务标准。” 我再也不会选择加航居住在明尼苏达州的49岁加拿大人Dena Wainwright说，在被迫乘火车离开多伦多、乘汽车过境并乘坐航班回家后，她再也不会乘坐加拿大航空公司的航班。 Wainwright说：“更不用说所有的压力，加拿大航空公司的员工把我当作罪犯对待，就像我被扣为人质一样，让他们和我女儿而不是我说话。就像我精神受损，无法与人进行连贯的交谈。” Wainwright是Fidelity Investments的副总裁，从事技术和可访问性工作。她在出生后患有遗传性眼病后完全失明。（Dena Wainwright 图源：CBC）上周，Wainwright从明尼阿波利斯前往多伦多与女儿一起庆祝生日。她带着她的导盲犬Lilo一起旅行。 Wainwright说，她顺利登上了加拿大航空公司从明尼阿波利斯飞往多伦多的航班。在办理登机手续时，Wainwright被问到这只动物是否在航空公司注册过，她没有。 Wainwright说：“他们说，‘哦，没关系。’ 他们递给我们登机牌并说，‘祝你飞行愉快’。” 这是有辱人格的但当Wainwright试图在多伦多登上返程航班时，她说，导盲犬突然成了一个大问题。加拿大航空公司的工作人员告诉她，她不能携带Lilo，因为她没有填写将服务性动物带入机舱所需的文件。 Wainwright表示，她可以选择将狗放在货物中，因为她依靠动物寻求帮助。根据Wainwright的说法，该航空公司还表示，如果她通过出示国家盲人研究所身份证“向他们证明”她有残疾，那么这只狗可以进入机舱。Wainwright解释说，她没有，因为她住在美国，那里没有类似的卡。 Wainwright说：“这很丢脸。这是有辱人格的。航空公司的工作人员也冒犯了她，他们在机场发生争执时，机组人员更愿意和她的女儿说话，因为她的女儿不是盲人。” 最后，Wainwright乘坐火车前往安大略省温莎市，然后坐出租车越过边境，前往底特律机场，在那里她能够飞回明尼阿波利斯，导盲犬Lilo就舒适地坐在她的脚下。她说：“我再也不会乘坐加拿大航空公司了。” 加拿大航空：服务犬必须注册根据加拿大航空公司的规定，服务犬必须在旅行前至少48小时在航空公司注册。目前尚不清楚为什么Wainwright在飞行前没有被告知这一点，或者为什么她能够在旅行的第一站毫无问题地带着她的狗。加拿大航空公司发言人在回答媒体的问题时称这种情况“令人遗憾”，并表示该航空公司已与Wainwright进行了交谈并向其道歉。发言人表示，我们确实规定可以携带服务性动物，但有一个流程可以确保他们提前获得认证，在这种情况下，这位客户的旅行开始时没有遵循这一流程。我们正在内部审查为什么允许这位客户最初在没有适当的认证文件的情况下可以旅行。业内人士：航空公司规则可能会有所不同 Larissa Proctor是加拿大盲人研究所的导盲犬宣传经理。他们说导盲犬通常被带上飞机，因为它们被训练成可以安静的蜷缩在乘客脚下。虽然导盲犬在机舱内飞行是一种常见的做法，但Proctor建议旅客在旅行前了解相关规定，因为这些规定可能因航空公司而异。 Proctor在接受采访时说：“所以这可能意味着需要提前打电话给航空公司，了解需要填写什么样的表格。通常他们会想要一些关于你的狗的信息，比如狗的品种和重量。” 他补充说，另一方面，航空公司工作人员应该像对待任何其他乘客一样对待盲人。 Proctor说：“大多数时候，特别是如果你在与盲人或弱视的人交谈，我们希望像对待任何其他客户一样对待这些身体上有残疾的人。”

Dan19772022-10-28

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