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面对中国本土品牌崛起，丰田汽车计划至2030年将年产目标增至250万辆，加快本地化整合以重夺市场份额

丰田汽车的中国扩展策略内容导读丰田汽车加速中国市场扩展计划中国汽车市场的激烈竞争背景战略调整：加深本地化与协作丰田汽车在中国面临的挑战编辑观点名词解释今年相关大事件丰田汽车加速中国市场扩展计划据消息人士透露，丰田汽车计划到2030年在中国实现每年至少250万辆汽车的生产目标，这一举措表明丰田希望重新夺回因本土品牌如比亚迪等崛起而失去的市场份额。若达到300万辆年产量目标，则相较于2022年的184万辆产量提高63%。为应对中国市场日益激烈的竞争，丰田采取与其他国际车企不同的策略。丰田此举旨在增强供应链的稳定性，并通过与中国市场的更紧密合作，确保未来在全球最大汽车市场的长期发展。中国汽车市场的激烈竞争背景当前，中国本土电动车制造商快速发展，推出价格实惠且技术先进的电动车产品，传统车企在市场中逐渐失去优势。相比之下，丰田等传统车企在创新和市场适应性方面显得迟缓，市场份额受到冲击。随着全球车企陆续缩减或退出中国市场，丰田决定逆势而上，将销售与生产操作更加紧密结合，提升本地管理权，以此应对本土品牌的竞争压力。丰田的两家合资企业（与一汽集团和广汽集团）将更加协调合作，丰富产品种类，争取更大的市场份额。战略调整：加深本地化与协作丰田计划通过加深与中国本土团队的协作，进一步贴合市场需求，尤其是在电动车及车联网技术方面，减少依赖日本总部的决策，赋予中国团队更多的自主开发权。此外，丰田还将整合一汽丰田与广汽丰田的生产能力，使每款车型的生产集中在一家合资企业进行，优化资源配置。与此同时，丰田意图在未来将每款车型通过双方合资企业的经销网络共同销售，增强市场影响力。根据TodayUSstock.com报道，通过吸收本土合作伙伴的经验和技术，丰田力求在产品开发和市场推广中更加灵活，迅速响应本土消费者需求。丰田汽车在中国面临的挑战尽管丰田在中国扩大市场的目标明确，但面临着激烈的价格竞争和本土品牌的强劲挑战。由于市场竞争加剧，丰田在今年上半年财报中披露其在中国市场的运营收入受到较高的营销成本影响。相较之下，其他日本车企如三菱、日产和本田已开始缩减在中国的产能或退出市场。此外，丰田需解决合资企业自主开发车型销售情况好于丰田自身车型的现状，以提升其品牌在中国市场的吸引力。合资伙伴一汽集团和广汽集团的自主品牌在市场表现上超越了合作生产的丰田品牌，这反映了丰田必须更好地融入本土合作伙伴的技术和市场洞察，才能取得市场优势。编辑观点丰田在中国市场的扩展计划展现了其在激烈竞争中实现本地化和资源优化的决心。随着中国汽车市场电动化和智能化的迅速发展，丰田需要快速应变，以创新产品和高效的供应链应对中国本土品牌的竞争压力。此外，丰田通过将生产和销售更紧密结合，积极赋予本地团队更大的权力，将有助于提升其市场占有率。名词解释电动车（EV）：指使用电池作为动力源的汽车，相比传统燃油车具有环保优势。合资企业：由两个或两个以上的独立企业共同出资设立的新公司，共享技术、资源和市场。车联网技术：指利用通信技术将车辆与互联网连接，使车与车、车与路之间实现信息共享，提高行车安全性和效率。供应链：企业在原材料采购、生产、物流等环节形成的网络系统，确保产品的稳定供应。今年相关大事件 2024年11月8日：丰田在财报中宣布将加强中国市场的生产和销售整合，目标在2030年前达到年产250万辆的规模，以应对比亚迪等本土电动车品牌的激烈竞争。来源：今日美股网

今日美股网2024-11-11

特朗普政府或实施新汽车关税和撤销电动车激励政策，这可能导致汽车生产成本上升和电动车市场增速放缓

利好。而对于墨西哥生产的汽车，像本田和丰田这样的公司可能会面临重新调整生产基地的压力，如果美国对墨西哥的关税影响长期持续，这些公司可能会将一些生产迁回美国。编辑观点特朗普政府若实行新的汽车关税和政策改革，将对全球汽车产业产生重要影响，尤其是对依赖全球供应链的跨国汽车公司来说。新关税政策可能推动美国本土制造的回流，但也会导致生产成本上升，短期内可能不利于消费者。电动车激励政策的调整，则可能延缓电动车市场的扩展，影响相关企业的投资计划。因此，汽车企业需密切关注特朗普政府政策的动向，调整生产策略和供应链布局，以应对未来的不确定性。名词解释电动车激励政策: 指政府通过税收减免、补贴等措施鼓励消费者购买电动车，促进电动车市场发展的一系列政策。零排放运输协会: 一个代表电动车制造商、充电设施提供商和电池制造商的行业协会，旨在推动零排放运输工具的发展。关税: 由政府对进口商品征收的税收，通常用来保护本国的制造业并调整贸易平衡。今年相关大事件 2024年11月6日：特朗普在当选总统后，承诺在上任后的第一天开始推翻现有的环保局和交通部的车辆规定，并计划撤销或缩减电动车的税收优惠，可能对美国汽车行业的政策方向产生重大影响。来源：今日美股网

今日美股网2024-11-08

错失混合动力市场，日产汽车Q3业绩崩了！下调利润預期70%并裁员

合动力汽车产品线。这与其日本竞争对手丰田汽车形成鲜明对比，后者的汽油混合动力汽车的需求激增。执行长Uchida承认，日产汽车误判了美国对混合动力汽车的需求，「我们没有预料到混合动力车会如此迅速地增长。我们确实在上个财年末才开始了解这一趋势。」 Uchida表示，他和日产其他高管将开始自愿减薪，成本削减所释放的资源将用于增强日产在中国的电动车产品线和美国的混合动力产品。原文链接

投资慧眼2024-11-07

11月7日财经早餐：市场狂欢！美股美元暴涨、比特币新高！

ARM）股价盘后跌5%。 2年来首降！丰田利润暴跌20% 丰田第二财季营业利润1.16万亿日元，同比下降20%，低于分析师预期的1.24万亿日元。不过，丰田仍然维持了全年4.3万亿日元的营业利润预测，并提高了全年的股息预测。周二丰田汽车（TM）涨0.24%。今日要闻前瞻美联储公布利率决议。英国央行公布利率决议。美国上周首次申请失业救济人数。欧元区9月零售销售。重点关注财报：Moderna（盘前）、Airbnb（盘后）。原文链接

投资慧眼2024-11-07

美股盘前要点 | 特朗普宣布胜选！道指期货涨超3%创新高特斯拉盘前涨超11%

6美元，市场预期0.74美元。 7. 丰田汽车2025财年上半年营收23.28万亿日元，同比增长5.9%；归属股东净利润1.91万亿日元，同比下滑26.4%。 8. 本田汽车2024财年Q2销售净额5.39万亿日元，市场预期5.33万亿日元；经营利润2579亿日元，市场预期4310.9亿日元。 9. 宝马集团Q3营收324.06亿欧元，同比减少15.7%；交付量方面540,881辆，同比下降13%。 10. 微芯科技2025财年Q2营收11.64亿美元，同比下降48.4%，市场预期11.5亿美元；调整后每股收益0.46美元，市场预期为0.43美元。 11. 与欧盟监管冲突升级，苹果恐将面临数字市场法首笔罚款。 12. 苹果据称计划举办AppleWatch十周年活动，或推出新产品。 13. 美国投行Wedbush分析师Dan Ives：特朗普获胜的最大受益人将是特斯拉/马斯克。 14. 亚马逊CEO回应办公室5天工作制：是为了维系公司文化，并非为裁员。 15. 阿斯利康：暂不就正在进行中的调查置评，如有要求将全力配合中国执法部门。 16. 应用材料回应剔除供应链内的中国零件：最大限度提高客户依赖组件的可用性。 17. 波音主要供应商Spirit AeroSystems警告称对继续经营能力存在“重大疑问” 18. 小鹏汽车计划针对L4研发Ultra车型，面向全球开发，为Robotaxi服务。

格隆汇2024-11-06

【日股收评】特朗普回来了！日经225暴拉直逼4万点，日元狂泄超250点

汇回海外收益时提振日本出口商的收益。丰田汽车扭转早盘跌势，最终上涨1.72%，尽管该公司发布了自两年来首次的季度利润下跌报告。本田汽车下跌了6.46%，该公司报告第二季度经营利润意外下滑15%。 “大部分市场已经开始预期选举结果，美元上涨，日本股市上扬，”大和证券首席策略师Yugo Tsuboi表示。特朗普在北卡罗来纳州和乔治亚州的关键摇摆州战胜了民主党副总统卡马拉·哈里斯，使他距离四年前离开白宫后的惊人政治复出又近了一步。日本的科技股上涨，芯片测试设备制造商Advantest上涨8%，成为日经指数的最大推动力。投资初创企业的软银集团上涨5.13%。区域内，主要股指涨跌不一，斯特雷茨时报指数上涨了0.3%，或9.57点，收于3,581.61点。防务股也上涨，IHI（重工制造商）股价飙升19.28%，该公司提高了2025年3月财年的年度净利润预期。同行三菱重工业和川崎重工业分别上涨了9.85%和7.34%。 “这是一种典型的特朗普交易，”Monex首席策略师Takashi Hiroki表示，因为特朗普可能要求日本在自卫方面减少对美国的依赖。

云涌2024-11-06

再迎催化！固态电池概念掀涨停狂潮，布局时机已至？

昊铂车型上。据不完全统计，包括大众、丰田、日产、本田、现代、通用、宝马、福特、奔驰等十余家海外车企，均在加速固态电池的研发和量产。此外，亿航智能战略入股固态电池公司欣界能源、宁德时代凝聚态电池在4吨级飞机试飞成功，航空领域有望逐步开启固态电池应用落地。固态电池产业化加速推进在各路“玩家”的共同推进下，固态电池行业的热度不断攀升，产业化的步伐日益加快，成为下一代电池技术竞争的关键制高点。具体从产业落地情况来看，宁德时代、欣旺达、国轩高科、中创新航等动力电池龙头企业的全固态电池量产节点基本在2027年左右，而到2030年则有望实现全固态电池的批量装车。随着业者竞相量产，集邦咨询预计，2027年前固态电池产量达GWh（吉瓦时）水平，2030年后全固态电池应用规模大于10GWh，电芯价格将降至1元人民币/瓦时左右，2035年电芯价格将有机会降至0.6元/瓦时~0.7元/瓦时。东方证券研报指出，全固态电池早期有望率先应用于消费电子、航空航天和高端电动车市场，到2030年在动力电池和消费电池中的渗透率分别达到2%和10%。中信证券研报指出，近期整车厂主导固态电池领域进展，10月，国内外头部整车厂通过合作或布局的方式不断推进固态电池的研发与应用。展望11月，长安汽车携手太蓝新能源将召开固态电池技术发布会，行业有望再迎催化。此外，航空领域正逐步成为固态电池的重要落地场景，锂电设备厂商有望在固态电池领域开拓第二成长曲线。布局固态电池业务的电池厂、固态电解质公司，以及固态电池产业链相关环节公司有望充分受益。

格隆汇2024-11-06

11月6日财经早餐：美国大选结果将出炉！比特币涨破7万美元

动。重点关注财报：诺和诺德（盘前）、丰田汽车（盘前）、高通（盘后）、Arm（盘后）。原文链接

投资慧眼2024-11-06

实锤了，马斯克放弃该款电动车股价经历跷跷板

量的十倍以上，几乎是目前全球销售领先者丰田的两倍。今年 5 月，特斯拉在其最新的可持续发展目标进展“影响报告”中取消了 2000 万辆的目标。就在今年 1 月，马斯克在一次财报电话会议上证实了全新平价电动汽车的计划。他说，下一代汽车将于 2025 年问世，并开启第二波重大“增长浪潮”，第一波浪潮是 2017 年和 2020 年分别发布的 Model 3 和 Model Y 汽车。投资者和特斯拉粉丝通常将预期的廉价汽车称为“Model 2”，低于目前最便宜的特斯拉 Model 3，起价为 42,490 美元。今年 1 月，马斯克将全新车型描述为需要“新的革命性制造技术”。但今年 4 月，在路透社报道特斯拉放弃 Model 2 后，马斯克概述了一项“更实惠”车型的计划，这些车型可以“在与现有特斯拉相同的生产线上”生产。晨星研究服务分析师 Seth Goldstein 表示，他认为这些较便宜的汽车将基于现有的特斯拉平台制造，价格在 30,000 美元左右。 “据我了解，最初的计划是在新平台上制造更实惠的汽车，”他告诉路透社。“我认为特斯拉意识到与中国电动汽车同行相比，他们在制造经济实惠的汽车方面落后了……所以，他们改变了策略，而不是投入大量资金生产新车。” 在 4 月 5 日路透社报道特斯拉放弃 Model 2 之后，马斯克当天在 X 上发帖称特斯拉计划在 8 月推出“机器人出租车”。该活动被推迟到 10 月，在洛杉矶附近的一个电影片场举行，华尔街对此反应平淡，第二天特斯拉股价下跌了 9%。一些投资者认为，马斯克对 Cybercab 的评论——以及对自动驾驶“Robovan”概念和人形机器人的展示——缺乏有关产品的具体细节。特斯拉尚未透露 Cybercab 是否会采用除该公司现有车辆的“全自动驾驶”功能之外的新自动驾驶技术。其现有车型无法完全自动驾驶，需要人类驾驶员密切关注。 Cybercab 的目标市场尚不明确。Cybercab 的跑车外观和双门双座配置——在美国更广泛的汽车市场中几乎绝迹的布局——让一些分析师感到困惑，他们原本预计机器人出租车会有更大的乘客和行李空间。马斯克在 10 月份的财报电话会议上表示，这款概念车的设计“针对自动驾驶进行了优化”，而且价格也比较实惠。 “它的价格大约是 2.5 万美元，所以它是一辆 2.5 万美元的汽车，”马斯克说。“它只是没有方向盘和踏板。”

Heidi2024-11-05

晶科电子上市，吸引超5000倍超额认购

照明）、三星电子、海信、TCL、创维、丰田合成、欧司朗、松下照明、华星光电、长虹、吉利汽车、广汽、长安汽车等国内外知名企业，并多次荣获客户优秀供应商奖。估值较低，认购火爆整体来看，凭借汽车智能视觉业务的快速发展和行业增长潜力，晶科电子具备了较大的成长空间，因此也受到了投资者的追捧。在二级市场，汽车智能视觉的相关上市公司包括星宇股份、佛山照明、中科创达等，它们的估值相对较高，约30倍PE，也有助于提高公司的估值。此次上市，按照3.61港元的招股价计算，公司的上市市值为19.2亿港元，对应PE（TTM）（按照调整后净利润计算）为16倍，相对于可比上市公司的估值来说偏低，因此较为便宜的估值也吸引了大批投资者。从募资额看，公司计划募资额为1.2亿港元，规模相对较低，而当前AH股市行情较好，资金活跃度较高，也助涨了此次超额认购。照这个架势看，上市后公司将会有非常不错的表现，投资者可以保持关注。 $晶科电子股份(02551)$

老虎证券2024-11-05

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