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特斯拉：被马斯克拖到阴沟里？又到考验信仰时刻了！

超出市场预期15.6%。其他业务中，储能业务表现仍然不错，毛利率本季度达到了28.8%，要高出市场预期26%，而特斯拉表示目前Powerwall还处于供不应求的状态，而上海储能超级工厂生产的100个Megapack，目前仍在发货途中，还未确认收入，但由于美国关税不确定性对储能这块业务影响相对较大（关税对于能源业务的冲击相比汽车业务更为显著），后续季度储能表现仍存在不确定性。而服务业务本季度毛利率3.8%，环比上季度4.2%继续略有下滑，低于市场预期6.6%，预计由于二手车业务和保险业务的毛利率的负面拖累。二. 造车业务收入不及预期，但毛利率表现要超预期 2.1 汽车毛利率表现要超市场预期作为每个季度最最重要观测指标，汽车毛利率重要到不能再重要，尤其是当前特斯拉现有车型老化，竞争加剧的情况下。为了看清楚汽车毛利率的真实情况，海豚君分别拆出了剔碳积分的汽车销售毛利率、汽车租赁毛利率，以及汽车业务整体毛利率。由于汽车租赁业务体量小，而且毛利率稳定，汽车整体的毛利率又是两个综合而言来的，拆这么仔细，主要是为了观察剔碳积分的汽车销售毛利率。一季度汽车销售毛利率（剔碳积分和租赁）12.5%，虽然还在继续环比下滑（环比下滑了约1.1个百分点），但由于一季度的销量低点，叠加由于Model Y Juniper发布的投产影响，市场对于下滑的卖车毛利率早有预期，市场对于本季度纯卖车毛利率的一致预期在12.2%，而海豚君看到的部分大行更为悲观，预期已经降低到11%-12%左右，所以在纯卖车毛利率上，特斯拉本季度表现是要超出市场预期的。因此，这里的关键是，为何特斯拉本季度的汽车业务毛利率还能超市场预期？我们从单车经济来看一下： 2.2 卖车单价在一季度低谷期基本稳住从卖车的单价端来看，一季度，特斯拉每卖一辆车的收入（不含碳积分与汽车租赁销售）是4万美元，相比上季度还要3.98万美元还要环比提升200美元，卖车单价在一季度低谷期基本稳住，所以卖车单价表现海豚君认为还可以。我们来看一下本季度卖车单价能维稳的原因：Model Y Juniper上市的高起售价，对冲了融资促销等激励措施，以及车型结构变化的负面影响： ① 对于现有车型的价格调整：Model Y Juniper上市的起售价高于旧版Model Y车型，对卖车单价有正面影响 a. 美国：美国Model Y Juniper上市的起售价5.99万美元，大幅高于旧版的Model Y起售价，于3月再美国开始正式交付，同时还上调了Model S/X的起售价。 b. 中国：同样在中国，Model Y Juniper的起售价也相比老款Model Y有所上调 c. 欧洲地区：关税影响+Model Y换新版发布，同样对Model Y定价有所上调 ② 但加大了融资促销，库存车，旧款Model Y折扣等活动，对卖车单价存在负面影响： a) 美国地区：美国库存的 Model Y 折扣为 3000 - 8000 美元，美国 Model 3 的 0% 融资优惠于 3 月初恢复，此前该优惠在 10 月底至 12 月中旬期间有效。美国还针对 Cybertruck 推出了多项融资和租赁促销活动。 b) 中国市场：Model 3延续8000元保险补贴至3月，且仍然对Model 3提供5年期0融资利率优惠；而Model Y Juniper标准续航版4月底前可享3年0利率分期（长续航版3月中旬涨价1万元）,但特斯拉Model Y Juniper刚推出就提供了优惠措施，一定程度也反应Model Y Juniper在中国竞争最为激烈的电动车市场需求有限，因为通常刚上市车型如果订单量不错无需采取促销措施。同时为迎接Model Y Juniper的换新，2月又对老款Model Y购车尾款提供10000元的减免。 ③ 车型结构方面：预计本季度Model 3占比提升，对卖车单价也存在负面拖累 a. 由于Model Y Juniper的上市，特斯拉2月进行了停产，预计本季度车型结构中低价的Model 3占比提升，对卖车单价存在负面拖累。（中国一季度Model Y批发销量占比从上季度63%下滑到本季度52%。 b. 分地区占比来看，中国占比几乎环比上季度无变化，主要是欧洲和其他地区占比下滑。 2.3 单车摊折成本大幅上行导致卖车毛利率环比下滑说完单车价格方面，再反过来说单车成本。而通常来说，特斯拉降本源于四个维度——1）销量释放的规模稀释、产能的充分利用；2）技术降本；3）电池原材料的自然降本；4）政府补贴，具体来看：海豚君把单车成本拆成单车折旧和单车可变成本，一季度的单车经济账是这样的： 1）单车折旧效应：单车摊折成本大幅上行本季度单车折旧绝对值上环比上行了1280美元，单车折旧额创下了自2021后的历史新高4300美元，而单车摊折成本率也从上季度7.6%环比上行3.2个百分点至本季度10.7%，也是导致本季度卖车毛利率还在继续环比下滑的最直接原因。海豚君认为单车折旧额本季度上行的主要原因在于： a) Model Y 更新导致的数周停产: 引发了闲置产能和其他爬坡相关的固定成本； b) 一季度特斯拉卖车销量33.7万辆，环比下滑32%，也大幅低于市场预期38.4万辆，销量下滑导致单车摊折成本直接上升； 2) 单车可变成本：单车可变成本一季度是3.17万美金，环比继续降低约507美元，仍然主要受益于原材料成本的下滑； 3）汽车毛利率仍在环比下滑，但要高于市场预期：最终，由于本季度单车摊折成本大幅上行，虽然有原材料成本下滑的对冲，但对冲幅度不够，所以整体单车成本环比上行了772美元，也是导致本季度卖车毛利率环比下滑的最主要原因。但由于市场早对本季度销量下滑对于单车摊折成本的拖累打入了预期之中，所以本季度卖车毛利率表现仍是要超出市场预期的。三. 特斯拉2025年造车基本面如何演进？ 3.1 一季度交付量大幅低于市场预期，欧洲和美国市占率都在下滑一季度特斯拉实际交付33.7万辆，低于卖方市场预期37.8万辆，同时低于买方市场预期35万辆，海豚君认为主要原因在于Model Y Juniper的换代+马斯克政治活动对销量的负面拖累+车型吸引力下滑的三点因素所影响，具体来看： 1）从车型来看： a. Model Y Juniper的换代的部分影响：在2025年2月，特斯拉在全球四大工厂（上海、柏林、弗里蒙特、奥斯汀）同步更新了 Model Y “Juniper” 车型的生产线。而在切换期间，库存中的旧款 Model Y 以折扣价出售，同时接受 Juniper 车型的预订单，可能会导致客户对新款 Model Y 的等待。而新款 Model Y 于 2 月 26 日在中国、3 月 7 日在欧洲、3 月 8 日在美国才开始陆续销售。 b. Cybertruck: Cybertruck 需求似乎也有所疲软，特斯拉减少了 Cybertruck 生产，并提供 1.99% 融资和租赁优惠以刺激需求。 2. 而分地区来看：特斯拉在欧洲区实际表现最差，销量环比下滑43%，在欧洲新能源车中市占率也从上季度13.9%环比下滑6.7个百分点至本季度7.3%，美国地区的特斯拉市占率也环比下滑了2个百分点，海豚君认为一方面是Model Y车型换代影响，但另一方面短期更重要的是欧洲和美国的市占率下行受到马斯克政治活动引发的品牌价值损伤，这对欧洲影响尤为显著，因为企业车队买家占欧洲销量的近 50%。 3.2 2025年造车基本面仍然面临非常大的不确定性：还记得上季度财报中特斯拉给出了2025年销量同比回到正增长的指引，而本季度特斯拉并没有继续强调该指引，特斯拉表示会在今年二季度再给指引，而今年2025年卖车销量跟廉价车型Model 2.5的相关性很强，目前特斯拉仍表示廉价版Model 2.5还是会在2025年上半年生产，一定程度上算是个利好，打消了市场一直对于特斯拉会放弃Model 2.5这款廉价车型推出的传闻。 ① 在销量预期上：目前市场已经将2025年的整体销量预期降低至181万辆（同比增长1.3%）, 而部分大行预期更为悲观，已经将2025年销量预期降低至170万辆上下（其中现有车型160万辆，现有车型销量同比下滑10%，Model 2.5贡献增量约10万辆左右）。拆分来看： 1）美国区：政策风险仍然很大，美国下半年IRA补贴的可能取消，削减 7.5K 美元的 IRA 税收抵免实际上将美国特斯拉的价格提高了约 12%，而削减可能会在 2025 年下半年生效，将直接影响美国特斯拉车型的需求，特斯拉在IRA取消后对于现有车型Model 3/Y必须要在销量和利润率方面再次权衡（IRA补贴降低或取消：①特斯拉涨价，销量降低保毛利率；② 特斯拉仍然保持现有价格，牺牲毛利率保销量） 2）欧洲区：欧洲最近宣布放宽 2025 年碳排放的目标（允许车企在 2025-2027 年三年内达标）后，欧洲今年电动车销量也面临不确定很大，而一季度明显看到特斯拉因为马斯克的政治活动导致的品牌价值受损，可能会对特斯拉销量构成不利因素。 3）中国区：中国新能源汽车2025年新车频发，目前特斯拉车型由于产品老化，在中国的竞争力不断下滑，目前Model Y Juniper在中国市场吸引力不高，特斯拉仍然在加大激励力度。所以从各地区市场环境来看，负面因素仍然较多，如果不推出新车型，现有车型销量继续下滑是大概率事件, 廉价车型Model 2.5对于能否稳住2025年销量非常关键，而目前Model 2.5的生产预计在6月份，所以实质性放量还需要等到下半年，而市场对Model 2.5上市时间的预期：美国最先上市，欧洲8月上市，中国2025年末才发布，难以在四季度前形成规模性交付，如果Model 2.5交付能提前，对于稳住2025年销量会形成正面影响。 ② 在汽车业务毛利率预期上： ① Model 2.5由于低定价以及在现有产线上生产，预计毛利率有限：Model 2.5由于低定价（IRA补贴后低于3万美元），以及基于现有产线生产，汽车毛利率从现有生产线和供应商中挤出来的成本有限，毛利率天然会更低，尤其在刚上市爬坡时会愈加拖累毛利率。 ② IRA补贴可能削减使特斯拉需要在销量和造车毛利率间权衡，而现有车型竞争力明显下滑，所以今年激励措施预计会持续加强。三、支出端：经营开支也在加大，经营利润率低于预期特斯拉本季度研发开支和销售费用又在继续加大，研发费用14.1亿，高于市场预期12亿，预计由于AI智能化投入以及新车系研发投入加大，而销售与行政费用本季度12.5亿，基本和市场预期12.6亿持平。最后主要由于收入端的不及预期，以及经营费用端的环比提升，在本季度销量环比下滑时，杠杆效应并未释放，整体经营利润本季度仅4亿，相比上季度环比下降了接近12亿，低于市场预期7亿，经营利润率本季度仅2.1%，环比下滑4个百分点。而在自由现金流方面，本季度存货端继续积压（产销差继续增加2.6万辆，库存继续增加），存货周转天数也从上季度12天环比上行导本季度22天，同时经营利润端由于收入不及预期，三费增加也导致了下滑，所以整体经营现金流从上季度48亿环比下滑了27亿至本季度21.6亿。但本季度由于对资本开支的克制，环比上季度28亿下滑13亿至本季度15亿，所以最后自由现金流环比下滑14亿之本季度6.6亿。四、能源业务本季度表现还可以，但之后受关税影响大 4.1 能源业务继续高增特斯拉储能和光伏业务包括向to C的住宅和to B小型商业及大型商业和公用事业级客户出售光伏系统和储能系统。今年一季度实现营业收入27.3亿美元，略高于市场预期30.7亿美元，而本季度储能出货量10.4Gwh，环比上季度11Gwh基本维持趋势，储能毛利率本季度达到28.8%，超出市场预期26%，由于Powerwall一季度仍然处于供不应求的状态。但由于美国关税不确定性对储能这块业务影响相对较大（关税对于能源业务的冲击相比汽车业务更为显著），因特斯拉从宁德时代采购LFP电池电芯，受关税影响大。虽然特斯拉正在美国调试设备进行本地生产，但现有设备仅能满足小部分需求，也在寻求非中国供应商，不过尚需时间。所以后续季度储能表现仍存在不确定性。目前上海储能超级工厂生产的100个Megapack，目前仍在发货途中，还未确认收入。 4.2. 服务业务正常推进一季度特斯拉实现服务业务营收26.4亿美元，略低于市场预期27.3亿，基本属于稳步推进状态，而毛利率本季度3.8%，低于市场预期6.6%，受到二手车和保险业务毛利率下滑的拖累。

海豚投研04-23 03:56

业绩“惨淡”！特斯拉Q1净利骤降71%，马斯克电话会都说了啥？

活动引发的抵制也对销售造成负面影响。储能业务收入26.38亿美元，同比增长67%。储能部署装机量1.04万GWh，同比增长154%，Powerwall装机量连续四季创新高。利润：Q1经营利润3.99亿美元，同比下降66%，预估11.3亿美元；净利润为4.09亿美元，同比下降71%；每股收益：调整后每股收益0.27美元，上年同期0.45美元，低于预估的0.43美元；资本支出：一季度资本支出14.92亿美元，同比下降46%，低于24.9亿美元的预期，四季度同比增长21%。自由现金流：一季度自由现金流6.64亿美元，同比增长126%，分析师预期10.8亿美元，四季度同比下降1.6%。今年对特斯拉来说是一个艰难的开局，首席执行官埃隆·马斯克大部分时间都待在特朗普总统的白宫，监督大幅缩减联邦政府规模的努力。特朗普的全面关税计划引发了人们的担忧，即电动汽车生产关键零部件和材料的成本将上涨，包括制造设备、汽车玻璃、印刷电路板和电池单元。特斯拉维持上半年开始生产低价车等新车型的计划，但删除了此前对汽车交付量重回增长的预期，并未承诺今年的增长，称将在第二季度财报更新中重新审视2025年业绩指引。特斯拉电话会说了些啥？ “新车”计划进展顺利特斯拉报告称，其新车“计划”，包括更多“经济实惠的车型”，仍有望“于2025年上半年开始生产”。特斯拉在财报中补充说，这些“新车”将利用其下一代平台以及现有平台，并将在与现有车型相同的生产线上生产。此前有报道称，这款经济型电动汽车的产量将推迟几个月，但这可能指的是量产。据报道，这款经济型电动汽车是简化版的Model Y，但特斯拉从未透露任何细节。特斯拉还表示，Cybercab计划于2026年开始量产。特斯拉将于六月推出 Robotaxi 特斯拉还表示，其“Robotaxi 试点计划”仍按计划进行，预计将于6月份在奥斯汀启动。该公司还表示，该计划还包括“2025年在弗里蒙特的试点生产线上生产Optimus，并在工厂内更广泛地部署机器人，开展有益工作”。马斯克5月起将大幅减少政府工作时间马斯克在第一季度财报电话会议上表示，从5月开始，他花在管理特朗普总统的政府效率部（DOGE）的时间将 “大幅” 减少。他表示：“从下个月开始，我将把更多的时间投入到特斯拉。” 但只要特朗普总统需要，他仍然希望每周从事一两天政府工作，也许在整个特朗普任期内都是如此。谈自动驾驶出租车 “有一些挑战，我预计今年可能会出现一些意想不到的坎坷，但我仍然对公司的未来非常乐观。公司的未来从根本上来说基于大规模自动驾驶汽车和大规模、大批量、大量的自主人形机器人，”马斯克在谈到特斯拉的现状时说。 “我们预计6月份将在奥斯汀推出全自动驾驶汽车，”马斯克在谈到自动驾驶出租车时表示。“我和团队正全力以赴，争取6月份在奥斯汀推出自动驾驶出租车，”马斯克说。“奥斯汀的Model Y车型将首先解决无人驾驶的问题。” 对擎天柱持乐观态度 “关于擎天柱，我们预计到今年年底，特斯拉工厂将有数千台擎天柱机器人投入使用。”马斯克说道。他还补充道，这些机器人预计在五年左右的时间内年产量将达到一百万台。谈关税对特斯拉影响关于关税，马斯克表示，他不喜欢不可预测的高关税，但有关关税的任何决定“完全取决于美国总统”。特斯拉似乎是“受影响最小的汽车公司”。但他补充道：“在利润率仍然较低的情况下，关税对一家公司来说仍然很艰难。” 马斯克预见“本地化”自动驾驶？关于完全自动驾驶，马斯克表示，“似乎越来越有可能出现一套本地化的参数。”马斯克补充说，在东北部的“暴风雪”中，自动驾驶汽车的表现不会像人类一样好。马斯克表示：“越来越明显的是，针对不同地区和地方制定一套本地化的参数具有一定的价值。” 马斯克和特斯拉一直宣称其将实现可随时随地运行的5级自动驾驶。与此同时，特斯拉高管表示，CyberCab产品预计将于明年投入生产。

格隆汇04-23 01:56

特斯拉第一季度营收193.35亿美元净利润同比下降71%

金融界04-22 23:45

通润装备接待5家机构调研，包括长江证券、国泰海通、财通证券等

洲储能市场尽管用户数量较多但相对分散,储能业务的主要机会在于参与大型集中式储能项目开发,这些项目可以申请欧盟补贴并实现可观利润。今年欧洲市场增速预计主要来自集中式储能项目,而公司也会增加对应产品的备货量,利用当地分销渠道推广标准化产品,以应对市场需求。 6、请问,韩国、日本等我们特有的一些市场去年表现也不错,今年如何展望? 答:公司在韩国工商业市场连续3年出货量第一,2025年将加大本地营销和技术团队投入,预计今年会有储能业务新需求拓展。日本市场工商储一直做得不错,2025年争取在原有工商储优势基础上,在大储上实现突破。

金融界04-22 16:35

特斯拉2025年第一季度财报前瞻：希望与挑战并存的关键时刻

ncials, TradingKey 储能业务：新增长引擎潜力巨大特斯拉能源业务目前约占公司总收入的10%，但预计2025年储能装机量将翻倍，收入占比有望提升至15%以上，利润率预计将有望增长至30%。储能业务不仅支持电网稳定和可再生能源发展，还为特斯拉的AI数据中心提供绿色电力，形成协同效应，随着全球能源转型加速，储能市场空间巨大。综合展望：挑战严峻，长期潜力犹存特斯拉2025年Q1财报将反映出其正处于增长放缓和结构调整的关键期。汽车销量和产量下滑，盈利能力承压，产品更新推迟，品牌形象受损，竞争对手尤其是比亚迪的崛起带来巨大压力。然而，特斯拉依然拥有领先的自动驾驶AI平台、强劲的储能业务增长潜力，以及相对健康的财务结构。马斯克能否有效整合汽车、自动驾驶、机器人、储能等多元业务，讲好增长故事，将决定投资者信心和公司未来走向。目前市场对特斯拉的预期偏悲观，股价已大幅调整，若财报中出现任何积极信号，如成本控制改善、新产品进展、储能业务加速增长等，可能引发一定反弹。总体来看，特斯拉尚未陷入长期下滑的趋势，但必须迎接并克服严峻挑战，才能保持行业领先地位。原文链接

TradingKey04-22 11:36

江苏北人收盘下跌1.31%，滚动市盈率50.21倍，总市值24.09亿元

非焊接用工业机器人系统集成、定制夹具、储能业务。截至报告期末，公司获得“国家级专精特新小巨人企业”“江苏省院士工作站”“江苏省工业设计中心”“江苏省工程技术研究中心”“江苏省企业技术中心”“江苏省小巨人企业”“江苏省智能制造服务机构领军企业”“江苏省服务型制造示范企业”“中小企业数字化智能化改造升级优秀服务商”等荣誉资质或称号。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入3.46亿元，同比-34.55%；净利润729.65万元，同比-80.71%，销售毛利率22.71%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 173 江苏北人 50.21 50.21 2.65 24.09亿行业平均 58.19 62.32 3.85 56.64亿行业中值 43.84 41.54 2.76 35.64亿 1 巨能股份 -1864.43 -1864.43 7.97 20.86亿 2 大宏立 -1773.37 -1773.37 2.35 20.17亿 3 中船应急 -1704.29 885.03 2.95 76.48亿 4 亿嘉和 -1683.14 -633.04 2.77 63.66亿 5 巨轮智能 -1574.87 -608.88 7.66 186.29亿 6 远大智能 -769.59 114.38 3.07 35.47亿 7 开勒股份 -491.82 129.15 4.30 34.68亿 8 蓝英装备 -375.32 -339.39 7.74 71.21亿 9 永创智能 -258.28 60.95 1.79 43.31亿 10 爱司凯 -224.51 -500.53 6.20 30.21亿 11 上工申贝 -190.66 87.08 2.46 79.02亿

金融界04-22 11:06

南网储能：4月16日召开业绩说明会，投资者参与

5）主营业务：抽水蓄能、调峰水电和新型储能业务的开发、投资、建设和运营。南网储能2024年年报显示，公司主营收入61.74亿元，同比上升9.67%；归母净利润11.26亿元，同比上升11.14%；扣非净利润11.56亿元，同比上升12.43%；其中2024年第四季度，公司单季度主营收入16.55亿元，同比上升5.89%；单季度归母净利润8130.81万元，同比下降58.21%；单季度扣非净利润9793.62万元，同比下降53.23%；负债率50.57%，投资收益2125.38万元，财务费用4.38亿元，毛利率47.16%。该股最近90天内共有7家机构给出评级，买入评级5家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为13.49。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出2026.4万，融资余额减少；融券净流入35.31万，融券余额增加。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星04-17 12:36

特斯拉2021Q4业绩电话会分析师问答

pack 中的化学成分如何，在您所有的储能业务中？您是否预计最终会有很多其他公司也使用这种外形尺寸？安德鲁·巴格利诺在 4680 作为外形尺寸方面，我们已经与我们的许多合作伙伴或供应商就外形尺寸进行了合作，他们都在努力解决这个问题。他们看待它的方式就像我们将其视为推动生产中基本成本效率的一种方式，并最终推动电池本身的设计以降低电池成本。所以，这就是参与的原因，我们参与是因为我们认为这是一个很好的形式因素，参与是因为他们认为这是一个很好的形式因素，我们希望人们能够确定。对于应该一切都是4680的问题，它不一定是。最后，它是关于成本竞争力和制造的可扩展性。例如，当您将铁电池与镍电池进行比较时，例如，在某些极端情况下会发生一些基于物理的差异会驱动不同的外形尺寸，我们只需要认识到这一点并进行设计到那个。因此，它并不是所有事物的终极外形。例如，还有其他形状因素可能更适合铁电池。伊隆马斯克因此，我们根本不使用 4680 作为铁电池。皮埃尔·费拉古我对芯片进行了快速跟进。所以，你已经谈了很多关于所有这些短缺和供应困难的问题。我想知道你是否可以给我们一些颜色，比如你需要投资者的电源芯片和你组装的所有电源系统，而不是像更传统的逻辑芯片，如果两者之间的情况不同？我们是否应该从今天的情况中了解到，你们也在努力扩大供应商的范围？我们是否应该期望像特斯拉那样在短期内接纳更多的供应商，尤其是在电力方面？伊隆马斯克嗯，去年是许多芯片的芯片地狱，所以碳化硅逆变器肯定是其中之一。就像可以让您来回移动座椅的小芯片一样。这实际上是一个大问题。但是很多这些事情正在缓解。我认为卫生纸也存在一定程度的问题，在 COVID 期间卫生纸短缺。显然，这并不是对[咒骂]擦拭的巨大增强需求。只是人们按顺序惊慌失措——基本上得到了你可能擦掉你的[咒骂]的每一张纸。这就像一件真实的事情，我实际上带我的孩子去德克萨斯州的 HEB 和沃尔玛只是为了确认这是否是真实的。确实如此。还有很多食物和其他东西，但什么都没有，没有纸制品。一个让人们恐慌的奇怪选择。[音频不清晰] 正如我们至少告诉过你的问题一样。所以，我认为我们看到很多公司过度订购芯片，他们缓冲芯片。因此，我们应该看到 - 我们几乎在每个领域都看到了缓解，但车辆的输出是 - 最不幸运的是。全车最有问题的项目是什么？汽车中至少有 10,000 个独特的零件。所以，如果你离供应链更远，等待的不仅仅是——这次哪一个会是最不幸运的？很难说。安德鲁·巴格利诺在前进的基础上，正确的想法是继续推动简化。因此，独特的部分越来越少，数量也越来越少。特别是在电源方面，它仍然是一个类似技术发展的领域，下一个芯片可以做同样的事情而腹泻更少，所以完成该功能所需的总晶圆厂数量减少了。因此，在不需要更多晶圆厂产能的情况下仍有增长空间。但总的来说，还有更多的晶圆厂产能即将到来。所以这就像是一个双赢的局面。伊隆马斯克这不是一件长期的事情，因为将会有大量的芯片工厂正在建造中，这很棒。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券04-16 11:31

骆驼股份收盘下跌1.63%，滚动市盈率15.00倍，总市值92.09亿元

主营业务为汽车低压电池业务、回收业务和储能业务。主要产品为低压铅酸电池、再生铅、锂电池。公司设有国家认定的企业技术中心、CNAS实验室、博士后科研工作站等先进的研发平台，近年来，先后参与了IEC国际标准中的铅酸电池一般要求和测试方法、铅酸电池二维码身份信息编码规则等国内外标准的起草和修订。公司的“骆驼”和“金洋”品牌荣获“中国驰名商标”荣誉，“天鹅”和“华中”品牌被认定为省级著名商标。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入113.33亿元，同比9.90%；净利润4.87亿元，同比21.62%，销售毛利率14.99%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 31 骆驼股份 15.00 15.00 0.98 92.09亿行业平均 24.27 30.07 3.19 238.11亿行业中值 33.55 33.51 1.93 56.31亿 1 金银河 -134.27 35.55 2.03 33.31亿 2 维科技术 -99.18 -99.18 1.62 28.46亿 3 中一科技 -79.56 60.48 0.91 32.11亿 4 南都电源 -75.46 367.44 2.43 132.19亿 5 鹏辉能源 -69.15 274.43 2.19 118.29亿 6 德福科技 -55.85 61.45 2.02 81.50亿 7 孚能科技 -47.26 -47.26 1.51 151.91亿 8 万里股份 -35.87 -52.36 2.07 13.18亿 9 嘉元科技 -35.72 -35.72 1.16 78.81亿 10 星云股份 -27.19 -22.36 5.28 43.13亿 11 诺德股份 -26.44 217.27 1.02 59.34亿

金融界04-16 11:26

特斯拉2020Q1财报电话会议记录（下）

品时，实际上只是电池。因此，要真正发展储能业务，关键在于电池投资。这就是我们一直关注的重点。我认为不要付出太多，但这将是我们在电池投资者日上要解决的问题之一。当我们将其放在所需位置时，扩展该业务将变得容易得多。马丁·维查（Martin Viecha）非常感谢您提出的所有疑问。不幸的是，这是我们今天的所有时间，我们将在三个月后再次与您联系。非常感谢，祝您有美好的一天。操作员女士们，先生们，今天的电话会议到此结束。感谢您的参与。您现在可以断开连接。

老虎证券04-16 10:18

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