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日盈电子下跌5.28%，报21.89元/股

车和一汽集团的配套供应商，并已通过一汽丰田、广汽丰田的供应商资质认证。截至9月30日，日盈电子股东户数1.39万，人均流通股6326股。 2023年1月-9月，日盈电子实现营业收入5.97亿元，同比增长12.83%；归属净利润610.06万元，同比增长271.21%。

金融界2024-03-20

日本加息，捅穿了两个巨大市场

日元。比如，日元兑美元每贬值1日元，丰田的利润约增加480亿日元，本田的利润约增加100亿日元，优衣库的利润约增加12亿日元…… 这还是不考虑任何变量的计算结果。日元越便宜，日本货就更便宜，销量必然增加，实际利润的数字，必然远远高于估算值。还不止于此。日元贬值后，以日元计价日本土地、房产乃至任何资产，都变得便宜了。过去日本股市为什么这么被外资看好？就是这个逻辑。而现在，日本加息后，货币在短时间内加速贬值，就是在加强这个逻辑。当然，这是有代价的。日元贬值、流动性增加，势必会抬高国民的生活成本，影响民生。但这些，只能算是疥癣之疾，可以不必从源头去解决，替代手法有很多。比如：直接发钱。从去年开始，日本政府就要求国内企业大幅涨薪。 3月15日，日本工会总联合会宣布，对工会加薪要求的企业方面答复为平均每月涨薪16469日元，涨薪幅度5.28%，远超去年的3.8%。这也是自1991年以来的最大涨幅。同时，还推行能源补贴政策，如对每升汽油补贴42日元，对每家的电费也进行补贴。这些举措，都是为了对冲日元贬值对居民生活的负面影响。很明显，减轻债务压力、促进经济增长的诱惑力实在太大了，代价不过是“区区”汇率而已。这是一颗毒药丸，但至少现在很甜。（全文完）

格隆汇2024-03-19

金道科技(301279.SZ)目前已与丰田、凯傲集团、三菱重工、斗山、克拉克、永恒力、海斯特、现代等开展了合作

Z)在投资者互动平台表示，公司目前已与丰田、凯傲集团、三菱重工、斗山、克拉克、永恒力、海斯特、现代等开展了合作，并已有部分产品送样检测或者小批量生产。

格隆汇2024-03-19

得邦照明上涨5.1%，报11.95元/股

了合作关系，相关产品已广泛应用于日产、丰田、大众、奥迪、保时捷、克莱斯勒等汽车品牌，且连续多年获评“亚洲品牌500强”和“中国500最具价值品牌”。截至2月29日，得邦照明股东户数1.08万，人均流通股4.41万股。 2023年1月-12月，得邦照明实现营业收入46.97亿元，同比增长0.86%；归属净利润3.76亿元，同比增长10.31%。

金融界2024-03-19

硬刚OpenAI,开源Grok-1:马斯克能否拯救特斯拉?

odel 3低37%，综合制造成本接近丰田卡罗拉。据悉，特斯拉Model 2预计会在今年上半年全球首发，最快会在2025年上市销售。如果特斯拉Model 2现阶段上市，较为适合市场的需求。现阶段，受经济形势影响，海外市场电动汽车市场陷入疲软，消费者对平价电动车需求。然而，Evercore在参观了特斯拉得克萨斯州工厂后表示，Model 2产能预估过高。其认为，最佳情况下，2026年特斯拉Model 2平价电动汽车的产能更有可能是50万辆，而不是市场普遍认为的100多万辆。在马斯克发表了这段言论后，特斯拉的股价开始大幅下跌。有分析师预计，特斯拉股价可能会进一步下跌至152美元/股左右，较当前股价再降14%。不过，仍有部分投行依旧看好特斯拉。Wedbush分析师认为，尽管特斯拉一季度增长缓慢，今年仍有可能实现210万辆的交付量。同时，他认为，人工智能技术和全自动驾驶（FSD）有望让特斯拉市值重返1万亿美元以上。那么投资者如何购买特斯拉呢？购买特斯拉股票需要开通一个美股账户，但是由于各种原因，导致很多华人投资者券商开户十分困难，这里小编认为我们要选择一个比较具有可信度的券商进行投资，像嘉信理财是全球知名的投资券商，开户嘉信理财就可以得到一个同名的银行账户，你可以通过入金USDT到多资产钱包BiyaPay然后出金法币到嘉信证券进行投资美股。 BiyaPay获得了美国证监会的授权，他们也开通了美股投资的业务，你也可以在BiyaPay直接进行美股投资。投资者可以在平台上搜索特斯拉的股票代码，并购买特斯拉的股票。投资者可以根据自己的投资策略，定期监控特斯拉的股票价格，并在合适的时机买入或卖出特斯拉的股票。人工智能技术Grok-1能否拯救特斯拉？在人工智能领域，自动驾驶被认为是一个“足够复杂”的问题，它不是凭空出现的；它是一个将驾驶任务自动化的渐进过程，中间有许多“工具人工智能”的结果。埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉目前正在接近其FSD（Full Self Driving）技术的“最后一步”。这个改变游戏规则的难题正是基于人工智能的“车辆控制”——汽车在实际驾驶环境中自我导航的能力。然而AI要想工作，就必须要基于的大模型，也就是机器学习的一个模式，有可能是对目标进行检测或者人脸进行识别，也有可能是针对语言的识别处理，就像如今大火的ChatGPT，就是自然语言理解类的模型，此外大模型还具有模态特点，可以靠着多种的信息方式进行输入，语音、文字、视觉信息等都可以被机器接收学习，这对于驾驶来说有着很大的意义。如今马斯克开源了Grok-1，是否意味着他已经有信心实现完全自动驾驶了呢？据悉Grok-1是拥有3140亿参数构成的混合专家模型，其中25%的参数能够针对特定的数据单元（Token）激活。远远高于ChatGPT 3.5 模型参数大小（一般认为是1750 亿)。也许正是这些硬实力才让马斯克有信心在人工智能大会中表示：特斯拉认为我们已经非常接近完全无人干预的全自动驾驶状态了。我们已经在美国的道路上进行了测试，现在很少需要人工干预。因此，当我驾驶一辆使用最新的FSD全自动驾驶Beta版技术系统的特斯拉时，基本上从点A到点B的行程不需要人为做太多控制，这只是一个推测，但我认为实现全自动驾驶，或者说L4到L5的全自动驾驶，可能会在今年晚些时候实现。我们真的已经到了最后阶段了吗？或许马斯克多年来一直承诺完全自动驾驶即将实现。让我们拭目以待。来源：金色财经

金色财经2024-03-19

奔驰CEO年薪飙升80%超越大众、丰田工人获25年最大加薪——海外车企加薪潮背后的转型挑战

近日，奔驰和丰田两大汽车巨头纷纷传出加薪消息，引发了业界对海外车企薪酬体系和转型挑战的关注。奔驰CEO康林松的年薪在2023年猛增80%，达到1270万欧元，将他的收入推向了汽车圈的高峰，甚至超越了大众集团CEO奥利弗·布鲁姆的971万欧元年薪。与此同时，丰田汽车也宣布将为工厂工人提供25年来最大幅度的加薪，根据不同职位，工人每月最高可加薪2.844万日元。这一加薪潮不仅体现了奔驰和丰田对员工价值的认可，也凸显了海外车企在新能源转型过程中面临的挑战。尽管奔驰和丰田在全球汽车市场占有重要地位，但两家公司在新能源领域的转型进度却不尽相同。康林松在接受采访时呼吁欧盟降低从中国进口电动汽车的关税，并表示来自中国车企的竞争将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车。然而，奔驰在2023年的净利润却出现了1.9%的下滑，这主要受到新能源转型投入的影响。尽管奔驰全球销量同比增长1.5%，纯电车型销量也大幅增长61%，但公司在电动车领域的盈利能力尚未达到预期。因此，奔驰近期决定将电动化目标推迟五年，并计划在未来十年内继续生产内燃机汽车。与奔驰相比，丰田在新能源转型方面的步伐更为缓慢。2023年，丰田汽车累计销量达到1123.3万辆，同比增长7.2%，但纯电动车销量仅占不到1%。按规划，到2026年丰田每年将销售150万辆纯电汽车，到2030年将销售350万辆。然而，日系车整体在华销量的持续下滑以及中国自主品牌汽车市场份额的不断提升，给丰田等日系车企带来了巨大的市场压力。在这种背景下，丰田选择大幅加薪以稳定员工队伍和提升士气。不过，加薪是否能真正解决丰田面临的转型挑战和市场压力，仍有待观察。总的来说，海外车企加薪潮背后反映出的是新能源转型过程中的种种挑战。无论是奔驰还是丰田，都需要在稳定现有业务的同时，加快在新能源领域的布局和发展，以应对日益激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求。

金融界2024-03-19

欧美电车“大溃败”，“逆版本”丰田的逆袭

户需求被满足，电动车热潮转变将放缓。丰田汽车曾因电动化转型步伐较慢而饱受批评，但在最近，情况有所反转，其专注于混合动力汽车的战略被证明是成功的。在从去年4月开始的9个月里，丰田的利润达到了270亿美元，大约是前一年同期利润的两倍。相比之下，海外电动汽车头号玩家特斯拉在2023年的利润为150亿美元，较2022年仅提高了约19%。此外，由于特斯拉的销量增长放缓，且每辆车的利润一直在下降，特斯拉的股票市值目前跌至不到其2021年11月1.2万亿美元市值峰值的一半。同期，丰田的市值则上涨了约三分之一，达到约4000亿美元。欧美电车“大溃败” 多年来，汽车行业一直处于电动汽车的狂热之中。汽车制造商纷纷对电动车型的销售做出乐观预测，并宣布了雄心勃勃的电动汽车增长目标。华尔街也基于这些厂商对电动汽车未来的愿景，提高了传统汽车制造商和初创企业的估值。但现在，这种炒作正在消退，各大公司再次强调消费者选择的重要性。包括福特汽车、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、大众汽车、捷豹路虎和阿斯顿·马丁在内的汽车制造商，都在缩减或推迟电动汽车计划。即便是美国电动汽车领导者特斯拉，其首席执行官马斯克也曾在1月底表示，做好了迎接“可能明显更低”的增长速度的准备。而福特电动汽车部门首席运营官Marin Gjaja在最近接受媒体采访时表示：“我们在2021年和2022年看到的是一个暂时的市场高峰，当时电动汽车的需求真正起飞了。它仍在增长，但没有达到我们在2021、2022年预期的速度。” 目前，福特正在大幅增加其混合动力车型的生产和销售，这可以帮助那些可能还没有准备好转向纯电车型的司机，更容易地过渡到电动汽车。作为首家全力投入电动汽车的传统汽车制造商，通用汽车目前也计划在电动汽车和汽油车之外，为消费者推出插电式混合动力汽车。现代汽车起亚以及大众等其他汽车制造商，计划在其产品线中提供不同程度的电气化。需要明确的是，尽管消费者对电动汽车的需求并没有像高管们预期的那样出现，但预计未来几年电动汽车的销量仍将增长。据Cox Automotive估计，去年美国电动汽车销量达到创纪录的120万辆，占美国汽车市场的7.6%。分析师预测，到本十年末，这一比例预计将增至30%至39%。媒体援引AutoForecast Solutions负责全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani表示：“市场永远不会平稳过渡到电动汽车，我们预计，随着早期用户需求被满足，这一转变将放缓。” “逆版本”丰田的逆袭到目前为止，电动汽车未能赢得许多购车者的心，因为即使考虑到政府激励措施，它们通常也比燃油或混合动力车型更昂贵。此外，电动汽车充电的挑战、对续航里程的担忧以及它们在寒冷天气下的表现，也让一些人犹豫不决。混合动力汽车则没有这些问题。一些混合动力车型的价格仅比相同的汽油车型贵几百美元，车主可以通过节省燃油很快收回这一额外支出。马斯克曾嘲笑混合动力汽车，称在引擎盖下拥有两种推进系统毫无意义。但消费者似乎并不在意，纷纷转向混合动力汽车，导致现在丰田的销量正在飙升。丰田提供超过20款混合动力或插电式混合动力车型，占其销量的近30%，远高于大多数其他汽车制造商。去年在美国市场，丰田售出220万辆汽车，超过了除通用汽车之外的所有汽车制造商。 “我们并不是说电动汽车不是解决碳排放问题的有效方案，” 丰田北美分公司执行副总裁Jack Hollis表示，“它们确实是有效的方案，但它们并不是唯一的方案，而且许多客户告诉我们，他们想要选择混合动力、插电式混合动力和电动汽车。” 目前，丰田正计划大幅增加混合动力汽车的产量和销售，其混合动力版本的Tacoma皮卡即将推出。并且，今年春季将上市的全新凯美瑞轿车，仅提供混合动力版本。

金融界2024-03-18

日盈电子上涨5.03%，报22.99元/股

车和一汽集团的配套供应商，并已通过一汽丰田、广汽丰田的供应商资质认证。截至9月30日，日盈电子股东户数1.39万，人均流通股6326股。 2023年1月-9月，日盈电子实现营业收入5.97亿元，同比增长12.83%；归属净利润610.06万元，同比增长271.21%。

金融界2024-03-18

亚太主要股指涨跌参半，日经225指数涨2.18%

1点，迅销涨超4%，三菱商事涨超3%，丰田汽车、索尼、基恩士、东京电子等多股涨超2%。韩国综合指数涨0.57%报2682.10点，三星生物制剂涨超5%，三星SDI涨近4%，起亚汽车、LG化学涨超2%。澳洲标普200指数跌0.1%报7662.40点，新西兰NZX50指数跌0.4%报11728.90点。

金融界2024-03-18

东证指数涨1.7% 电器板块领涨

票中有1,560支上涨，495支下跌。丰田汽车为该指数贡献最大，上涨2.1%。小林洋工涨幅最大，达到24.4%。

金融界2024-03-18

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