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我国结婚登记连续八年下降！多地公布婚姻大数据，常州初婚平均年龄超27岁，杭州“姐弟恋”比例持续上升

低生育率以及年轻人口的迅速萎缩，已成为中国社会面临的重大挑战。要提升生育率，政府部门需出台相关政策措施鼓励年轻人结婚生育，积极出台相关政策降低年轻人的结婚生育成本。此外，社会各方也需要引导年轻人树立积极的婚恋观，共同关心适婚人群的婚姻问题，积极创造有利条件，帮助更多的单身青年走进婚姻、建立家庭。　　多地公布婚姻大数据　　日前，江苏常州、浙江杭州、安徽蚌埠、江苏扬州等地民政部门公布2022年度婚姻大数据。　　数据显示，2022年，浙江省杭州男性平均初婚年龄28.8岁、女性27.5岁，与2021年相比分别推迟了0.3岁和0.4岁。结婚登记平均年龄，男性31.7岁、女性30岁，与2021年持平。　　2022年，江苏省常州市结婚登记平均年龄为31.05岁，其中男性平均年龄为31.76岁，女性平均年龄为30.34岁。初婚平均年龄为27.58岁，男性平均年龄为28.28岁，女性平均年龄为26.82岁。　　2022年，扬州结婚登记平均年龄为30.27岁。从三年初婚的数据来看，2020年男27.07岁、女25.78岁、2021年男27.41岁、女26.07岁、2022年男27.69岁、女26.73岁，初婚年龄逐年增加。　　据浙江省杭州市民政局数据，从结婚双方的年龄差来看，男方比女方大1至4岁依然是主流。2022年，男方年龄大于女方年龄的有28674人，占男性结婚总数43.9％；男女双方同龄的有11759对，占结婚登记总数的18％。其中女方大男方1-4岁的有12612人，占女性结婚总数的19.31％。而往年同期发布的杭州婚姻登记数据显示：2020年、2021年分别是10827和11427对“姐弟恋”修成正果，走入婚姻。　　蚌埠的数据显示，自从2021年1月1日“离婚冷静期”正式入法，离婚登记数量明显下降。2021年，离婚申请13112对，离婚登记6700对，比2020年离婚登记减少4633对。2022年，共办理离婚登记6126对，依然维持在低位。其中，2022年离婚申请11832对，也就意味着5706对夫妻“冷静”后没有离婚。　　合肥的数据显示，共办理结婚登记50361对，离婚预约登记31349对，实际办理离婚登记16807对，47％的夫妻经过冷静期后放弃办理离婚登记。

金融界2023-02-08

任泽平：如果能降低存量房贷的利率是一件利国利民的好事

低生育率以及年轻人口的迅速萎缩，已成为中国社会面临的重大挑战。要提升生育率，政府部门需出台相关政策措施鼓励年轻人结婚生育，积极出台相关政策降低年轻人的结婚生育成本。此外，社会各方也需要引导年轻人树立积极的婚恋观，共同关心适婚人群的婚姻问题，积极创造有利条件，帮助更多的单身青年走进婚姻、建立家庭。

金融界2023-02-05

任泽平：我国结婚登记对数下连续八年下降建议法定婚龄降到18岁；保障单身女性生育权

低生育率以及年轻人口的迅速萎缩，已成为中国社会面临的重大挑战。要提升生育率，政府部门需出台相关政策措施鼓励年轻人结婚生育，积极出台相关政策降低年轻人的结婚生育成本。此外，社会各方也需要引导年轻人树立积极的婚恋观，共同关心适婚人群的婚姻问题，积极创造有利条件，帮助更多的单身青年走进婚姻、建立家庭。

金融界2023-02-05

雷丁汽车启示录

县委的决定。　　山东社会就是一个小型中国社会，中国存在的所有经济与社会问题，山东都有。分析研究山东的企业问题，也有助于我们看清中国企业问题，就此我们做一期雷丁汽车发展与衰败分析。　　雷丁汽车的前身今世　　雷丁汽车成立于2008年，距今已有15年历史。雷丁之前主要生产低速电动车，俗称“老头乐”，曾是低速电动车品牌的头部品牌。趁着“老头乐”市场爆发的红利，雷丁汽车销量一路上涨。2016－2018年连续三年蝉联低速电动车销冠，销量分别为15万、21万和28.7万辆。　　随着国家对低速电动车监管的不断提升，2018年11月国家六部门发布《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。　　行业巨变，面对是从此退隐江湖做个“富家翁”，和收购新能源牌照、进行产业升级的二选一，李国欣选择了后者。2018年，雷丁收购陕西秦星汽车，获得新能源商用车和特种车生产资质，并在咸阳建立雷丁秦星新能源汽车生产基地。2019年，雷丁再次以14.5亿元、100%全资收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、传统燃油乘用车、客车的生产资质，昌乐县为此次收购提供13亿担保贷款。同年推出i3、i5、i9三款i系列产品，主打A00纯电动汽车i3，杀入新能源市场。　　但是很遗憾，A00级纯电动汽车竞争早已白热化，市场上挤满了传统车企推出的成熟车型，如五菱宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star、上汽科莱威等，这些车型凭借着强大的品牌背书和成熟完善的售后服务链，更容易取得消费者的认可。“老头乐”技术出身的雷丁毫无招架之力，被打得节节败退。数据显示，i系列2019年销量只有3387辆，因而上市仅一年后便全面停售。　　与此同时，随着21年底新书记王骁到任，和近年地方土地财政的大幅下滑，李国欣所依赖的地方城投也无法像前些年那样全力支持雷丁汽车的扩张，地方政府也不再继续为他的豪赌提供财政担保，导致雷丁汽车无法再从资本市场上融资，引发了李国欣的举报。　　而以李国欣举报的内容来看，虚报雷丁汽车产值一事即使属实，责任也是统计局的问题，很难跟县委书记扯上关系，何况上任时间如此之短。　　复盘雷丁汽车历史，李国欣作为雷丁汽车的创始人，如果在2018年时选择急流勇退，反而可能使企业不会如此进退失据。　　低速车企业集体梦碎　　低速电动汽车俗称“老头乐”，也叫老年代步车。国内这个行业的发展是从2007年在山东、河北一带开始的，因为不要驾照、价格便宜却能遮风避雨方便出行，在地方政府默许与某些专家鼓动下实现井喷式增长，市场规模突破万亿级别，市场规模的扩大掩盖不了每年大量的低速车交通事故。笔者曾经在山东菏泽、潍坊等地考察，早晨上班高峰期，乌泱泱的满地满马路低速车，根本无视交通法规，成为交通拥堵毒瘤。在2017年中国新能源汽车推广出现曲折，涌现骗补事件时，以雷丁汽车为首的低速车企业曾经笑话中国的新能源汽车发展，公开高调宣传：“不吹牛、不融资、不输血”的三不原则，宣称低速车才是真正老百姓喜欢市场需要的车。在学术与产业界出现了大量为低速车游说的声音，同时也为中国低速车企业转型提供方向。　　2021年6月17日，工信部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见，主要涉及两方面内容，一是对原纯电动乘用车技术条件进行修订更新，二是增加针对微型低速纯电动乘用车的技术要求，包括增加微型低速纯电动乘用车的定义以及增加动力性、制动性、外廓尺寸、整备质量等相关技术指标和要求。但是既便宜又符合现有法规的“神车”五菱宏光MINI EV的出现与热卖，这份工信部公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见就没有下文了。低速车企业就只剩下转型进入A00级纯电动乘用车比拼这一条赛道了。　　目前还没有看到一家低速车企业转型成功。大概有两方面的主要原因：一产品力，低速车转型造高速车，造车成本上大幅增加，但市面上大部分产品在基因上仍是低速车的感觉，因此在产品上存在弱项，技术能力与五菱宏光MINI EV等有差距。二营销力，企业沿用了低速车的渠道销售，客户群体也是低速车消费者，这类群体除了对价格敏感外还对考驾照敏感。　　我始终认为完全可以电动化的应用场景有：主要用于代步的乘用车、追求速度与时尚的高端轿跑车、定点定距定时的公交车、主要用于短途快递分发的4.5吨以下的物流车等。在主要用于代步的乘用车的领域，上汽通用五菱、奇瑞汽车、长安汽车、哪吒汽车、零跑汽车等，都以汽车业大批量大规模经济生产方式在竞争，不再是当年低速车没有大佬在玩的市场格局了。　　老企业家理性退出是社会进步的标志　　伴随着各国工业化过程，都会诞生一大批创始人企业家。他们白手起家，通过一生的努力来构建自己的商业帝国。如果没有在竞争中被淘汰，他们中的大多数都会选择尽量延迟退休年龄。老企业家们精力旺盛、责任感强，因为从年轻时就一心一意投入到工作中，所以没有培养出什么爱好，工作也就成为他们的全部。年过七旬的企业创始人依然在一线兢兢业业地工作，在传统行业中屡见不鲜。　　这些企业中，创始人的烙印非常突出，他们不仅在公司拥有绝对的权威，而且个人形象已经与企业文化融为一体。例如，在多数人眼里，华为即是任正非，任正非即是华为，又或者，提到福耀必然会想到曹德旺。也因此，在某种程度上，创始人的一举一动，事关企业的兴衰。　　但是，不管干到多久，创始人终究有离开公司的一天。随着生理、心理机能的日益衰退、市场环境的日益变化和不断增大的责任压力，老企业家逐渐力不从心。像新能源、互联网这些产业，技术革命和商业模式的迭代速度越来越快，如果不是20、30岁的年轻人，根本无法把握市场、技术的走向。老企业家在过去打拼中形成的特定的价值观、态度倾向和行为模式，都可能在职业生涯发展的衰退期做出错误的决策，反而给企业带来致命的损失。　　此外，创始人对待退休的态度，也至关重要。老企业家要面对放手权力时的自我抵抗是不易克服的人性挑战。我们经常会看到一些企业家借口接班人还不成熟，自己还很健康等理由拖延退休或退而不休，导致继任者和管理层都陷入无所适从的疲惫。　　在当今转型与变革的大时代，置身于一个不确定和充满挑战的经济及社会环境，任何一个企业家或多或少都会产生一些困惑、焦虑和进退失据的心态。退下来的企业创始人，可以用更多的时间参与社会活动，担任一些社会的职务，通过自己的社会影响力来帮助提升企业的社会形象。投身公益、慈善、教育，让自己同样感受到人生的价值和意义。　　最后　　按我们行业大概的估算，一家整车企业或者动力电池前十名的企业需投入200亿人民币，按目前各地招商引资实际情况，工业总产值5000亿以上、500万人口的城市才有经济实力承接。如果地方政府不顾风险豪赌，就有可能被企业绑架，最终让纳税人的钱，付诸东流。这样的故事，已经在很多地方政府，上演了很多遍。　　时代在变化，企业家的生理年龄与事业年龄要适当匹配。我们既要看到汽车工业迎来百年未有之大变局带来的大机会，也要看到百年未有之大变局带来的大风险。在今年开春拼经济的大形势下，希望我们的地方政府与企业家都保持适当的冷静。出现雷丁汽车这样的闹剧不是第一次，也不会是最后一次，最后企业家、地方政府、领导都是输家，没有赢家！　　(本文作者系吉林大学青岛汽车研究院副院长、《电车商业研究》创始人顾国洪)

证券之星2023-01-31

中央一号文公布在即农业主题有望再获关注

题的中央一号文件，强调了“三农”问题在中国社会主义现代化时期“重中之重”的地位。习近平总书记在党的二十大报告中指出：“加快建设农业强国，扎实推动乡村产业、人才、文化、生态、组织振兴。”这是我们党第一次郑重提出建设农业强国，必将对全党深刻认识新时代农业发展定位、完善农业政策体系、推动农业现代化建设产生重大影响。预计二十大后首个中央一号文将围绕农业强国、乡村振兴进行部署。　　刚刚结束的国务院常务会议也强调，提早谋划春耕备耕，确保粮食安全“开门稳”。2月初有关部门要作全面部署，层层压实责任，不误农时抓好春耕备耕，为提升粮食稳定供应能力、保持物价平稳打牢基础。专家表示，不误农时保春耕，确保粮食安全，对于经济社会行稳致远至关重要。今年我国粮食生产目标任务重点是“两稳两扩两提”，即稳面积、稳产量，扩大豆、扩油料，提单产、提自给率。针对这一目标，会议还提出五方面要求。　　此前，太平洋证券在2023年农业年度策略中提及，种业方面看好现代生物技术渗透率提升所带来的行业空间扩容和竞争格局优化。从美国和巴西等国家的经验来看，转基因技术可以显著提升粮食作物的抗虫性能和抗除草剂性能，从而起到减少农作物种植中施用的化肥和农药使用量，以及减少作物因病虫害而遭受产量损失的作用，最终使得种子产品升值和种植业降本增效。经我们简单测算，转基因技术在玉米种子的广泛使用有望给国内玉米种子和种植产业链带来200亿左右的收入增量，这意味着种子市场容量会在现在基础上至少增加60％。此外，转基因技术的研发和使用需要持续不断的高水平投入，这无疑提升了种业进入门槛。我们认为，随着行业门槛的提升，行业内大量的中小企业会逐渐退出市场，这将会给龙头企业留下巨大的发展空间。我们看好种业技术升级所带来的长远发展前景，给予长期强烈看好评级。在行业技术跃迁过程中，早期布局的企业有望凭借领先优势迅速扩大市场份额。因此，个股方面，重点推荐领先布局转基因研发和产品管线逐步完善的大北农和隆平高科，即将IPO上市的先正达，以及具有种质资源和品种组合优势的登海种业。　　民生证券表示，海内外主要粮食作物受天气、宏观因素等影响，处于供需紧平衡状态，商品粮价格仍有望维持景气，进而推动传统种业需求持续向好。然而我国部分农作物进口依赖度逐年上升，国内粮价受海外粮价波动影响增强，在耕地面积满负荷利用的背景下，提高作物单产成为实现农产品自给自足这一目标的重要且唯一的手段，良种培育成为我国种业振兴的主旋律。国内转基因商用落地进程仅剩品种审定一步之遥，若顺利推进可扩大种业市场规模，优化行业竞争格局，推荐大北农、登海种业、隆平高科。

金融界2023-01-30

A股头条：国常会重磅发声！推动经济运行在年初稳步回升；多省市发布新春“一号文件”

金融界2023-01-30

"以员工为中心" 保乐力加中国再获杰出雇主

在中国市场迅猛发展的同时，也积极着眼于中国社会的可持续发展。不仅响应集团推出的《2030企业社会责任行动方案》，和联合国可持续性发展目标同步，更积极倡导"好时光，好地方"。保乐力加为推动中国社会可持续发展所作的努力得到了社会各方以及业界的认可，并因此屡获殊荣。

美通社2023-01-17

“假冒版”印度新冠仿制药流入中国市场

在中国流通的现象。据《印度教徒报》，因中国社会对新冠药物的巨大需求，一些印度新冠仿制药的“假冒版”也流入了中国市场。澎湃新闻早前消息指出，有的Primovir仿制药样本中不含奈玛特韦这一主要成分，这意味着没有治疗效果，是“假药”。　　一个被印度当局逮捕的犯罪团伙制造并销售了伪造的抗病毒药物“瑞德西韦”（Remdesivir），其生产成本约为每瓶20印度卢比（约合人民币1.65元），售价却超过1万卢比（约合人民币823.55元）。

金融界2023-01-10

个人养老金制度落地是场“持久战”！学者机构呼吁：共同努力，共创制度体系、共建跨界平台、共享经济发展

，探索个人养老金高质量发展之路。　　中国社会保险学会会长、养老专家胡晓义在以“个人养老金试行：把可及性放在首位”为题的演讲中提到，分步推进个人养老金制度覆盖，并提出通过“针对重点人群，上门推动；创新产品服务，吸引客户；继续优化政策，扩展范围；用好共享平台，统筹协调”等四项措施来提高个人养老金的可及性，扩大个人养老金的覆盖面。　　“从全球视角来看，中国个人养老金市场大有可为，未来发展空间巨大。”上投摩根基金总经理王大智认为，公募基金在权益投资、资产配置以及业务经验等方面具备优势，将担当第三支柱投资的“主力军”。　　长江养老保险总经理王海峰演讲的题目是“拥抱个人养老金新时代，构建养老金融服务大生态”。他表示，在全局视野下，发展个人养老金对国家、个人及金融机构而言意义重大、影响深远。在行业视角下，个人养老金业务在细分客群服务、长期资产配置、康养服务供给等方面仍面临一定挑战。未来，保险业可进一步发挥长期投资、康养布局和大数据等优势，长江养老也将积极参与其中，与同业机构取长补短、合作共赢，共同助力个人养老金的可持续发展。　　中国银行养老金融部总经理田军表示，商业银行作为个人养老金的核心参与者，应在争取先发优势的同时，在提高个人养老金的长期连贯性、设计开发中长期个人养老金产品、以及打造一站式养老金融服务平台等三个方面还需要进一步完善和提升。　　“个人养老金制度已经取得了开门红，但它不是速决战，而是持久战。”董克用教授呼吁政府、机构、个人等方方面面要共同努力，共创制度体系、共建跨界平台、共享经济发展。中国养老金融50人论坛也将持续关注养老金体系的建设，进一步履行论坛的职责和宗旨，为个人养老金的高质量发展贡献力量。

金融界2023-01-03

Mysteel：汽车原材料周报（12.23-12.30）

运行。四、汽车行业动态信息一览 1.中国社会汽车保有量超3亿辆千人汽车拥有量达220辆从31日举行的中国·广州汽车产业大会系列活动开幕式上获悉，中国社会汽车保有量超过3亿辆，千人汽车拥有量达到220辆。中国机械工业联合会会长徐念沙视频致辞时介绍，汽车作为中国国民经济的支柱产业，产品产量连续多年居世界首位。目前，中国规模以上汽车制造企业超过1.7万家，用工人数超过400万人。中国品牌乘用车市场份额达到47.2%。中国社会汽车保有量超过3亿辆，千人汽车拥有量达到220辆。今年1月至11月，汽车产销分别超过2400万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。其中新能源汽车产销分别超过600万辆，出口59.3万辆，同比均增长1倍。 2.上海：加快在新能源汽车等领域开展示范应用 12月30日，上海市发改委等印发《上海市推进重点区域、园区等开展碳达峰碳中和试点示范建设的实施方案》。其中提出，开展先进适用绿色低碳技术研发和示范应用。加快碳纤维、气凝胶、特种钢材等基础材料研发，在新能源装备、新能源汽车及核心部件、节能环保、资源循环利用等领域开展示范应用，争取实现关键技术突破。打造绿色数据中心和数字化基础设施。通过模式创新和先进技术的试点示范应用，探索多样化能源供应，提高能源利用效率。

我的钢铁网2023-01-02

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