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巴菲特捐赠60亿美元伯克希尔B股至五家基金会

特已故妻子命名，支持生殖健康和内布拉斯加州教育。舍伍德基金会由巴菲特女儿苏西领导，支持内布拉斯加州非营利组织和幼儿教育。霍华德·G·巴菲特基金会由其子霍华德领导，聚焦全球饥饿、反人口贩卖及冲突缓解。诺沃基金会由其子彼得领导，关注边缘化女性及原住民社区。巴菲特自2006年承诺向这五家基金会捐赠其财富的99%，累计捐赠已超600亿美元。市场背景与影响此次捐赠公告发布时，美股三大指数创历史新高，标普500指数上涨0.52%至6173.07点，道琼斯工业平均指数上涨1.00%至43819.27点，纳斯达克综合指数上涨0.52%至20273.46点，受美联储降息预期和中东局势缓和推动。伯克希尔哈撒韦B股（BRK.B）6月27日收盘价485.6美元，年内上涨约18%。巴菲特捐赠未对伯克希尔股价造成显著波动，市场更关注其长期投资策略及继任者格雷格·阿贝尔的表现。X平台上，@FindexaTV称巴菲特此次捐赠为“全球慈善史上的里程碑”，@B_O_Mak指出其捐赠规模约合8万亿韩元，凸显其影响力。编辑总结巴菲特此次60亿美元捐赠延续其2006年承诺的慈善传统，强化其作为全球最大慈善家的地位。捐赠未显著影响伯克希尔股价，反映市场对其长期价值的信心。巴菲特逐步减持股份并指定子女及继任受托人管理遗产，显示其对财富分配的深思熟虑。随着格雷格·阿贝尔接棒CEO，伯克希尔的投资策略和慈善规划将备受关注。投资者应关注伯克希尔在2025年下半年的资本配置及全球经济波动对股价的潜在影响。 2025年相关事件 2025年6月28日：巴菲特捐赠60亿美元伯克希尔B股至五家基金会，总捐赠额超600亿美元。 2025年5月3日：巴菲特宣布年底卸任伯克希尔CEO，格雷格·阿贝尔接任，巴菲特保留董事长职位。 2024年11月26日：巴菲特捐赠11亿美元伯克希尔股份至家族四基金会，并更新遗嘱，指定子女及后备受托人。 2024年6月28日：巴菲特捐赠53亿美元伯克希尔股份至五家基金会，为当时最大年度捐赠。专家点评 2025年6月28日，Jonathan Stempel，路透社记者：报道称巴菲特60亿美元捐赠为其近20年来最大年度捐赠，推动其总捐赠额超600亿美元，凸显其慈善承诺。 2025年6月27日，@FindexaTV，X平台用户：称巴菲特60亿美元捐赠为“全球慈善史上的里程碑”，彰显其对社会责任的承诺。 2024年11月26日，Warren Buffett，伯克希尔哈撒韦董事长：在股东信中表示：“我从未希望创建王朝，99.5%的财富将用于慈善，子女将全权负责分配。” 来源：今日美股网

今日美股网06-29 00:10

特斯拉首次实现高速公路完全自动驾驶交付，最高时速72英里

问题高度关注，2019年两起致命事故（加州和佛罗里达）引发诉讼，尽管特斯拉在加州案件中胜诉，称无制造缺陷。 FSD需应对潜在缺陷，如无法检测静止车辆（>50英里/小时）或在复杂路况下失灵。特斯拉需通过持续测试和数据收集确保系统可靠性，同时应对监管审查和公众对无人驾驶安全的担忧。编辑总结特斯拉2025年6月27日实现Model Y首次完全自动驾驶交付，最高时速72英里/小时，标志着FSD技术的重要突破。此举展示特斯拉在AI和自动驾驶领域的领先地位，但仍面临技术、监管和法律挑战。市场反应积极，投资者看好FSD和Robotaxi的长期潜力，但需警惕事故责任和公众信任风险。特斯拉需在技术迭代、监管合规和安全保障间找到平衡。投资者应关注FSD测试扩展、Robotaxi服务进展及7月9日美欧关税谈判对供应链的潜在影响。 2025年相关事件 2025年6月27日：特斯拉Model Y首次完全自动驾驶交付，最高时速72英里/小时，无人无远程操控。 2024年9月14日：特斯拉Model 3长续航AWD在70英里/小时测试中行驶370英里，超EPA预期341英里。 2023年2月：NHTSA召回36.2万辆FSD Beta车辆，特斯拉发布V11.3.1修复安全问题。 X平台评论 @elonmusk，2025年6月28日：首次完全自动驾驶交付，无人无远程操控，特斯拉AI团队功不可没！ @wsjhdxhl，2025年6月28日：Model Y完全自动驾驶交付提前一天完成，最高时速72英里/小时，祝贺特斯拉AI团队！ @xinzhi，2025年6月28日：特斯拉实现L5级交付，但事故责任归属特斯拉，需谨慎推进。来源：今日美股网

今日美股网06-29 00:10

巴克莱预测：2027年Waymo与特斯拉Robotaxi将冲击优步与Lyft市场

ymo运营数据与成本挑战 Waymo在加州运营730辆捷豹I-PACE，占其全球1500辆车队的一半。2025年3月，Waymo创下70.8万次月度行程新高，同比增长14%，每辆车日均完成24次行程，但运营时间仅13小时/天，峰值利用率可达36次/天。成本方面，Waymo单车造价超20万美元，盈亏平衡需每次行程收费32美元，当前每程亏损约12美元。巴克莱分析师表示：“Waymo通过与优步合作分摊亏损，但长期盈利需低成本车型。”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，其Robotaxi服务已于2025年在奥斯汀启动，计划数月内增至1000辆，但受限于Cybercab产能和技术瓶颈。未来，采用3万美元的低成本车型可将盈亏平衡点降至15.88美元/次，显著提升竞争力。指标 Waymo（当前）特斯拉（2027年预测）理想化车型单车成本 20万美元 5-8万美元 3万美元盈亏平衡定价 32美元/次 20美元/次 15.88美元/次日均行程 24次 30次 36次编辑总结 Robotaxi的崛起为网约车行业带来新的竞争格局，2027年将成为其对优步和Lyft产生“轻微”冲击的起点。低市场渗透率和集中式需求为Waymo和特斯拉提供了扩张空间，但车辆供应瓶颈和高运营成本限制了短期规模化。优步和Lyft通过与Robotaxi企业合作缓解压力，但长期需优化盈利模式以应对司机收入下降风险。投资者应关注自动驾驶技术的成本下降趋势及政策支持力度，同时警惕Robotaxi扩张对网约车平台估值的影响。长期看，技术进步将重塑出行市场格局。 2025年相关大事件 6月26日：巴克莱发布报告，预测2027年Robotaxi将对网约车市场产生“轻微”冲击，优步和Lyft需应对司机收入压力。 6月24日：特斯拉在奥斯汀启动Robotaxi服务，埃隆·马斯克宣布计划数月内车队增至1000辆，市场反应积极。 6月20日：Waymo宣布与现代汽车合作开发低成本Robotaxi车型，目标2027年降低单车成本至5万美元以下。 6月15日：加州监管机构批准Waymo在旧金山郊区扩展运营区域，覆盖当地网约车需求的60%。 6月10日：优步与Waymo深化合作，计划在洛杉矶推出联合Robotaxi服务，缓解运营成本压力。专家点评 Brian Nowak（巴克莱分析师，6月26日）：“Robotaxi的扩张将重塑网约车市场，2027年将是关键节点，优步和Lyft需加速整合自动驾驶技术以维持竞争力。” Elon Musk（特斯拉首席执行官，6月24日）：“特斯拉的Robotaxi服务将在2027年前显著扩大，Cybercab的低成本设计将彻底改变出行经济性。” Dan Ives（Wedbush Securities分析师，6月25日）：“Waymo的运营数据令人印象深刻，但高成本限制其规模化，优步的合作模式短期内仍具优势。” Laura Martin（Needham & Company分析师，6月26日）：“网约车市场的高度集中为Robotaxi提供了切入点，但Lyft的低估值可能使其更易受冲击。” John Krafcik（Waymo前首席执行官，6月20日）：“低成本车型和政策支持将是Robotaxi盈利的关键，2027年市场竞争将更加激烈。” 来源：今日美股网

今日美股网06-27 00:10

金融时报深度：下一场金融危机如何开始？

撤出的数量，从稀疏变为洪流开始，不只是加州这样容易发生灾害的州，全国各地的房主都面临保费飙升，或者无法续保的困境，因为保险公司正不断应对野火、风暴和飓风的无情侵袭。财政紧张的各级政府，试图以更多的最后手段保险计划来填补空白。但这些计划通常费用更高、保障更少，这给数以千计的房主带来一个令人寒心的新现实：本来年年增值的家庭住宅，其价值开始下跌。危机开始蔓延，因为获得房贷必须要有保险，所以当房产保险减少时，银行的存在也随之减少。一个州接一个州，人们发现银行网点消失。有些贷款机构彻底退出了房贷业务。一些机构开始报告重大亏损。美国并非孤例。气候驱动的动荡在海外加剧，从澳大利亚南部到意大利北部，保险公司、银行和房地产市场都受到冲击。一个城市接一个城市，人们发现他们住的房子已经不值当初购入的价格。每月的房贷偿还都像是在不断投入无谓的资金。一个令人不安的迹象是，房贷违约开始上升，法拍和信用卡违约也随之而来。但这一次不同。这次的根本原因并不是金融因素，而是物理现实，而且人们无法确定这一过程是否会终结。当然，也必须指出，关于一个变暖的地球，是否真的会引发这种或其他形式的金融混乱，目前仍存在很大争议。美联储理事克里斯托弗·沃勒是在特朗普第一任期被任命的，他长期持怀疑态度。 “气候变化确实存在，但我不认为对大型银行的安全稳健性或美国的金融稳定构成严重风险，”他在2023年马德里举行的经济与金融挑战会议上这样表示。沃勒认为，美国城市如底特律人口下降后房价下跌，并未对金融稳定构成威胁，那么因海平面上升导致的沿海城市房价下跌，为何会不同？他还指出，美联储的压力测试通常假设美国房地产价格下跌超过25%，但结果表明，最大的银行有能力吸收近1000亿美元的房地产贷款损失，以及另5000亿美元的其他头寸损失。即便是那些不同意他观点、并认为保险业确实正面临日益严重的气候问题的专家，也不认为这一定会迅速演变成类似2008年的突然崩溃。前加州保险专员戴夫·琼斯（民主党人）对我说：“随着时间推移，你会看到更多保险公司破产、保险价格继续上涨、保险变得更难获得，房贷违约增加，资产价值下跌，信贷冻结——而不是像2008年那样一场灾难迅速导致全国多家金融机构倒闭。” 不过，他也补充道，“也确实存在这种风险。” 但在一点上，越来越多的人达成共识：即便气候引发的金融混乱是缓慢发生的，也可能比过去的金融危机更具威胁性。这是因为并不是由金融体系失败引起的——金融危机通常之后会出现复苏——而是由全球碳排放造成的，而全世界30多年来一直难以减少碳排放。宾夕法尼亚大学沃顿商学院房地产与金融教授、本·基斯说：“这类气候风险不是周期性的。只会朝一个方向前进。所以如果这是一个永久性的冲击，就不需要像以往那样的大规模冲击，也可能对房价和其他资产价值造成严重且长期的影响。” 这种气候对房地产——这个最古老、最重要的资产类别之一——所造成的持久影响，标志着专家们对气候驱动的金融不稳定这一相对新概念的思维方式正在发生转变。为什么会出现这种转变，以及意味着什么，或许在中东和乌克兰导弹不断落下、世界最大经济体街头充满反对威权主义的抗议时，显得有些遥远。但从长远来看，这个故事可能最为重要，因为我们几乎无法看清终点在哪。多年来，分析人士普遍认为，全球变暖可能影响金融稳定的方式主要有两种：一是极端天气带来的物理风险，二是所谓的“转型风险”，即政府政策或技术进步加快向绿色经济转型，从而冲击以化石燃料为基础的投资。这两种威胁是相互关联的：如果物理风险加剧，理论上可能促使政府制定更强硬的气候政策，从而加深转型风险。但在气候引发金融问题这一概念初现之时，物理风险通常被视为较为遥远的威胁。马克·坎帕纳勒是较早关注气候崩溃和转型风险的人士。2007年，他是伦敦一位四十多岁的可持续投资分析师，当时开始警告“无法燃烧的碳”所带来的威胁——这些化石燃料如果要将全球温度控制在安全水平之内，就不能被使用。那时，政府开始采取行动，出台了诸如英国2008年具有法律约束力的《气候变化法案》这类减排法律。坎帕纳勒认为，如果各国政府设定的减排目标，与全球仍在融资的油井、燃煤电厂等化石燃料资产数量不一致，就可能形成“碳泡沫”。他指出，一旦开始实施这些政策，持续向化石能源注资的投资者将被套牢，面临资产搁浅和重大损失，也就是严重的转型风险。他在2010年共同创立的智库“碳追踪”帮助推广了这个理念。这个智库在2011年发布的报告指出，伦敦上市化石燃料公司的二氧化碳排放潜力，是英国根据气候目标到2050年应排放碳总量的10倍以上。这个想法迅速传播开来。财经记者开始报道，学者们召开研讨会，气候活动人士也借此施压金融监管机构采取行动。 2015年9月，碳泡沫概念登上主流舞台。时任英格兰银行行长卡尼在一场演讲中提到“无法燃烧”的搁浅化石燃料资产所带来的风险，以及英国投资者可能面临的“巨大”敞口。如今已是加拿大总理的卡尼建议企业披露更多碳足迹信息，以防出现所谓的“气候版明斯基时刻”——即市场在长期牛市鼓励下积聚大量高风险、负债投资后，突然崩盘，这一概念源自已故美国经济学家明斯基的理论。对坎帕纳勒而言，卡尼的这番讲话具有重大意义。他说：“我当然很激动，行长在2015年演讲中引用了我们的框架，这说明我们的分析产生了影响。” 不过，其他人并不那么兴奋。气候怀疑论者认为这是借金融监管之名暗中推动气候政策。气候行动倡导者则担忧，卡尼过于相信私营市场可以解决这个需要碳税、限制化石能源使用等强有力公共政策的问题。许多人预测，这类政策不太可能达到所需的实施规模。即使实施了，化石能源资产的价值也会逐渐下降，而非骤然崩盘，投资者依然可以中途获利。还有人质疑，即使真的发生化石燃料资产崩溃，导致大量投资者亏损，也不一定会引发系统性金融危机。毕竟在2000年代初互联网泡沫破裂后，很多股东亏了钱，却没有引发类似危机。尽管如此，卡尼的演讲仍标志着一个转折点。如果连央行行长都认真对待气候金融风险，尤其是无序转型的威胁，那就不能再被忽视。而且卡尼并非孤例。 2017年，来自中国、德国、法国和英国的八家央行和金融监管机构发起成立了“绿色金融体系网络”。这个组织迅速发展，成员超过100家，包括美联储和欧洲央行。全球变暖可能影响金融稳定的想法进入主流视野。各国央行开始开展气候压力测试，将转型风险至少与物理风险同等对待，甚至更为重视。这类分析仍在不断完善。联合国去年对压力测试所作的全面评估指出，测试大体认为金融体系有能力应对物理和转型双重威胁，但同时也指出潜在后果可能被严重低估。批评者更直白地指出，许多压力测试的模型并未纳入“气候临界点”等风险。这些是地球系统中的关键门槛，一旦跨越，就会触发剧烈且不可逆的变化，例如西南极冰盖或亚马孙雨林的消失。英国精算师学会在2023年的一份报告中写道：“结果是，这些模型得出的结论过于温和。就好像我们在模拟泰坦尼克号撞上冰山的情境，却不考虑可能沉没、三分之二乘客遇难的后果。” 最近，世界最大主权财富基金——挪威的挪威银行投资管理公司也表示，部分传统模型对物理气候风险的损失估算“低得不可信”，而其他分析则显示后果可能远为严重。各类模型仍在不断改进，央行也继续努力应对欧洲央行行长拉加德去年所称的“新型系统性风险”——即气候与环境威胁。但事实证明，还有另一种风险必须面对：特朗普风险。自特朗普1月上任以来，美国政府迅速废除气候变化政策的举动令人震惊。特朗普宣布“国家能源紧急状态”，目的是推动化石燃料发展，并再次下令退出《巴黎协定》，而这仅仅是开始。此后，政府解雇了气候和气象机构的科学家，并制定计划，大幅削减温室气体监测。共和党国会议员正在推动废除清洁能源税收抵免和乔·拜登《通胀削减法案》的其他关键气候政策内容。环境保护署署长李·泽尔丁称应对气候变化的努力是“一个邪教”，政府开始废除限制电厂污染的规定。另一方面，特朗普还签署国会决议，试图推翻加州推广电动车和在2035年前禁止销售新汽油车的计划。当时他的能源部长克里斯·赖特在社交媒体上表示：“气候恐慌主义对人类生活和自由造成了可怕影响。应该被扔进历史的灰烬堆里。” 这并不意味着绿色能源转型就此终结，尽管其对金融稳定的潜在影响依然存在。去年，全球绿色转型投资首次突破2万亿美元。接近40%的投资来自中国，中国的投入超过了美国、欧盟和英国三者之和。但彭博新能源财经的数据显示，全球投资增长速度低于前3年。如果全球最大经济体美国正在积极逆转绿色转型，这就为转型的近期前景投下阴影。与此同时，原本看起来比转型风险更遥远的气候物理风险，如今正变得愈发明显。去年4月，暴雨让迪拜陷入瘫痪，同时中国南方也有数千人被迫撤离。几个月后，台风“雅吉”席卷东南亚，造成数百人死亡。10月，当佛罗里达州仍在处理13天内接连遭受两次巨大飓风袭击的破坏时，西班牙瓦伦西亚省又遭遇洪灾，仅几小时内降下相当于一年的降水量，造成超过200人死亡。不到三个月后，世界目睹了洛杉矶地区爆发的大规模野火，造成数十人死亡、数千栋住宅焚毁，其中包括好莱坞明星的豪宅。今年毁灭性的气候事件仍在持续。3月，韩国领导人表示，席卷全国的致命野火是国家历史上最严重的一次，日本也下令数千人撤离，这是几十年来最严重的野火。同时，加拿大的野火迫使成千上万人撤离，澳大利亚也遭遇灾难性洪水，官员称这已影响经济增长。本月，北美、欧洲和亚洲多地发布极端高温警报。在这个变得越来越炎热的世界中，破坏没有任何减缓迹象。去年，全球平均气温首次连续12个月高于工业化前水平1.5摄氏度。科学家在5月表示，在未来五年内，气温有可能首次接近升高2摄氏度。目前这些事件尚未引发系统性金融不稳定。特朗普推出的冲击市场的关税措施影响还更大。但日益增多的灾害事件，已经开始改变专家们对气候驱动金融问题的认知。 2020年受国际清算银行和法国央行委托发布一项重要报告的主要作者、金融学教授帕特里克·博尔顿说：“我一直认为转型风险对金融系统威胁更大，因为可能引发突然变化，导致巨额损失。但我认为，我们在洛杉矶野火等破坏性灾害中已经看到，物理风险如今也开始对金融系统构成威胁。” 一位在气候压力测试领域工作近十年的金融服务战略顾问也表示，银行正在重新评估。 “多年来，人们普遍认为搁浅资产和其他转型风险是最大威胁，”他说，“但过去几年极端天气灾害的规模迫使大家重新思考，因为物理风险恶化的速度远超预期。” 曾担任英国金融服务管理局主席、在2008年金融危机后参与银行监管改革的特纳勋爵，也得出类似结论，尽管起点不同。他一度难以想象太阳能或电动车对煤炭公司或内燃机车企带来的转型风险，会触发严重金融危机。但他现在认为，气候物理风险有可能造成这种后果。他说：“极端气候事件严重程度正在以我们此前难以理解的速度加剧，而房地产作为庞大资产类别也受到影响，贷款方可能被困在无法投保、价格不断下跌的物业中。如果让我在全球范围内找出可能引发金融危机的源头，我首先会关注这里。” 特纳对这一问题并非纯属学术兴趣。他是英国OakNorth数字银行和保险公司Chubb欧洲分支的主席，也曾是英国气候变化委员会首任主席。这个背景很关键，尤其是考虑到美国关于气候灾害如何影响住房保险所揭示的新信息——或者说，是曾经揭示过的信息。就在特朗普1月20日就职前4天，美国财政部下属联邦保险办公室发布了迄今最全面的住房保险数据。对2018至2022年间2.46亿份保单的分析显示，数百万美国人面临保险成本上涨、保险可得性下降的问题，尤其是在灾害高风险地区。在气候相关损失预期最高的地区，保费平均比风险最低地区高出82%。高风险地区的房主也面临更高的续保拒绝率，保险公司不愿再继续提供保障。报告引用了国家海洋和大气管理局、联邦应急管理署（Fema）等机构的数据。但这些机构都面临联邦裁员计划，而特朗普已明确打算逐步撤销Fema。一项由共和党国会议员今年1月提出的法案将彻底废除联邦保险办公室，转由各州单独监管保险业。此举得到保险业高管支持，他们批评报告“有缺陷”，称其过度聚焦气候变化，而忽略其他导致保险成本上升的因素，例如通胀、诉讼增多、人口迁入高风险区域等。另一些保险公司指出，尽管极端天气事件确实显著，但大多数灾害发生时，房价仍在上涨，这对抵御房贷违约构成了缓冲。至于保险公司的风险，业内人士强调，他们通常只提供一年期保单，而不像银行贷款那样跨越数十年，因此财务风险有限。与此同时，业界正在推动改革，使保险市场更具应对气候风险的韧性，鼓励房主搬迁至更安全地区，并提升现有住房抵御极端天气的能力。这些努力值得寄予希望。但也应认识到，这些措施很大程度上依赖于关于气候变化影响的数据、分析和共享知识，而这些在美国正遭到严重削弱。联邦保险办公室在1月发布报告的第二天，美联储宣布退出“绿色金融体系网络”，这个网络曾主导了大量关于气候驱动金融不稳定的研究工作。两周后，联邦保险办公室也表示将退出，理由是总统发布了“在国际环境协议中优先考虑美国”和“释放美国能源潜力”的行政命令。正如特朗普的农业部长布鲁克·罗林斯在接受福克斯商业频道采访时所说：“我们不再搞那些气候变化的废话了”，因为，“现在是新的一天了。” 来源：加美财经

加美财经06-27 00:00

美国经济数据越来越不可靠，鲍威尔开始担心……

。早在4月，BLS 就已暂停在内布拉斯加州林肯市和犹他州普若佛市的数据收集。 BLS 表示，CPI 数据中“估算值”（即用其他数据推导出来的值）的数量在4月有所增加，但这些变动对通胀数据的整体影响“很小”。阿波罗首席经济学家Torsten Slok指出，最近几个月CPI数据中的估算比例大幅上升，导致数据质量下降。通常在缺少数据时，约10%的CPI值为估算数据。但5月这一比例预计达到三倍，即 30%。 Slok在上周的一份报告中写道：“换句话说，当前 CPI 数据中约三分之一的价格是基于其他数据估算出来的。” 专家表示，这可能导致经济数据修正频率上升，而就业市场也是值得关注的问题。 5月的就业报告显示新增就业岗位为139,000个，但 BCA 研究公司的首席全球策略师Peter Berezin和 Pantheon Macroeconomics的美国首席经济学家Samuel Tombs均认为，这一数字最终可能会被下调至约100,000个。估算数据的增多可能掩盖了经济中的新变化，让通胀和就业数据看起来比实际更乐观。 Tombs指出，就业数据遗漏了大量经济活动，尤其是因关税影响而延迟申报的小企业。 Berezin表示：“当数据中存在缺口时，BLS通常会根据过去的趋势进行插值估算，但如果趋势本身正在减弱，那么一旦获得原始数据，通常你会发现实际情况比最初估算的要糟糕。” “这些调查的响应率非常低，因此美联储需要进行大量猜测。在经济走弱时，这种猜测通常会高估就业数据，而不是低估，”Berezin补充道。

风起06-26 18:11

会员

美国与各国“关税暂缓期”临近加州港口迎来又一波货运热潮

美国政府关税不确定性的冲击。由美国南加州海洋交易所和海岸警卫队管理的船只跟踪服务显示，抵达洛杉矶港和长滩港的船只数量本周将明显增加，分别是：本周五（64），周六（68）和周日（64）。当地港口数据提供商表示，这是自2025年1月以来，前往美国洛杉矶港和长滩港的集装箱船数量最多的一次，此前的最高纪录是在2024年7月和9月。洛杉矶港和长滩港共同构成了美国最繁忙的集装箱门户，处理全美超过三分之一的集装箱进口，其中一半以上来自太平洋西海岸。此轮货运热潮的背后，是美国进口商为了避开潜在的关税上调而大幅增加了集装箱运输量。此前，美国原计划于7月9日对多国恢复24%的关税。已在预料之中不过，这波集装箱数量的增加已经在预料之中，因此港口管理的官员们并没有将这波货运潮描述为“激增”。而且他们预计这样的货运浪潮不会持续太久——因为随着美国与各个国家关税谈判进展缓慢，不确定性也将随之而来。尽管货运量出现上涨，不过鉴于近期集装箱运输疲软，预计美国西海岸港口也不会出现拥堵。由于特朗普发起的贸易战，许多美国进口商此前一度暂停了订单，因此此前几日抵达洛杉矶港和长滩港的船只还没有满载。目前，长滩港的码头的运力约为60%。长滩港首席执行官马里奥·科德罗（Mario Cordero）表示，该港口已做好充分准备，以应对未来几周乃至更长时间内船舶流量的预期增长。科尔德罗透露，今年早些时候，在特朗普贸易战的初始阶段，许多托运人取消了最终抵达长滩港的货运订单，不过最近这一取消的趋势正在下降，从6月份预计的18次降至7月和8月加起来只有4次。洛杉矶港的码头以70%的运力运行。洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）在其月度更新报告中指出，该港口将在7月份看到一些旺季订单的迹象。与5月份相比，最近几周的货运量有所上升，“让更多的人回到了码头上工作。” 他补充说，随着“7月和8月的贸易谈判截止日期即将到来，这将影响今年剩余时间的货运量预测。

金融界06-25 11:17

特朗普家族恐遭禁入加密市场！美参议员Adam Schiff震撼提交新法案！

或遭禁入加密市场。当地时间周一，美国加州民主党参议员Adam Schiff提出一项名为「遏制官员收入和不披露法案（COIN Act）」，旨在禁止美国总统、副总统以及直系亲属在任期内从事各类加密货币商业活动。该法案虽然面向美国的未来，但可能更多是为了当下，因为特朗普及其家族已经从加密货币市场获取大量受益。据美国政府伦理局（OGE）6月13日公布特朗普的财务申报文件显示，特朗普持有157.5亿美元的治理代币WLFI。此外，特朗普持有大量TRUMP币，多次销售NFT获得大量收入，而且通过Fight Fight Fight LLC CIC、Digital LLC等公司参与加密货币活动间接获取其他收益。此外，BusinessFocus揭露，特朗普幼子Barron Trump已透过其家族加密项目WLFI获得近4,000万美元收益，税后净收入约2,500万美元。特朗普的妻子梅兰妮亚（Melania Trump）发行迷因币「$MELANIA」，该代币巅峰时期市值超160亿美元。原文链接

TradingKey06-24 14:07

特斯拉Robotaxi首秀：马斯克押注无人驾驶，TSLA股价反弹至322美元

车的Cruise因2023年事故被暂停加州运营许可，Uber也在2018年因致命事故退出自动驾驶测试。这些案例凸显了特斯拉需克服的技术和监管障碍。马斯克近期表示，特斯拉计划快速扩大Robotaxi服务，未来将覆盖美国更多城市。然而，初期试运行的有限规模和区域限制可能减缓市场接受度。此外，恶劣天气和复杂路况对无人驾驶系统的挑战仍需解决，特斯拉的技术成熟度将成为关键。 Robotaxi前景与战略意义特斯拉的Robotaxi项目被视为其从传统汽车制造商向AI驱动科技公司的转型核心。马斯克强调，无人驾驶和人形机器人是公司未来增长的关键支柱。Wedbush证券分析师Dan Ives表示，特斯拉Robotaxi的用户体验“超出预期”，与Waymo的竞争力相当。以下是Robotaxi项目的关键前景分析：市场潜力：无人驾驶出租车市场预计到2030年将达数千亿美元，特斯拉的早期布局可能抢占先机。技术优势：特斯拉依赖视觉系统和AI算法，相较于激光雷达的Waymo成本更低，但需验证可靠性。监管风险：自动驾驶事故可能引发更严格的监管，特斯拉需确保安全记录以获得许可。马斯克在6月22日表示，特斯拉将加速Robotaxi部署，计划在未来数月扩展至20-25个城市。这一目标若实现，可能显著提升特斯拉的收入来源和市场估值。编辑总结特斯拉Robotaxi的低调首发标志着其向无人驾驶领域的关键一步，尽管初期规模有限，市场反应积极，提振了股价表现。面对Waymo和Zoox的竞争，特斯拉需在技术和监管层面证明其能力。Robotaxi的成功与否不仅关乎特斯拉的转型战略，也将影响全球无人驾驶市场的格局。投资者需关注其技术成熟度、扩张速度及监管动态，以评估长期投资价值。 2025年相关大事件 2025年6月22日：特斯拉在奥斯汀启动Robotaxi试运行，首批10-20辆Model Y提供服务，收费每程4.20美元。 2025年6月11日：特斯拉在奥斯汀展示Robotaxi测试视频，股价上涨5.67%，反映市场对无人驾驶的乐观预期。 2025年5月14日：马斯克在沙特投资论坛宣布特斯拉Robotaxi将在沙特进行测试，扩大全球布局。 2025年4月30日：特斯拉股价累计上涨28%达346.46美元，受Robotaxi进展和能源存储投资推动。 2025年2月7日：特斯拉上调Model X价格至84,990美元和99,990美元，反映其调整市场策略以应对需求波动。国际投行与专家点评 Tom Narayan，RBC资本市场分析师，2025年6月22日：Robotaxi是特斯拉估值的核心，占其股价的60%。试运行的成功表明特斯拉在无人驾驶领域的潜力，但规模化仍需时间。（来源：彭博社分析） Dan Ives，Wedbush证券分析师，2025年6月22日：特斯拉Robotaxi的用户体验超出预期，与Waymo直接竞争。预计未来6-12个月内扩展至20-25个城市，将显著提升公司收入。（来源：彭博社专访） Catherine Wood，ARK Invest首席执行官，2025年6月20日：特斯拉的无人驾驶战略是其长期增长的关键，Robotaxi可能推动其市值突破2万亿美元，但监管和安全仍是主要挑战。（来源：CNBC采访） Gene Munster，Loup Ventures管理合伙人，2025年621日：特斯拉的视觉AI系统在成本上优于Waymo，但需更多数据验证可靠性。Robotaxi的成功将重塑出行行业。（来源：MarketWatch评论） Colin Rusch，Oppenheimer分析师，2025年6月23日：特斯拉Robotaxi的低调发布反映了谨慎战略，初期小规模测试有助于降低监管风险，但需快速扩展以对抗Waymo和Zoox。（来源：金融时报分析）来源：今日美股网

今日美股网06-24 00:11

美伊冲突升级油价飙升：布伦特逼近80美元，霍尔木兹海峡关闭威胁推高风险

美国汽油均价或升至4.50美元/加仑，加州可能高达6美元/加仑。JPMorgan分析师警告，若冲突升级导致海峡长期关闭，油价可能飙升至120-130美元/桶。伊朗总统马苏德·佩泽什基安6月22日警告，若以色列继续轰炸，伊朗将采取“更毁灭性”的报复。最高领袖顾问则呼吁关闭海峡，增加市场不确定性。油价前景与全球影响油价未来走势取决于伊朗的报复力度和持续时间。以下是关键影响因素的分析：短期风险：伊朗若关闭霍尔木兹海峡或攻击地区能源设施，油价可能迅速突破100美元/桶，触发全球通胀压力。长期影响：历史数据显示，涉及主要产油国的冲突（如1990年海湾战争）会导致油价持续溢价（7-14美元/桶）。若伊朗政权发生重大变化，油价可能上涨76%。缓解因素：OPEC+增产、伊朗与沙特的缓和关系以及中国对海峡通航的依赖可能限制价格上涨幅度。 Rebecca Babin，CIBC Private Wealth高级能源交易员，6月22日表示：“若基础设施受损但可快速修复，油价可能难以维持涨势。但若伊朗的报复导致长期供应风险，价格将显著且持续上涨。” 编辑总结美国对伊朗核设施的空袭加剧中东紧张局势，推高布伦特和WTI油价至近五个月高点。霍尔木兹海峡关闭的威胁使市场对供应中断的担忧升温，油价短期内可能突破80美元/桶，长期走势取决于伊朗报复的规模和持续性。尽管全球原油库存充足和OPEC+增产计划提供一定缓冲，地缘风险溢价仍将主导市场情绪。投资者需关注伊朗最高决策层的动向以及地区能源基础设施的安全，以评估油价和全球经济的潜在冲击。 2025年相关大事件 2025年6月22日：美国对伊朗福尔多、纳坦兹、伊斯法罕核设施发动空袭，布伦特原油盘中涨5.7%至81.40美元/桶。 2025年6月19日：伊朗议会投票支持关闭霍尔木兹海峡，等待最高国家安全委员会最终决定，油价应声上涨。 2025年6月13日：以色列对伊朗核设施发动袭击，伊朗以导弹回击特拉维夫，油价一周内上涨超10%。 2025年5月10日：OPEC+宣布增产计划，全球原油库存增加2亿桶，缓解部分供应压力。 2025年3月15日：伊朗与沙特恢复外交关系，降低地区冲突风险，油价短暂回落。国际投行与专家点评 Andy Lipow，Lipow Oil Associates总裁，2025年6月22日：若霍尔木兹海峡关闭，油价可能迅速达到100美元/桶，美国汽油均价或升至4.50美元/加仑，加州可能高达6美元/加仑。消费者将面临运输成本上升的压力。 Rebecca Babin，CIBC Private Wealth高级能源交易员，2025年622日：短期基础设施受损可能导致油价快速上涨，但若修复迅速，涨势难以持续。长期供应风险将推动更显著的价格上行。 Natasha Kaneva，JPMorgan分析师，2025年6月20日：霍尔木兹海峡关闭可能推高油价至120-130美元/桶，汽油价格或上涨1.25美元/加仑。历史冲突表明，涉及产油国的战争会导致持续的价格溢价。 Ole Hvalbye，SEB分析师，2025年6月22日：即使伊朗不立即报复，地缘风险溢价也将推高布伦特原油3-5美元/桶。海峡关闭的尾部风险可能导致价格大幅波动。 Jorge Leon，Rystad Energy地缘政治分析主管，2025年6月22日：霍尔木兹海峡的任何中断都将对全球能源安全产生重大影响，油价可能迅速突破90美元/桶，甚至达到100美元。来源：今日美股网

今日美股网06-24 00:11

瑞银上调特斯拉目标价至215美元：Robotaxi 2040年收入或达2030亿，估值3500亿

回1万亿美元。 2025年3月20日：加州DMV批准特斯拉L4级测试许可，Robotaxi试点计划提速，股价涨7%。 2025年1月25日：特斯拉公布Cybercab原型车，计划2027年投产，市场预期Robotaxi收入2028年达50亿美元。国际投行与专家点评 “特斯拉Robotaxi的垂直整合模式领先行业，但2040年目标需技术与监管双突破，短期估值偏高。” ——瑞银汽车分析师Patrick Hummel，2025年6月23日，来源于其在彭博社的报告。 “Robotaxi市场潜力巨大，特斯拉FSD与生产能力使其占据先机，但需警惕政策不确定性。” ——摩根士丹利分析师Adam Jonas，2025年6月20日，来源于其在CNBC的采访。 “特斯拉的成本优势与平台抽成模式为Robotaxi盈利提供保障，2030年或成关键拐点。” ——高盛科技分析师Mark Delaney，2025年6月18日，来源于其在路透社的分析。 “奥斯汀试点虽规模有限，但验证了特斯拉的商业模式，长期投资者可关注FSD进展。” ——巴克莱汽车分析师Dan Levy，2025年6月15日，来源于其在智通财经的报告。 “Robotaxi需10-15年兑现，特斯拉当前股价已计入乐观预期，短期宜谨慎。” ——ARK Invest首席分析师Cathie Wood，2025年6月10日，来源于其在Yahoo Finance的采访。来源：今日美股网

今日美股网06-24 00:10

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