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耐克因NFT业务关闭面临集体诉讼,投资者指控其“抽地毯”
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元的未具体金额赔偿,称耐克违反了纽约、
加利福尼亚
、佛罗里达和俄勒冈州的消费者保护法(信息来源:路透社)。耐克未立即回应评论请求,原告律师Phillip Kim(Rosen Law Firm)也拒绝置评(信息来源:MarketScreener)。 耐克于2021年12月以约10亿美元收购RTFKT(发音为“artifact”),旨在通过该品牌融合文化、游戏和时尚,推出下一代数字收藏品(信息来源:耐克新闻稿)。然而,RTFKT关闭引发投资者愤怒,X平台上用户(如@SteveKBark、@Rahim_mahtab)称耐克“抛弃”了NFT持有者,部分NFT艺术品因Cloudflare终止托管而消失(信息来源:、)。耐克股价4月25日收于57.62美元,下跌1.47%,年迄今跌幅超26%(信息来源:雅虎财经)。 诉讼详情:RTFKT关闭引发投资者损失 原告在诉讼中称,耐克未披露RTFKT发行的NFT为未注册证券,违反了美国证券法(1933年证券法)。他们指控耐克在2021年至2024年间通过RTFKT推广NFT,吸引投资者以高价购买,但2024年12月2日突然宣布RTFKT逐步关闭,导致NFT市场需求“枯竭”(信息来源:MarketScreener)。例如,RTFKT的Clone X系列NFT在2022年高峰期单价曾达10万美元,但关闭公告后,部分NFT地板价跌至1000美元以下(信息来源:Cointelegraph)。原告表示,若知晓耐克会终止支持,他们不会投资数千至数十万美元购买这些资产(信息来源:路透社)。 耐克在关闭公告中称,RTFKT的创新将通过“无数创作者和项目”延续,但未提供具体补偿计划或NFT持有者的后续支持方案(信息来源:耐克新闻稿)。X帖子显示,NFT社区对耐克的不满集中于缺乏透明度和后续计划,@StarPlatinumSOL称耐克“承诺NFT会继续存在,但未能兑现”。诉讼还指控耐克的行为构成“抽地毯”,即通过虚假承诺吸引投资后突然撤资,损害了投资者利益(信息来源:MarketScreener)。以下为诉讼关键信息(数据来源:路透社、MarketScreener): 案件 原告 指控 索赔金额 法律依据 Cheema v Nike Inc Jagdeep Cheema等 未注册证券、抽地毯 超500万美元 纽约、加州等州消费者保护法 经济背景:NFT市场与法律争议 NFT市场的法律地位仍不明朗,关于其是否为证券的诉讼在美国频发。2023年,纽约南区法院在Friel v. Dapper Labs案中裁定,NBA Top Shot Moments NFT可能构成证券,因其符合Howey测试(投资合同需涉及资金投入、共同事业、利润预期及他人努力)(信息来源:)。但法院强调,并非所有NFT均为证券,需逐案分析(信息来源:Winston & Strawn)。耐克的RTFKT NFT被指控未向美国证券交易委员会(SEC)注册,且耐克未披露关闭风险,违反了披露义务(信息来源:MarketScreener)。Rosen Law Firm在4月15日公告中表示,正调查耐克NFT是否违反联邦和州法律,鼓励投资者加入诉讼。 NFT市场自2022年以来大幅萎缩。2021年NFT交易额达250亿美元,但2024年跌至约80亿美元,部分项目因“抽地毯”或缺乏实用性而崩盘(信息来源:CoinGecko)。耐克的RTFKT曾被视为时尚与Web3结合的标杆,但关闭决定反映了品牌对NFT商业前景的重新评估。耐克转而聚焦其自有NFT平台Dot Swoosh,计划推出更低价、更易获取的数字收藏品。与此同时,特朗普政府的高关税政策(对中国商品145%)推高了耐克供应链成本,可能促使其削减非核心业务如RTFKT(信息来源:CBS MoneyWatch)。 未来展望:诉讼影响与耐克战略 Cheema v Nike Inc诉讼可能对耐克的财务和声誉造成压力。若法院认定RTFKT NFT为未注册证券,耐克可能面临巨额罚款和赔偿,类似Dolce & Gabbana的DGFamily NFT诉讼(2024年,索赔未公开)(信息来源:)。诉讼还可能促使SEC加强对NFT项目的监管,影响其他品牌如阿迪达斯和Gucci的Web3计划(信息来源:)。耐克需证明其未故意误导投资者,或RTFKT NFT不构成证券,以减轻法律风险(信息来源:Skadden)。 耐克的战略调整表明其对NFT市场的谨慎态度。Dot Swoosh平台已推出超10万件数字收藏品,定价在5-50美元,目标是吸引更广泛的消费者群体(信息来源:耐克官网)。然而,X社区对耐克关闭RTFKT的批评可能损害其在Web3领域的信誉,@Cointelegraph指出,RTFKT艺术品因中心化托管问题消失,暴露了Web3项目的技术漏洞(信息来源:)。投资者应关注以下关键点: 诉讼进展:法院是否认定RTFKT NFT为证券,以及耐克是否提出和解。 财务影响:潜在赔偿和罚款对耐克2025财年(截至5月31日)利润的影响。 市场策略:耐克是否继续投资Dot Swoosh,或完全退出NFT市场。 编辑总结 耐克因关闭RTFKT面临集体诉讼,投资者指控其未披露NFT为未注册证券并通过“抽地毯”造成损失。诉讼反映了NFT市场法律风险的上升和耐克对Web3战略的重新定位。高关税和市场萎缩可能促使耐克退出高风险NFT项目,转向低价数字收藏品。诉讼结果可能为NFT监管设定先例,影响耐克及其他品牌的数字战略。投资者需密切关注法律进展和耐克的财务表现,以评估其长期增长潜力。 名词解释 NFT(非同质化代币):基于区块链的独特数字资产,可代表艺术品、收藏品等,记录在数字账本上。信息来源:CoinGecko。 抽地毯(Rug Pull):加密项目通过虚假承诺吸引投资后突然终止,造成投资者损失。信息来源:Investopedia。 Howey测试:美国法院用于判断资产是否为证券的四项标准:资金投入、共同事业、利润预期、他人的努力。信息来源:SEC官网。 2025年相关大事件 2025年4月25日:Jagdeep Cheema等投资者在纽约东区法院起诉耐克,指控RTFKT NFT为未注册证券,索赔超500万美元。信息来源:路透社。 2025年1月:RTFKT宣布将于2025年1月完全关闭,NFT持有者未获补偿计划。 2024年12月2日:耐克宣布逐步关闭RTFKT,称其创新将通过其他项目延续。信息来源:耐克新闻稿。 2024年3月18日:X用户@chooserich称耐克计划年内关闭RTFKT,专注Dot Swoosh平台。 国际投行与专家点评 2025年4月25日,Rosen Law Firm(律师Phillip Kim):“耐克的RTFKT关闭可能违反证券法,我们正代表投资者寻求赔偿。” 2025年4月15日,CFRA(分析师Sam Stovall):“耐克的NFT诉讼可能拖累股价,但其核心业务仍具韧性。”信息来源:雅虎财经。 2025年4月11日,Skadden(法律分析师):“NFT是否为证券需逐案判断,耐克需证明其未误导投资者以降低风险。” 2025年3月11日,Value Added Resource(分析师Liz Morton):“耐克的NFT诉讼可能为电商平台知识产权保护设定新标准。” 来源:今日美股网
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今日美股网
04-27 00:10
特朗普突传大消息!美国12州起诉特朗普政府关税政策“违法”
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太)讯 当地时间周三(4月23日),继
加利福尼亚
州后,美国又有11州起诉特朗普(Donald Trump)政府滥用关税政策“违法”。 美国彭博社周三报道称,美国十几个州正在法庭上对美国总统特朗普“巨额且不断变化”的全球关税提出质疑,指控他根据紧急经济法发布关税,“非法”绕过国会。 该诉讼于周三在曼哈顿的美国国际贸易法院提起,诉讼称国会没有授予特朗普征收关税的必要权力,国家贸易政策“现在取决于总统的一时兴起,而不是其合法权力的合理行使”。 (截图来源:彭博社) 当地时间周三,美国纽约州、亚利桑那州、科罗拉多州、康涅狄格州、特拉华州、伊利诺伊州、缅因州、明尼苏达州、新墨西哥州、俄勒冈州和佛蒙特州在美国国际贸易法院提起诉讼,试图阻止特朗普政府关税政策的实施,并寻求法院宣布其新关税政策是非法的。 该诉讼质疑特朗普的说法,即他可以根据《国际紧急经济权力法案》征收关税。原告要求法院宣布这些关税是非法的,并阻止政府机构和官员执行新关税计划。 该诉讼认为,只有国会有权征收关税,总统只有在出现紧急情况、面临来自国外的“不寻常和特殊威胁”时才能援引《国际紧急经济权力法案》。诉讼称:“总统已经颠覆了宪法程序,给美国经济带来了混乱。” 该诉讼请求法院下令暂停这些关税,包括特朗普于4月9日暂停的全球关税。各州声称,这些关税相当于对美国消费者征收巨额税款。 纽约州总检察长利蒂希娅·詹姆斯(Letitia James)在一份声明中表示:“总统没有权力随心所欲地提高税收,特朗普却在关税政策问题上这样做了。特朗普承诺要降低物价,缓解生活成本,但这些非法关税将对美国家庭产生截然相反的影响。” 亚利桑那州总检察长梅耶斯说,特朗普的关税计划是疯狂的,“不仅在经济上不计后果,而且是非法的。” 白宫发言人批评提起诉讼的民主党官员“优先考虑对特朗普总统的迫害,而不是保护选民的安全和福祉”。 白宫发言人库什·德赛(Kush Desai)在一份声明中表示:“特朗普政府仍然致力于利用其全部法律权力来应对我国目前面临的不同国家紧急情况——非法移民和芬太尼跨境流动的祸害以及美国年度商品贸易逆差的激增。” 此前,美国
加利福尼亚
州州长加文·纽森当地时间4月16日宣布就关税问题起诉特朗普政府,指责后者滥用关税政策的行为“违法”。这是全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。 根据加州州长办公室发表的声明,这项诉讼在加州北区联邦地区法院提起,将请求法院宣布特朗普政府征收的关税无效并禁止其实施。
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tqttier
04-24 11:05
24小时环球政经要闻全览 | 4月24日
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院宣布其新关税政策是非法的。此前,美国
加利福尼亚
州州长于当地时间16日宣布就关税问题起诉特朗普政府,这是美国首个对特朗普关税“大棒”发起挑战的州政府。 英媒曝特朗普拟豁免部分汽车关税 据英国金融时报,美国总统特朗普拟豁免汽车制造商部分最严苛关税,这是继近期汽车业高管密集游说后,其在贸易战中的又一次让步。据两位知情人士透露,此举将使汽车零部件免受两项关税影响,一是为打击芬太尼生产而对部分进口商品加征的关税,二是对钢铁和铝产品征收的关税。不过,特朗普对所有进口整车征收的25%关税仍将维持。另一项针对汽车零部件的25%关税也将保留,并将从于5月3日起生效。 IMF警告:全球债务将在关税压力下超过新冠疫情时期 国际货币基金组织(IMF)周三表示,由于美国关税政策所带来的经济压力,全球公共债务将超过新冠疫情时期的水平,到2030年,全球公共债务占全球GDP的比重将接近100%。新冠疫情爆发时,全球债务占GDP的比例在2020年一度飙升至98.9%。 韩国一季度GDP同比萎缩 韩国一季度GDP同比萎缩,为2020年四季度以来首次。第一季度GDP年率初值-0.1%,预期0%,前值1.20%。一季度GDP季率初值-0.2%,预期0.1%,前值0.1%。 美国议员向三家中国电信巨头发出传票 据路透,美国国会委员会领导人周三采取行动,向中国三家电信巨头(中国移动、中国电信及中国联通)发出传票,回答有关他们是否可以通过美国云和互联网业务获取美国数据的问题。 苹果、Meta合计被欧盟罚7亿欧元 当地时间周三欧盟宣布,首次援引《数字市场法案》开出罚单,其中苹果被罚5亿欧元,Meta被罚2亿欧元。欧盟委员会表示,苹果不允许应用开发商引导用户到其App Store以外的地方购买产品,从而违反规定。Meta在Instagram和Facebook上提供“无广告服务”的商业模式同样违反了DMA。 马斯克旗下Neuralink估值达85亿美元 据知情人士透露,马斯克旗下Neuralink计划融资约5亿美元,投前估值为85亿美元。根据 PitchBook的数据,截至2023年11月,该公司的估值为35亿美元。该公司由首席执行官Jared Birchall领导,他还协助管理马斯克的家族办公室,并在其他与马斯克相关的实体中任职。 90后郭露西将成全球最年轻白手起家女性亿万富翁! 据《福布斯》报道,备受关注的人工智能公司Scale AI即将完成一项股权收购要约。该要约允许这家成立九年的私营公司的早期员工和投资者,将股份出售给新投资者或原有投资者,并且计划在6月1日前完成。此次交易对这家人工智能公司的估值为250亿美元。这一新估值让Scale AI的30岁联合创始人郭露西,成为了全球最年轻的白手起家女亿万富翁,将超越35岁的流行歌星泰勒·斯威夫特(Taylor Swift)。 台积电下一代A14制程技术将于2028年投产 台积电计划在2028年开始生产A14芯片技术。该技术将推动台积电超越其当前最先进的3纳米制程,以及今年晚些时候将推出的2纳米制程。台积电还计划在2026年末推出中间的A16制程。今年台积电预计资本支出为约400亿美元,高管表示,公司长期计划仍然是抓住人工智能驱动的强劲需求。
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格隆汇
04-24 08:16
特朗普继续施压美联储降息 美股再遇“黑色星期一”
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因撤销逾千名留学生签证而遭遇集体诉讼;
加利福尼亚
州政府指控联邦政府违法滥施关税。
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金融界
04-22 08:06
时间表:谷歌从宿舍到互联网霸主的历程
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s One。 2010年10月 谷歌在
加利福尼亚
州用丰田普锐斯小车队测试首批自动驾驶汽车。 2011年6月 推出Google+社交网络服务,该服务于2018年关闭。 2011年8月 宣布以125亿美元收购摩托罗拉移动,其中包括摩托罗拉的手机和电视机顶盒业务。 2012 推出谷歌眼镜。 2013 宣布以约10亿美元收购以色列地图初创公司Waze。 2014 1月宣布收购人工智能公司DeepMind。 同月,宣布斥资32亿美元收购智能恒温器和烟雾报警器制造商Nest Labs。 2015 宣布创建新上市公司Alphabet的计划,该公司将容纳谷歌和其他部门,包括YouTube、研究和风险投资业务。桑达尔·皮查伊被任命为谷歌首席执行官。 2016年10月 推出首款Pixel智能手机。 2016年11月 推出Google Home智能音箱。 2017年6月 欧盟执委会对谷歌罚款24.2亿欧元,原因是谷歌违反了其搜索的中立性。 2018年2月 谷歌首次公布全年销售额超过1000亿美元。 2018年7月 欧盟执委会对谷歌处以43.4亿欧元罚款,原因是其安卓操作系统存在反竞争行为。 2019年3月 欧盟执委会对谷歌在线广告业务的反竞争行为处以14.9亿欧元的罚款。 2019年6月 谷歌宣布以26亿美元收购分析初创公司Looker。 2019年11月 宣布以21亿美元收购Fitbit。 2019年12月 联合创始人佩奇和布林宣布分别辞去首席执行官和总裁职务;皮查伊成为Alphabet首席执行官。 2020 Alphabet市值达到1万亿美元。 2023年1月 公司裁员12000人,占员工总数的6%。 2023 年 2 月 谷歌发布了一款生成式人工智能聊天机器人 “巴德”(Bard),它可以生成文本内容并从互联网上获取信息。然而,人工智能工具演示中的一个事实错误导致Alphabet股价下跌,公司市值减少了1000亿美元。 谷歌最早的员工之一苏珊·沃西基(Susan Wojcicki)辞去YouTube首席执行官一职;尼尔·莫汉(Neal Mohan)接替她的职位。 2023年3月 开始向部分用户推出Bard。 2023年6月 欧盟监管机构表示,谷歌可能不得不出售其部分广告技术业务,以解决反竞争行为的担忧。 2023年9月 美国司法部和各州总检察长联盟在华盛顿开始了一场轰轰烈烈的反垄断审判,指控谷歌非法滥用其在搜索引擎市场的主导地位,以维持垄断地位。 2023年11月 谷歌与Epic Games就违反联邦反垄断法的指控在美国开庭审理 2023年12月 谷歌推出当时最强大的人工智能生成模型Gemini 2024年1月 三星表示将在其Galaxy S24系列智能手机中使用谷歌的Gemini大型语言模型 2024年2月 谷歌表示将增加数据中心服务器的支出,这表明其在人工智能领域的巨额投资将引发投资者的担忧。 2024年2月 谷歌将其 “巴德 ”聊天机器人更名为 “双子座 ”模型 2024年2月 英伟达取代Goggle成为美国第三大最有价值公司,凸显了整个大科技领域的人工智能变革 2024年2月 谷歌发布开源 “Gemma ”模型,追随其人工智能竞争对手Meta Platforms的脚步 2024年2月 谷歌暂停其创建人像的人工智能工具,原因是该模型生成的一些历史描述不准确,而这距离首次提供该服务仅过去几周时间 2024年2月 包括Axel Springer和Schibsted在内的32家媒体集团向谷歌提起21亿欧元(23亿美元的) 诉讼,称谷歌的数字广告行为给他们造成了损失。 2024年3月 美国法官裁定,谷歌必须面对广告商提出的集体诉讼,该诉讼称谷歌垄断了广告交易市场 2024年3月 欧盟反垄断监管机构根据《数字市场法案》对谷歌、苹果、Meta可能违反具有里程碑意义的欧盟技术规则展开首次调查。 2024年4月 谷歌因人工智能图像生成器被美国艺术家起诉 2024年4月 Alphabet宣布首次分红 2024年6月 谷歌任命阿纳特·阿什肯纳齐为首席财务官 2024年10月 谷歌将双子座应用团队转至DeepMind 2024年11月 司法部认为谷歌必须出售Chrome浏览器以恢复在线搜索领域的竞争 2024年11月 Meta将因收购Instagram和WhatsApp面临反垄断审判 2025年3月 谷歌挫败部分美国股东就数字广告行为和用户隐私保护提起的集体诉讼 2025年3月 Alphabet签署史上最大交易,以320亿美元收购网络安全初创公司Wiz 2025年3月 美国放弃要求谷歌在反垄断案中出售人工智能投资 2025年4月 谷歌因涉嫌滥用在线搜索领域的主导地位而面临50亿英镑的英国诉讼 2025年4月 美国法官认定谷歌在广告技术领域非法垄断,为美国反垄断检察官寻求拆分谷歌广告产品铺平道路
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金融界
04-18 08:35
迪士尼2020财年第四季度财报电话会议,Disney+的付费用户已超过7300万
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幸的是,尽管我们有良好的记录,但我们对
加利福尼亚
州继续关闭迪士尼乐园感到非常失望。我们的健康和安全规程都是基于科学的,并得到代表我们99%的时薪工作人员的工会的支持。 坦白地说,正如我们和其他公民领袖所说的那样,我们认为国家领导层应该客观地看待我们在世界各地的公园中所取得的成功,而这些成就都是基于科学,而不是设定一个妨碍演员阵容获得成功的任意标准回到工作,同时淘汰当地社区的小型企业。 在这种大流行环境中,我们负责任地运作的能力已超出了我们的主题公园。我很自豪地说,我们能够在奥兰多的迪斯尼乐园成功举办NBA和MLS。这是一项巨大的成就,也是一项巨大的成就。仅以NBA为例:94天,22支球队,172场比赛,球员,广播合作伙伴,裁判,媒体,支持人员和迪斯尼员工全都处于泡沫之中。对于ESPN来说,这也是一个巨大的胜利,它转播了比赛以及其他体育赛事的时间表,包括WNBA,大学橄榄球,美国职业棒球大联盟和NFL。 当您观看本年度电视上收视率最高的有线电视节目时,超过一半的直播体育节目证明了尽管流行病已中断,体育运动仍是强大的吸引力。ESPN Digital和ESPN +的表现也非常出色,9月是有史以来ESPN流视频的最佳月份。截至本季度末,ESPN +的积极用户增长达到了超过1000万付费用户,在过去一年中,其规模增长了近三倍。 如您所见,即使在这些最不确定的时期,这里还是迪斯尼公司。我们正在寻找方法,不仅可以有效地运营我们的业务,还可以采取必要的大胆步骤来实现我们的未来增长。而且,我们比以往任何时候都更加致力于投资我们的业务,尤其是我们的DTC战略,我们认为这是为公司带来重大长期价值的关键驱动力。我们期待在下个月的投资者日与您分享我们计划的详细信息。我们也迫不及待想看到为我们完整的流媒体服务组合(迪士尼+,ESPN +,Hulu和Star)所创建的非凡内容。真是太棒了。 然后,我将其交给克里斯汀。 克里斯汀·麦卡锡(Christine McCarthy) 谢谢,鲍勃,大家下午好。排除某些影响可比性的项目,第四财季稀释后的每股亏损为0.20美元,而我们2020财年全年的稀释每股收益为2.02美元。我们的财务业绩继续反映出**的重大影响,我们估计第四季度对分部营业收入的不利影响为31亿美元。 我们的公园,体验和产品部门再次受到最严重的影响,第四季度的不利影响估计为24亿美元。我们估计,由于COVID,Media Networks的营业收入受到了大约5亿美元的负面影响,这在很大程度上是由于ESPN与第四季度的节目制作相关的费用比上一季度有所延迟。 影响我们第四季度业绩的另一个因素是第53周。上一季度,我们进入了第53周,对运营业绩造成了较小的负面影响。额外一周的运营实际上带来了收益。这种差异背后有一些原因,但最大的驱动因素与体育权利费用的时间安排有关。 现在,我将按细分来讨论我们的结果。在Parks,体验和产品部本季度的财务业绩受到产能限制和关闭的严重影响。公园,体验和产品部的营业收入与去年同期相比大幅下降,营业亏损为11亿美元。这反映了
加利福尼亚
迪士尼乐园度假村的关闭以及我们整个季度的游轮业务的关闭。 上海迪士尼度假区于5月重新开放后,整个季度都对外开放,而沃尔特·迪士尼世界度假区和巴黎迪士尼乐园则于7月中旬重新开放。香港迪士尼乐园度假区在本季度初和季度末开放了几个星期。 在第四季度,我们所有重新开放的公园和度假胜地的运力都大大减少。但是,我们很高兴地报告,沃尔特迪斯尼乐园,上海迪斯尼度假区和香港迪斯尼乐园在本季度均实现了净正收益,这意味着我们产生的收入超过了与重新开业相关的可变成本。 在沃尔特迪斯尼乐园,我们也看到预订趋势而感到鼓舞。在我们减少的容量限制下,公园预订已经在第一季度预订了77%,感恩节这一周的预订量接近容量。这些趋势使我们对消费者对公园和体验的潜在需求有了进一步的信心。 在Studio Entertainment,该季度的营业收入下降是由于戏剧发行量和家庭娱乐业绩下降所致。**继续对世界各地的戏剧结果产生不利影响,因为国内外许多主要市场的剧院都已关闭。 由于本季度在全球范围内没有重要的戏剧公映,我们很难与去年同期的《狮子王》和《玩具总动员4》的强劲表现进行比较。减少部分被较低的营销费用所抵消。较低的家庭娱乐业绩是受到销量下降的推动,但也被较低的营销费用所部分抵消。由于没有与《复仇者联盟》上一年度的可比版本:Endgame,Aladdin和Captain Marvel,该季度的单位销量较低。 转向媒体网络。第四季度的营业收入有所增长,这是由于广播业绩的提高,但部分被有线电视网络业绩的下降所抵消。在广播方面,营业收入的增长主要归因于会员收入的增长以及节目制作和营销成本的降低。编程和制作成本的下降,主要是由于与**相关的生产停工和网络编程的取消,大学橄榄球比赛向2021财年的转移以及新赛季首映时间的推迟。 ESPN的减少推动了有线电视网络的较低业绩,而FX网络和迪士尼国内频道的增长部分抵消了这一结果。ESPN的业绩有所下降,因为会员和广告收入的增长被较高的节目制作和制作成本所抵消。 在ESPN,较高的节目制作和制作成本主要是由于NBA和美国职棒大联盟将版权费用转移到了第四季度,与COVID相关。其中包括进入第53周的两场NBA总决赛比赛和16场MLB季后赛比赛。 包括第53周的收益在内,第四季度ESPN广告总收入增长了26%。直播体育赛事的回归推动了较高的收视率,但收视率的下降抵消了这一点。本季度到目前为止,ESPN国内线性现金广告的销售步伐低于上年同期,这主要是由于大学橄榄球赛时间表的变化,特别是十大和Pac-12的变化。 考虑到该季度剩余的节目安排时间,我们目前预计ESPN广告收入将在第一季度末比去年同期增长。本季度媒体网络联盟会员总收入增长了12%。这是由于第53周获得了8个百分点的收益,而更高的费率又获得了8个增长点的收益,但由于订户数量的减少,下降了4个点,从而抵消了这一点。 ACC网络的推出使订户数量减少了约两点。Direct-to-Consumer&International的本季度营业亏损为5.8亿美元,比去年同期减少了约1.7亿美元。这项改进是由Hulu和ESPN +的更高业绩所推动的,部分被与持续推出Disney +相关的成本以及我们的国际渠道减少所抵消。 在Hulu,改善主要是由于订户和广告收入的增长,但部分被较高的节目制作和生产成本所抵消。ESPN +的改善归因于订户的增长以及UFC事件产生的按次付费观看收入。截止到第四季度,Hulu的付费用户为3660万,ESPN +截止季度的付费用户为1030万。 第四季度末,迪士尼+的付费用户为7370万,比第三季度增加了1600万。迪士尼+ Hotstar用户增加是IPL旺季推迟开始的最大推动力。迪士尼+ Hotstar的订户现在占我们全球订户总数的四分之一以上。 迪士尼+本季度的整体ARPU为4.52美元。但是,不包括迪士尼+ Hotstar,它的价格为5.30美元。在上次财报电话会议上,我们表示,我们预计DTC业务的第四季度运营业绩将比去年同期增长约1亿美元。 我们的业绩好于该指导,由于我们所有三项流媒体服务的业绩均好于预期,因此DTC业务的营业收入比上一年增加了约3亿美元。 我会注意到,在12月10日“投资者日”之前,我们不打算进一步更新任何订户数量。在我们的国际渠道中,较低的结果是由于会员和广告收入的下降,但部分被成本的下降所抵消。 切换齿轮,我想花一点时间向您介绍我们对21CF的收购。之前,我们曾表示过期望,这笔交易将增加每股收益,不包括2021财年购买会计的影响。 尽管COVID当然会对这些数字产生影响,但我们估计收购21CF以及完全控制Hulu的影响在2020财年第三季度和第四季度都将增加,但不包括采购会计的影响。 实际上,考虑到我们最近的重组以及将这些资产成功并完整地整合到迪斯尼迪士尼公司中,不再可行,我们也不认为分解21CF的业绩对我们的业务很有见地。因此,我们不打算讨论传统的Fox结果或增值。 正如我们在先前的电话会议上所讨论的那样,尽管我们的流动性头寸仍然很高,但我们将继续致力于长期回报至与单个A信用等级一致的水平来管理杠杆。 作为此承诺的一部分,并且由于COVID以及我们决定优先投资DTC计划的决定而导致的可见性有限,董事会已决定放弃在2021年1月支付的半年度股息。 我们的资本分配策略将继续优先考虑在业务增长方面进行投资,尤其是在直接面向消费者的领域。然而,我们预计在恢复正常运营环境后,股息支付仍将是我们长期资本分配策略的一部分。 展望未来,我们预计2021财年的业绩将继续受到**的影响。我们的知名度受到限制,并将受到许多因素的影响,这些因素包括但不限于文艺表演的恢复,对消费者旅行的信心以及实况体育的持续恢复。 但是,正如我们今天坐在这里一样,我们想强调一些项目,这些项目可能有助于确定对第一季度的期望。我们的公园和体验业务继续受到**的影响,并且我们尚不清楚这些影响将持续多长时间。 尽管我们的某些公园的开放容量有限,但我们目前预计迪士尼乐园度假村至少在第一季度末之前将保持关闭。巴黎迪士尼乐园目前也已关闭。由于我们没有计划在第一季度发布的重要的戏剧性剧本,因此我们希望我们的戏剧性结果将比上一年度(即我们发行的《星球大战:天行者的崛起》和《冰雪奇缘2》)有意义。 我们还预计,家庭娱乐,舞台表演和演播室电视SVOD的结果将比去年同期显着降低。同样,在消费者产品部,由于与去年的《星球大战》和《冰雪奇缘》商品进行比较,我们预计第一季度的商品许可结果将受到不利影响。 在ESPN,由于将四场NBA总决赛比赛和另外三场大学橄榄球季后赛比赛转移到季度,加上常规赛季大学橄榄球权利成本的增加转移到了第一季度,第一季度的结果将受到较高的版权和生产成本的显着影响。预计到2020年至2021年NBA赛季开始的延迟将部分抵消这一影响。 我们预计DTC业务的第一季度运营业绩将比上年同期下降约1亿美元,这主要归功于对Disney +的持续投资,而ESPN +和Hulu的业绩有所改善将部分抵消。 在我们的国际频道业务中,由于与COVID相关的时机变化和频道关闭,由于较高的体育版权费用,我们预计第一季度经营业绩将比上年同期下降约3亿美元。由于国内公园和度假村的支出减少,我们在2020财年的资本支出约为40亿美元,比上年减少约8.5亿美元。我们预计2021财年的资本支出将比2020财年增加5.5亿美元,这是由于媒体和娱乐发行业务以及企业投资的增加,部分被Parks Experiences和Products支出的减少所抵消。 如我们先前所述,我们将在2021年第一个财政季度开始在新的组织结构下进行报告。虽然我们的报告部门将有所变化,但我们打算提供关键的财务和补充信息,包括我们今天报告的大部分信息,特别是与我们的直接面向消费者的业务有关。 与往常一样,我们的目标是为我们的业务提供所需的透明度。我们对我们的未来感到非常兴奋,我们也期待在12月10日的虚拟投资者日上分享有关不断发展的DTC策略的更多细节。 这样,我将把电话转到Lowell,我们很乐意回答您的问题。 洛厄尔·辛格 好的。谢谢克里斯汀。在过渡到问答环节时,请注意,由于今天下午我们身体并不在一起,因此我会尽力通过将您的问题转给适当的主管人员来缓和这一问题。 有了这个,操作员,我们已经准备好第一个问题。
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老虎证券
04-17 10:16
FX168日报:美加州宣布起诉特朗普政府!金价惊人暴涨113美元的原因在这 鲍威尔拒绝救市、美股大跌
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闻回顾 1.美国人口和经济规模第一大州
加利福尼亚
州州长纽森当地时间周三宣布就关税问题起诉特朗普政府。他批评特朗普政府滥用关税政策的行为“违法”,给美国经济造成严重混乱和破坏。加州成为全美第一个就关税问题起诉特朗普政府的州。 特朗普突传大消息!全美首例:加州宣布将就关税问题起诉特朗普政府 2.周三,因贸易局势愈发紧张,加之美元大跌,现货黄金惊人暴涨,金价突破3300美元/盎司关口,并再创新高。FXTM资深研究分析师Lukman Otunuga说:“黄金仍然有强力支撑,包括美元走软、关税消息的不确定性,以及对全球经济衰退的担忧。” 特朗普关税大消息、黄金迎历史性暴涨行情!金价疯涨113美元 接下来如何走? 3.周三,美联储主席鲍威尔表示,在总统特朗普加征关税可能导致“更高通胀与更低增长”的背景下,联储将“等待更明确的信号”再考虑调整利率。鲍威尔在芝加哥发表讲话时承认,这一“双重打击”可能令美联储面临两难处境——既需实现物价稳定,又需最大化就业。 鲍威尔拒绝“救市”?!直言特朗普让美联储面临“挑战性局面” 4.黄金已超过“七大”科技股,成为华尔街最拥挤的交易,因为在市场动荡和经济背景不确定的情况下,黄金今年飙升至历史新高。根据美国银行本周发布的最新基金经理调查,近一半的受访基金经理(49%)认为,多头黄金或押注金价将上涨是目前市场上最拥挤的交易。调查显示,这标志着两年来基金经理第一次没有将“七巨头”视为华尔街最拥挤的行业。 科技7巨头暴跌触发资本大迁徙!黄金飙至历史新高 成华尔街“财富新宠” 5.美国财长贝森特向强大的上市公司首席执行官们传达了一个信息:别再担心关税了,一切将回到正轨。贝森特周二在接受雅虎财经采访时表示:“我们将在未来90天内对(关税)的前进方向有更清晰的认识。”贝森特回答了关于首席执行官们对特朗普政府的贸易政策表示担忧的问题。一些高层领导人表示,关税正在使他们的企业陷入混乱状态。 电子战豁免引爆华尔街 关税大棋90天落子 美国财政部长释放“定心丸” 6.周三,美国商务部人口普查局公布数据显示,由于家庭在关税生效前抢购汽车,3月份美国零售销售环比大幅增长1.4%,远高于2月份未修正的0.2%增幅。接受路透社调查的经济学家此前预期该项数据增长1.3%。零售销售主要涵盖商品交易,数据未进行通胀调整。 美国3月零售额“激增”!汽车抢购潮难掩经济疲软迹象、美元下跌 7.美国经济学家、著名财经作家哈里·登特认为,4月份的关税下降并不是买入机会,而2025年开始的股市阶段也不是持有投资的时机。事实上,正如登特在4月14日发表的接受David Lin采访中所透露的那样,今年将出现一次重大崩盘,标准普尔500指数和纳斯达克100指数等主要指数将首先暴跌30-50%,预计将在夏季出现。 重大崩盘预言!美国经济学家警告称,“到夏季,美股市场将暴跌50%” 汇市 美元周三遭遇抛售,无论是避险货币还是风险敏感型货币都相对表现较强,有迹象显示特朗普政府的关税政策正在削弱投资者对美元的信心。 追踪美元兑六种主要货币的美元指数(DXY)周三收盘大跌0.9%,报99.27,为2022年4月以来新低。 三菱日联金融集团全球市场研究主管Derek Halpenny表示,英伟达出售H20芯片受限的消息也打击了美元。 布朗兄弟哈里曼(BBH)策略师Win Thin和Elias Haddad表示,他们预计美元将继续走软,因为他们“依然认为美元近来走弱大多是因为对美国的信心愈发减弱,同时政策不确定性对美国经济带来负面影响。” 因市场担忧新关税措施对经济的冲击,加上对政策执行的不确定性,使得投资者将资金转往海外,上周美元重挫。美国正与包括日本在内的多国进行贸易谈判。 杰富瑞(Jefferies)全球外汇主管Brad Bechtel表示:“我们现在正处于一个信息真空期,我们正在观望美国与其他国家的协议会不会达成。几个主要国家可能会宣布协议,这将为美国的关税政策提供某种架构,让外界更能理解华盛顿的做法。” 美联储主席鲍威尔周三表示,美国经济增长似乎正在放缓,消费支出仅温和成长,企业为避免关税而提前进口将影响GDP估算,市场情绪也在恶化。鲍威尔也暗示,市场若期待美联储出手稳定市场波动,可能会失望。 Dakota Wealth资深投资组合经理人Robert Pavlik表示:“美联储正观望局势发展,才会决定是否调整利率,看通胀是暂时性现象,还是一次性反应,也在观察关税是否持久,以及是否会有所调整。” 欧元/美元周三收盘上涨0.98%,报1.1391,仍略低于上周五触及的三年高点1.1473。美元/日元下跌1%,报141.83。 期权交易员并不认为市场会很快归于平静,因为G10货币的波动性仍处于高位,而欧元风险逆转显示出避险格局出现更深层次的结构性变化。 股市 周三,关税担忧再次笼罩华尔街,美联储主席鲍威尔警告称,特朗普总统贸易政策的不确定性将带来“具挑战性”的影响。鲍威尔发表讲话后美股持续下跌,标准普尔500指数下跌2.2%以上,道琼斯工业平均指数下跌约700点,跌幅超1.7%。以科技股为主的纳斯达克综合指数下跌超过3%,因为新的芯片条款对科技股造成压力。 道琼斯指数收跌699.57点,跌幅1.73%,收报39669.39点;标普500指数收跌120.90点,跌幅2.24%,收报5275.73点;纳斯达克综合指数收跌516.01点,跌幅3.07%,收报16307.16点。 美联储主席鲍威尔的讲话增大了美股的下行压力。鲍威尔周三再次强调,美联储将重点防范关税驱动的物价上涨演变为更持久的通胀热。 鲍威尔周三在芝加哥经济俱乐部发表讲话称:“我们的职责是维持长期通胀预期稳固锚定,并确保一次性的价格上升不会演变为持续性的通胀问题。” 鲍威尔还指出,决策层将在自己促进充分就业和维持价格稳定这两个目标之间保持平衡,“同时牢记:没有价格稳定,我们就无法创造令全体美国人受益的长期强劲的劳动力市场条件。”这一表态强化鲍威尔多次重点释出的信号,美联储官员并不急于调整基准政策利率。他不久前的4月4日也曾发出这样的声音。 日本日经指数周三出现本周首次下跌,因芯片类股下跌,此前英伟达表示,美国政府限制其关键芯片向中国出口。 截止收盘,以科技股为主的日经225指数收跌347.14点,跌幅1.01%,报33,920.40点。更广泛的东证指数收跌15.32点,跌幅0.61%,报2,498.03点。 在东京证券交易所主板市场,跌幅居前的板块包括海运、有色金属和银行类股。精密设备制造商整体下跌2.1%,是东京证交所33个行业板块中表现最差的板块之一。日经225只成份股中,142只下跌,81只上涨,2只持平。 商品市场 周三,因贸易局势愈发紧张,加之美元大跌,现货黄金惊人暴涨,金价突破3300美元/盎司关口,并再创新高。 现货黄金周三收盘暴涨113.39美元,涨幅3.5%,报3342.93美元/盎司。金价盘中最高触及3343.08美元/盎司,创下历史新高。 FXTM资深研究分析师Lukman Otunuga说:“黄金仍然有强力支撑,包括美元走软、关税消息的不确定性,以及对全球经济衰退的担忧。” Otunuga说:“金价突破3300美元/盎司之后,接下来都和心理关口有关。多头可能喊出3400美元/盎司、3500美元/盎司或更高。” 美国总统特朗普当地时间周二启动了一项关于关键矿产关税必要性的调查,这是不断扩大的贸易战的最新举措。这场贸易战已波及全球经济的关键领域。 美国10年期国债收益率周三暴跌近6个基点,至4.281%。美国的实际收益率下降3.5个基点,至2.111%。 金价今年累计上涨近700美元,关税战、降息预期和强大的央行买盘都是助力。 盛宝银行(Saxo Bank)大宗商品策略主管Ole Hansen说:“这波行情变得有点失控,有修正的风险。然而我们这一年多以来看到的修正幅度并不大,每当市场回落,背后都有买盘等待。” 白银方面,现货白银周三收盘上涨1.3%,报32.728美元/盎司, 原油方面,在华盛顿针对伊朗石油进口商发布新制裁后,由于对全球供应的担忧,原油期货价格周三上涨。 纽约商品交易所5月交割的西得州中质原油(WTI)期价上涨1.14美元,涨幅1.86%,收于62.47美元/桶。 布伦特原油期货价格上涨1.18美元,涨幅1.8%,收于65.85美元/桶。 根据伦敦证券交易所的数据,这两大基准原油期货价格均收在4月3日以来的最高水平。 随着美国总统特朗普试图加大对德黑兰的压力,并将伊朗石油出口降至零,美国周三发布了针对伊朗石油出口的新制裁,包括针对一些所谓的“茶壶炼油厂”。 石油输出国组织(OPEC)周三表示,该组织已收到伊拉克、哈萨克斯坦和其他国家进一步减产的最新计划,以补偿超过商定配额的产量,这进一步提振了石油价格。
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tqttier
04-17 10:08
Uber2019Q3财报电话会议记录
go
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我们在2013年启动点对点乘车共享时,
加利福尼亚
州是世界上唯一有相关规定的地方。 短短六年后的今天,当今世界上几乎每个主要市场都认可并许可了我们的服务。尽管如此,在过去的几个月中,
加利福尼亚
州的法规引起了很多关注,因此,我想简要地谈一下我们那里的情况。就背景而言,
加利福尼亚
州占我们全球Eats总预订量增长的9%,但Rides和Eats调整后的EBITDA分别可忽略不计。我们继续关注一条我们认为为驾驶员和快递员提供了非常有吸引力的选择的道路,他们保留了灵活性,但获得了重要的新保护措施,例如医疗保健补贴和最低收入标准。我们将与Lyft和DoorDash一起,在2020年11月对
加利福尼亚
选民进行投票,提出了一个这样的模型。 我还想强调我们今年在全球政策上取得的重大进展,美国通过劳工部4月份的来信和巴西**做出了积极的独立承包商裁决。法国通过了流动法,其中包括重申独立分类的规定,以及在离开加拿大七年后重返温哥华。一般来说,我们的优先事项保持不变。安全法规,使企业成长,使个人能找到我们的平台上灵活的盈利机会。 在我向尼尔森提供有关数字的详细信息之前,我想谈一谈自首次公开募股以来我们在Rides上取得的出色进展,因为这是我们有史以来最好的季度,也是我们首次披露二级EBITDA的季度。自首次公开募股以来仅两个季度,我们就取得了很大进步。自第1季度以来,我们将第3季度的ANR按固定汇率计算的倍数提高到24%,即按固定汇率计算的ANR达到24%。我们将乘车率提高了200个基点,达到22.8%,在2019年第三季度产生了3亿美元的增量ANR。我们的交易增长以及更高的采用率使ANR改善了5亿美元,其中有4亿美元流向了Rides调整后的EBITDA。 这意味着在短短两个季度内,通过将调整后的EBITDA利润率从8%提高到22%,EBITDA流量增加了80%。我们通过在资本分配,效率,能力和成本控制方面的改进框架实现了这一目标。例如,我们再次减少了保险和支付,这是我们按季度和按年计算的收入成本(占预订总额的百分比)的两个最大组成部分。尽管做到了这一点,但尽管本季度的总预订量增加了20亿美元,我们仍实现了与第三季度相同的季度收入增长。 需要明确的是,我们在Rides细分市场上还没有取得长足的进展,而正如我们所说的,我们对包括Eats在内的所有其他细分市场都采用了相同的严格度。我们已经对员工人数和资源分配做出了一些艰难的决定,以确保我们拥有最好的团队来应对最高回报的项目,并且将继续利用我们的资金进行纪律化和高效运作。我们目前的目标是,在全体团队的不懈努力下,我们希望实现2021年全年公司EBITDA的总体盈利,因为我们看到了全球规模和效率所带来的好处以及最优秀的技术人才。世界上神奇的公司可以使大规模的营业额增长,提高利润率,分配资本效率并为所有选民做正确的事情。 我们正在努力成为这些神奇的公司之一。现在到尼尔森,了解有关数字的更多详细信息。 尼尔森·柴 谢谢达拉。我们正在继续我们的财务业绩。我想描述一下我们对报告所做的一些更改。现在,我们通过报告五个细分来提供对我们业务的更大可见性。对于这些细分市场中的每个细分市场,我们都提供总预订量,收入,调整后的净收入,细分市场调整后的EBITDA。我们过去的总公司业绩保持不变。我们的部门调整后的EBITDA度量值被替换,之前已报告了贡献损益,并保持相同的定义,并且包括该部门的所有直接成本以及对冲收入,收益成本,支持和运营,销售和营销以及与G&A和R&D直接相关的这些细分市场,占我们总G&A和R&D支出的大部分。 有关这些更改的更多信息,以及要解决在桥接新旧细分市场方面的任何问题,请参阅investor.uber.com上发布的补充幻灯片。在本讨论的其余部分中,除非另有说明,否则所有增长率均反映了同比增长。现在进入我们2019年第三季度的GAAP业绩。我们的GAAP收入为38亿美元,增长30%。GAAP的每收入成本(不包括行政和管理费用)为19亿美元,较2019年第三季度的收入的51.3%下降48.8%。 GAAP每股收益亏损了0.68美元,而2018年第三季度的亏损为2.21美元。在电话会议的其余部分中,除非另有说明,否则我将讨论关键的运营指标以及非GAAP财务指标,但不包括备考调整,例如基于股票的薪酬以及与2019年第二季度IPO相关的一次性驾驶员升值奖。我们的公司18亿全球旅行总数增长了31%。全球旅行的增长仍然是我们总预订量整体增长的重要驱动力。MAPC或每月活动平台消费者为1.03亿,增长26%。 我们将继续通过Eats和rides看到该平台新增了强大的MAPC。按固定汇率计算,公司总预订量为165亿美元,增长29%或32%。调整后的净收入或ANR为35亿美元,按固定汇率计算,增长35%。我们的ANR接受率为总预订量的21.5%,同比增长60个基点,环比增长140个基点。非GAAP收入(不包括一般行政和管理费用)下降至ANR的45%和47%,从占预订总值的9.9%从9.9%降至9.7%。 保险和支付占预订总额的百分比有所提高,环比和同比均有所提高。这部分被运费和NeMo的毛额或商户模式导致的收入成本增加所部分抵消,其中货运合作伙伴付款以及NeMo的踏板车硬件和现场成本已计入我们的收入成本。 现在转到非GAAP运营费用。首先,我将从运营,支持以及销售和市场营销开始,这100%分配给我们的五个业务部门。自2018年第三季度以来,运营和支持稳定在调整后净收入的13%处,并且稳定在预订总量的3%处,反映了持续的游乐设施,支持效率的提高,但被更高的Eats交易比例所抵消他们的联系率更高。展望未来,我们将寻求实现更高百分比的Eats客户服务票证的自动化,并且已经看到联系率逐月下降。 与2018年第三季度相比,销售和营销从调整后净收入的28%增至30%,从预订总收入的5.9%增至6.5%。这一增长主要是由于消费者促销活动增加以及之前的广告和营销支出增加第三季度的裁员。研发费用从14%下降至13%,调整后的净收入下降至2.8%,占预订总额的3%,这是由于ETG支出增长放缓所致。长期来看,我们预计将在总研发方面发挥杠杆作用。 G&A与调整后的净收入持平,为15%,与2018年第三季度持平,为总预订额的3.1%。由于上市公司基础设施投资,占总收入的百分比持平。我们预计G&A的增长将远远超过我们的收入。我们在2019年第三季度的经调整EBITDA亏损总额为5.85亿美元。由于计划的强有力执行,我们轻松地击败了内部计划;我们知道我们在这里还有很多工作要做,并且需要专注于平衡投资与提高利润率之间的关系。 现在,我将提供有关细分市场的其他详细信息。首先在游乐方面。按固定汇率计算,乘车总预订量为128亿美元,分别以美国和拉美为首。在美国更有利的市场动态,2019年开始的LATAM稳定以及上升效率份额提高的推动下,按固定汇率计算,乘车ANR为29亿美元,增长24%。Rides调整后的EBITDA为6.31亿美元,占Rides ANR的22%。这是按绝对美元和利润率计算的季度记录,按季度计算的ANR百分比分别为270个基点和420个基点保证金提高。 在2019年第三季度,按总预订量计算的前五名乘车国家的调整后EBITDA利润率为ANR的17%至62%。随着时间的推移,随着市场动态变得越来越有利,最高利润率国家在结构上没有什么可以阻止其他国家进行匹配的。在亚太,美国和加拿大的增长推动下,按固定汇率计算,每笔总预订额为37亿美元,增长77%,这是我们在某些核心都市圈类别增长放缓的最大绝对美元增长驱动力。 Eats ANR为3.92亿美元,通过2019年第一季度美国推出的服务费结构的持续收益,按固定汇率计算增长109%。这些调整后的EBITDA亏损3.16亿美元,占ANR的负数为81%,负8.6。占总预订的百分比。我们有近100个饮食城市的调整后EBITDA利润率为正值,这表示鉴于大量私人资本流入在线食品配送类别,某些市场的竞争一直很激烈。为了强调私人投资方的晋升和激励水平,我们Eats总预订量的大约15%构成了我们调整后EBITDA利润损失的一半以上。 我们最近决定退出韩国市场表明了我们愿意退出投资回报率低的市场。我们的货运业务的ANR增长超过78%,调整后的EBITDA亏损8100万美元。尽管市场疲软,但货运量增长还是受到货运量增长超过100%的推动。费率继续迅速在美国大市场中占有份额,同时提供优质的服务,为长期的托运人合作伙伴关系奠定了基础。我们的团队将继续自动化高接触性,电话驱动的任务,以扩展我们的企业关系,并逐步增加我们的自助式小型超级平台,并扩大我们在个人和机队所有者中的承运人足迹。 我们的其他投注部门的ANR为3,800万美元,调整后的EBITDA亏损为7,200万美元。主要由我们的JUMP电动自行车和踏板车组成的其他投注仍然是强大的消费者获取渠道。我们还将继续改善单位经济学。根据本季度的投资水平,ATG调整后的EBITDA亏损了1.24亿美元,最近对ATG的10亿美元投资涵盖了大约四分之三的支出。现在,丰田和电装的第一批工程师与我们在匹兹堡的ATG团队共处一处,这表明了丰田汽车对这种合作关系的承诺。 我们还宣布,ATG将于11月初开始在达拉斯进行手动测试和制图。在2019年第三季度,公司G&A和平台研发支出为6.23亿美元,未分配给我们五个部门之一的G&A和R&D增长了24%。它由支持整个平台的G&A和工程功能组成,包括基础设施支付品牌和客户支持技术。在流动性方面,我们在本季度末拥有约127亿美元的无限制现金和现金等价物,比上一季度增加了10亿美元。增长的动力来自对ATG投资的10亿美元总收益以及9月份结束的12亿美元优先票据发行的收益。 现在,我将总结提供指导和评论。我们正在将2019年的总预订额范围从第二季度电话会议给出的31%到35%的同比指导值增长至33%到35%的恒定汇率增长。根据9月份的月末汇率,我们目前的恒定货币增长表示报告的总预订量约为640亿至650亿美元。请注意,我们预计将在2019年第四季度的收益电话中提供2020年年度指导。出于建模目的,请记住,我们最大的外币是巴西雷亚尔,英镑,澳元,墨西哥比索,加拿大元,欧元,印度卢比和阿根廷比索。 鉴于到2019年第三季度的乘车率迅速提高,我们预计第四季度的典型季节性不会导致乘车率环比下降。随着募集资金的参与者投资于这一快速增长的类别,饮食市场将继续具有竞争力。我们将继续进行投资,包括在2019年第四季度(季节性快递成本增加),我们预计该类别的费率将环比收缩。 我们预计调整后的净收入增长率将在第四季度继续加速,接近40%。对于2019年调整后的EBITDA,我们现在预计损失29亿美元至28亿美元,反映出中间点从之前的3.2至3.0亿美元改善了2.5亿美元。我们还提供其他指导。对于基于股票的薪酬,我们预计2019年第四季度的支出为2.5亿美元至3亿美元,我们预计2019年第四季度的基本和稀释加权平均股数为17亿至17.25亿美元。 在最终确定2020年计划时,我们仍将重点始终放在确定所有运营支出的额外运营效率上。正如Dara所述,尽管我们将继续投资于业务以实现长期收入增长,但我们的目标是在2021年全年的完全合并基础上实现EBITDA盈利。我们将在第四季度电话会议上确认2020年的指导。 这样我们就可以提出问题了。 问答环节 操作员 [操作员说明] 您的第一个问题来自Jason Helfstein与Oppenheimer的关系。请继续回答您的问题。 杰森·赫尔夫斯坦 嘿,谢谢接听电话。也许是第一个,我不知道您是否可以对此发表评论,但是显然,有关此锁定的问题很多,如果您有什么话要说,您可能与股东进行讨论以设法管理锁定。其次,从总预订量来看,我们确实看到了本季度令人失望的Eats。您确实提到了竞争因素,但是我们确实看到了更高的普及率。那么,相对于Eats总预订量,您是否可以管理Eats ANR中的结果?谢谢。 尼尔森·柴 因此,Jason,我要讲第一个,我要说的一件事是,我对我的指导意见做出了评论,该指导涉及到2019年第三季度ANR采纳率的快速提高。因此,我只想澄清一下。因此,我们不希望-我们确实希望-很抱歉,第四季度的季节性导致季度环比下降。因此,我只想确保我澄清一下即可。关于锁定的第一个问题,是的,确实有很多股票在星期三将被解锁。是的,您可以假设我们与许多股东进行了很多对话,并且进行了非常积极的对话。 我真的无法评论每个股东的行为。我想告诉你,我们与长期股东进行了非常好的建设性对话。如您所知,有很多不同的持有人已经入股很长时间了,因此您应该期望人们会做出合理的反应。如您所知,我们有很多非常好的长期持有人入股。同样,我们在那里也进行了非常有建设性的对话。 因此,显然有很多供应可以冲击市场,我们不知道会发生什么。但是您可以放心,我们已采取一切可能的步骤与大多数政党进行对话。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 是。我认为,就您的Eats问题而言,要权衡取舍,听着,您总是从投资和增长的角度进行权衡,尽管这是Eats的预订量同比增长77% ,ANR也同比增长109%。尽管有一些Twitter言论,我们仍然知道我们自己的人数,尽管我们有一些竞争对手,但它仍是全球最大的中国玩家。因此,Eats的规模仍然非常可观,我们将在此业务中积极权衡取舍。我们绝对相信East平台的终极规模,但是正如我们所说,我们将在权衡取舍。我们将努力争取在我们所进入的每个市场中排名第一和第二。如果我们不能达到这个水平,我们将寻求处置或退出市场。 那么,我们将受到增长方面的约束吗?绝对。我们在Eats的第3季度确实进行了瘦身,并将在今年剩余时间内继续瘦身。但是,我们看到了一些市场合理化,市场合理化和纪律化的早期迹象。我们认为这将是每个参与人员的积极因素。 操作员 您的下一个问题来自与摩根士丹利(Morgan Stanley)的Brian Nowak。 布莱恩·诺瓦克 感谢您提出我的问题。我有两个只是-有关2021年全年盈利能力的评论中的第一个问题。是否有可能,您是否会谈谈一些最大的杠杆来源,您是否仍会在损益表中看到您的看法,因为您选择合并损益表以使我们在2021年实现盈利,您如何看待在此期间,乘车业务的利润率提高了,而吃的却达到了收支平衡?然后,达拉(Dara)只是回到您的问题上,即关于Eats的潜在合理化问题,对于您看到的是什么迹象或者您看到的是全球哪些地区的任何帮助,那里早有令人鼓舞的合理化迹象?谢谢。 尼尔森·柴 因此,我将参加第一部分,而Dara将参加第二部分。因此,通过新的披露,您可以大致了解我们正在投资的五个不同细分市场。是的,我们做到了-我们已经看到市场在业务顺风方面持续改善。我们相信它们将继续具有建设性,因此,我认为您会在此看到进一步的改进。我们确实相信Dara会就我们认为Eats随着时间的流逝会有所评论。我要提醒您,至少在接下来的两个季度中,我们仍然会看到大量资金流入该细分市场,但是如您所知,当我们在旅途中时,我们与投资者讨论了机遇,乘车潜力业务变得更具建设性,我们已经看到了两个季度的改善速度。 关于一些投资,无论是电动自行车,电动踏板车还是货运,我们都在进行。如您所知,我们正在投资一些不同的投注,就像我们内部称之为的一样,随着我们继续下滑并迈向2021年,我们确实希望对这些投注进行合理化或优化,因此我们仍处于计划模式的中间,但这绝对是我们前进的方向。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 是。我认为在Eats方面,无疑是一个令人鼓舞的迹象,那就是我们的Eats持仓率持续上升,并且我们认为,最终,成熟的Eats商业模式所采用的费率将大大高于现在你可以看到了。我们没有指望第四季度的近期合理化,但我们确实认为所有这些市场都需要合理化,而且正如尼尔森所说的“乘车”合理化发生的速度比任何人预期的要快得多,我们有大量的自主权控制我们自己的业务模型,以及我们如何在自动化中使用技术来提高单位利润。我们如何确保我们在运营基础上进行间接费用,总务和行政管理以及如何提高效率方面的扩展。 我认为我们已经在第三季度的Rides EBITDA改善中证明了其中的一些内容,坦率地说,我们认为Rides细分市场和我们的Eats细分市场还有很长的路要走。我们已经有了计划,现在我们必须执行,但是我们相信我们可以做到。 操作员 您的下一个问题是希思·特里(Heath Terry)与高盛(Goldman Sachs)的往来。 希思·特里 我只想澄清2021年的盈利能力。2020年的2020年盈利能力是2021年的全年还是四分之一或某个时候?然后,纳尔逊(Nelson),当您查看此内容时,您已经能够在第三季度减少费用。您是否可以通过某种方式量化我们能够实现的效率运行速度,而不是我们在第三季度看到的效率,但是如果您要看整个季度甚至是某个季度,这些效率或成本降低对全年的影响,您现在所处的位置-您已经能够达到的目标?然后,我回想起2021年的获利能力问题,对于您所选择的公司,在数学公式中是否假设收入水平或规模水平? 尼尔森·柴 因此,首先,希思,是为了阐明我们在完全合并基础上全年的盈利能力这一点。就实际看到一些实际纳入指导的好处而言,因此,正如您所知,我们已经改善了全年的指导,并且考虑到实现2021年目标时,显然,这包括在我们对效率的考虑中。当您真正看到它从杠杆中获得的一些好处时,我们将克服我们的企业基础架构。因此,公司一直在建设,而公司的日常开支也在不断增加,以赶上公司的成长。因此,您已经看到我提到了去年第三季度和去年第三季度的同比增长24%,重新开始看到那些数字开始以小得多的数字增长,并且您将看到增长继续。因此,您将开始获得一些杠杆作用。 您听说达拉(Dara)说保险成本和诸如此类的成本在不断提高,付款成本也在不断提高,因此您将继续努力,您已经听到我在谈论它。我们认为没有大的魔术子弹。我们只是继续按季度进行研究。您不会像其他人那样看到我们在保险方面承担大笔费用,我们将看到它已包含在我们的EBITDA中,然后我们将继续专注于那里的执行。因此,这并不是真正的XY或Z,这是我们执行计划的延续。您会在Rides业务中看到一些相似的地方,其中一些评论特别是Dara在准备好的发言中所作的。 然后,正如达拉(Dara)所提到的,我们确实看到了企业的Eats方面的发展之路。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 而且,希思(Heath),只需在此添加更多一点。我认为-这几乎是全面的。我们认为我们可以大幅提高销售成本占收入的百分比。我们认为,就市场合理化而言,我们可以提高营销支出,并在激励措施上占收入的百分比,但我们的团队在细分消费者群和使用有针对性的营销以达到正确目标方面变得越来越有效人在适当的时间。该公司在许多国家/地区的长期发展如此迅速,以至于团队确实无法呼吸和优化。 现在,我们的团队成员会与特定项目等对付每个损益项目,以确保我们可以同时进行优化和扩展。我们已经在Rides业务上做到了。我们相信还有更多的好处。而且我们相信我们也可以在Eats和其他业务上发挥同样的作用。因此,团队非常集中。这些东西不是理论上的。我们面前有执行力,但我们绝对认为我们可以实现这一目标。 操作员 您的下一个问题来自美国银行美林证券的Justin Post。 贾斯汀邮报 太好了谢谢。因此,对于MAPC的季节性旅行,那里的一些街道估计有些不愉快。那里有资产剥离吗?还是您的某些激励措施有所减少?也许您对客户的质量感觉更好。你能谈谈吗?然后您指导2021年以上街道数字的EBITDA $ 1.4十亿,即亏损1.4。我们对未来几年的展望对您的增长率意味着什么?您是否需要放弃一些增长才能获得这些数字?谢谢。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 是。我认为,就我们的出行增长而言,再次保持洞察力,31%的出行增长每季度18亿次出行。这些都是大规模的非常大的数字。我认为,如果我要指出一些我们在与旅行增长与盈利能力相关的权衡方面,例如我们共享的乘车细分市场。就共享乘车折扣而言,我们损失了巨额资金,我认为产品和技术团队将更多精力放在提高共享乘车效率上,开发出诸如Express pool之类的新产品,我们在竞争中遥遥领先,消费者基本上是步行到目的地或等待。 诸如Uber Extra Less之类的产品可以为您提供持久的先进等多种折扣。因此,重点实际上是根据现有的最佳技术来降低利率,而不是仅仅通过降低折扣来降低利率并实现增长。建立技术是一项艰巨的工作,但我们认为最终建立技术会创造出比其他竞争者更深的竞争优势,并且我们认为我们只是拥有最好的能力,我们肯定会比任何其他类型的公司投资更多本地玩家可以。 就2021年目标而言,我们将-这些是我们目前的目标,我们还没有给出2021年的正式指导,但我会告诉您,这将会实现,我们相信我们有能力在实现这两个目标方面都非常有力一家公司的营收和营收增长。我们总会做出权衡取舍,但我们已准备好进行权衡取舍,我认为这些艰难的权衡取舍实际上对公司文化具有积极意义。因此,我们希望致力于最好的想法,而不仅仅是一般的想法。 操作员 您的下一个问题来自RBC Capital Markets的Mark Mahaney。请继续。 马克·马哈尼 好的,请问两个问题。在不同地区的“乘车”业务中进行了合理化处理,有很多证据表明它发生在北美。您在多大程度上看到了其他地理市场的合理化?然后,达拉(Dara),您能谈谈“乘车”与“吃”之间的协同作用吗?商业模式需要它的程度到您已经看到了多少?任何数据点都会有帮助。谢谢。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 好的,马克。在合理化方面,我认为这是合理化和团队更有效执行的结合。我们几乎在每个市场中都有两个,三个,四个,五个竞争对手。他们非常努力,但事实是我们拥有最大的网络。我们拥有最好的品牌。我们拥有可以在全球范围内推广的技术。而且我认为我们的团队在执行方面表现更好,并且我认为您所谈论的网络效应正在展现自己。 我认为一些竞争对手能够以某种方式购买或消费,这可能隐藏了该模型的某些网络效应。当支出消失时,您会看到团队的执行情况。而且我认为我们的团队执行情况良好。因此,我们在美国看到了合理化,在世界各地看到了许多竞争对手的行为。但是我们可以在竞争激烈的环境中执行任务,我认为我们正在证明这一点。 关于Rides在每个业务中的协同作用,您现在可以看到它,并且我们正在与Rides业务进行测试的应用程序,当您打开时,我们正在测试-打开Rides应用程序,您就有机会点食物我们已经与某些合作伙伴麦当劳(McDonald's)合作开展了一些促销活动,麦当劳(McDonald's)跨过十字架将其品牌推广给我们的乘车人。我们拥有的忠诚度计划涵盖了Rides and Eats,在不到一年的时间内就在美国推出了1800万会员。而且我们确实相信我们的客户获取成本和保留率要优于我们的竞争对手,这再次是该平台整合在一起的好处。我们认为这将在一段时间内得到证明,但我们看到了非常好的早期信号。 操作员 您的下一个问题来自罗斯·桑德勒与巴克莱的关系。 罗斯·桑德勒 嗨,大家好。如果可以的话,请只吃一次,然后再乘坐一次。因此,您对Eats GB的15%造成EBITDA损失的一半以上有评论,这非常有帮助。你们能谈谈美国业务与盈亏平衡有多远吗?我想如果您一端像澳大利亚,另一端像印度,那么杠铃会是什么样子?就盈利能力而言,每个业务中的目标发布范围有多大?然后,在游乐设施上,如果您看到像巴西这样的公司,从盈利变成了负面,我们知道有竞争对手的收购,并且背后有大量投资。但是,您是否在其他Rides市场上看到了类似的情况? 您提到了前5名,以及从17%到62%的国家/地区,我想这些国家/地区的EBITDA利润率随时间变化的粘性如何?那会有所帮助。谢谢。 尼尔森·柴 因此,关于缴纳边际利润的问题,是的,在印度这样的地方和澳大利亚这样的地方之间,杠铃是相当宽的。所以,是的,你说对了。我认为其中一些比美国更多-我们可以说美国境内有一些我们正在投资的地方,我们的EBITDA利润率是正的。因此,每个城市都有更多的城市,而且每个国家都只是一个纯粹的国家。但是,是的,我认为您的要求是正确的。如您所知,第二季度排名前五位的城市的平均采用率在8%到16%之间,您至少可以在第三季度看到我们继续在该城市取得进步。因此,这没有魔力。这有点基于竞争状况,然后我们会按照Dara所说采取正确的行动。 然后,我们非常致力于在所有市场中真正成为一两个市场,您将看到我们采取相应的行动以实现目标。因此,我认为我们在韩国所做的事情也具有参考意义。你想在游戏机的东西吗? 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 是。我认为,在我们的乘车业务中,有很多竞争,但是我们在经营的几乎每个大区域中几乎都能获利。而且,我们会发现,乘车周围的可预测性更高企业虽然在每一个市场上竞争力例如耀斑UPS,我们已经看到了竞争伦敦进入,但我认为球队只是执行更好。如果你去那种回到两三年前,有,我们是唯一的竞争对手那里一定的市场。我认为没有像这样的市场,所以竞争是一种生活方式,并且团队会不断调整,而且我认为我们的团队在新的艰难环境中的执行情况要比他们好得多。但是我喜欢我们在这种环境下的利润率以及尼尔森的言论,当时您的市场在调整后的EBITDA方面已达到60%以上,这为您提供了一个路线图,说明了我们认为可以采取的措施每个国家或每个大区域。它只是向您表明,即使存在竞争,企业仍有大量的利润空间。 操作员 您的下一个问题来自SunTrust的Youssef Squali。 优素福·斯奎利 大。谢谢。请在这里提出两个问题。并不是要成为Eats的死马,而是要确定2021年的盈利能力,即您所定义的盈利方式,要求该日期之前Eats业务的盈利能力或至少达到盈亏平衡点,或者它只是在某种程度上假设环境正在改善?其次,您能谈谈您在纽约市的经历,并在那儿成长吗?在过去六个月左右的时间里,我们发布了我们一直看到的涨价消息。如果AB5何时通过以及何时通过,可能只是作为可能发生情况的代理?谢谢。 尼尔森·柴 因此,我们也不想像Dara所说的那样被困在2021年,我们仍在努力中。我要告诉您的是,这并不意味着Eats必须在EBITDA利润率基础上实现盈利或盈亏平衡。我们对所有优步的评论都是合并的。这才是真正的目标。因此,我不想在每条线上都做得太详细,但是不一定要断言Eats必须在2021年实现盈利或收支平衡。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 而且,是的,我认为就纽约市的增长而言,我们已经看到纽约市对那里的消费者的价格大幅上涨。但是从预订的角度来看,业务肯定会增长。这些提价放缓之旅的增长,如果你看看过去六个月的行程增长仍达一年同期的基础在纽约六个月期间上。我们肯定会看到价格上涨影响到可能是过境沙漠的地区,这些地区对价格更加敏感,我们认为这对纽约不是一件好事。对于那些社区来说,这当然不是一件好事。但是,纽约调用它,例如表明继续发展事业,它是相当大的弹性,以它周围的环境。 最终,对交通的需求很大,我们正在成为每个人生活中更基本的一部分。然后,我们添加其他服务(例如Metro)只是为人们提供了更多机会来使用该应用程序,无论他们是想乘坐Uber还是想入池,还是在很多情况下想要乘坐公共交通工具。 操作员 您的下一个问题来自Masha Kahn与汇丰银行的联系。 玛莎·卡恩 嗨,谢谢你有机会提问。我注意到您启动了Uber Money。您能否谈谈您的愿景,比如说从现在开始的五年后?看起来像什么?您是否打算进行商户收购?第二个问题,您能就本季度印度给您的ANR带来多少拖累发表评论吗?谢谢。 尼尔森·柴 因此,我要回答第一个问题-首先是第二个问题,因此我在Eats方面讨论了阻力的类型,因此Eats ANR在第三季度为10.7%。因此,就数字而言,这大约是0.4的阻力。所以印度不在那儿,它应该被贴上11.1%。关于我们在Money上的位置,我们有一位Peter Hazlehurst,他带领Money团队在拉斯维加斯进行了演讲。而且,我们现在真正关注的是,确实增加了平台上驱动程序的机会,我想说的是,当您考虑具有什么样的一致性时,确保快速获得报酬非常重要。 因此,对于许多驾驶员以及在工作场所工作的许多人来说,您知道您每隔一周就会得到报酬。那可能没关系。对于我们许多驾驶员来说,我们如何才能更快地付钱给他们。因此,我们现在正在谈论的许多举措实际上都在帮助他们完成该过程,我们的许多司机都没有资金,因此创建了Uber钱包并允许他们有机会拥有Uber借记卡。而且我们正在开发可让他们每天或每次旅行获得报酬的工具。 我们还有其他工具,可以在需要50美元的汽油的情况下为他们提供一些机会,因此他们可以开车,所以我们正在围绕增强和帮助我们的驾驶员合作伙伴创建这样的工具。除此之外,很明显,我们在业务上可以做很多事情-从业务开发方面来看,可以降低付款成本。正如您所知,我们正在探索不同的机会,但是对于我来说,为真正为驾驶员创造和打造出色的产品还为时过早。如果您考虑流经我们系统的资金量,我们认为那里存在着巨大的机会,并且我们认为 这就是我们今天的状况。我们显然正在超越它。对此我发表评论还为时过早。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 是。我认为我们是第一家以我们这种规模流实时收入的公司,正如尼尔森所说,这非常令人兴奋。 操作员 下一个问题来自花旗银行的Itay Michaeli。请继续。 ItayMichaeli 太好了,谢谢大家对我来说只有两个财务问题。首先,尼尔森,希望您能带我们进一步了解第四季度EBITDA的连续亏损。按照您的指导,您的ANR似乎将从第三季度开始加速。也许只是引导我们完成对第四季度不断扩大的亏损预期。其次,对于我认为整个业务的25%调整后EBITDA利润率目标的长期变化有何变化? 尼尔森·柴 因此,我们没有更改任何长期目标。正如Dara先前提到的,我们将在我们考虑的2020年指南的第四季度电话会议中更具体地发表评论。当您考虑第4季度时,是的,它的确与第3季度的完成情况相比有所上升。这里将是给定市场业务的宴请方可能是一些更多的投资,然后此外,我们在其他方面的投资,你可能只是看样的一些全年效应补充说,我们已经取得了一年中的整个过程。因此,这些确实是它所表征的工作。我们业务的某些部分确实会发生季节性变化。这样就增加了成本。 因此,通常情况下,第4季度的司机和快递费用也会上升。因此,这完全嵌入了您对第四季度的暗示。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 因此,我认为按年增长将非常有吸引力,但是按季度您可能会看到一些季节性影响,但是我们在第四季度看到的按年增长将非常强劲。 操作员 您的下一个问题是来自德意志银行的Lloyd Walmsley。 劳埃德·沃尔姆斯利 谢谢。如果可以的话,有两个问题。首先,您可以谈谈一些新兴市场的进展吗?达拉,我想您已在准备好的讲话中喊出了德国,日本和阿根廷,但如果您能使我们更好地了解哪些产品正在推动这一优势。在接下来的一年左右的时间里,您可能会看到其他任何开放的市场吗?第二个问题,达拉,您一直专注于减少公司的种类以使其更加灵活。想知道还有多少要做的事情,以及您觉得组织在变得更有效率方面的反应如何?谢谢。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 当然可以。所以德国只是在谈论德国,日本,阿根廷,我们对德国非常乐观。在德国的业务增长方面,该地区的增长率非常可观,同比增长率超过100%。我们还在德国也引入了JUMP自行车,欧洲在某种程度上也是我们所看到的微型出行革命的中心。而且,在德国以及许多欧洲城市,我们都对JUMP做出了令人难以置信的回应。我们有一个正在进行的乘车共享改革政府工作组。而且,请听,我们认为我们是在德国迁移的更有效的环保方式。 例如,有些法律不允许我们在德国集中精力,这实际上是没有意义的。我们相信,通过建设性的对话以及与德国议员的不断投入,我们可以为德国赢得胜利;我们可以为客户赢得胜利,最终也将为Uber赢得胜利。 对我们来说,日本是一个非常有前途的市场。这有点像出租车先行市场。我说日本的领先产品实际上是Uber Eats产品。我们在Uber Eats中的类别排名继续保持同比大幅增长。我们肯定会涉足与Eats相关的日本市场。我们认为日本可以成为那里非常强大的市场之一,当然也可以说是我们有潜力跻身这一数字市场和对我们来说是战略第一的巨大市场的市场。我们正努力在日本开展业务,因为与Rides业务相关的业务同比增长超过60%,我们也刚刚在日本的第十个出租车市场推出了福冈。 需要花时间;日本总是花时间,但是我们在正确的关系和正确的日本做正确的事情。 对我们来说,阿根廷是我们增长最快的市场之一,尽管我会告诉您,随着政府等方面的变化,我们的期望值正在被衡量。我们要确保我们与新的政策制定者接触,并继续进行正确的对话,这就是我们如何确保我们提供的服务对我们运营所在的城市有利,对车手和驾驶员均有利最重要的是对所有相关方都是安全的。因此,迄今为止,阿根廷一直是相当积极的,并将与那里的新政府合作,以确保我们被认为是那里的好演员或积极演员。 如您所知,在英国,我们继续与TFL进行对话,并与他们紧密合作。当我再次从全球范围看监管框架时,我们总是有起有落,但团队正在进行投资。而且我认为,世界上越来越多的城市和国家得出这样的结论:优步对他们的国家是一件好事,而优步对他们的城市也是一件好事。至于使鉴赏家在我们的工作方式方面有所行动。听着,我们只是,这家公司发展非常迅速,在最初几年中,最重要的因素是产品的上市速度,谁到那里最早,谁扩展最快。 因此,没有太多的精力集中在如何确保高效工作上?您如何确保团队合作?您如何确保减少可能不会增加价值的重复工作?当时绝对是正确的优先事项。我们的优先事项正在改变。现在,我们可以实现规模增长,这是通过技术推动的,并在2021年的EBITDA基础上实现利润。这是公司的重点,我认为这需要更多的协调,并且绝对可以使我们自动化一些手动完成的任务。并且也消除了重复的附加价值。 而且我们认为我们前面已经有了一个路线图,因此我们非常有信心可以同时执行顶线和底线。 操作员 您的下一个问题来自Justin Patterson和Raymond James的台词。 JustinPatterson 大。谢谢。Uber奖励2000万美元用于扎实的创业。我知道还早,但您能否谈谈这些用户在参与方面如何区别于非忠诚会员?而且,对于实现盈利目标的企业,创建更多一夫一妻制用户并将忠诚度作为实现此目标的因素之一,这有多重要?谢谢。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 嗨,贾斯汀。从更高的参与度,更多使用我们的产品以及更高的跨平台利用率方面,我们已经看到忠诚会员的早期迹象。我会警告,现在还很早。我们刚刚推出,在忠诚度计划,我们如何优化客户体验,如何确保提醒用户何时能够获得收益方面,我们还有很多优化工作。我认为我们还有很多可以做的事情。然后,我们如何鼓励用户在我们的一项服务与另一项服务之间进行异花授粉。 因此,我们认为前方还有很长的路要走,而且我们现在还很早。就我们的预测而言,我们认为建立,增加客户参与度,加深忠诚度以及在客户获取成本和细分方面更有效,绝对是获利途径的一部分。但是,团队有一个正在执行的计划,我们有信心可以在这里取得成功。我们还有时间再提一个问题吗? 尼尔森·柴 最后一个问题,是的。 操作员 您最后的问题将来自Needham&Company的Brad Erickson。 BradErickson 你好谢谢。只是为了跟进Eats业务。我想早些时候与那条评论有关,Eats预订的15%正在做,我估计损失了一半。在那15%的预订中,这些市场中的任何一个是否会陷入您不是第一或第二名的情况?因此,您只是想知道您是否有可能在您所说的某个时候退出其中的一些。而且我想更广泛地讲,如果您不是一个或两个玩家,或者在12到18个月内无法到达那里,则处置是您到目前为止在电话会议中提到的唯一选择,但是也许可以谈谈您可能会主动使用并购来改善您在某些市场中的地位?谢谢。 尼尔森·柴 是。在某些市场中,我们现在不存在一两个市场。是的,我们将着眼于处置以及将并购作为潜在杠杆。我们将精益求精,并且从所有企业的分配角度出发,我们现在正在做大量工作。因此,团队在创建这些地图方面非常努力。我们考虑资源分配,因此我们将逐步进行资源分配。我们-就像您说的,将需要12到18个月。我们将研究我们拥有的所有不同杠杆。 我们的承诺是依靠我们认为自己能够赢还是成为一两个。如果我们认为我们做不到,那我们将成为资本的好管家。因此,我们将做出适当的选择。在该框架方面,我们一直在努力工作,而团队现在正在努力。因此,是的,我们的目标是针对那些计划执行。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 运营商,让我们再问一个问题。 操作员 您的下一个问题将来自John Blackledge与Cowen的对话。请继续。 约翰·布莱克利奇 大。谢谢。只是两个问题。对AB5只是好奇,有没有-您预计2020年会有影响吗?我知道选票是在十一月。对此感到好奇,只是长期影响。然后,第二个问题就是最近与Cornershop达成的交易的基本原理和杂货配送的潜力。谢谢。 达拉·科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi) 当然,请听,关于AB5,自从做出这项动态决定以来,我们就一直在
加利福尼亚
州遵守这项法律1.5年,并且在马萨诸塞州,新泽西州和康涅狄格州,我们一直存在着85种类似ABC的测试。对于我们来说,这些市场很大,我们知道纽约和华盛顿等州。他们已经建议他们要寻求零工保护,并且我们很高兴与他们合作解决方案,这些解决方案与我们提交的投票措施相似。这也有保护,代议酬金标准。我们不害怕这些对话,同时,如果这些对话被证明是不成功的,我们也不会害怕捍卫我们的模型。 我希望美国政客愿意与我们的行业,我们的合作伙伴合作,以取得双赢的进步新模式,坦率地说,它们已经在欧洲建立。但是,如果没有,我们将继续积极捍卫驾驶员的灵活性权利。这始终是我们的驱动程序重视我们的平台的第一原因。我们的绝大多数司机不是全职司机。我们认为,他们不仅重视这种灵活性,还应该积极确保我们捍卫这种灵活性。我们希望提供私人利益,我们也可以改善他们的生活。 因此,这将进行对话。我们支持这种对话,并且我们认为我们的模型将蓬勃发展并发展。 就Cornershop而言,我们认为杂货店是一个非常频繁的用例。它的篮子尺寸非常大。Cornershop团队给我们留下了深刻的印象,正如您所期望的,我们与行业内以及邻近类别的每个人见面。我们对这支团队印象深刻,他们能够用有限的资金建造出一款出色的产品。因此,我们-看到的机会是您拥有经过长时间高度优化的产品。可以这么说,我们可以通过销售渠道销售该产品。我们得到它暴露给我们的客户,我们已经看到了它。 当我们将每种产品展示给我们的Rides客户时,好事就发生了。当我们向乘车人提供公交服务时,好事就会发生。我们在杂货店看到同样的事情。我们认为,借助Cornershop,我们将从拉丁美洲开始,以确保它能正常工作。那是-我们显然在拉丁美洲具有非常重要的地位。我们还将向Corners的Eats客户和Rides的客户提供Cornershop杂货店以及其他产品。如果它在那里工作,我们对此很有信心。我们将扩展它,但首先,它将进入Cornershop拥有大量经验的LATAM市场。 这就是将一个出色的产品面向已经与所有付款,所有身份以及所有这些东西相关的大量受众。因此,消除了很多竞争对手必须应对的大量摩擦。所以我们很兴奋。这是一支很棒的团队,我们非常期待欢迎他们加入Uber大家庭。 因此,谢谢大家加入我们的电话。我认为第三季度是优步团队执行的另一个有力例证。我们为实现2021年合并EBITDA盈利目标而感到兴奋。我们希望,我们已经展示了,我们可以执行对不只是提供顶线增长,也顶线增长与纪律。我们只有在全球范围内全体员工的真正非常努力的情况下才能做到这一点。以及我们合作的城市之间的伙伴关系。还有我们的司机等等。没有他们,这一切都是不可能的。但是我们认为我们走的很好。我们感谢您对此通话的关注。希望我们以后还会有更多与您联系。谢谢。 运营商 谢谢。女士们,先生们,这确实结束了今天的电话会议。感谢您的参与。您现在可以断开连接。 这份记录可能不是100%的准确率,并且可以包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见
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老虎证券
04-17 09:57
Upstart2021Q3业绩电话会高管解读财报
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第三季度,我们 100% 的新员工位于
加利福尼亚
或俄亥俄州。在 2021 年第三季度,我们在 25 个不同的州以及哥伦比亚特区聘请了新贵。我想转移一下今天我们平台上的产品:个人贷款和汽车贷款,以及我们在每个方面取得的进展,然后我想谈谈一些对我们未来很重要的新产品领域我们今天开始投资。个人贷款继续推动 Upstart 盈利经济的增长。大流行后,对这些简单分期付款产品的需求重新加速。我喜欢将个人贷款称为信用胶带:一种快速而简单的解决方案,消费者喜欢它们的实用性、可负担性和可访问性。 银行开始意识到提供即时所有数字个人贷款是有意义的,除非他们希望客户在别处找到它们。上个季度,我告诉过你,Upstart 银行合作伙伴第一次决定取消对借款人的所有 FICO 要求。今天,我可以很高兴地报告,有那些对 Upstart 提供贷款持谨慎态度的人,由于这一变化,59% 是黑人、西班牙裔或中低收入者。更妙的是,我还很高兴地告诉您,4 家 Upstart 银行合作伙伴现在已经放弃了他们的 FICO 要求。在短短几个月内,也许是煤矿中的金丝雀,现在已经成为一种趋势。我们应用了所有消除信用评分要求的贷方。这些开拓者正在建设更具包容性、更公平且利润更高的企业。 他们的承诺代表了迈向未来的一小步,但为我们国家迫切需要的金融包容性提供了重大推动。虽然这只是趋势的开始,但我们预计有一天,会员将难以解释为什么他们依赖 30 年前发明的 3 位数字来做出信用决定。虽然我们的很多精力都用于为“目前被排除在金融体系之外的未来主要消费者”提供服务,但我们还推出了一些举措,以更好地为那些不缺乏信贷选择的人提供服务。这是有道理的,因为使用 Upstart 的借款人通常会看到他们的信用评分迅速提高,并且突然变得对整个消费金融行业非常感兴趣。 我们的银行合作伙伴希望在这些客户的一生中为其提供服务,而不是眼睁睁地看着他们转向不断追求他们的竞争对手。如果这对我们的银行合作伙伴很重要,那么对 Upstart 也很重要。事实证明,出于其他原因,这对 Upstart 也很重要。只有在整个信用范围内为消费者提供服务,我们才能充分发挥我们的潜力。即使您的信用评分以 7 或 8 开始,您也比您的信用评分更高。通过与我们的银行合作伙伴合作,我们开始提供即时贷款优惠,无需发起费用,利率与市场上的任何产品一样具有吸引力。全方位的竞争力为 Upstart 开启了更广泛的品牌推广机会,例如电视。这些是以前对我们来说可能没有经济意义的营销渠道。 提醒一下,汽车贷款市场的规模至少是个人贷款市场的六倍。在我们看来,它至少是低效的。数以百万计的美国人每个月都为他们的汽车贷款支付了太多的费用,我相信每个人都更愿意将这笔钱花在其他方面;甚至更好地保存它以备不时之需。如果你不相信我,只要谷歌消费者报告汽车贷款,你就会看到几周前发表的一篇有趣的文章。在汽车再融资方面,我们继续取得快速进展,以消除为汽车贷款再融资所需的时间和精力。而留置权和所有权的复杂性,以及一系列令人眼花缭乱的州际流程、费用和法规,共同使美国人陷入定价错误的汽车贷款中。我们' 在他们的汽车保险广告中,GEICO 传达了一个让我产生共鸣的信息。15 分钟可为您节省 15%。虽然我们不能使用 GEICO 的标语,但我的目标是 Upstart 和我们的银行合作伙伴将向那些支付过多汽车贷款的消费者效仿这一价值主张。我们也在我们的汽车购买产品上取得了快速进展。在第三季度,我们将公司和以前称为 Prodigy 的产品更名为 Upstart Auto Retail。但我们在汽车零售方面的进步远远超出了品牌重塑。事实上,与一年前相比,我们现在平台上的经销商数量增加了两倍,在第三季度,我们平均每天增加超过 1 个屋顶。我也很高兴地告诉您我们公司的一个重要的新里程碑。 就在上周,第一笔 Upstart 动力贷款是通过我们的汽车零售软件与我们在湾区的长期经销商合作伙伴之一发起的。我们早期的经验向我们展示了提供即时决策、高批准率、广泛的条款和付款选择的强大功能,所有这些都集成到数字流程中。这是一件大事,不仅对 Upstart 如此,对整个汽车行业也是如此。它代表了利用人工智能重新连接和改造整个购车流程的第一步。最后,我们听到了很多关于 Upstart 下一步计划的问题。我们已经向贷款合作伙伴和投资者社区明确表示,我们打算将我们的 AI 平台扩展到个人和汽车贷款类别之外。今天,我们想分享更多关于这些计划的信息。 首先,我们正在努力开发一种小额美元贷款产品,旨在帮助有意外和即时现金需求的消费者:想想在短短几个月内偿还了 100 美元。但重要的是,我们正在 Bank From The APR 构建银行就绪产品,始终在为全国特许银行和为美国军人服务的人规定的 36% 的利率上限内运作。简而言之,凭借更好的技术、卓越的风险模型和大幅降低的创始成本,我们希望欢迎数百万美国人加入主流金融体系,否则他们将面临远没有吸引力的选择。 新贵也将从这种小额美元产品中受益。它可以显着加快我们将银行存款不足的人带入金融体系的步伐。它同样可以加快 Upstart 的 AI 模型的学习速度。我们的目标是在未来几年将数百万边缘化消费者带入我们的平台,以便他们的贷款合作伙伴可以随着时间的推移为他们提供大量负担得起的金融产品。我们的银行合作伙伴理所当然地感到有压力要更好地为中低收入美国人服务,我们希望帮助他们正确地做到这一点。我们的银行和信用合作社合作伙伴对这种小额美元产品的兴趣超乎寻常,我们希望在 2022 年底之前将其推向市场。 其次,我们认为有一个未满足的需求,即为全国各地的企业主提供快速、方便的负担得起的分期贷款。每个小企业都是不同的,他们在疯狂的广泛行业中运营。因此,提供一种对企业主有用的引人注目的贷款产品存在重大挑战,但它对贷方来说足够可靠、高效和高效。这个挑战是为 Upstart 量身定做的。虽然企业主不乏信贷选择,但我们的目标是提供现代企业所需的 0 延迟负担得起的信贷解决方案。这是我们的银行和信用合作社合作伙伴需求量很大的另一种产品,我们也希望在 2022 年将其推向市场。最后,如果我不这样做,我会失职的不提已故伟大的体育解说基思杰克逊所说的[音频不清晰]。房屋抵押贷款市场。这是迄今为止最大的消费贷款类别。 对于 Upstart 来说,它代表了一个相当大的机会来改善美国人的财务生活。我们都熟悉 2008 年至 2010 年的金融危机引发的不负责任的抵押贷款等等。虽然那场危机的一个可悲结果是普通美国人获得负担得起的抵押贷款的机会似乎永久减少。事实上,城市研究所的一项研究发现,如果将 2001 年,即危机前 6 年或 7 年,源自 FICO 分数低于 700 的美国人的抵押贷款数量与 2015 年源自同一群体的抵押贷款数量进行比较,你会发现 2015 年抵押贷款减少了超过 100 万。 这就是我们所说的“失踪的百万”,从我们的立场来看,非常清楚的是,在这百万潜在房主中,有很大一部分人不仅信用良好,而且值得获得负担得起的抵押贷款。这是一个让我们感到兴奋的机会,我们将在2022年开始大量投资。虽然这一倡议有一个较长的时间范围,但我们觉得现在分享我们的意图很重要。在我把它交给Sanjay之前,我想说谢谢整个Upstart团队,再次让我为成为这个公司的一员而感到自豪。我们的团队理解Upstart在世界上已经产生的影响,我们面前的机遇要大得多。 但是,如果没有 Upstart 每位团队成员惊人的才能和奉献精神,这个难得的机会将无法实现。谢谢你。现在我想把它交给我们的首席财务官桑杰来介绍我们的第三季度财务业绩和指导,桑杰。 桑杰·达塔 谢谢你,戴夫。并感谢大家今天加入。我希望一切都好。我将带我们快速浏览数字。从损益表的顶部开始,本季度的收入为 2.28 亿美元,比去年第三季度增长 250%,比上一季度环比增长 18%。在总收入中,2.1 亿美元或 92% 来自费用收入。本季度我们平台上的交易量约为 363,000 笔贷款,同比增长 348%,代表约 315,000 名新借款人。正如戴夫所暗示的那样,我们正在有条不紊地扩大我们的足迹,以服务于更多的信贷范围,包括更传统的主要借款人, 双向借款人资料范围的扩大使我们收购漏斗顶部的申请量在过去一年中增加了 3 倍,但也对平均平台转化率施加了下行压力,为 23.0%与去年相比上升了 780 个基点,但比上一季度的 24.4% 有所下降。与我们的模型相对较新的借款人细分市场最初倾向于以低于我们历史较长的细分市场的速度进行转换。出于类似原因,我们平台上完全自动化的贷款比例也从上一季度的 71% 小幅下降至第三季度的 67%。新的借款人资料往往会有更保守的即时批准率,直到我们为我们的模型开发出更长的历史和更大的贷款量来训练。 作为一个复合因素,在上个季度,我们经历了大规模的协调努力,以从我们的平台欺诈性地获得贷款。我们对这项活动没有产生任何有意义的财务影响,但我们作为一家公司日益公开的形象使我们预计这种类型的事件将变得越来越普遍。这一新现实促使我们对我们的发起流程实施额外的保护。这些防御措施对降低自动化率的贡献不大。由于欺诈性应用程序也会夸大我们的转换率的分母,我们已经开始从我们的转换率计算中删除那些被我们的平台识别为可能具有欺诈性的利率查询。这种脆弱的应用程序对前几个季度的转换率产生了无关紧要的影响。 我们的贡献利润或非 GAAP 指标(我们将其定义为费用收入减去借款人获取、验证和服务的可变成本)在第三季度为 9590 万美元,同比增长 184%,贡献利润率为 46% ,低于前一年的 54%,略高于我们 45% 的指导水平。正如在过去的财报电话会议上所讨论的那样,随着我们收购计划的扩大以及我们不断增长的汽车贷款量对利润率的影响,预计这一利润率将放缓。第三季度运营费用为 2 亿美元,同比增长 276%,扣除股票薪酬的影响后增长 239%。工程和研发投资仍然是我们的首要任务,第三季度增长 272% 至 3700 万美元。 当我们取消新团队以开始处理 Dave 讨论的小额美元贷款、小企业贷款和抵押贷款计划等细分市场的机会时。第三季度一般和行政支出的增长低于收入,同比增长 241% 至 3400 万美元。销售和营销以及客户运营的其他费用类别主要由支持收入增长的可变成本增加驱动。我们的第三季度 GAAP 净收入为 2910 万美元,比去年同期增长 201%。第三季度调整后 EBITDA 为 5910 万美元,比 2020 年第三季度增长 283%。第三季度调整后每股收益为 0.60 美元,基于摊薄后的加权平均股数为 9610 万美元。 将注意力转向资产负债表;我们在本季度末拥有 12 亿美元的受限和非受限现金,高于上季度末的 6.18 亿美元。这笔余额反映了 8 月 20 日完成的可转换优先票据发行的收益,这导致额外的 5.87 亿美元收益,扣除债务发行成本和购买资本通知。在贷款资产方面,我们的贷款、票据和残差总额为 1.4 亿美元,高于第三季度的 9530 万美元,低于去年同期的 1.45 亿美元。虽然通过我们自己的资产负债表提供资金的平台贷款总量的比例仍然很低,低于 3%,但随着我们使用资产负债表来支持我们不断增长的汽车产品的扩展,我们持有的贷款的绝对美元数量正在小幅上升, 就宏观前景而言,我们看到经济中的个人储蓄率已回落至疫情前的水平,并且信用卡余额稳步上升至 90% 以内COVID 之前的水平。我们预计这种趋势的延续最终会导致消费者违约率上升,与 COVID 之前的水平一致。我们认为,任何没有对此进行定价的发行人都可能会经历其回报表现的恶化。我们还预计这些宏观动态最终会导致借款人贷款需求的增加,尽管这尚未体现在我们的结果中,并且仍然高于我们的预测,因为确切的时间尚不清楚。 考虑到这一背景,我们预计 2021 年第四季度的收入为 2.55 亿美元至 2.65 亿美元,中点同比增长率为 200%,并使我们的 2021 年全年收入指导达到 8.03 亿美元与之前指导的 7.5 亿美元相比。贡献率约为 47%,净收入为 1600 万至 2000 万美元。调整后的净收入为 4800 万美元至 5000 万美元。调整后的 EBITDA 为 5100 万美元至 5300 万美元。然后稀释后的加权平均股数约为 9670 万美元。我要重申 Dave 对 Upstart 的所有才华横溢的团队的感谢,他们的辛勤工作使所有这些成果成为现实。也祝大家即将到来的退伍军人节快乐。代表新贵,我们要向为我们国家服务的男女以及为保护我们所有人的安全而牺牲的人们表示感谢。有了这个,戴夫和我现在很高兴打开任何问题的电话,接线员。
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04-17 09:48
Uber 2021年第一季度收益电话会议高管解读财报
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以提案22(Prop 22)的情况住在
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一段时间。您在上个季度对英国的劳动报酬做了一些更改。 只是与我们谈谈您在这两个市场中的经营活动所学到的东西,当您考虑驱动程序的流动性和定价时,以及如何管理一个有利可图的网络?这些类型的平台,这些类型的选项有多大的可扩展性? 然后是第二个问题,Dara,当您谈到跨平台的协同作用时。您现在在平台上看到的会员或订户数量是否有任何更新,以及该业务的增长速度有多快? 托尼·韦斯特 所以,我会回答-当然。我开始。看,我认为我们了解到的一件事是,前提和达拉在最后一个答案中谈到了这一点,这一前提已得到证实,这些演出平台上的收入者,特别是司机,更喜欢独立工作,更喜欢独立。 在提案22中,您在
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州,这是一个非常蓝的州,您的模型得到了选民的压倒性认可。因此,不仅选民在这些选择独立工作的平台上聆听司机和赚钱者的声音,而且我们看到这种选择是一遍又一遍的。 在英国,我们确实拥有一个灵活的第三类,坦率地说,我们希望在其他司法管辖区看到这一类。在那里,我们发现有可能找到一种解决方案,在其中您可以维持收入者反复选择的灵活性以及人们应得的利益和保护。 因此,我们了解到的一件事是,这是一个模型,虽然您不会在每个司法管辖区都拥有一个统一的模型,因为每个司法管辖区都非常不同,而且您的工作错落有致,各有不同您必须处理的框架。 现实情况是,这些解决方案都是可行的解决方案,它们是此问题的真正解决方案。因此,我们希望能够在其他州和其他司法管辖区看到这种解决方案,这些解决方案借鉴了我们在
加利福尼亚
,英国和其他能够支持的地方看到的一些东西具有这些类型的利益和保护的独立工作。 达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi) 然后在会员方面,我们的会员数量继续增长。在最后一个季度,我们实际上更加专注于将更多比例的免费试用会员资格转换为付费会员资格,并且在那里我们取得了非常好的进展。而且,与会员之间的关系,我们继续看到,与非会员相比,会员,特别是付费会员的参与度要高得多,每月的出行次数要高得多。 而且您还可以看到我们除了乘坐奖励外,还在继续增加会员福利,例如,这是我们与GoPuff的最新关系的最新交易,您也可以免费获得GoPuff交付。因此,目前的重点是将免费会员变成付费会员,并真正开始推动会员的差异化,从而继续推动我们所看到的参与度的提高。 纳尔逊·柴(Nelson Chai) 马克,这是纳尔逊。让我简单介绍一下托尼对22号提案的回答。因此,由于收益,我们确实看到成本略有增加。在机动性方面,我们已经能够转嫁车手的常规费用。同样,从需求的角度来看,我们还没有看到任何影响。 在交付方面,我们承担了大部分费用。同样,从需求的角度来看,我们还没有看到任何影响。如您所知,我们以前也曾在纽约等地看到过这种情况。正如Tony所说,我们将继续对话。 达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi) 是的。显然,我们的模型具有定价能力。而且我认为在英国这样的市场中,我们正在寻找的是一个公平的竞争环境,而其他轻型公司则在做正确的事情。我们认为,在公平竞争领域,我们获得了网络优势,规模优势和全球优势,这使我们能够继续成为我们关注的大多数领域的第一参与者。 劳埃德·沃尔姆斯利(Lloyd Walmsley) 谢谢。我猜是达拉和尼尔森一个,托尼一个。达拉,尼尔森,你们可以帮助我们更多地了解经济复苏中驾驶员供给方面的挑战吗?看来,外送驱动程序的供给确实在大流行中得到了很好的扩展,但是在移动性方面,我们面临着更多的挑战吗?就是在大流行期间,司机才开始运送食物吗?送餐司机是否不适用于失业保险? 任何-我想,您可以分享的任何信息可以使我们了解供应量的回升情况,或者如果我们必须等到12月初失业救济开始减少时,这会有所帮助吗? 然后,托尼(Tony),既然有您,想知道您能否给我们提供有关欧洲法规环境的最新信息。我想你们在德国等市场上取得了一些不错的进步,但是西班牙和瑞士等其他市场也将规则改为不利的一面。在欧洲以及围绕法规的联邦欧盟层面上,最新的最新动态是什么?谢谢。 达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi) 当然可以。我会-从驱动程序供应开始。听着,我认为我要形容的方式是需求是快速的增长动力,而供应,尤其是司机的供应是缓慢的增长。而且在我们看到需求以非常高的速度增长或下降的时期。现在,例如,在大流行之后,我们看到供应调整的调整速度变慢了。 可以这么说,在资格,监管和其他要求方面,要带动人们前进的障碍是吗?通常,成为一个人的司机的门槛比成为食品快递员的门槛高。这样就可以了-有点重了,让司机登上车,让司机复活。 就像您可以想象的那样,由于COVID的安全性考虑,有些驾驶员会犹豫不决地开车去驾驶其他人而不是干粮。因此,快递供应量调整得很快。确实没有安全问题,等等。 就是说,由于我们的Eats业务发展如此之快,而且我们的增长甚至在上个季度取得了非常高的增长率之后也得以加速,因此我们需要引入更多的快递公司。我们正在看到-我认为我们在网络中拥有的优势之一是,我们可以在仅驾驶人和食物的驾驶员之间进行交叉调度,这就是我们所拥有的一种网络优势。 实际上,我们看到的是司机减少了食物而增加了人手,是的,因为对人的需求更高,现在的收入机会也更高。而且,我们看到令人鼓舞的迹象,因为这涉及到更多的驱动程序重新出现,无论它们是我们正在招聘到平台的新驱动程序,还是我们正在复活并告诉他们回来的驱动程序,因为他们的收入机会如此之高。 因此,我确实认为我们需要依靠并且必须依靠,但是我们看到的所有运营指标都朝着积极的方向发展,并且我们认为这个市场将像过去一样重新平衡。这将需要一些时间和一些真正专注的操作工作,而我已经看到了两者的结合。托尼,你想在这里讲话吗?
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