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特斯拉联手三星签165亿美元AI芯片大单，马斯克亲自督产，产业升级提速

已完成设计，初期将在台湾生产，后续转向亚利桑那。” 马斯克还表示：“三星已同意允许特斯拉参与提升制造效率。这一点至关重要，我本人将亲自到生产线监督，以加快进展速度。”他还暗示，与三星的这项合作可能最终远超公布的165亿美元金额。根据韩国当地时间周一（7月28日）在官方监管文件中的谷歌翻译，三星表示，由于对方要求“保护商业机密”，合同的详细内容，包括合作方名称，将延迟至2033年底后披露。三星补充道：“鉴于合同主要内容未披露，需保持商业机密性，建议投资者在考虑合同变更或终止的可能性后谨慎投资。” 受此消息影响，三星股价在周一交易中上涨逾6%，创下自2024年9月以来的新高。在马斯克确认之前，《Futurum Group》旗下研究半导体、供应链与新兴技术的总监Ray Wang曾向CNBC表示，特斯拉是最可能的客户。彭博社早前也援引知情人士报道称该协议的签署方是特斯拉。三星的代工服务是根据客户提供的芯片设计进行制造的。该公司是全球第二大晶圆代工企业，仅次于台积电（TSMC）。三星早在4月便表示，计划在其晶圆代工业务中启动2纳米芯片的量产，并争取获得下一代技术的大订单。在半导体领域，纳米尺寸越小，晶体管设计越紧凑，性能与效率也越强。韩国媒体还报道，美国芯片制造商高通（Qualcomm）可能也会使用三星的2纳米技术下订单。三星预计将于本周四公布财报，并预计第二季度利润将腰斩。此前有分析师向CNBC表示，令人失望的业绩展望主要由于其代工业务订单疲软，以及公司在AI内存需求方面难以抢占市场。在高带宽内存（HBM）芯片领域，三星已经落后于竞争对手SK海力士与美光。HBM是用于AI芯片的先进内存技术。 SK海力士目前是美国AI巨头英伟达的主要HBM芯片供应商。而据韩国媒体报道，尽管三星正致力于使其最新版本的HBM芯片通过英伟达认证，但相关计划预计将推迟至至少9月之后。

丰雪鑫99昨天02:17

马斯克“硬赌”自动驾驶，特斯拉Robotaxi仍有四大挑战

获得运营许可，并正寻求加州、内华达州、亚利桑那州、佛罗里达州等地区的监管批准。或出于安全和技术的考虑，Robotaxi服务中仍配备安全驾驶员，这成为人们嘲讽的把柄。据Polymarket数据，人们预测今年特斯拉推出真正的「无人驾驶」Robotaxi的概率为46%。原文链接

TradingKey07-26 02:27

特斯拉Q2营收利润全面下滑 + “卖碳”收入断崖式萎缩 + 毛利靠储能撑场，意味业绩转型面临结构性考验

待监管批准，将服务范围扩展至加州湾区和亚利桑那州等地。与此同时，特斯拉正在中国准备更大范围部署FSD Supervised系统，等待监管放行。 AI与FSD动态最新进展奥斯汀Robotaxi 上线数十辆Model Y，初步测试中算力部署新增1.6万块H200 GPU，总GPU数达6.7万中国FSD部署正待监管批准，更大范围落地在即政策与关税不确定性犹存，研发与资本投入不减特斯拉高管在电话会明确指出，特朗普政府潜在上台带来的政策逆风，特别是电动车税收抵免政策的潜在废除，以及关税的升高，可能影响电动车需求。特斯拉预计关税将带来3亿美元成本。尽管面临政治与财政政策风险，公司仍维持全年资本支出目标为100亿美元，并重申将继续推进高价值研发项目，包括Robotaxi、FSD算法、储能产品和充电网络扩张。权威点评与总结编辑点评：特斯拉2025年第二季度的财报揭示了其面临的结构性挑战：主力汽车业务收入承压，“卖碳”红利逐步消退，自由现金流大幅缩水。然而，储能与超级充电网络的快速成长，以及AI与Robotaxi领域的布局，为其未来构建了新的增长引擎。公司当前处于“战略转型临界点”，营收端短期承压，但如果FSD在中国放量、Cybercab和平价车如期推进，将极大改变其盈利模型。但短期需密切关注政策变化与宏观经济不确定性。本季度是特斯拉“结构再平衡”的开始，传统汽车业务压力加剧，但AI驱动服务或为长期估值打开空间。 —— Goldman Sachs，2025年7月24日 “卖碳”收入断崖式下降预示监管政策趋严，特斯拉需依赖实质性产品创新与服务收入弥补财务缺口。 —— JP Morgan，2025年7月24日中国市场FSD部署若顺利落地，将极大强化特斯拉作为全球智能出行平台的领先地位。 —— Morgan Stanley，2025年7月24日常见问题解答 Q1：特斯拉Q2营收下降的主因是什么？ A1：汽车销量下滑、监管积分收入减少以及能源业务由增转降，共同导致营收同比下降12%。 Q2：“卖碳”收入为何大幅下滑？ A2：全球碳积分价格回落、监管逐渐趋严，加上其他车企合规率上升，导致特斯拉“卖碳”收入同比减半。 Q3：平价车和Cybercab的量产时间表是怎样的？ A3：平价车型预计2025年下半年量产，Cybercab和Semi卡车预计2026年正式量产。 Q4：FSD在中国是否有实际落地机会？ A4：特斯拉已表态准备在中国更大范围部署FSD，目前正等待监管批准，具备实际推进潜力。 Q5：特斯拉应对政策不确定性的策略有哪些？ A5：公司加强对AI与服务的布局，并维持研发与资本支出投入，以对冲宏观和政策波动影响。来源：今日美股网

今日美股网07-25 00:12

苏姿丰坦言台积电美国扩张成本高企，AMD仍坚持下单，反映AI芯片需求强劲

ck.com 报道，台积电近年来在美国亚利桑那州的投资计划大幅扩张，成为美国芯片制造行业的关键参与者。然而，AMD 首席执行官 Lisa Su 在华盛顿的 AI 活动上表示，尽管该项目吸引力巨大，但其运营成本“非常昂贵”，比在台湾本土高出约20%。台积电的美国扩张部分源于特朗普政府在半导体供应链政策上的强硬立场，要求减少对台湾芯片依赖。这迫使台积电宣布在美设厂，并迅速推进建设。尽管成本高昂，美国政府和大型科技公司仍强力支持台积电在美设厂，尤其是亚利桑那州 Fab 21 和未来的 2nm 节点扩张计划。 AMD积极下单，反映AI芯片市场巨大潜力 AMD 是台积电在美最大客户之一，已率先向其亚利桑那州工厂下达 4nm 制程订单，用于数据中心产品 EPYC Venice 系列，并有望进一步扩展到 2nm 工艺。 Lisa Su 表示，尽管每片芯片成本提升约5%至20%，但在当前 AI 加速器需求爆炸性增长的背景下，AMD 仍必须优先确保产能。她指出，AI 芯片订单的速度“空前活跃”，并预计未来五年全球加速器市场估值将达5000亿美元。公司与台积电美国合作节点应用产品订单优先级 AMD 4nm → 2nm EPYC Venice、AI加速器极高 Nvidia 5nm → 3nm Hopper、Blackwell 高 Apple 3nm Mac、iPhone芯片中等台积电美国制造成本为何高出20% 尽管亚利桑那州项目被视为半导体地缘安全的重要象征，但台积电在美运营成本高企。Lisa Su 强调了多个驱动因素：劳动力昂贵：高技能工程师短缺推动薪资激增。设备进口成本：大量先进设备需从亚洲或欧洲进口，物流和关税成本明显上升。基础设施成本：美国本土缺乏成熟的芯片供应链和配套产业，导致工厂建设与运营效率低下。 AMD 和其他客户因此不得不为在美采购芯片承担额外成本，但其回报在于产能安全与政策友好。权威点评与总结 AMD 与台积电的深度合作正面临新的地理与成本挑战。尽管亚利桑那州项目的单片芯片成本大幅上升，但 AMD 坚持投入与下单，反映出其在 AI 市场的战略决心与对未来增长的信心。同时，台积电的成功设厂也标志着美国正逐步摆脱对亚洲芯片的全面依赖。但这一过程并不轻松，政府、企业与供应链仍需协调以压低成本并提升效率。台积电美国业务的关键意义不在于当前盈利能力，而在于未来地缘政治与技术自主的卡位战。 —— JPMorgan Semiconductor Strategy Team，2025年7月 AMD的策略是提前锁定产能，不惜以更高价格换取交付可控性，这在AI爆发周期中是合理的押注。 —— Citi Research Tech Insight，2025年7月高成本是短期问题，台积电的工厂运作效率随着本地生态建设将逐年提升，最终可实现商业可持续性。 —— BofA Global Research，2025年7月常见问题解答 Q1：为什么台积电要在美国设厂？ A1：主要是应对美国政府“去中国化”半导体政策，以及全球客户对供应链安全的迫切需求。 Q2：在美国设厂真的比台湾贵吗？ A2：是的，Lisa Su透露成本平均高出20%，主要受人力、基础设施和进口设备影响。 Q3：AMD为何仍愿意下单？ A3：AI市场需求极为强劲，AMD必须确保产能可控，以应对客户订单和竞争压力。 Q4：台积电美国工厂能量产2nm吗？ A4：根据计划，其亚利桑那项目将扩展至2nm，但仍需克服供应链及工艺整合难题。 Q5：未来谁会成为台积电在美最大客户？ A5：目前是AMD，未来NVIDIA可能因AI GPU订单激增成为并驾齐驱的重点客户。来源：今日美股网

今日美股网07-25 00:10

特斯拉2025Q2业绩电话会议高管解读财报

监管部门的批准，可以在湾区、内华达州、亚利桑那州、佛罗里达州和其他一些地方推出这项服务。一旦获得批准并证明其安全性，我们就会在全美大部分地区推出自动驾驶叫车服务。我认为到今年年底，我们大概能覆盖美国一半的人口。这至少是我们的目标，但前提是获得监管部门的批准。我认为从技术上讲，我们能够做到。假设我们获得监管部门的批准，到今年年底，我们的服务可能覆盖美国一半的人口。但我们非常谨慎。我们不想冒任何风险。所以我们会谨慎行事。但服务区和运营车辆数量将以超指数级的速度增长。另外还有一些值得注意的事情。6 月份，Model Y 成为土耳其、荷兰、瑞士和奥地利最畅销的汽车。我相信，它仍然是世界上最畅销的汽车。自动驾驶在那里是一个重要因素。所以即使没有——甚至没有——即使没有监督——即使只有监督自动驾驶，它也是一个巨大的卖点。值得注意的是，我们实际上还没有获得欧洲对监督 FSD 的批准。因此，我们认为，一旦我们能够为客户提供与美国相同的体验，我们在欧洲的销量将会显著提高。我认为这是一个非常重要的观点。我们一直在与荷兰这个主要国家的监管机构合作。我认为我们即将获得荷兰的批准，然后就必须提交给欧盟。这就像卡夫卡式的冒险。事实上，卡夫卡根本没想到，除了卡夫卡式的官僚主义挑战之外，欧盟这样的机构还能存在。但我们会获得批准的。而且我认为，今年欧洲大部分地区的一些人会经历与美国类似的经历，希望至少在本季度部分地区能实现。此外，我们在中国也面临一些监管挑战，我们希望很快能解除这些限制——因为我们目前在中国还无法提供带监控的全自动驾驶（FSD），但我们希望很快就能解除。这也是另一个主要因素——它确实是最大的需求驱动力。在美国，随着我们对不同地区的安全越来越有信心，我们会放松对驾驶员高度集中注意力的要求——让他们的眼睛高度集中于路面。这一直是一个常见的抱怨。事实上，这确实造成了一个奇怪的安全问题：人们有时会关闭自动驾驶，然后做一些事情，比如换收音机，或者看手机，然后开车。用膝盖控制，然后重新启动自动驾驶仪，这显然比直接保持自动驾驶仪安全得多。所以，无论如何，这种体验将在接下来的几周内得到改善。由于我们专注于无人驾驶的奥斯汀，自动驾驶的量产版本实际上比奥斯汀的自动驾驶出租车体验晚了几个月。现在我们推出了自动驾驶出租车，我们将重新添加这些元素，以便为奥斯汀以外的人们带来更显著的自动驾驶体验提升。正如你所看到的，这很大程度上是关于自主权的。就像我们需要实体产品，没有实体产品你就无法拥有自主权。但是一旦你有了实体产品，你就需要——自主权才能将价值提升到极致。我们还推出了特斯拉餐厅，它大获成功。它实际上引起了全球关注，这对于一家餐厅来说实属罕见。特斯拉餐厅通常不会成为全球头条新闻。但这是一家非常特别的餐厅。如果你在洛杉矶地区，绝对值得一去。坦白说，它就像是一片荒凉景象中闪耀的希望之光。所以这真的是一次非常美好的体验。特斯拉团队做得太棒了。关于完全自动驾驶，我会继续讨论。我们已经——我们正在继续在软件方面取得重大改进。所以我们预计会增加参数数量。实际上，目前我们认为我们可能可以将参数数量增加几乎10倍。是的，大约10倍。这实际上是一件非常棘手的事情，因为随着参数数量的增加，内存带宽会受到限制。但就目前人们的体验而言，我们认为我们可以将参数数量增加10倍。所以不仅仅是4倍，实际上是10倍。是的，现有硬件仍有很多改进空间。尽管面临关税和供应链挑战的阻力，能源行业仍在强劲增长。Megapack 的容量正在快速扩大，我们也对 Megapack 进行了升级，使其更加出色。第二季度，我们再次创下了 Powerwall 部署的纪录。所以我认为电池将会成为一个巨大的市场。电池的规模和需求，我认为，并没有多少人真正意识到电池需求规模有多么巨大。可以这样想：美国电网的持续电力输出约为 1 太瓦，但平均使用量不到 0.5 太瓦。如果再加上电池，发电厂就可以全天候满负荷运转，从而使美国每年仅靠电池的能源输出翻一番——甚至超过两倍。但这又是一件大事。真的是一件大事。 Optimus，我们正在改进Optimus的设计，力求将其打造成一款非凡之作。我们现在处于Optimus 2.0版本，也就是2.5版本。在我看来，Optimus 3的设计堪称精妙，而且——正如我之前多次提到的——我预测它将成为有史以来最伟大的产品。这是一个非常难以解决的问题。你必须从物理第一原理出发来设计它的每一个部分。目前还没有现成的、真正有效的方案。所以你必须设计每一个电机、变速箱、电力电子装置、控制电子装置、传感器以及所有机械元件。我们还训练了擎天柱，让它通过神经网络使用肢体传感器。不过，我们会用到之前在汽车上用过的那些技术，我们的汽车本质上是一个四轮机器人，而擎天柱是一个有胳膊有腿的机器人。所以，把优化汽车AI推理的原则也用在擎天柱上，因为它们其实是不同形态的机器人。至于特斯拉，需要注意的是，特斯拉在现实世界的AI领域是全球顶尖的。一个明显的证据是——如果你把特斯拉和Waymo比较一下，Waymo的汽车上装了天知道多少传感器。然而，谷歌不是擅长AI吗？没错，但他们并不擅长现实世界的AI。到目前为止，特斯拉实际上比谷歌强得多，在现实世界的AI领域也比任何人都强。到目前为止，特斯拉的推理效率最高。我认为人工智能的一个关键指标是每千兆字节的智能密度。人们总是谈论参数等等，但我认为我们应该停止讨论参数，而应该讨论每千兆字节的智能密度，因为参数可以是4位、8位、16位。但硬件的实际限制在于RAM的容量以及每秒可以从RAM传输多少GB的数据。因此，这不是参数限制，而是字节限制。特斯拉的智能密度是迄今为止所有人工智能中最高的。我对 xAI 有很多见解。xAI 是……Grok 是目前最智能的人工智能，但 Grok 4 是 TB 级别的庞然大物。值得一提的是，特斯拉拥有最佳的智能密度。智能密度在未来将至关重要。现在就是如此。所以，Optimus 3 的设计确实非常正确，目前看来，Optimus 3 的设计没有明显的缺陷。但我们会进行一些改进。所以，Optimus 3 的原型机可能会在今年年底问世，明年再进行量产。我们会尽可能快地扩大 Optimus 的产量，所以我们会尽力而为。尽快达到年产100万台的目标。我们认为我们可以在不到5年的时间里实现这个目标，这是我的想法。这是一个合理的目标，5年内达到100万台，这似乎是一个可以实现的目标。总而言之，到目前为止，2025年是非常激动人心的一年，我们取得了许多重要的里程碑。我们在自动驾驶领域取得了显著的进步，这明确表明了许多反对者认为我们无法实现的目标。但值得注意的是，我们已经完成了我们承诺要做的事情。这并不意味着我们总是按时完成，但我们确实完成了。现在，那些反对者正尴尬地坐在那里。所以，特斯拉团队取得了巨大的进步。我确实认为，如果特斯拉在车辆自动驾驶和人形机器人自动驾驶方面继续表现出色，它将成为全球市值最高的公司。这其中还有很多执行环节需要改进。这并非偶然。但只要我们执行得非常好，我认为特斯拉有机会成为全球市值最高的公司。显然，我对公司的未来非常乐观。预测未来的最佳方式就是将其变为现实，而我们正与特斯拉团队一起实现这一目标。因此，我只想感谢所有支持者。我相信我们拥有一个无比激动人心的未来。瓦伊巴夫·塔内贾第二季度在很多方面都很有趣。我们开始在所有工厂加大新款 Model Y 的产量。我们在奥斯汀推出了自动驾驶出租车服务，并将一辆完全自动驾驶的汽车从工厂直接送到客户家中。这是实现这一目标的关键时刻。我的意思是，这花费了很多努力，我真的很感谢特斯拉的每一位员工让这一切成为现实。这并非易事，但我们做到了。这需要时间，但我们才刚刚开启公司的新阶段。《One Big Bill》法案包含诸多变化，这些变化将在短期内影响我们的业务。其中首要的变化是，本季度末将取消 7,500 美元的 IRA 电动汽车抵免额。鉴于这一突然变化，我们本季度在美国的车辆供应有限，因为我们订购零部件的交付周期已经很长。我们已经推出了所有计划中的激励措施，并将在销售开始后逐步削减这些措施。如果您在美国并有意购车，请立即下单，因为我们可能无法保证 8 月下旬及之后的订单能够按时交付。该法案还修改了某些排放标准，将罚款金额降至零。这反过来会影响向其他原始设备制造商销售新的监管积分，进而导致收入下降。虽然我们现在围绕此类销售规划业务，但这仍将影响我们未来的总收入。在汽车产品组合方面，整个产品线都进行了更新。在全球范围内，我们看到试驾次数有所增加。我们已按计划于2025年上半年开始生产低成本车型。然而，鉴于我们专注于在电动汽车补贴到期前在美国生产和交付尽可能多的汽车，以及新产品量产的额外复杂性，量产将于下个季度进行，速度将低于最初的预期。有一点被严重低估了，埃隆也谈到了这一点，那就是我们所有车型都具备自动驾驶能力。这是我们与竞争对手之间迄今为止最大的区别。我们车辆的最高安全标准已经具备自动驾驶功能，但有了FSD，它们正在并将继续为车辆运输的安全树立新的标准。我们今天早些时候发布了车辆安全报告。您可以看到，配备FSD的车辆比未配备FSD的车辆安全10倍。近几个月来，我们开始看到北美地区FSD的采用率有所上升，这是一个非常有希望的趋势。举个例子，自从我们升级到FSD 12版本以来，采用率确实有所提高。我们开始看到——在汽车收入方面，尽管监管信贷收入有所减少，但汽车总收入环比增长了19%，而总交付量仅增长了14%。这主要得益于新款Model Y车型带来的平均售价提升。这也有助于利润率环比提升，同时产品组合也得到改善，尽管关税成本有所上升，但固定成本吸收率仍然有所提高。我们开始在损益表中看到关税的影响。关税成本环比增加了约3亿美元，其中约三分之二的影响来自汽车行业，其余则来自能源行业。然而，考虑到制造和销售环节的延迟，全面影响将在…… 在接下来的几个季度中，成本将持续上升，因此短期内成本将会增加。虽然我们正在尽力控制这些影响，但关税方面的环境仍然难以预测。发电和储能业务的利润率环比提升，而部署量则有所下降，主要原因是利润率更高的电力部署量增加。我们实现了迄今为止最高的业务毛利润。需要注意的是，整体部署量将继续呈现逐季变化。我认为埃隆已经提到过，工业储能将在推动人工智能和数据中心增长方面发挥重要作用。由于人工智能应用非常耗能，能源需求正在快速增长。扩大能源规模的最快途径是部署储能。我们的客户已经开始意识到这一点。尽管这项业务受关税影响最大，但我们看到客户愿意承担部分关税影响。即使对能源业务来说，《大法案》也带来了一些不利影响，最显著的影响是住宅储能业务，因为消费者信贷将在今年年底提前到期。因此，存储业务面临的挑战依然来自账单和关税，我们正在尽最大努力解决这个问题，但我们会看到需求和盈利能力的变化。我们的服务和其他业务的利润率环比增长，主要得益于超级充电业务利润的增加，以及保险和服务中心盈利能力的提升。由于我们持续投资人工智能项目，运营费用也环比增长，其中包括与员工相关成本相关的额外支出，例如更高的股票薪酬和人工智能计算的折旧。我们的运营费用，尤其是研发相关支出，将继续增长。我们相信，即使在当前环境下，继续在这些领域进行投资，以奠定我们的长期基础，仍然是正确的战略。其他收入环比增长，主要来自比特币持有量的市价调整，第二季度收益 2.84 亿美元，而第一季度亏损 1.25 亿美元。需要提醒的是，这将继续造成基于比特币价格的波动。营运现金流环比增长的同时，我们的资本支出也同步增长，自由现金流达到1.46亿美元。我们持续在制造领域的各个方面进行投资，例如Cybercab、Semi生产线及其他制造支出，以及人工智能项目的扩展。我们对今年资本支出的最新预期是超过90亿美元。总而言之，由于法案和关税的负面影响，我们的业务短期内面临挑战。然而，我们在人工智能、机器人技术方面的投资以及我们在能源领域的领先地位，为我们带来了光明的未来。我要感谢整个特斯拉团队、我们的客户、投资者和支持者对我们持续的信任。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券07-24 14:28

特斯拉面临“艰难时期”！Q2营收、净利润双位数下滑，盘后大跌4%

声称，正在寻求在旧金山湾区、内华达州、亚利桑那州、佛罗里达州及其他地区的Robotaxi监管批准。马斯克表示，公司正在为Optimus 3进行重新调整，明年将实现大规模生产，希望在五年内将人形机器人Optimus的年产量提升至100万台。此外，马斯克还表达了对其在公司持股规模的担忧，他认为自己应该持有更多股份，以防被激进投资者赶下台。

格隆汇07-24 08:28

安森美半导体：下一代碳化硅引领电动出行与智慧工业新未来

理和传感器解决方案供应商，总部位于美国亚利桑那州斯科茨代尔。其产品包括功率半导体、模拟及混合信号集成电路以及先进传感器。公司重点关注快速增长的行业，如汽车、工业和人工智能基础设施，特别是碳化硅等节能技术，这些技术能够提升电动汽车动力传动系统、太阳能逆变器和数据中心的效率。安森美半导体采用混合制造模式，将自有生产与代工厂合作相结合，在全球运营37家工厂，以保持成本低廉并强化供应链。其销售策略则结合了与汽车制造商等主要原始设备制造商（OEM）直接合作和通过全球分销网络服务较小客户。竞争对手分析安森美半导体运营于快速演变的半导体市场，主要终端市场涵盖汽车、工业和人工智能基础设施。公司的碳化硅（SiC）解决方案是其战略核心，使其与英飞凌和意法半导体等领先SiC厂商齐头并进。尽管德州仪器在更广泛的汽车半导体领域占据主导地位，安森美半导体则专注于快速增长的电动汽车功率电子市场，助力实现更长的续航里程和更快的充电速度。预计该市场到2030年将以约30%的复合年增长率增长。在可再生能源和工厂自动化等工业领域，安森美半导体凭借其在传感器和电源管理方面的优势，与ADI公司和恩智浦等公司展开竞争，尽管近期需求较为疲软。在AI基础设施领域，该公司提供提升数据中心能效的电源解决方案，作为英伟达和博通的补充。 *市场份额百分比是根据反映晶圆和设备综合收入估算的。安森美半导体在碳化硅领域的早期且持续投入，以及与大型OEM厂商的紧密合作，为其带来了显著优势。然而，其收入存在一定的客户集中度，大约30%至40%的收入来自于少数几个主要客户，如大众集团、通用汽车以及比亚迪和蔚来等领先的中国电动车制造商。低成本的中国制造商不断增加竞争，给价格带来压力。收入构成安森美半导体的收入主要来自三个核心业务领域，均聚焦于电源和传感器解决方案。电源解决方案部（PSG）占总营收的48%，核心技术为用于电动汽车、可再生能源和数据中心的碳化硅和MOSFET技术。2025年第一季度该部门收入同比下降26.2%，主要因汽车行业库存调整所致。模拟与混合信号部（AMG）贡献35%的营收，提供用于汽车和工业的模拟及混合信号集成电路，但由于工业市场需求疲软，出现了18.7%的收入下降。智能感知部（ISG）占剩余的13.8%，专注于物联网和工厂自动化的传感器及连接解决方案。该部门收入同比下降19.7%，但随着物联网应用的推广，可能会有所恢复。来源：ON Semiconductor, TradingKey 此外，目前未单独划分的人工智能和数据中心业务收入正迅速增长，同比翻倍，这主要得益于对先进电源管理和传感技术需求的不断增加。亚太地区依然是主要的增长引擎。美国贡献了约12.4%的总收入，香港占23.1%（可能包含大量最终服务于中国大陆市场的销售），新加坡占30.6%，英国占14.3%。来源：ON Semiconductor, TradingKey 增长潜力安森美半导体的增长受益于电气化、可再生能源和人工智能等关键长期趋势。其在碳化硅领域的强势地位使其有望在快速扩张的碳化硅市场中占据可观份额。安森美半导体通过并购实现扩张。如果获批，以69亿美元收购Allegro MicroSystems将增强其在汽车和工业领域的传感器及电源管理产品。近期以1.15亿美元收购Qorvo的SiC JFET业务，也加强了其在人工智能数据中心和可再生能源系统领域的产品布局。预计中国汽车市场将于2025年末反弹，这将有助于安森美半导体实现增长，特别是其面向中国电动车制造商的新产品。公司管理层预计其收入将在2027年前每年增长约10–12%，并致力于提升利润率。估值采用贴现现金流（DCF）模型，安森美半导体的公允价值估计在每股64美元至75美元之间。该区间反映了公司自由现金流的改善、利润率的提升以及在关键碳化硅和人工智能市场的增长预期。此外，公司管理层明确表示，2025年计划将股票回购额度提高至100%的自由现金流，即将全部自由现金流用于股票回购，有助于支持股东价值的提升。风险因素 · 激烈的竞争，尤其来自中国企业，给价格和利润率带来压力。 · 供应链中断和地缘政治紧张可能影响生产。 · 快速的技术变革要求持续创新以保持竞争力。行业向无晶圆厂制造模式的转变趋势，对安森美半导体的IDM模式构成压力。原文链接

TradingKey07-24 04:18

台积电考虑在美厂区部署无人机运营，缓解用工风险，意味着智能制造迈向新阶段

导读目录台积电考虑在亚利桑那州工厂部署无人机，聚焦安全与效率无人机部署背后：劳工冲突与偏远环境挑战大疆创新或参与供应商竞标，仍面临美国审查障碍台积电美国扩张计划与半导体供应链重塑权威点评与总结常见问题解答台积电考虑在亚利桑那州工厂部署无人机，聚焦安全与效率根据 www.TodayUSStock.com 报道，台积电（TSMC）正考虑在其位于美国亚利桑那州的新芯片制造工厂内使用无人机以提升运营效率并增强厂区管理能力。这家全球最大的芯片代工制造商目前正在为此计划寻找具备工厂建设经验的无人机供应商。据《经济日报》引述台湾供应链消息人士称，台积电已进入招标第一阶段，并将在年底前公布入围名单。计划中，无人机将在厂区用于巡检、交通监控、现场检查，以及应对突发事故的灾难救援，以此提高远程管理能力并降低人力依赖。无人机部署背后：劳工冲突与偏远环境挑战亚利桑那州工厂地处偏远，地理环境恶劣，是促使台积电考虑无人机技术的直接动因之一。同时，该工厂在建设与初期运营过程中也曾遭遇劳资关系冲突与安全指控。当地工会曾批评台积电偏向聘用台湾籍工人、不遵守施工规定；与此同时，部分美国员工也以“歧视”和“工作条件不安全”为由提起诉讼，尽管公司对此表示否认。业内人士指出，无人机的引入不仅能提升远程运维效率，还可在降低对人力依赖的同时，降低工人面临危险环境的风险。大疆创新或参与供应商竞标，仍面临美国审查障碍据透露，全球最大的民用无人机制造商大疆创新（DJI）亦计划以美国本地实体身份参与此次竞标。但由于涉及敏感技术及通信网络接入权限，大疆仍受制于美国监管审查。尽管其产品可在美销售，但若无法获得对相关电信网络与数据接口的正式许可，大疆恐难在工厂级部署上获得全面落地支持。表面看，大疆拥有技术与产能优势，但业内人士指出，台积电可能更倾向于选择曾合作过、且拥有建筑行业经验的企业，以提升交付确定性。台积电美国扩张计划与半导体供应链重塑台积电目前在亚利桑那州的一家工厂已开始向科技巨头客户出货4纳米芯片，是公司在美最先进的产线之一。根据此前规划，台积电将在2020年代末前将美国工厂从1座扩展至3座，形成完整的本地化半导体制造生态。该战略旨在应对地缘政治风险，同时满足美国政府推动芯片制造本土化的目标。无人机与人工智能技术的引入，意味着台积电将在未来进一步拥抱自动化与智能制造，推动其工厂在安全、成本与效率等多个维度优化运作模型。权威点评与总结台积电在美国亚利桑那州部署无人机的计划，反映出其正在积极寻求通过新技术应对本地运营挑战。这一策略不仅是对地理环境与劳资压力的现实回应，也是全球制造巨头迈向无人化与智能化工厂的重要一步。无人机作为一种柔性、高效的远程管理工具，具备极大潜力，尤其适用于高安全要求与低可达性的半导体制造环境。从全球产业趋势来看，AI、机器人与无人机三大技术融合的“智慧工厂”模式正逐步成为现实。台积电若成功部署无人机，将重新定义芯片制造场景的运维方式，有望在效率与安全性之间找到最佳平衡点。 —— Bloomberg Intelligence，2025年7月21日台积电的美国本地化进程始终伴随着文化融合挑战，无人机将成为其摆脱低效率人力依赖的破局工具。 —— Morgan Stanley Tech Research，2025年7月20日选择大疆参与竞标显示出台积电对性能与成本的双重关注，但美国监管仍是最大不确定性。 —— Bernstein Semiconductor Group，2025年7月19日常见问题解答 1. 台积电为什么要在美国工厂部署无人机？由于工厂地处偏远且环境复杂，无人机可提高设施管理、灾害应对和安全监控效率。 2. 目前无人机部署处于什么阶段？台积电正在招标首轮筛选供应商，预计在年底前公布最终入围名单。 3. 大疆能否在美国工厂部署无人机？理论上可以，但仍受美国政府的通信与网络审查限制，落地能力存在不确定性。 4. 无人机在半导体制造中有哪些应用场景？包括厂区巡检、安全监控、交通管理、紧急救援和数据收集等。 5. 台积电为何在美国持续扩建工厂？为满足美国本土化制造政策，降低地缘政治风险，并服务其全球科技客户需求。来源：今日美股网

今日美股网07-22 00:10

台积电2025Q2业绩电话会议高管解读财报

高于100个基点的影响，主要是因为我们亚利桑那州晶圆厂的利润率开始下降。我们刚刚预计第三季度毛利率中值将下降210个基点至56.5%，这主要是由于持续的不利汇率以及随着熊本和亚利桑那州晶圆厂产能进一步提升，海外晶圆厂的利润率稀释更加明显。我们继续预测，从2025年开始的未来五年内，海外晶圆厂产能提升带来的毛利率稀释在初期每年将在2%至3%之间，后期将扩大至3%至4%。尽管海外晶圆厂的成本较高，但我们将利用亚利桑那州不断扩大的规模，并致力于运营以改善成本结构。我们还将继续与客户和供应商密切合作，以管理这些影响。总体而言，凭借制造技术领先地位和大规模生产基地的根本竞争优势，我们预计台积电将成为我们运营的每个地区最高效、最具成本效益的制造商。现在，让我就汇率对台积电收入和盈利能力的影响发表一些评论。新台币是我们财务报表的报告货币。我们几乎所有的收入都以美元计价，而约75%的销售成本以新台币计价。因此，美元与新台币之间的汇率波动将对我们的报告收入和毛利率产生相当大的影响。收入对美元新台币汇率的敏感度接近100%——也就是说，新台币兑美元每升值1%，我们的报告新台币收入就会减少1%。我们的毛利率对同样的1%汇率变化的敏感度约为40个基点。也就是说，如果新台币兑美元升值1%，我们的毛利率就会下降约40个基点。与我们4月17日提供的第二季度汇率指引1美元兑32.5新台币相比，新台币平均环比升值约4.4%，这对我们第二季度的新台币收入产生了约4.4%的负面影响，毛利率也下降了约180个基点。对于2025年第三季度，按照目前1美元兑29新台币的汇率计算，新台币平均汇率将环比再升值6.6%，这将对我们第三季度的新台币收入产生6.6%的负面影响，毛利率也将下降约260个基点。需要提醒的是，台积电的盈利能力由六个因素决定：领先的技术开发和提升、定价、产能利用率、成本降低、技术组合和外汇汇率，而这些都不在我们控制范围内。当汇率像当前这样不利时，我们将专注于业务基本面，并依靠其他五个因素来应对，我们过去也成功做到了这一点。因此，即使汇率不利，我们相信53%及以上的长期毛利率仍然有望实现。 C.C. Wei 首先，让我先谈谈我们近期的需求展望。我们第二季度的营收为301亿美元，以美元计算高于我们的预期，这主要得益于人工智能和高性能计算（HPC）相关需求持续强劲。展望2025年第三季度，我们预计第三季度的业务将受到市场对我们尖端工艺技术的强劲需求的推动。展望2025年下半年，到目前为止，我们尚未看到客户行为有任何变化。然而，我们理解关税政策的潜在影响存在不确定性和风险，尤其是在消费相关和价格敏感的终端市场领域。虽然我们观察到中国的退税计划正在刺激一些近期需求的上升，但我们认为这只是短期现象，我们仍然预计2025年整体非人工智能终端市场将出现温和复苏。话虽如此，我们相信半导体需求至关重要，并将持续保持强劲。近期的发展也对人工智能的长期需求前景有利。代币交易量的爆炸式增长表明人工智能模型的使用和采用正在不断增加，这意味着需要越来越多的计算，从而带来更多尖端硅片的需求。我们还看到人工智能需求持续强劲，包括来自自主人工智能的需求不断增长。因此，我们目前预计，2025年全年收入将以美元计算增长约30%，这得益于我们行业领先的3纳米和5纳米技术的强劲需求，而这些需求又以我们高性能计算平台的增长为支撑。面对不确定性，我们将继续关注潜在的关税相关影响，并在2025年下半年和2026年的业务规划中保持审慎，同时继续为未来的大趋势进行投资。我们还将专注于业务基础、技术领先、制造卓越和客户信任，以进一步加强我们的竞争地位。接下来，我想谈谈台积电全球制造布局的最新情况。我们所有的海外决策都基于客户需求、地理灵活性以及必要的政府支持。这也是为了最大化股东价值。在与美国主要客户以及美国联邦政府、州政府和市政府的密切合作和支持下，我们宣布计划在美国投资总计1650亿美元用于先进半导体制造。此次扩张计划包括计划在亚利桑那州建设6座先进晶圆厂、2座先进封装厂和一个大型研发中心，以满足客户多年的强劲需求。我们位于亚利桑那州的第一家晶圆厂已于2024年第四季度成功实现量产，采用N4工艺技术，良率与我们位于台湾的晶圆厂相当。我们第二家晶圆厂的建设已完成，该晶圆厂将采用3纳米工艺技术。我们注意到美国主要客户对此表现出浓厚的兴趣，并正在努力将量产计划提前几个季度，以满足他们的需求。我们第三家晶圆厂的建设也已启动，该晶圆厂将采用2纳米和16纳米工艺技术，我们将根据客户对人工智能相关技术的强劲需求，考虑加快生产进度。我们的第四座晶圆厂将采用N2和A16制程技术，第五座和第六座晶圆厂将采用更先进的技术。这些晶圆厂的建设和产能提升计划将根据客户需求而定。我们的扩建计划将使台积电在亚利桑那州的产能扩展至千兆晶圆厂集群，以满足我们在智能手机、人工智能和高性能计算应用领域领先客户的需求。我们还计划新建两座先进封装设施，并设立一个研发中心，以完善人工智能供应链。建成后，我们约30%的2纳米及以上工艺产能将位于亚利桑那州，从而在美国打造一个独立的领先半导体制造集群。因此，台积电将继续在助力客户成功方面发挥关键且不可或缺的作用。我们还是美国半导体行业的重要合作伙伴和推动者。其次，在日本，得益于日本中央制造业和地方政府的大力支持，我们位于熊本的第一家特种技术晶圆厂已于2024年底开始量产，并实现了非常高的良率。我们的第二家特种技术晶圆厂计划于今年晚些时候开工，但需视当地基础设施的准备情况而定。产能提升计划将根据客户需求和市场情况而定。在欧洲，我们已获得欧盟委员会以及德国联邦、州和市政府的坚定承诺，在德国德累斯顿建设特种技术晶圆厂的计划进展顺利。产能提升计划也将根据客户需求和市场情况而定。在台湾，在台湾政府的支持下，我们计划在未来几年内建设11座晶圆制造厂和4座先进封装设施。我们正在筹备新竹和高雄科学园区的2纳米晶圆厂的分期建设，以满足客户强劲的结构性需求。通过扩大我们的全球布局并持续在台湾投资，台积电将能够在未来数年继续成为全球集成电路行业值得信赖的技术和产能提供商，并为股东带来盈利增长。现在让我来谈谈我们的 N2 和 A16 进展。我们的 N2 和 A16 技术在满足对节能计算的持续需求方面处于业界领先地位，几乎所有创新者都在与台积电合作。我们预计，在智能手机和高性能计算 (HPC) 应用的推动下，2 纳米技术在前两年的流片数量将高于 3 纳米和 5 纳米技术。N2 将提供全节点性能和功耗优势，在相同功耗下速度提升 10% 到 15 倍，在相同速度下功耗提升 20% 到 30%，芯片密度将比 N3E 提升 15% 以上。N2 正按计划于 2025 年下半年实现量产，其产能提升曲线与 N3 类似。秉承持续改进的战略，我们还推出了 N2P 作为 N2 系列的扩展，N2P 在 N2 的基础上进一步提升了性能和功耗优势，计划于 2026 年下半年实现量产。我们还推出了采用我们最佳超级电源轨 (SPR) 的 A16。与 N2P 相比，A16 在相同功耗下速度提升 8% 至 10%，在相同速度下功耗提升 15% 至 20%，芯片密度额外提升 7% 至 10%。A16 最适合具有复杂信号路由和密集供电网络的特定 HPC 产品。量产计划于 2026 年下半年实现。我们相信，N2、N2P、A16 及其衍生产品将推动我们的 N2 系列成为台积电又一个大型且持久的节点。最后，让我来谈谈我们的 A14 进展。A14 采用我们的第二代纳米片晶体管结构，将在 N2 基础上实现又一次完整的节点飞跃，并带来性能和功耗优势，以满足日益增长的高性能和节能计算结构性需求。与 N2 相比，A16 将在相同功耗下实现 10% 到 15 倍的速度提升，或在相同速度下实现 20% 到 30% 的功耗提升，芯片密度也将提升约 20%。我们的 A14 技术开发进展顺利，器件性能和良率的提升已按计划或提前完成。量产计划于 2028 年进行。我们将及其衍生产品将进一步扩大我们的技术领先地位，并使台积电能够在未来很好地抓住增长机会。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券07-21 09:58

“家得宝”停车场的隐忧：移民日工的生存危机

代初就在家得宝门口组织抗议活动，著名的亚利桑那州治安官乔·阿帕约（Joe Arpaio）也曾在菲尼克斯对这些门店进行“清扫行动”。这些地点因此长期成为政治抗议与社会分裂的热点。建筑行业的依赖与现实困境虽然缺乏全国性统计数据，但2006年的一项研究估计，当时每天约有11.7万名日工分布在美国各地的建材超市、加油站等地“等活干”。这个数字如今可能更高。在家得宝不断扩张的同时，美国建筑行业对灵活用工的依赖也在加剧。据美国建筑承包商协会数据，该行业目前缺口接近50万人，其中约30%的从业者为移民，20%以上为无证移民。 “家得宝的门店选址多在工薪阶层社区附近，更贴近承包商需求。”西奥多指出。与Lowe’s、True Value等竞争对手相比，家得宝更依赖“专业客户”（小型建筑商和技工），这些人贡献了公司年销售额约一半的份额（约800亿美元）。然而，这种模式也迫使承包商在“压价竞标”中不断削减劳动力成本，从而催生了一个对廉价劳工的依赖循环。公司政策模糊，社区组织介入围绕日工的管理政策在地方层面往往缺乏统一。一些城市禁止在街头招工，而另一些则将日工视为大卖场的自然附属，甚至出台法律要求为他们提供庇护与设施。例如，洛杉矶在2008年立法要求新开建材大卖场设立临时休息区，而纽约等地则资助日工中心。不过，政策执行差异明显。例如，纽约州新罗谢尔的一家家得宝店，在新经理上任后加强了安保，甚至安排警犬巡逻，最终导致两名日工因“擅闯私人场所”被捕，引发社区抗议。 “这些工人其实是帮家得宝带来了客源，”一名社区组织负责人表示，“可公司却拒绝公开为他们发声。” 一个不稳定的未来如今，越来越多的日工因担忧被ICE拘捕而放弃家得宝门口的“工作机会”，对工人生活和零售企业都构成影响。社区组织正在推动家得宝设立专门的等工区，要求警方进入停车场必须出示法令，并呼吁公众发起抵制行动，向公司施压。 “我们没有做错事，只是想工作。”那位匿名的日工说，“以前在家得宝工作虽然辛苦，但收入高于餐馆。现在为了安全，只能退而求其次。但即使在餐馆，也随时可能被ICE抓走。”

琳琳总总07-19 01:43

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