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特朗普暂缓部分国家关税投资者获得喘息机会美联储处于被动地位

预期。这一结果标志着丰田连续第二次季度利润下降。市场暂时摆脱了对关税的担忧美国股市周二上涨，因为特朗普暂停对墨西哥和加拿大征收关税，投资者的担忧得到了缓和。标准普尔500指数上涨0.72%；道琼斯工业平均指数上涨了0.3%；纳斯达克综合指数上升了1.35%。亚太地区市场周三大多上涨。韩国的Kospi指数涨超1%，日本的日经225上升了0.1%，但中国大陆的CSI 300在春节假期回归后下跌了约0.6%。巴勒斯坦，特朗普看中的地方周二，特朗普在白宫与以色列总理内塔尼亚胡的联合新闻发布会上表示，美国“将接管加沙地带”“我们将拥有它”。特朗普表示，“世界人民”可以在加沙地带安家——目前居住在加沙的200万巴勒斯坦人应该离开并被安置在中东的其他国家。人工智能中一个未被抓住的机会方舟投资的凯西·伍德认为，人工智能热潮有一个未被控制的投资机会，到目前为止，她的一个赌注今年上涨了近10%。她表示，她正在远离硬件，在人工智能领域研究软件游戏。美联储处于被动地位当特朗普在第一个任期内启动关税时，通胀率很低，美联储正在提高利率，因为它寻求“中性”水平。2019年，制造业衰退随之而来。这一次，特朗普之前使用的定向关税已被全面关税的威胁所取代——这可能会减缓增长并提高价格，使美国美联储必须被动地权衡经济扩张与控制通胀。

丰雪鑫9902-05 17:27

丰田预计报告连续第二个季度利润下滑，混合动力车销量放缓

内容导读丰田预计第二个季度利润下滑销售和生产放缓的迹象来自中国品牌的竞争压力丰田的未来展望与电动化计划编辑观点名词解释最新相关事件专家点评丰田预计第二个季度利润下滑丰田预计将在周三发布的第三季度财报中，报告连续第二个季度的利润下滑。此前，由于混合动力车辆的强劲销售，丰田经历了一段出色的业绩增长，但如今销量的放缓正在带来一些压力。尽管如此，丰田的季度经营利润预...

今日美股网02-05 00:12

音频 | 格隆汇2.3盘前要点—港A美股你需要关注的大事都在这

英(06821.HK)预计2024年净利润下降54%至63%。

格隆汇02-03 07:38

韩国三星芯片业务受冲击营业利润未达预期

在市场疲软和公司支出增加的情况下，营业利润下降了近30%，收入同比下降了4%以上。第四季度的收入超过了三星自己的75万亿韩元的预期，而营业利润与该公司的预测一致。三星是内存芯片的领先制造商，内存芯片用于笔记本电脑和服务器等设备，也是智能手机市场世界第二大参与者。三星在声明中表示：“尽管第四季度收入和营业利润按季度下降，但年收入达到了有记录以来第二高，仅在2022年才超过该数字。” 三星报告的全年收入为300.9万亿韩元，营业利润为32.7万亿韩元。2023年，该公司的年收入为258.94万亿韩元，营业利润为6.57万亿韩元。三星表示，由于其半导体业务疲软，收益可能会受到限制，但它将通过人工智能智能手机和其他高级设备来追求增长。它补充说：“在2025年，整个公司计划提高人工智能的技术和产品优势，继续满足未来对高附加值产品的需求，并推动高端细分市场的销售增长。” 周五上午韩国市场在休息四天后恢复交易，三星股价在韩国下跌了2.2%，而SK Hynix股价下跌了11%以上。三星电子的芯片业务在第四季度的营业利润为2.9万亿韩元，比截至10月的三个月下降了25%以上，而其年度数字低于SK Hynix。尽管三星的内存业务在第四季度实现了创纪录的30.1万亿收入，这得益于其用于人工智能应用程序的先进内存产品的需求。三星表示，与上一季度相比，由于为确保未来技术领导地位而增加的研发费用，以及为确保尖端节点的生产能力而最初增加的成本，导致盈利略有下降。三星和SK Hynix都提供DRAM或动态随机存取存储器产品——一种数据处理所需的半导体存储器。然而，SK Hynix在HBM或高带宽内存（一种DRAM）业务中将三星抛在了后面，其中芯片垂直堆叠以节省空间并降低功耗。由于在人工智能等高性能计算应用中使用，HBM产品的需求激增。 Cascend Securities分析师Eric Ross表示：“他们失去了在高带宽DRAM业务中的份额......这就是SK Hynix真正领先于三星的地方。” 他指出，美国DRAM制造商Micron也在该公司获得了地位。他说：“三星现在在DRAM市场处于错误的一部分，因为他们错过了高带宽部分，他们真的需要赶上这一点。”他补充说，PC和智能手机DRAM市场正面临价格压力。据三星称，其内存业务正在削减传统产品，以更好地满足市场需求，并增加其高附加值产品（如HBM）的比例。三星表示：“2025年，整体内存市场需求预计将从第二季度恢复。”他警告说，预计其本季度的收益将保持疲软。三星的移动体验和网络业务部门负责开发和销售智能手机、平板电脑、可穿戴设备和其他设备，报告称销售额和利润同比下降。该部门第四季度的合并收入为25.8万亿韩元，营业利润为2.1万亿韩元。三星表示：“在以Galaxy AI为特色的Galaxy S24系列的两位数增长下，在全年的基础上，旗舰销量强劲增长，平板电脑和可穿戴设备的价值和出货量也在增加。” 在本季度，三星计划通过新的旗舰机型，特别是其新推出的Galaxy S25系列来推动销售增长，并将继续进入人工智能智能手机市场。 IDC数据和分析团队高级总监Nabila Popal表示：“三星正在做的事情，并且在过去几年里做得非常好，是它真的更专注于价值及其旗舰设备。” 她补充说，鉴于这一关注，三星在高级市场的份额已经接近苹果，苹果是高级智能手机领域的领导者。

佳华16801-31 21:41

特斯拉2024Q4业绩电话会议高管解读财报

。这是由于服务中心成本增加和二手车业务利润下降所致。服务和其他业务主要支持我们的新车业务，尤其是通过它们对总拥有成本的影响。因此，虽然我们根据 GAAP 将其管理为正值，但我们预计利润率不会与其他业务相似。关税方面存在很多不确定性。多年来，我们一直试图在每个市场实现供应链本地化，但我们所有业务仍然非常依赖来自世界各地的零部件。因此，征收关税（这很有可能）以及任何 [听不清] 都会对我们的业务和盈利能力产生影响。我们的运营费用同比和环比均有所增长。增长的最大驱动力是研发，因为我们继续投资于与人工智能相关的计划。其余的增长来自我们销售能力的增长和推荐计划的营销工作。对于 2025 年，我们预计运营费用将增加，以支持我们的增长计划。需要指出的是，由于采用了新的数字资产会计准则，第四季度的净收入受到比特币 6 亿美元市值收益的影响，我们将在未来每个报告期通过其他收入进行市值调整。本季度我们的自由现金流为 20 亿美元，尽管 2024 年资本支出增加了 24 亿美元以上，但我们全年仍能产生 36 亿美元的自由现金流。资本支出效率是我们非常关注的。虽然我们已经投资了与人工智能相关的计划，但我们是以非常有针对性的方式进行的，以利用支出获得直接收益。由于这一角色，Cortex 的建设得以加速——实际上是为了加速 FSD 版本 13 的推出。到目前为止，包括基础设施在内的累计人工智能相关资本支出约为 50 亿美元。而对于 2025 年，我们预计我们的资本支出将与去年同期持平。总而言之，就像埃隆所说的，2025 年将是特斯拉的关键一年。我们已经进行了很多投资，并将在来年继续进行，这将为下一阶段的增长奠定基础。这是我现在正在获得的东西，它将是超凡脱俗的。我们只是在奠定正确的基础。这就是我所拥有的一切。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券01-31 13:44

Shell在盈利下降和净债务上升的情况下，持续回购股票并提高分红，彰显强劲现金流

包括：化学品业务亏损超出预期、原油交易利润下降以及液化天然气（LNG）交易表现疲软。壳牌首席执行官Wael Sawan指出，液化天然气对冲合同的到期是造成业绩不佳的一个重要因素，这一情况影响了利润，但并不影响现金流。壳牌股票回购与股东回报尽管利润下滑，壳牌依旧维持了每季度35亿美元的股票回购速度，并且如预期提高了4%的股息。公司在“强劲现金流”支持下，依然能为股东提供稳定回报。壳牌已连续13个季度至少进行30亿美元的股票回购，这也表明公司对其财务健康状况的信心。壳牌现金流表现强劲壳牌的经营现金流在报告期内达到了131.6亿美元，超过市场预期的约120亿美元。尽管其他业务板块的盈利表现不佳，强劲的现金流表现仍为壳牌提供了足够的财务弹性，为其继续进行股票回购和股东分红提供了支持。壳牌债务增长与资本支出壳牌的净债务在报告期内从352.3亿美元上升至388.1亿美元，尽管如此，这一债务水平仍然处于历史低位。资本支出方面，壳牌在2024年实现了210.8亿美元的支出，低于公司预期的220亿美元。暂停鹿特丹生物燃料项目是其实现这一目标的一个重要举措。壳牌将继续控制支出，以保持公司在2024年可能面临的不确定性和波动性中的韧性。编辑观点：尽管壳牌的财务表现受到了一定影响，但其持续的股票回购与现金流生成能力表明，壳牌依然具备强大的财务韧性。面对波动的油气市场，壳牌能够通过有效的成本控制和资本支出管理，保障股东利益并维持企业的长期竞争力。净收入：壳牌调整后的净收入为36.6亿美元，较去年下降50%以上。股票回购：壳牌每季度回购35亿美元股票，并提高4%股息。现金流：经营现金流达到131.6亿美元，超出预期。债务：壳牌净债务增长至388.1亿美元。资本支出：2024年资本支出为210.8亿美元，低于预期。今年相关大事件 2024年1月：壳牌宣布第四季度净利润下降，由于油价疲软以及液化天然气交易亏损加剧。 2023年12月：壳牌完成其连续13个季度的股票回购计划，表明公司在面对挑战时仍保持强劲的现金流。来源：今日美股网

今日美股网01-31 00:10

特斯拉：AI 叙事继续狂飙（4Q24 业绩会纪要）

要是由于服务中心成本上升以及二手车业务利润下降。这些业务主要是为了支持新车业务，特别是通过影响总拥有成本来实现。虽然公司努力使其在（GAAP）基础上保持盈利，但并不期望这些业务能达到与其他业务相同的利润率。 2.4. 2025 年展望 - 产品规划： 2025 年将推出多款新产品，上半年有望推出廉价车型 Model 2.5，并持续丰富产品线。所有产品都将配备行业领先的软件和自动驾驶功能，未来具备实现完全自动驾驶的潜力。此外，所有工厂将于下个月开始生产新 Model Y，但此次生产转换将导致本季度数周的停产导致的产量损失，进而影响利润率，不过随着产量提升，这些问题将得到解决。 2.5 财务情况： 1）Q4 运营费用增长原因：我们的运营费用在 2024 年第四季度同比和环比均有所增长，最大的原因就是研发进一步夯实，我们将继续投资于 AI 相关的计划。其余的增长来自我们销售能力的增长，还有营销工作进一步的优化。 2）2025 年我们预计运营费用将增加，以支持我们的增长周期。 3) 2024 年第四季度净利润受到了比特币市场波动的相应影响，我们采用了新的数字资产会计准则，带来的收益约 6 亿美元左右。我们会进行相应的数据统计，我们将通过未来每个报告周期来对我们在数字资产方面投资的价值进行相应的调整。 4）资本支出：Cortex 方面，我们希望进一步夯实 AI 训练基础设施。在 FSD 版本 13 方面，我们也是做了更多基础设施投资。2025 年资本支出 capex，我们预计将同比持平。 5）关税的不确定仍然会影响利润率，虽然已经尽可能的本地化生产。二. Q&A Q：无监督 FSD 是否仍然计划今年在德州和加州推出？实现这个目标有哪些障碍？有信心今年在加利福尼亚州发布无监督的 FSD，事实上，到今年年底很可能在美国的许多地区发布。目前阻碍发布的唯一原因是过度谨慎，因为要确保其安全水平显著高于人类驾驶员平均水平，毕竟自动驾驶汽车一旦发生事故就会成为全球头条新闻，而美国每年约 4 万人死于普通汽车事故却大多无人关注。人们可以让汽车在城市中自动驾驶，看为了安全需要干预的次数，来感受无监督 FSD 的性能，实际上这种干预很少，且随着时间推移几乎不会发生。 Q：你们是否和其他汽车公司就 FSD 授权进行过讨论？目前一些主要汽车公司对授权特斯拉的完全自动驾驶技术表现出浓厚兴趣。一般的回应是，最好的了解方式是拆解一辆特斯拉汽车，这样能看到摄像头的位置、特斯拉 AI 推理计算机的散热需求等。只会考虑授权量非常大的情况，在无监督的完全自动驾驶在美国全面运行之前，不会让工程团队陷入与其他工程团队的繁琐讨论中。一旦明显看出没有 FSD 就会处于劣势，其他制造商对授权 FSD 的兴趣会极高。 Q：Optimus 在 2025 年生产时是否已基本确定设计？ A：Optimus 没有锁定设计，2025 年或者其他时间量产时设计还有可能变化。它在快速发展且朝着好的方向。火车 100 年前甚至更早出现，但是也会有设计修改。特斯拉拥有世界上最好的人形机器人工程师团队，而且具备制造人形机器人所需的诸多要素，如出色的电池组、电力电子设备、充电能力、通信能力以及现实世界 AI 和大规模生产能力。很多公司缺少现实世界 AI 和每年制造数百万台产品的规模化生产能力。设计的工业化和单纯的设计是完全不同的概念，制作原型容易，但实现量产很难。 Q：什么时候开始销售人形机器人？价格多少？今年预计 Optimus 主要在特斯拉内部使用，用几千台机器人做最无聊、最烦人、以及危险的任务。其实在最开始应该是一些简单的用例，比如往料斗装料、在车身生产线运输金属板等、车身线条的焊接等等，我们只需要将材料不同的拿出来，通过相应的方式让机器人拿到，之后机器人就可以快速的工作。人形机器人不会觉得无聊。生产版本 2 可能在明年推出，希望是明年年初，但更可能是明年年中。届时生产线设计产能为每 10000 台而非 1000 台。 Q: Optimus 机器人生产线的规划是怎样的？何时开始向特斯拉以外的公司交付？ A：当前设计的生产线每月生产约 1000 个 Optimus 机器人，下一条生产线每月生产 10000 个，有可能是明年年初，或者是明年中期，再下一条每月生产 100000 个。大致猜测在明年下半年可能开始向特斯拉以外的公司交付 Optimus 机器人。当每年稳定生产超过 100 万个时，Optimus 的生产成本将低于 20000 美元。与汽车相比，Optimus 的总质量和复杂性低很多，在与 Model Y 年产量相当（Model Y 年产量超 100 万）时，其成本预计为 Model Y 的一半左右。Optimus 的价格将由市场需求决定。 Q：Semi 量产情况如何？产能爬坡对业务规模的影响？上周在里诺（Reno）完成了半挂卡车工厂的封顶和墙体建设。后续到底有怎么样的时间线现在还不是非常明确。里诺天气阴晴无常，我们在未来几个月会进一步做机械安装。 2025 年末开始进行高产量设计的首次制造 semi，并在 2026 年初开始扩大生产。Semi 的总拥有成本比其他任何运输方式都便宜得多，规模化生产后将对特斯拉的营收做出有意义的贡献，但具体贡献金额难以确定。在美国我们缺乏卡车司机，这也是交通物理流的制约因素。我们非常尊重卡车司机，但是想做卡车司机的人并不多。我们希望通过 semi 这样的产品来应对这样的问题。自动驾驶在卡车领域也将会发挥非常大的价值，每年带来的价值应该是超过几十亿美元。可能在初期量比较少，价值创造也是处于比较低的水平，随着时间推移，我认为每年应该是可以达到数十亿甚至 100 亿美元。但是这一切与人形机器人相比都显得相形见绌， 10 亿美元每月看起来很多，但实际可能仅达到 Optimus 价值的 1%。 Q：面向未来特斯拉需要升级 HW3.0 的车辆？如果是，时间表怎样？capex 和成本影响怎样？还在继续研究，软件版本也在持续发布，没有停止开发 HW3.0。我们最近已经做了非常好的版本，V12.6 版本，是 V13 的简化版，但相比之前版本有了显著的改进。我们仍在尝试将较大的模型提炼成较小的模型。所以我们不会放弃搭载 HW3.0 车型的软件开发，我们仍在努力，只是发布会落后于搭载 HW4.0 硬件的软件版本发布。 Q：是否放弃太阳能屋顶产品？太阳能屋顶产品仍然是住宅储能产品组合的核心部分，吸引了许多客户的关注，我们进行了许多工程迭代，在安装和分发方面，也是有非常多的优化。最近并不是专注于直接安装，而是通过我们认证的安装商网络来实现增长，他们和我们合作很多年了，这是一种更好的方法，可以让我们的产品惠及更多人群。在新建房屋或需要更换屋顶时，安装太阳能屋顶是很有意义的，它是一款高端产品，与特斯拉 Powerwall 电池结合使用，可以实现家庭自给自足。 Q：FSD V13 已经实现了光子控制层级的先进性和技术精确性，在 FSDV14 会有哪些突破性的技术？我们会比光子控制级更进一步，正在做神经网络的进一步改善，在某些细节上当前改进得非常不错了。我们对 aggressive transformer 用于不同问题解决方面实现的结果感到惊讶。我们会继续在多个方面进行扩展，包括扩大模型规模（在 V13 基础上还有增长空间）、提升内存（目前内存有限，将增加驾驶上下文时长）、更好地添加音频紧急情况处理功能，以及添加从整个车队获得的棘手相关数据（如用户干预等），在计算、资产规模、模型大小、模型上下文以及强化学习目标等各个方面进行扩展。 Q：$特斯拉(TSLA.US) 当前的股价价位，已经包括了今天提到了相当多的利好因素，这些利好因素是否会推动公司价值的进一步上升？采用哪些举措来加速创新，以实现公司所描述的价值？我们一直致力于现实世界 AI，每周都取得不错的结果。我们希望从本质上解决问题，而不是表层很炫酷的东西，有些工程团队自己可以做决策，我们高管团队非常尊重他们的意见。人形机器人、FSD 现在面临很多挑战，但是我们有非常好的解决方案来应对这样的挑战。到时候我们也会想当时我们哪里没做好，我们的团队一直在演进中，希望通过对团队工作不停的审视来做的更好，我们认为在这里做的预测都非常准确。未来会创造更大的价值。 Elon 在有些场合会提到很多非常乐观的信息，我们觉得并不是过度乐观，是有切实的信息依据的，不会在初期没有任何眉目的时候做一些预测。我们认为今年年底在奥斯汀和美国其他数个城市实现完全无人监督的 FSD 是有可能的。在北美我们也会进一步铺开，我们的制约因素在 2026 年只剩监管了。欧洲在监管方面比较严格。美国擅长创新，欧洲擅长监管。比如虽然我们无监督版本 FSD 效果已经不错了，但在荷兰我们要提交非常多的文件应对监管。5 月我们会想欧盟委员会提交相应的文件，希望届时能够批准。我们的 FSD 可以在欧洲去铺开部署，在欧洲有那么多国家，可能很多国家都需要去单独这样提交文件，挺不容易的，欧洲什么时候能够实现无监督 FSD 其实不确定，可能是明年也可能是以后。我们要了解欧盟的相关会议什么时候召开，他们召开会议的节奏是怎么样的。中国是巨大的市场，我们遇到一些挑战，中国监管方不允许我们将训练视频数据传输到境外，而美国政府不允许我们在中国境内做训练，进退两难。我们希望能够去进一步思考这个问题该如何应对。目前我们正在通过使用互联网上公开的中国街道视频进行训练，并将其放入精确模拟器来解决这一问题，，这样就可以使用公开的中国街道标志和交通规则视频进行训练。中国的公交车道非常复杂，每天有限行时间，如果错误时间进入公交车道将会收到罚单，所以是一个比较大的挑战。所以我们必须将数据放入模拟器中训练，让汽车读取标志。今年单从技术端而言，我们认为我们有能力在每个市场推出无人监督的 FSD 版本，仅仅收到监管的限制，所以我们的计划是今年美国的许多城市将推出无人监督的 FSD，但明年将在全国范围内推出，希望到明年年底，大多数国家都能推出无人监督的 FSD。这是我们目前基于现有数据做出的最佳预测。 Q：之前说激光雷达是非常愚蠢的事情，说过即使激光雷达免费，特斯拉也不屑一顾，现在还是这样想吗？是的，人类工作的时候，不会用眼睛发射激光，除非你是超人。人类用眼睛神经网络和大脑来开车，这是生物非常明显的优势，我们希望在数字层面去复制这样的优势，让我们的车可以看、可以感知、可以分析，通过摄像头去做视觉处理，之后通过数字神经网络以及 AI 来做数据的分析，我想这是我们基本的原理。这是我们 FSD 的基石，我们对于这样的技术路线坚信不疑，激光雷达在雾天也并不起作用，同时也很难维护。在 space X 我们也会考虑使用激光雷达还是什么样的产品，我并没有说对激光雷达有特殊的排斥，Space X 其实也有考虑使用激光雷达这样的产品。我们要了解激光雷达的原理，就可以知道其使用场合。整个道路系统是为被动光学神经网络设计的。此外，LiDAR 存在很多问题，特斯拉曾设计并制造过 LiDAR，实践证明它不是汽车自动驾驶的正确解决方案。这样的产品和车辆非常不同的，希望能够去做进一步的分析。车辆上现在我们分析的结果就是通过目前的视觉路线能够实现最好的价值，能够带来最好的体验。 Q：特朗普任期结束之前，人工智能将迅速进入物理世界，elon 通过 X 公司在 AI 方面可以取得什么进展？我认为制造业非常酷，希望将 AI 和制造业更好的结合，希望制造业能够帮助我们讲我们的电子转化为巨大的现实。从法律和金融方面应该吸引更多人才来做制造业，这样才可能让我们的国家有更好的发展。特斯拉会确保即使在地缘政治紧张局势加剧的情况下，仍能继续生产产品。 Q：6 月将在奥斯汀部署 robotaxi，是否意味着我可以在 6 月份去奥斯汀，并且让我的车基于无监督 FSD 来带我去不同的角落？我们的车队正在做测试，我们希望去进一步审查，看一下哪里有小的问题。我们预计年底前仍然将采用我们内部自己的车队先开始试水运营。而至于特斯拉车主的车辆加入车队的计划，类似 Airbnb 模式，他们可以将他们的车辆加入到车队，也可以随时撤出。我们需要到明年才能开启，因为我们要确保我们已经解决的大部分问题，需要整个车队高效运作。 Q：如果我有一辆特斯拉并且有 FSD，我是否需要一直盯着路？这非常无聊。如果真的是无监督的，是否意味着我真的不需要再看路了，我可以去检查电子邮件，我可以去做其他任何事情，是这样吗？如果需要接管，那是不是可以提前 5 秒钟来通知我？这确实是未来的发展方向，我们希望无监督 FSD，可以让大家在车辆中干任何想干的事情，我们需要对未来非常有信心，我们的车辆出现任何事故的可能性是非常低的，你可以在路上做任何事情，可以看手机、发短信、写电子邮件。在允许车主查看邮件和短信之前，我们需要确保受伤概率很低。目前汽车自动驾驶能力还未完全达到要求，虽然距离实现不远，但还需要向自己和监管机构证明汽车在自动驾驶模式下绝对比非自动驾驶模式更安全。其实之前再传统车辆中，也有人一边开车一边看短信，这样不安全，但是有了 FSD 这样之后，更加安全。几个月之后，我们的无监督 fsd 逐渐大规模铺开，有时候人们也想去，但是来给关闭 auto pilot。因为有时候有些安全功能会时不时的发一些提醒，如果他们想关闭，当然也有这样的选择。我们其实是希望这些功能都可以时刻为人们带来安全信息，帮助他们安全地到达目的地。在监管这一侧，只要我们的车辆足够安全，监管方一定会非常支持我们，即使是在完全自动驾驶模式下。我们今天发布了车辆安全报告，每行使 590 万英里会有一次事故，而人类驾驶是 70 万英里发生一次事故。 Q：您提到过去普及可持续交通的必要性？我们听到特朗普总统有计划撤销电动车相关强制政策，很多人有不同的观点，政府还有监管方，他们对于电动车普及到底怎么看的？如果特朗普总统真的去撤销电动车强制政策相关的计划，这可能会减缓美国电动车的普及，对此你们有怎么样的评论？可持续交通是不可避免的趋势，一定会实现。在未来交通应该是自动化的、电动化的，并且是可持续的。未来甚至飞机可以是电动的。没有人可以阻止这样的趋势。最早是蒸汽机，后来内燃机替代蒸汽机，现在从内燃机到电动化，是不可避免的趋势。 Q：汽车利润方面的问题，现在 FSD 在快速推进，FSD 的快速推进对于销量会有什么影响？是否认为 FSD 会帮助你们向市场上推出更多的车辆？当前有几百万辆车，是否会和车队未来增长的规模和 FSD 的增长挂钩，是否还会积极出售电动车？目前特斯拉试图解决的限制因素是电池生产，而非需求。例如今年第一季度，工厂因新 ModelY 进行大规模设备改造，这对短期产量有影响。当前的关键问题是要想办法增加今年电池生产的总千兆瓦时，这是产量的限制因素。披露与声明：海豚投研免责声明及一般披露

海豚投研01-30 16:00

OpenAI急了！宣称DeepSeek违规“蒸馏”，美方急扣"偷窃"帽子，微软CEO：DeepSeek有“真创新”，AI成本下降是趋势

，未来12个月发生经济衰退忧虑所引发的利润下降预期的可能性较低。

金融界01-30 09:31

美国石油天然气公司2025年资本支出保守增产与股东回报成核心焦点

9.6亿美元。该公司上月表示，由于油炼利润下降及整体业务疲软，预计盈利将比第三季度减少约17.5亿美元。分析评论 2025年，美国石油和天然气行业的投资呈现出相对保守的趋势。尽管特朗普的石油最大化政策提出了更多钻井和产量增长的需求，但投资者更关注长期稳定的股东回报。因此，许多公司采取了减少资本支出并提高效率的策略。对于像Exxon Mobil和Chevron这样的行业巨头来说，它们的生产扩张策略可能会使其在未来几年内实现相对较高的利润增速。分析认为，这一趋势可能导致石油和天然气公司对新项目的投资审慎，从而影响全球能源供应链的动态。编辑总结：2025年美国石油和天然气行业的生产和投资策略将保持相对保守，重心仍然是股东回报。虽然特朗普提议扩大钻井活动，但大多数公司倾向于以效率和股东回报为优先。名词解释： Exxon Mobil（埃克森美孚）：全球最大的石油和天然气公司之一，主要从事石油、天然气的勘探、开采及精炼业务。 Chevron（雪佛龙）：全球领先的综合性能源公司，提供能源产品和服务，涵盖石油、天然气及相关领域。相关大事件： 2025年1月：布伦特原油价格预计将在2025年平均为每桶74美元，低于2024年的81美元。 2024年12月：Exxon Mobil和Chevron计划在2025年增加生产，同时控制资本支出，维持股东回报的增长。来源：今日美股网

今日美股网01-28 00:11

A股午评：创业板半日跌1.55% 算力硬件方向集体重挫，寒武纪、中际旭创等多股跌超4%

扩张。 2024年全国规模以上工业企业利润下降3.3% 国家统计局数据显示，2024年，全国规模以上工业企业实现利润总额74310.5亿元，比上年下降3.3%。2024年，规模以上工业企业中，国有控股企业实现利润总额21397.3亿元，比上年下降4.6%；股份制企业实现利润总额56166.4亿元，下降3.6%；外商及港澳台投资企业实现利润总额17637.9亿元，下降1.7%；私营企业实现利润总额23245.8亿元，增长0.5%。机会提前看 2025春节档电影预售票房破7亿，史上最强春节档来了据网络平台数据，截至1月27日0时4分，2025年春节档(1月28日-2月4日)档期总预售票房突破7亿，刷新中国影史春节档预售最快破7亿纪录。今年春节档电影类别更加丰富，预售前五当中涵盖了武侠、神话、动画、悬疑、动作等多种题材。影片平均时长超过137分钟，刷新中国影史春节档片长最长纪录。同时，绝大多数大片的最低票价与去年保持一致。业内人士认为，今年春节档是近几年综合实力“最强”的一届，6部春节档影片皆为高质量、顶级IP、现象级影片续作，其中有5部影片由相关上市公司主导参与。 DeepSeek超越ChatGPT 登顶苹果美国区免费APP下载排行榜由国产大模型公司杭州深度求索开发的Deepseek应用27日登顶苹果中国地区和美国地区应用商店免费APP下载排行榜，在美区下载榜上超越了ChatGPT。Deepseek来自国产大模型公司深度求索，系量化巨头幻方量化旗下大模型公司。1月20日，该公司正式发布推理大模型DeepSeek-R1。一经推出，DeepSeek-R1便凭借其“物美价廉”的特性在海外开发者社区中引发了轰动。机构观点广发宏观：化债用专项债的发行进度预计将在一季度实现较快推进 2025年开年以来的财政节奏。整体来看，1月广义财政较去年同期有所加速：一是普通国债呈相对前倾趋势，1月关键期限国债发行额相较去年同期增加16%左右，从预期赤字规模看仍有进一步加速空间。二是项目建设类的新增专项债发行规模相较去年同期有所增加，但弱于近年1月平均水平，可能因专项债新规仍需学习时间，且去年部分专项债尚未用完；预计新增专项债2月发行环比增加，3月开工季开始加速。三是化债用的专项债，1月已发行1869亿元，2月已公布1055亿元，年后或将公布更多，2025年化债用专项债的发行进度预计将在一季度实现较快推进。简单来看，一季度发行结构大概率以化债类专项债为主，国债小幅前倾为辅；项目建设在开年以去年未使用资金支撑，至3月项目类专项债或开始加速，超长期特别国债或在两会后的3-4月始发。东吴证券：以旧换新政策逐步落地，社零有望实现开门红从1月前三个周的高频数据来看，ECI供给指数为50.45%，较12月回落0.09个百分点；ECI需求指数为49.89%，较12月回落0.03个百分点。从分项来看，ECI投资指数为50.01%，较12月回落0.01个百分点；ECI消费指数为49.47%，较12月回落0.03个百分点；ECI出口指数为50.40%，较12月回落0.06个百分点。从ECI指数来看，春节假期前供给端和需求端均延续季节性回落的特征，但在前期增量政策的支撑下，供需两端回落的幅度均小于去年同期，预计随着新一轮以旧换新政策在内的消费刺激政策逐步落地，经济增长有望在一季度实现开门红。消费方面，1月17日商务部等八部门下发了汽车以旧换新的细则通知，节前乘用车零售需求有所释放，而节前全社会跨区域人流量等出行数据的同比增长也表征服务消费景气度或有所回暖；地产方面，自月初以来主要城市商品房成交面积处于边际回落的态势，但与去年节前同期相比增长明显，可关注节后地产销售是否会初现“小阳春”的迹象；出口方面，受节前运输需求回落影响，海运价格指数延续下行，而韩国前20日出口增速转负则表征全球贸易需求在近期也有所走弱。

金融界01-27 11:39

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