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关税开始冲击美国的科学实验室，设备器材和试剂等必需品成本上升

制造的产品，也依赖进口零件。 “一台在加利福尼亚制造的DNA测序仪，可能仍然依赖德国的光学器件和中国的半导体。”戴廷龙说。凯沃基安指出，转向美国本土供应商并不总能降低成本，“信不信由你，即使加上关税，我们在海外采购的某些产品仍然比在美国本地买便宜。” 在马萨诸塞州波士顿大学都市学院研究供应链管理的卡南·居内斯·科尔鲁表示，更换供应商并不简单。必须建立信任并检验质量。 “这不是一夜之间就能完成的事。”她说。居内斯·科尔鲁补充说，新冠疫情曾严重扰乱实验设备的国际供应，这或许使公司更加意识到自身的脆弱性。 “我觉得，由于新冠疫情，公司在面对这类供应链中断时更有准备。”她说。但戴廷龙指出，某些产品，比如高端光学显微镜，美国并不生产，因此无法避开新的进口关税带来的影响。受影响的不仅仅是美国实验室。戴廷龙表示，英国、欧盟和中国正在考虑对美国进口商品实施报复性关税，这可能会导致全球实验室设备价格暴涨。 “我们现在正处于可能由关税引发的混乱时期的起点。”他说。凯沃基安表示，这些关税将在短期内对科研实验室造成痛苦。但从长远来看，他希望这会推动效率提升，并促使研究人员投资更高品质、更耐用的设备。“我想人们会开始思考，如何投资那些不需要经常维修或更换的优质设备。” 来源：加美财经

加美财经04-07 00:00

Politico：共和党人不应该在意威斯康星，应该担心的的是佛罗里达州的选举结果

的地区——例如弗吉尼亚州的汉普顿锚地或加利福尼亚州的圣迭戈地区——以及那些有大量联邦员工集中的地方。不仅马斯克本人的民调支持度严重下滑，DOGE也被视为特朗普政策议程中最不受欢迎的项目之一。他的离场，对那些将在明年参选的共和党人而言，是个好消息。问题在于，对那些处于激烈竞争选区的候选人来说，会不会已经太晚了。来源：加美财经

加美财经04-05 00:00

抵制美货！“购买加拿大产品”漫卷多个行业

nergy 康普茶产品而闻名，总部位于加利福尼亚州洛杉矶的GT's Living Foods表示，包括沃尔玛在内的加拿大零售商由于关税不确定性，订购的产品数量有所减少。 “沃尔玛加拿大、Loblaw's （L.TO）的分销商，地铁(MRU.TO)，和 Sobey’s 告诉我们，他们只购买一卡车而不是两卡车的产品，因为他们在等待观察关税形势将如何发展”， GT’s Living Foods 负责管理零售商账户的一位高管说。沃尔玛表示，“将继续与供应商密切合作，找到方法，度过这段不确定时期。” Loblaw’s 和 Sobey’s 没有就此回复路透社。 Metro 则表示，只要有可能，就会优先考虑加拿大本地产品。制造香水的宾夕法尼亚州小型家族企业 Demeter Fragrances表示，已停止 2025 年进军加拿大的计划。其首席执行官马克·克雷姆斯 (Mark Crames) 说：“加拿大人对美国产品的态度已经转变。我们放弃了徒劳的努力。” Grime Eater Products Limited 是一家加拿大 Response 和 Luster Sheen 洗手液制造商，其副总裁特蕾西·海斯 (Tracy Hayes) 说，“购买加拿大产品”的兴起，让“未来看起来很有希望。”据她了解，拥有 504 家门店的加拿大轮胎公司正在考虑减少美国Fast Orange（由 Permatex 生产的洗手液品牌）的供应。 Permatex 和 Canadian Tire没有对此发表评论。

Lisa04-01 00:30

马斯克突传“干预”美国政府25%新关税？特朗普重磅回应了……

导作用，该公司在美国销售的所有汽车均在加利福尼亚州和德克萨斯州生产。这意味着特斯拉汽车将不受关税影响，尽管该公司的生产成本仍将因进口零部件关税而上升。特斯拉的Model Y运动型多用途车和Model 3轿车是去年美国最畅销的两款电动汽车。但该公司的市场份额一直在被通用汽车的雪佛兰Equinox EV和福特的Mustang Mach-E等车型蚕食。这两款电动汽车均在墨西哥生产，由于进口零部件数量多于特斯拉汽车，因此价格将大幅上涨。具体影响尚不清楚，因为政府表示，在墨西哥或加拿大组装的汽车中，任何美国零部件都将免征关税。特朗普周三表示，马斯克没有影响他征收关税的决定。他在白宫强调：“他(马斯克)从来没有要求我在生意上给予任何帮助。” 包括特斯拉在内的所有汽车制造商都从其他国家进口发动机、电池、原材料和其他零部件。这些零部件将被征收关税，导致价格全面上涨。来自加拿大和墨西哥的零部件将获得暂时的关税豁免，直到特朗普政府能够计算并免除每个零部件的美国成分关税。分析师和行业高管仍在计算财务影响。但关税很可能会严重扰乱供应链，导致减产和裁员。汽车价格可能上涨数千美元，伯恩斯坦分析师表示，关税将使汽车制造商的成本每年增加高达750亿美元，而这些成本必须转嫁给汽车买家。目前，许多美国人已经买不起新车。关税将使韩国生产的雪佛兰Trax等低价车型更加超出中等收入消费者的承受能力。考克斯汽车公司(Cox Automotive)执行分析师艾琳·基廷(Erin Keating)表示：“处于购买群体底层的人们将遭受最大的损失。” 皮卡市场是汽车行业利润最高的细分市场之一，福特汽车可能比竞争对手更具优势。该公司在美国的几家工厂生产F系列皮卡。丰田、通用汽车和Stellantis旗下的Ram在墨西哥生产了大量皮卡。几乎所有大型汽车制造商都在美国设有工厂，这使得它们至少可以生产一些成品不受关税影响的汽车。宝马在南卡罗来纳州生产；丰田在肯塔基州和其他几个州生产；日产在田纳西州生产；梅赛德斯-奔驰在阿拉巴马州生产；本田在印第安纳州和俄亥俄州生产。现代汽车周三在佐治亚州开设了一家新工厂，生产电动汽车。这家韩国公司还在阿拉巴马州生产汽车。但现代、丰田和德国汽车制造商也从亚洲和欧洲进口了数十万辆汽车，这些汽车将被征收25%的关税。大众汽车可能是受打击最严重的汽车制造商之一。该公司在田纳西州查塔努加生产Atlas SUV和ID.4电动车，但捷达轿车等车型则依赖墨西哥工厂生产。大众旗下的奥迪部门也在墨西哥为美国客户生产汽车，并从欧洲进口汽车。保时捷也是大众旗下的汽车品牌，其所有汽车均从欧洲进口。大众汽车长期以来一直难以在美国扩张，而关税可能会使其在美国销售更多汽车变得更加困难。

圈内人03-31 07:35

解析：靴子落地，特朗普宣布对进口汽车征收25%关税，对贸易、企业还有消费者都有什么影响？

。这个公司在美国销售的所有汽车，都是在加利福尼亚州和德克萨斯州生产的。但是如果关税不仅针对整车，还针对零部件，那么特斯拉受到的打击会更大。与所有其他汽车制造商一样，特斯拉进口大量零部件，因此必须提高价格以弥补关税成本。目前尚不清楚这些关税是否会扩展到汽车零部件，但是据报道称，特朗普政府最近几天曾考虑免除汽车零部件的关税。特朗普在宣布关税时说：“如果零部件是在美国制造的，而整车不是，那么这些零部件不会被征税或加征关税。我们将实施非常严格的监管。” 但特朗普坚持表示，马斯克并没有影响关税政策。特朗普说：“他从来没有要求我提供任何商业帮助。” 影响不会平均分布。例如，雪佛兰Equinox在墨西哥生产，丰田RAV4产自加拿大安大略省，福特Escape则在美国肯塔基州制造。三十多年的自由贸易体系并非那么容易拆解。销售车辆都在美国境内组装的情况，福特的比例大约是80%，通用汽车和斯特兰蒂斯约为55%。现代和起亚约65%的美国销量依赖进口，但大多来自韩国，这些进口车辆目前享受免税或低税待遇。加拿大皇家银行分析师汤姆·纳拉扬表示，大多数汽车行业专家此前都不认为关税真的会实施。他称25%的关税可能是“灾难性的”，但发生的可能性很低。但现在，25%的关税似乎成为现实，影响范围将覆盖全球。特朗普的助手们表示，这些关税将为政府带来每年1000亿美元的收入。这意味着大约4000亿美元的汽车销售将被征税，投资者由此可大致了解这项决定的规模。华尔街一直在观望。当前预期美国主要汽车制造商和零部件企业在2025年的利润将与2024年持平，尚未将关税影响纳入预测。瑞银分析师约瑟夫·斯帕克曾准备过几种情景模拟。他在宣布前写道：“看你什么时候盯着股市屏幕，汽车关税好像要来又好像不会来。” 他预测，在没有任何行业豁免也没有涨价的前提下，25%关税将让福特和通用在2025年出现亏损，新增成本约为180亿美元，无法通过调价回收。投资者和整个行业即将迎来检验——25%的关税是否是个终点。以上内容整理自纽约时报、路透和巴伦。来源：加美财经

加美财经03-28 00:01

市场分析：特朗普汽车关税鲜有赢家马斯克的特斯拉无疑是一个

克的特斯拉公司。这家电动汽车制造商在加利福尼亚州和德克萨斯州拥有大型工厂，生产在美国销售的所有汽车，从而在更大程度上免受特朗普对进口汽车和关键零部件征收新关税的影响。它的主要竞争对手，韩国的现代汽车，德国的大众汽车，以及同为美国公司的通用汽车，则很快面临成本急剧上升的严峻局面。 “赢家少之又少。”AutoForecast Solutions全球汽车预测副总裁Sam Fiorani说，“消费者将是输家，因为他们的选择会减少、价格会更高。” 与一些竞争对手相比，福特汽车面临的影响也可能不那么严重，因为其在美国销售的汽车中约有80%是在美国国内生产的。从下周开始，25%的新关税将适用所有进口乘用车和轻型卡车，以及诸如发动机、变速箱和电气部件等关键零部件，且是在所有已有关税基础上增加征收。 CFRA Research分析师Garrett Nelson本周在一份分析报告中写道，特斯拉由于在美国国内生产，其受新关税的影响会最小。特斯拉本身本周一直吹嘘自己的美国身份，在社交媒体平台X上发帖称，其各型汽车是“最美国造的汽车”。不过特斯拉也不会完全不受影响。马斯克在X上发帖回复另一位用户称，“值得注意的是特斯拉并非毫发无损。关税对特斯拉的影响仍然重大。” 马斯克在特朗普政府中扮演的重要角色，引发了对可能存在利益冲突的质疑。特朗普否认与马斯克讨论过关税问题。 “他从来没有要求我在商业上帮忙。”特朗普周三在椭圆形办公室表示，“实际上我对此有点惊讶。” 这些关税为在美国大量采购零部件的汽车制造商提供了优势，特朗普还允许一项豁免：新关税将仅适用于根据与加拿大和墨西哥的自由贸易协定进口的汽车和零部件中，不产自美国的部分。严重依赖进口汽车的外国品牌将面临最大的压力。韩国的现代汽车可能是受冲击最严重的公司之一。尽管现代汽车及其附属公司起亚在阿拉巴马州和佐治亚州设有工厂，并于本周宣布了210亿美元的美国扩张计划，但据Global Data的数字，该公司去年向美国进口了超过100万辆汽车，占其在美销量的一半以上。

金融界03-27 13:40

特斯拉被指汽车关税风暴“唯一赢家”，特朗普、马斯克紧急澄清

的”。他指着特斯拉在德克萨斯州奥斯汀和加利福尼亚州弗里蒙特的汽车组装厂说：“任何在美国有工厂的人，这都会对他们有利。” 特斯拉最近在给美国贸易代表的一封信中写道，“即使在国内积极实现供应链本地化，某些零部件在美国国内也很难或不可能采购到”。该公司敦促美国贸易代表“考虑为解决不公平贸易行为而采取的某些拟议行动的下游影响”。特斯拉和其他汽车制造商通常从墨西哥、加拿大和中国等地的外国供应商那里购买大灯、汽车玻璃、制动器、车身面板、悬挂部件以及用于汽车各种电气系统的印刷电路板。特斯拉面临着前所未有的激烈竞争，越来越多的汽车制造商开始销售全电动车型。然而，该公司在电池电动汽车领域最强大的竞争对手——比亚迪，却从未获准在美国销售其电动汽车。马斯克当地时间周三表示，美国总统特朗普对特斯拉征收汽车关税的影响是“重大的”。“需要注意的是，特斯拉并非毫发无损。关税对特斯拉的影响仍然很大，”马斯克在X上的帖子中表示。马斯克是特朗普汽车关税的少数赢家之一即便特朗普和马斯克做出了以上评论，汽车关税仍被认为可能让特斯拉和马斯克在竞争中占得先机，马斯克可能是众多输家中的少数赢家之一。特斯拉在加利福尼亚州和德克萨斯州拥有大型工厂，生产其在美国销售的所有汽车，这在更大程度上使其免受特朗普对汽车进口和关键零部件新征税的影响。与此同时，从韩国现代汽车公司、德国大众汽车公司到美国通用汽车公司等主要竞争对手将很快面临成本大幅上升的问题。从下周开始，除已生效的关税外，新的25%关税将适用于所有进口乘用车和轻型卡车，以及发动机、变速箱和电气元件等关键零部件。 AutoForecast Solutions全球汽车预测副总裁Sam Fiorani在说：“赢家很少。消费者将成为输家，因为他们的选择将减少，价格将上涨。” 福特汽车公司在美国销售的汽车约有80%是在国内制造的，因此受到的影响也可能比一些竞争对手要小。 CFRA Research分析师Garrett Nelson在本周的一份分析报告中写道，特斯拉因其国内制造业务而“受新关税影响最小”。特斯拉本身本周一直在吹嘘其美国资质，在X上的一篇文章中称，其车型“是最美国制造的汽车”。关税给那些在美国大量采购零部件的汽车制造商带来了优势。严重依赖进口汽车的外国品牌将面临最大的压力。韩国现代汽车有可能成为受冲击最严重的品牌之一。尽管现代汽车及其关联公司起亚在阿拉巴马州和佐治亚州建有工厂，并在本周宣布了一项耗资210亿美元的美国扩张计划，但根据全球数据公司（Global Data）的数据，去年现代汽车向美国进口了100多万辆汽车，占其在美国销售量的一半以上。现代汽车在一份声明中表示，该公司“将继续通过本地化生产和创新，致力于美国汽车行业的长期发展”，并指出该公司在美国拥有57万名员工。韩国SK证券公司驻首尔分析师Hyuk Jin Yoon表示，如果25%的关税得到执行，现代和起亚每年可能需要向美国支付高达10万亿韩元（约合70亿美元）的关税。这相当于这两家汽车制造商2024年营业利润总额的近40%。另外，尽管在肯塔基州、印第安纳州、密西西比州和德克萨斯州拥有四家装配厂，在西弗吉尼亚州和阿拉巴马州也有发动机厂，但全球最大的汽车制造商丰田汽车公司在美国销售的汽车约有一半是进口的。丰田公司的一位代表说，该公司在墨西哥的业务100%符合USMCA自由贸易协定。底特律的汽车制造商也未能幸免。通用汽车从墨西哥和加拿大的工厂进口了一些雪佛兰Silverado皮卡，从韩国进口了入门级雪佛兰Trax紧凑型SUV及其家用车雪佛兰Equinox跨界SUV。去年，通用汽车销售了20多万辆最便宜的Equinox和Trax。该汽车制造商还在墨西哥生产电动版的Equinox和Blazer。斯特兰蒂斯（Stellantis NV）在墨西哥生产Jeep Compass和Wagoneer S SUV。该公司从加拿大进口克莱斯勒Pacifica小型货车，从意大利进口紧凑型道奇大黄蜂和菲亚特500。尽管福特比对手更依赖美国，但它也面临着自己的痛苦。该汽车制造商在墨西哥生产入门级Maverick小型皮卡、Bronco Sport紧凑型SUV和Mustang Mach-E电动汽车。

金融界03-27 13:39

加拿大更新前往美中两国的旅行建议，双重国籍前往中国务必使用加拿大证件

一名温哥华女性在墨西哥边境附近试图入境加利福尼亚州圣迭戈时，因工作签证申请被拒而被美国当局拘留超过一周。与此同时，加拿大也更新了对中国的旅行建议。此前，加拿大外交部长梅拉妮·乔利表示，中国在过去几个月内已处决四名加拿大公民。更新后的旅行建议警告称，加拿大人在中国应“高度警惕”，特别是拥有双重国籍的人。如果以中国护照或身份证入境，他们可能会被拒绝接受加拿大领事服务。旅行建议中写道：“由于中国司法系统透明度有限，我们在中国提供领事协助的能力受到限制。这也可能影响你获得有效法律援助的能力。” 乔利曾表示，最近在中国被处决的四名加拿大人均拥有双重国籍，根据中国当局的说法，这些人因涉及毒品和犯罪活动而被起诉。加拿大谴责这些处决，称死刑“不可逆转，也不符合基本人性尊严”。中国驻渥太华大使馆表示，“中国司法机关依法严肃处理了相关案件”，并补充称，北京对毒品犯罪采取“零容忍”态度。中国不承认双重国籍。加拿大政府对中国的旅行警告还指出，在中国，即便是非暴力行为，如经济犯罪，也可能受到“严厉惩罚”。旅行者若与“涉及民事或刑事调查的人士（包括商业纠纷）有关联”，也可能面临离境禁令。渥太华表示，受到影响的旅行者可能直到在试图离境时经过中国海关和出入境检查，才会意识到自己已被实施离境禁令。（CTV）来源：加美财经

加美财经03-24 00:00

美国边境执法查获了更多鸡蛋而非毒品，加拿大蛋价诱惑美国人

。许多美国居民支付的价格更高，尤其是在加利福尼亚州，一些商店价格接近10美元。美国农业部数据显示，2025年价格预计还将上涨41.1%。在加拿大，1月一打鸡蛋的平均价格为4.89加元（约合3.41美元），这让对农业限制法规不清楚的旅客有走私的诱因。由于对禽类疾病的担忧，包括新鲜鸡蛋、生鸡肉及其他未经加工的禽类产品禁止带入美国。近几个月，这一问题因北美爆发禽流感而加剧。加拿大蛋农协会的公共政策研究主席布鲁斯·缪尔黑德，周四在采访时表示，禽流感疫情及其造成的鸡蛋短缺，是导致目前美国边境大量查获鸡蛋的原因。 “在爱荷华州，这是美国最大的鸡蛋生产州……平均每个农场饲养200万只鸡，”他解释说，“一旦爆发禽流感，整个农场的家禽都必须扑杀，因为禽流感是一种极具传染性的病毒。一旦发生，就会从全国的库存中移除数百万枚鸡蛋。” 缪尔黑德表示，加拿大的系统对这种冲击有更好的保护，部分原因在于供应管理制度，这个制度让产量接近加拿大人的实际消费量。这减少了价格大幅波动，但也意味着加拿大这边几乎没有多余的库存。 “美国的农业模式，追求的就是规模至上，在这个气候变化、病毒愈发毒性增强的世界中，这种模式其实是不可持续的，”他说。鸡蛋查获数量的上升正值特朗普与加拿大开展贸易战之际。特朗普宣布在北部边境因芬太尼而进入紧急状态，并反复以此为依据，对加拿大进口商品征收大规模关税。 “加拿大的特鲁多打电话给我，问如何解决关税问题，”他在3月初发文说，当时正值一连串行政命令、豁免和延迟交织进行之时。 “我告诉他，很多人死于通过加拿大和墨西哥边境流入的芬太尼，而目前还没有任何证据让我相信这种情况已经停止。” 但美国海关与边境保护局的数据表明，从加拿大非法流入美国的芬太尼数量很小。今年1月，美国边境人员在加拿大边境仅查获13.6克芬太尼，过去一年内总量也不到20公斤。在2021年10月至2025年2月之间记录的4,376起芬太尼查获中，仅241起发生在美加边境，其中只有162起发生在两国之间的陆地边境。前总理特鲁多在3月14日辞职前曾负责应对这场贸易战。他回击称，“在美国边境截获的芬太尼中，来自加拿大的不到1%”，而2024年12月至2025年1月期间，美加边境的芬太尼查获量下降了97%。 “美国政府现在实施这些关税所用的法律借口是说，加拿大显然不愿协助打击非法芬太尼，”特鲁多在3月4日的记者会上表示。“这完全是谎言。” 来源：加美财经

加美财经03-23 00:00

特朗普说他的关税政策只会带来一点小波动，但是美国中小企业不这样想

，这种冲击已经如雷击般降临。这家位于加利福尼亚州洛杉矶的帽类销售商，在2月对中国进口商品征收10%关税前，主动承担了大约一半的成本，并提前囤积了价值50万美元的库存。但这些应对措施并未阻止Quake City的销售额在今年暴跌40%。Quake City的最终客户，是通过分销商采购定制帽子和针织帽用于推广的公司。公司总裁约翰·格拉克斯曼表示，这些客户出于对关税的担忧，许多都推迟了订单。如果到3月底业务仍未好转，他将不得不裁减公司目前45名员工中的一部分。 “我们在降低成本方面能做的事非常有限，”格拉克斯曼说。他已经将负责丝网印刷和刺绣的美国工人的工作时间削减了10%，并减少了参加贸易展的人员规模。美国的中小企业没有像大型公司那样多样的应对选项和能力来应对贸易战，通常没有大量现金储备，也缺乏与供应商谈判更大折扣的筹码，产品种类也不够多，难以通过涨价摊薄成本。许多企业正削减支出，暂停扩张计划，一些企业主表示，裁员可能很快就会发生。格拉克斯曼已要求中国制造合作伙伴提供折扣，以抵消更高的关税成本，目前仍在等待进一步的折扣答复。根据Vistage Worldwide为《华尔街日报》进行的一项小企业主调查，3月小企业信心在2月大幅下滑后再次下降。超过40%的受访者表示，当前经济状况比一年前更糟，而2月这一比例为22%；预计未来12个月经济状况会改善的受访者比例从1月的54%下降到27%。关税是一个主要的担忧来源：Vistage的数据显示，近三分之二的受访者表示，关税及其他贸易问题将损害他们的业务，仅有8%表示会从中受益。Vistage是一家提供商业辅导和同业顾问服务的公司。一些中小企业甚至难以理清关税影响。在伊利诺伊州芝加哥拥有7名员工的品牌服装供应商Candor Threads，两名物流员工正忙于审查每一份通过海关的发票，以评估新关税为公司增加了多少成本。 Candor Threads首席执行官贝基·范伯格-加尔维斯表示：“我们没有一整天都能处理这件事的专门团队。” 她说，物流团队发现，关税高低取决于所用面料等因素，在无法全面确定成本增加幅度前，公司不会调整价格。中小企业的悲观前景正在影响招聘计划。全国独立企业联合会表示，根据他们对中小企业主长达51年的调查，今年2月企业不确定性达到了第二高水平，最高值出现在10月选举前夕。全国独立企业联合会的调查显示，净有15%的中小企业主表示计划在未来三个月内新增职位，较1月下降了3个百分点。根据美国小企业管理局的数据，员工少于500人的公司，占美国私营部门劳动力的近46%。位于俄亥俄州克利夫兰的Pulsar Products是一家文具、创意商品和纪念品供应商，拥有36名员工。公司首席执行官埃里克·路德维希表示，公司原计划今年再招聘6人，其中包括4名设计师，为笔记本等产品设计新图案。但由于对中国进口商品征收关税，公司削减了产品线扩展方面的投资，这些招聘计划已被搁置。路德维希表示，公司对中国的依赖程度已低于两年前，当时中国供应占比为80%，现在公司将部分采购转移到越南后，中国供应占比降至50%。将生产转移回美国不是选项，因为劳动力成本高，缺乏制造合作伙伴。公司已经开始将更高的关税成本转嫁给客户。贴纸书和日记本现在售价为4.95美元或5.95美元，未来可能涨价1到2美元。路德维希表示，他正在加强与澳大利亚和英国等免受关税影响市场的潜在合作伙伴的洽谈。同时，由于关税挤压现金流，公司也变得更积极地催收应收账款。一些拥有美国生产基地的小公司表示，从长远看，关税可能带来更多业务增长。位于新泽西州开普梅考特豪斯的Thomas Instrumentation是一家电子产品设计与制造公司，进口自中国的半导体产品成本上升。但公司正在收到比去年多三倍的报价请求，来自希望选择美国供应的潜在客户。公司首席执行官卡桑德拉·卡明斯表示，这些客户“不想卷入这场混乱”。她说，有些客户还在试探阶段，但这些询价已经转化成了几个新订单。公司目前有14名员工，客户包括其他制造商和生物制药公司。然而，对其他制造企业来说，特朗普政府反复变动的关税政策只意味着停滞不前。位于伊利诺伊州东莫林的定制托盘与装箱公司Timberline Pallet通常每周订购木材一次。本月早些时候，由于预计对加拿大进口商品将征收关税，木材价格飙升，公司暂停了一周采购。公司总裁迈克尔·凯尔克表示：“我们担心现在买入，等于买在高点。” Timberline通常每周接收四到五车木材，其中很多来自加拿大。凯尔克表示，与大型公司不同，Timberline无法锁定批量价格，也无法囤货。本周他已向客户发出通知，宣布公司将提高价格。俄亥俄州布雷克斯维尔的Lumitex公司是一家医疗照明产品制造商，公司首席执行官彼得·布罗尔表示，为新关税做准备并跟上不断变化的政策，让公司无暇专注于提升运营、开发新技术以及寻找新业务机会。特朗普决定将对大部分墨西哥进口商品加征关税的时间延后一个月，让Lumitex有更多时间准备。不过，布罗尔表示：“我们整个3月都会分心为此做准备。这就是为什么企业需要确定性。” 目前Lumitex有150名员工。来源：加美财经

加美财经03-23 00:00

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