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股权异常、偿付能力下滑！周宇航掌舵下的弘康人寿困境重重
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21.79亿元，却出现了0.27亿元的净亏损。此外，就综合偿付能力充足率而言，2025年一季度该指标环比2024年四季度有所下降。图源：2025年第一季度偿付能力报告从股权结构层面剖析，该公司背后站着七位股东，股权分布较为分散，目前处于无实际控制人的状态。在这七位股东中，镇江和融健康产业科技有限公司凭借19000的持股数量，成为公司大股东。然而，股东层面状况频出，涉及大量诉讼以及债务纠纷，这使得公司近半股权陷入异常状态。具体而言，公司有四家股东的股权被冻结或质押，股权质押比例竟高达48.31% 。高管方面，周宇航在担任天津津投保险经纪有限公司总经理期间，该公司销售安心财险、华泰财险保险产品时，出现了未按照规定使用经批准或者备案的保险条款、保险费率的严重违法行为。这一违规操作不仅损害了消费者的合法权益，也扰乱了保险市场的正常秩序。最终，该公司因这一违法行为被处以80万元罚款，而周宇航作为公司负责人，对上述违规行为负有不可推卸的管理责任，被监管部门警告并罚款10万元。无独有偶，周宇航的违规“阴影”并未随着他在天津津投保险经纪有限公司的任职结束而消散。2021年10月，周宇航被核准担任弘康人寿总经理，全面分管战略企划、销售、公司投资、IT和运营客服等关键工作。然而，就在他上任不久后的12月，弘康人寿便因存在聘任不具有任职资格的人员、未按规定运用保险资金两项违法违规行为，被监管部门处以40万元罚款，两名直接责任人也被合计罚款30万元。这一事件再次凸显了周宇航在企业管理中存在的漏洞和风险管控能力的不足。值得一提的是，弘康人寿原董事长卢德之因牵涉贪腐大案，于2022年1月离任，此后公司董事长职位一直处于空缺状态。目前，弘康人寿的负责人仍是周宇航。在董事长职位空缺的情况下，周宇航肩负着更大的管理责任和挑战。但回顾其过往的任职经历，频繁出现的违规事件不禁让人对弘康人寿未来的发展前景感到担忧。
金融界06-10 15:47
APLD暴涨近50%，还能上车吗？
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元，同比增长22%，但低于市场预期。净亏损：约3610万美元，主要由于基础设施投资和云服务业务的调整。调整后EBITDA：约1000万美元，反映出在扩张阶段的盈利压力。目前的财务数据尚不亮眼，但这是典型的“前期投入巨大、后期回报递增”的商业模式。只要大合同顺利落地，营收将从2025年底开始快速释放，盈利能力也有望在2026年转正。五、APLD还能不能上车？这是所有人最关心的问题。如果你是中长线投资者，以下几点值得注意：题材方向无误：AI基础设施是整个十年最强确定性之一；合同含金量高：合作方强（CoreWeave）、租期长（15年）、总值大（70亿）；未来营收增长确定性强：合同保障收入增长，属于“订单先行型”逻辑；尚未全面被主流机构覆盖：大资金尚未完全布局，是阶段性机会。但也不能忽视以下风险：尚未盈利，资金链仍需紧密跟踪；高度依赖单一客户，存在集中度风险；建设进度、用电许可、供应链等仍可能造成延期； AI投资热度回调时，此类概念股可能波动剧烈。
金融界06-10 07:47
JOBY与ACHR股价飙升：特朗普行政令推动无人机与空中出租车热潮
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ation发布2025年第一季度财报，净亏损8240万美元，同比收窄13%，显示运营效率提升。 2025年4月29日：Joby Aviation完成首次全过渡飞行测试，标志其eVTOL技术迈向商业化的关键一步。 2025年3月16日：Joby Aviation与Virgin Atlantic达成合作，计划在英国推出零排放空中出租车服务。专家点评 2025年6月4日，Canaccord Genuity分析师Austin Moeller表示：“Joby Aviation与丰田的战略合作显著增强了其财务和生产能力，预计2026年将率先实现商业化运营，目标价12美元。” 来源：TipRanks 2025年6月3日，Cantor Fitzgerald分析师Andres Sheppard指出：“Archer Aviation的订单储备和测试进度显示其商业化潜力，短期内股价仍有上行空间。” 来源：TipRanks 2025年5月28日，H.C. Wainwright分析师Edison Yu称：“Joby的FAA认证进展和丰田投资使其在eVTOL领域占据领先地位，建议买入，目标价9美元。” 来源：TipRanks 2025年5月29日，摩根士丹利分析师Kristine Liwag表示：“Circle的USDC在全球支付领域的应用持续扩大，其估值反映了稳定币市场的长期潜力。” 来源：摩根士丹利报告 2025年6月2日，Wedbush Securities分析师Daniel Ives认为：“特朗普的无人机政策为Joby和Archer提供了独特机遇，但投资者需关注FAA认证的最终进展。” 来源：Wedbush报告来源：今日美股网
今日美股网06-10 00:10
VinFast美股飙涨超15%：2025年全球交付量目标翻倍，剑指电动车市场新高
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战。财务压力是首要问题，2024年公司净亏损扩大至32亿美元，同比增加33%，因海外扩张和免费充电计划成本高企。关税壁垒对美国市场影响显著，2025年进口零部件关税可能进一步推高成本。此外，品牌在欧美市场的低知名度导致销量增长缓慢，需加大营销投入。机遇方面，Vingroup提供高达35亿美元的资金支持，保障了扩张资金需求。全球电动车需求增长和政策支持也为VinFast提供了长期机会，但短期内需平衡成本与增长。编辑总结 VinFast凭借2024年的强劲交付表现和2025年翻倍的交付目标，展现了在全球电动车市场的雄心。美股盘前超15%的涨幅反映了市场对其增长潜力的认可。然而，高企的亏损、关税壁垒和欧美市场渗透的挑战要求公司优化成本并提升品牌影响力。未来，VinFast需通过本地化生产和多样化产品线巩固竞争优势，同时抓住亚洲和中东市场的增长机遇，以实现盈利目标。 2025年大事件 2025年3月7日：VinFast宣布在印尼市场第四批交付近2500辆电动车，包括VF 3和VF 5，市场反馈积极。 2025年2月13日：VinFast发布2024年第四季度交付数据，全球交付53139辆电动车，同比增长342%，超额完成年度目标。 2025年1月20日：VinFast宣布投资5亿美元建设印度工厂，预计6月投产，目标年产5万辆电动车。上述事件凸显了VinFast在全球电动车市场的快速扩张和交付能力提升，特别是在亚洲市场的战略布局。国际专家点评 2025年4月24日，Cantor Fitzgerald分析师Andres Sheppard表示：“VinFast的交付增长令人印象深刻，其在越南市场的领导地位为其全球扩张奠定了基础，但需关注盈利能力和美国市场挑战。” 来源：Cantor Fitzgerald美国股权研究报告 2025年3月15日，Wedbush分析师Dan Ives指出：“VinFast的低估值和2025年翻倍交付目标使其成为电动车领域的潜力股，但关税和品牌认知是关键障碍。” 来源：Wedbush市场分析报告 2025年2月13日，VinFast首席财务官Lan Anh Nguyen表示：“我们通过成本优化和市场扩张，预计2025年实现显著的销量增长，为盈利目标铺平道路。” 来源：VinFast财报电话会议 2025年1月20日，Benzinga分析师John Smith评论：“VinFast在印度的投资和亚洲市场表现显示其战略清晰，但欧美市场的突破需更多时间。” 来源：Benzinga市场评论 2025年2月5日，摩根士丹利分析师Adam Jonas表示：“VinFast的全球扩张步伐激进，Vingroup的资金支持为其提供了竞争优势，但需警惕宏观经济风险。” 来源：摩根士丹利行业报告来源：今日美股网
今日美股网06-10 00:10
一周IPO观察：容大科技等3中小票等待上市，周六福、佰泽医疗、三花智控过讯，蜜雪布鲁可入港股通；Circle美股上市
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31亿、1.86亿和0.58亿元；同期净亏损分别为3.62亿、3.01亿和0.75亿元。美股IPO观察当周新股上市 $Omada Health(OMDA)$ （首日+21.05%） $Helio Corporation(HLEO)$ （首日+52.94%） $Circle Internet Corp.(CRCL)$ （首日+168%）下周上市 Voyager Technologies(VOYG) Chime Financial(CHYM) Ategrity Specialty(ASIC) Vantage Corp.(VNTG) Kandal M Venture(FMFC) ALE Group(ALEH) Happy City(HCHL) 其他递表佛罗里达州铜金矿业公司：Aura Minerals Inc.(AUGO) 香港礼品包装设计及分销商：尚礼坊 Gifts International Holdings(GINT) 美国小型区域银行控股公司：CoastalSouth Bancshares, Inc.(COSO) 日本现场娱乐活动及餐饮公司：TryHard Holdings(THH) 香港散装珍珠及成品珠宝设计销售商：三嘉珠宝 C&K Group Limited 基于人工智能的绿色能源和技术公司：DeepGreenX Group Inc.(DXG) SPAC方面 Broadway Technology Inc.（浙江高凯新材料）宣布与 Quartzsea Acquisition Corporation 达成合并协议
老虎证券06-09 11:18
波音737MAX重启中国交付：贸易战缓和，舟山工厂迎转机
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-2025年）：年份交付量（架）净亏损（亿美元）自由现金流（亿美元） 2022 480 50 34 2023 528 22 46 2024 350 39 -39 2025Q1 83 0.31 -10（预期）恢复中国交付和提升737MAX产能是波音改善财务状况的关键，但需平衡监管和市场风险。编辑总结波音737MAX重启中国交付标志着中美贸易战缓和为航空业带来的转机，舟山工厂作为波音海外战略支点将迎来产能提升。贸易战曾导致交付中断和订单流失，迫使波音转售飞机，但旺盛的全球需求为其提供了缓冲。财务压力下，恢复中国市场和提升737MAX产量是波音实现现金流转正的关键。投资者需关注舟山工厂交付进展、FAA产能限制放宽情况以及中美贸易谈判的后续影响，以评估波音的长期复苏潜力。 2025年相关大事件 6月6日：一架737MAX8从夏威夷飞往舟山，计划交付厦门航空，标志中国航司重启接收波音飞机。 5月12日：中美达成90天关税减免协议，中国解除波音飞机交付禁令。 4月24日：波音宣布因中国航司暂停接收，计划转售50架737MAX给印度、沙特等航司。 4月9日：中国货运航空接收一架777F货机，为贸易战后最后一次波音交付。 2月15日：FAA批准波音787月产量增至7架，737MAX产量仍受限38架/月。国际投行与专家点评 Kelly Ortberg，波音首席执行官，5月29日：“中国市场对波音至关重要，舟山工厂的交付重启将推动我们的现金流恢复。” 来源：Reuters Ronald Epstein，BofA分析师，6月5日：“波音恢复中国交付是积极信号，但订单流失和FAA监管仍将限制其短期增长。” 来源：彭博社报道 Sheila Kahyaoglu，Jefferies分析师，5月30日：“舟山工厂的低效运营反映了贸易战的影响，重启交付将提升波音的区域竞争力。” 来源：CNBC报道 Nick Cunningham，Agency Partners分析师，6月3日：“波音需平衡关税成本和交付效率，737MAX产量提升是财务复苏的关键。” 来源：华尔街日报报道航空业人士，匿名，6月6日：“中国航司对737MAX的需求依然旺盛，但空客竞争和C919崛起可能分流订单。” 来源：华夏时报来源：今日美股网
今日美股网06-09 00:10
Omada Health IPO首日涨21%：数字医疗新星估值13亿美元
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1收入5500万美元，同比增长57%，净亏损940万美元，较去年同期的1900万美元大幅收窄。2024年全年收入1.698亿美元，增长38%，净亏损4710万美元，较2023年的6750万美元改善。主要股东包括Revelation Partners（10.9%）、USVP（9.9%）、Andreessen Horowitz（9.6%）和FMR（9.3%）。 2022年Fidelity领投的E轮融资使Omada估值超10亿美元。公司客户超2000家，包括雇主和医疗系统，收入高度集中，前五大健康计划和PBM占2024年收入69%。 X平台用户对Omada的亏损担忧，但对其收入增长和IPO估值13亿美元表示乐观。以下表格展示Omada财务表现（2023-2025Q1）：年份收入（百万美元）净亏损（百万美元） 2023 122.8 67.5 2024 169.8 47.1 2025Q1 55.0 9.4 Omada的收入增长和亏损收窄为其IPO成功奠定基础，但客户集中度高需关注。编辑总结 Omada Health IPO首日股价涨21%至23美元，估值13亿美元，反映数字医疗市场复苏和投资者对其虚拟慢性病管理模式的信心。其GLP-1支持计划和AI辅助的人本医疗模式抓住市场机遇，但客户集中度和持续亏损（2025Q1净亏损940万美元）构成风险。2025年美国IPO市场募集249亿美元，数字医疗公司平均涨幅18%，Omada与Hinge Health的成功为行业注入信心。投资者应关注Omada的收入增长、GLP-1市场扩展及潜在关税影响，以评估其长期投资价值。 2025年相关大事件 6月6日：Omada Health以19美元/股发行790万股，募集1.5亿美元，首日股价涨21%至23美元，市值13亿美元。 5月29日：Omada更新IPO招股书，计划以18-20美元/股募集至多1.58亿美元，估值约11亿美元。 5月20日：Omada推出AI驱动的Nutritional Intelligence计划，增强GLP-1支持和营养指导。 5月9日：Omada提交S-1文件，计划在纳斯达克上市，代码OMDA，成为2025年第二家数字医疗IPO公司。 3月31日：Omada在行为医学学会年会展示数据，证明其心血管代谢计划的健康效益。国际投行与专家点评 Sean Duffy，Omada Health首席执行官，6月6日：“会员需要有人支持，AI辅助但以人为本的模式对慢性病管理至关重要。” 来源：Bloomberg Aaron DeGagne，PitchBook高级医疗分析师，5月16日：“Omada和Hinge的IPO表明数字医疗投资聚焦于可持续商业模式的公司。” 来源：Modern Healthcare Ellen Knapp，CB Insights分析师，5月15日：“数字医疗IPO的成功反映了投资者对可扩展健康解决方案的信心。” 来源：Modern Healthcare 匿名X用户，6月7日：“Omada首日涨21%，GLP-1计划是亮点，但客户集中度高可能限制长期增长。” 来源：X平台 Ben Narasin，Tenacity Venture Capital创始人，10月3日：“2025年Q1将是IPO热潮的起点，Omada等优质公司将引领市场。” 来源：Business Insider 来源：今日美股网
今日美股网06-09 00:10
美股航空股6月7日强劲反弹：美联航领涨近5%，波音交付提振信心
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2024年第三季度营收136亿美元，但净亏损1.49亿美元，反映其成本压力和高债务负担（债务权益比高企）。公司通过调整华盛顿地区运力和优化销售策略应对需求疲软。首席执行官Robert Isom表示：“我们预计国际长途航线将在2025年表现强劲。”达美航空则受益于高端舱位和信用卡业务的强劲需求，2024年营收157亿美元，净利润12.7亿美元，同比增长15%。首席执行官Ed Bastian强调：“2025年夏季旺季的预订依然强劲。”两家航司均受惠于波音交付恢复和中国市场预期改善。西南航空成本控制成效西南航空（LUV.US）上涨超3%，收于33.48美元，市值192.10亿美元（见上文金融卡）。西南航空凭借其单一机型（波音737，802架）降低维护成本，并通过取消“免费行李”政策提升收入。strong>首席执行官Bob Jordan表示：“我们通过运力调整和数字化升级，确保2025年盈利能力提升。”西南航空2024年第三季度营收69亿美元，同比增长5.3%，净利润6700万美元。市场对其稳健的资产负债表（净现金20亿美元）和3%股息收益率表示认可，但国内运力过剩和燃油成本波动仍是风险。市场驱动因素分析航空股6月7日的强劲表现受多重因素推动。首先，波音恢复对华737 MAX交付提振了市场对航空业供应链和需求的信心。其次，中美贸易紧张缓和的预期（特朗普暂停部分关税）降低了航司的飞机采购成本压力。第三，国际航线需求（尤其是美欧和美亚航线）保持强劲，抵消了国内休闲旅行的疲软。瑞银分析师表示：“航空业通过减少国内运力（当前增长仅1.9%）和聚焦高端客户，改善了定价能力。”此外，油价回落（WTI原油6月6日跌至71美元/桶）减轻了航司成本压力。然而，经济不确定性和消费者信心下降可能限制短期涨幅。公司股票代码 6月7日涨幅收盘价（美元）市值（亿美元）主要驱动因素美联航 UAL.US 近5% 84.218 256.61 国际航线需求、成本优化美国航空 AAL.US 超4% 11.78 75.25 运力调整、国际航线预期达美航空 DAL.US 逾4% 50.95 316.68 高端舱位、信用卡业务西南航空 LUV.US 超3% 33.48 192.10 成本控制、政策调整波音 BA.US 0.85% 210.80 1569.69 对华交付恢复、订单积压编辑总结 2025年6月7日，美股航空股集体上涨，美联航领涨近5%，受波音恢复对华交付、中美贸易缓和预期及国际航线需求强劲推动。航空公司通过运力调整和高端市场布局有效应对国内需求疲软，油价回落进一步缓解成本压力。然而，经济不确定性和地缘政治风险可能导致短期波动。投资者应关注航司的财务健康和国际市场表现，同时警惕潜在的关税和需求风险。航空股的低估值（平均市盈率13.35倍，低于标普500的19倍）为其提供了上行空间，但需谨慎管理风险。 2025年相关大事件 6月6日：波音737 MAX从西雅图飞往中国舟山，恢复对华交付，提振航空股情绪。 6月3日：美联航宣布新增蒙古和格陵兰航线，强化国际网络布局，股价受提振。 5月29日：达美航空恢复纽约至特拉维夫直飞航线，显示国际旅行需求回暖。 4月16日：西南航空取消“免费行李”政策，预计2025年增收2亿美元。 3月12日：美国航空和达美航空下调第一季度盈利预期，国内需求疲软引发市场担忧。国际投行与专家点评 6月7日，Sheila Kahyaoglu（杰富瑞分析师）：“波音恢复对华交付为航空股注入信心，预计美联航和达美航空将因国际航线需求受益。” 来源：路透社 6月6日，JPMorgan分析师：“航空股的低估值和运力纪律为2025年提供了上行潜力，但经济软着陆的不确定性需警惕。” 来源：JPMorgan研究报告 5月30日，Ed Bastian（达美航空首席执行官）：“高端舱位和国际旅行的强劲需求将推动2025年盈利增长。” 来源：彭博社采访 5月20日，Scott Kirby（美联航首席执行官）：“运力优化和亚洲市场复苏将支撑我们2025年的收益能力。” 来源：CNBC报道 4月16日，TD Cowen分析师：“航空股受关税和需求疲软影响，但波音交付恢复可能带来短期反弹。” 来源：Business Insider 来源：今日美股网
今日美股网06-08 00:10
万科突发！再向大股东深铁集团借款30亿元，短短不到5个月内，深铁集团已向万科“输血”近150亿，约相当于万科一季度收入的40%
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下滑等因素的影响，归属于上市公司股东的净亏损为62.5亿元。王石近日突然喊话就在端午节之前，已经淡出万科很久的王石突然通过朋友圈喊话尝试与万科决策层建立联系。 5月27日，74岁万科创始人王石在朋友圈罕见发表长文，大谈万科发展历程和自己在万科发展过程中所做出的卓越贡献。王石表示“在外界看来，王石就是万科，万科就是王石。我认可：万科是我创建的、制度是我建立的、团队是我培养的、接班人是我选择的。岂能推卸对万科因尽的责任呢？此外，王石在长文中还特别澄清了万科“企业股”的历史渊源：在万科“企业股”诞生后，每年分红所得，除了用于购买新股之外，剩余资金用于补偿资助1988年股改时的万科在册员工。“顺便提一句，1988年至2020年期间，我没有从企业股的分红中获取过一分钱。名和利上，老王选择了名。” “正在尝试和万科的决策层建立畅通的联系，为万科的平稳过渡，为保护广大投资者/万科合作伙伴/13万员工的福祉而尽所能。”王石在长文最后写到。不过，在王石不寻常的喊话后，暂时并没有后续。
金融界06-06 21:38
过去两年亏损2亿元，难以预见盈利的翰思艾泰再度冲击港股IPO
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中写道，“自成立以来，我们一直面临重大净亏损。我们预计在未来可预见的时期内，将继续录得净亏损，并可能无法实现或维持盈利。” 虽然公司持续亏损，不过翰思艾泰自成立以来吸引了贝达药业、泰格医药、金斯瑞生物等知名机构的投资。据了解，公司在去年6月了B+轮融资，投后估值达到了16.15亿元。 IPO前，公司董事长张发明通过蔡张生物科技持股46.91%、翰思生物医药持股15.09%，合计控制62%股权。而杭州红业睿吉、北京龙磐分别持股为10.91%；贝达药业持股为5.45%，武汉东高仁思持股为2.9%，武汉翰思持股为2.58%，泰格医药通过杭州泰鲲持股为2.17%。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云06-06 15:37

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