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【直击亚市】中国电动车股“卖事实”！美联储鹰派不足为惧，接下来轮到TA了
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车的一般关税为10%，加征反补贴税后，中国电动车出口到欧盟的关税成本将增达27.4%至48.1%。虽然欧盟针对的是中国电动车商，但一些西方汽车制造商如特斯拉、宝马和雷诺等，因在中国设厂造车并出口到欧盟，它们也将面临更高的成本。彭博社报道，那些配合调查的汽车制造商将被征收21%的额外费用。日本央行开始为期两天的政策会议，并将于周五做出决定。虽然预计有关当局将维持利率不变，但外界普遍认为他们正在考虑减少债券购买。在大宗商品方面，油价在连续三天上涨后小幅下跌，因投资者考虑到美国原油库存意外增加，以及美联储降息的前景。与此同时，金价小幅下滑。
云涌2024-06-13
中欧贸易战加剧！欧盟宣布对华电动车征收高达38.1%额外关税小心中国报复
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会通知汽车制造商，从下个月起将对进口的中国电动车征收最高达38.1%的额外关税，此举可能会引发中国的报复。在华盛顿将中国电动车的关税提高至100%不到一个月后，布鲁塞尔表示将对比亚迪征收17.4%的关税，对吉利征收20%的关税，对上汽征收38.1%的关税，理由是这些公司获得了过多的补贴。中国商务部表示将密切关注事态发展，坚决采取一切必要措施维护中国企业的合法权益。商务部新闻发言人指出，中方敦促欧盟立即纠正错误做法，切实落实近期中法欧领导人三方会晤达成的重要共识，通过对话协商妥善处理经贸摩擦。中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。欧盟的临时关税将于7月4日生效，反补贴调查将持续到11月2日，届时可能会实施为期五年的最终关税。委员会表示，将对被认为配合调查的公司征收21%的关税，对被认为未配合的公司征收38.1%的关税。这些新关税将在现有的10%的欧盟关税基础上叠加。像特斯拉和宝马等从中国向欧洲出口汽车的西方生产商被认为是配合调查的公司。欧盟委员会副主席Margaritis Schinas在新闻发布会上表示，中国制造的汽车受益于不公平的补贴水平，威胁到了欧盟生产商。 “基于这一点，委员会已与中国当局进行接触，讨论这些发现并探讨解决所发现问题的可能方式，”他在新闻发布会上说道。这些指示性关税高于分析师对中国电动车关税在10%至25%之间的预期。比亚迪、吉利、上汽和特斯拉没有立即回应路透社对该报道的查询。在欧盟决定之前，与中国电动车制造商相关的股票在香港下跌。本周吉利汽车和小鹏汽车下跌约8%，而行业领先者比亚迪则下跌约3%。欧盟在保护区域汽车产业和推动绿色议程之间走钢丝。欧盟的电动车目标，包括2035年禁止销售新燃油车，最近因德国取消购车激励措施而遇到麻烦。德国总理奥拉夫·朔尔茨警告不要限制与中国的汽车贸易，称“我们不关闭市场，因为我们也不希望我们的公司面临这种情况”。大众和宝马等德国汽车制造商在2022年在中国共售出460万辆汽车，在贸易争端中将受最大影响。西方制造商普遍反对关税，梅赛德斯-奔驰集团首席执行官奥拉·卡莱尼乌斯呼吁保持市场开放。中国是梅赛德斯最大的市场，占其总交付量的36%，如果中国进行报复，梅赛德斯尤其容易受到影响。中国已对欧盟的反补贴调查表示谴责，呼吁合作，并游说个别欧盟国家，但尚未完全明确其对关税的回应将是什么。彭博称，中国已表示准备进行报复，威胁采取涉及农业、航空和大排量汽车的措施。北京已对某些类型的欧洲酒类发起调查，结果可能很快公布。
超启2024-06-12
【直击亚市】中国三大利空拖累人气！本周美联储及CPI恐冲击全球别忘了日本央行
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国通胀数据和美联储政策决定做准备。与中国电动车制造商相关的股票下跌，因交易员等待预计本周欧洲委员会的临时关税决定，同时旅游相关股票下跌，因端午节假期期间的旅行需求疲软。尽管国务院上周五表示将加大对房地产部门的支持力度，但房地产板块未能反弹。在企业新闻方面，开发商德信中国控股有限公司被香港法院发出清算令，增加了因过期债务而获得法律胜利的债权人的数量。法院颁令，宣布将德信中国（2019）清盘。三个月前，德信中国公告称，中国建设银行（亚洲）向香港高等法院提交针对该公司的清盘呈请，有关未支付本金额3.5亿美元的2022年到期的9.95%优先票据及应计利息。 “恒生指数仍然疲弱，市场参与者希望看到复苏趋势的更多证据，但到目前为止，收到的数据混杂而非令人放心，”IG Asia Pte. 的市场策略师Jun Rong Yeap在给客户的报告中写道。他表示，本周将关注中国的通胀数据，正面的消费者价格增长可能会反映出国内需求的一些稳定。美国国债在亚洲市场走高，而美元汇率几乎没有变化。澳大利亚10年期国债收益率跳升，主要追上上周五美国国债的走势，因交易员推迟美联储降息的时间表。澳大利亚商业信心转为负面，经济状况降至平均水平以下，表明利率上升和消费者前景恶化正在给企业部门带来压力。美联储决定标准普尔500指数周一上涨0.3%，收于历史新高。英伟达公司股票分拆10股后开始交易。GameStop Corp.股价下跌12%。苹果公司公布了新的人工智能功能后，股价下滑。苹果最新的人工智能平台令人失望，惊喜有限之后，苹果的供应商纷纷下跌。亿万富翁埃隆·马斯克表示，如果OpenAI的人工智能软件在操作系统层面被整合，他将禁止苹果设备进入他的公司，称这种合作存在安全风险。华尔街的主要交易部门，包括摩根大通和花旗集团，敦促投资者为本周的美国消费者价格数据和美联储利率决定带来的潜在股市震荡做好准备。预计美联储将维持借贷成本不变，但官员们的利率预测存在较大不确定性。41%的经济学家预计决策者将暗示降息两次，而同等比例的经济学家预计预测中只会显示一次或没有降息。市场普遍预计美联储将维持借贷成本不变，但官员们对利率的预测不太确定。41%的经济学家预计政策制定者将在点阵图中发出两次降息的信号，而同样数量的经济学家预计只会显示一次降息或根本不会降息。 “利率猜测游戏还在继续，”摩根士丹利E*Trade的Chris Larkin表示，“即使是最友好的通胀数据，也可能不会促使美联储在9月份之前采取行动。” “发布一份新的‘点阵图’，概述美联储对利率路径的预测，将是人们关注的焦点，”Glenmede的Jason Pride和Michael Reynolds表示，“对于固定收益投资者来说，在通胀压力依然存在的情况下，美联储更耐心、更长时间地走高，可能会使债券收益率保持在高位。” MLIV Pulse调查显示，超过60%的受访者预计下个月美国股票在波动调整基础上将优于国债。这一读数在调查历史上只有三次高于当前水平（自2022年8月以来）。欧洲股市周一下跌，此前法国总统马克龙在欧洲议会选举中惨败后呼吁进行立法投票。法国10年期国债的收益率攀升至今年的最高水平，而该国主要银行的股价则大幅下挫。日本央行决策投资者还在为周五的日本央行政策决定做准备。预计日本央行将在会议上讨论削减债券购买规模的问题，一些经济学家预计，日本央行还将为下个月加息奠定基础。大宗商品市场，在OPEC报告发布前，油价在经历了自三月以来的最大涨幅后继续上涨。金价在周一上涨后回落，交易员们正关注本周的美联储会议以获取更多关于何时可能转向货币宽松的线索。
云涌2024-06-11
欧盟很快对中国电动车动手：最高恐征税30%！交易员指南来了……
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场渗透率可能会放缓。如果欧盟委员会对中国电动车征收20%或更高的关税，市场渗透率可能会放缓，分析师在预计下周宣布临时关税前表示。摩根士丹利表示，即使在这个水平上，中国车企可以提高价格并仍保持竞争力，尽管每辆车的利润可能会减半。分析人士预计欧盟将把关税从目前的10%提高到15%至30%。额外的关税将成为比亚迪和浙江吉利控股集团等电动汽车制造商面临的又一个障碍，这些公司在中国陷入恶性价格战，同时实际上被禁止直接出口到美国。在海外销售利润率较高一直是投资者购买这两家汽车公司股票的关键策略和卖点。 “问题不在于它们在欧洲的现有份额，而在于如何应对更高的关税，”Eastspring Investments SP Ltd.的投资组合经理Christina Woon表示。汽车股在2024年开局疲软，理想和小鹏的跌幅均超过40%，而比亚迪的涨幅约为7%。香港恒生指数今年迄今累计上涨8.4%。目前的市场形势 2023年，中国向欧盟出口了价值115亿美元的电动车，占欧盟进口电动车的近40%。据摩根士丹利的数据，该地区占比亚迪总出口量的30%，占吉利约三分之一，也是小鹏汽车销量的大部分。特斯拉公司在中国的工厂是最大的对欧出口商。以下是交易者需要注意的事项: 关税水平摩根士丹利的全球汽车团队预计，欧盟将把对中国电动汽车出口的关税从目前的10%提高到20%，并表示与他们交谈的投资者预计关税将在15%至30%之间。荣鼎咨询预计为15%至30%，花旗集团预计为25%至30%。上海咨询公司Gasgoo International分析师Dong Jing援引消费弹性的计算结果表示，如果这一预测的关税范围成为现实，“中国电池电动汽车的出口将下降15%至30%。” 分析师预计欧盟将把中国电动车的关税从目前的10%提高到15%至30%。摩根士丹利的全球汽车团队预计会提高20%，而花旗集团预测最高为30%。罗德尼集团也预计在15%至30%之间。目标公司欧盟选择了三家公司进行进一步审查：比亚迪、吉利和上汽集团(SAIC Motor Corp.)。比亚迪是世界上最大的电动车制造商之一，而上汽集团拥有英国起源的MG品牌，其电动车型在欧洲很受欢迎。这三家汽车制造商的关税将被个别计算。其他出口商，如特斯拉，将收到基于参与调查的中国品牌加权平均税率的关税。汽车制造商战略根据摩根士丹利的说法，随着潜在的关税上调，以及汽车制造商决定提高平均售价，中国对欧盟电动汽车出口的势头可能会遇到“减速带”。 “假设电动车关税提高20%，我们与一些汽车制造商交谈，他们可能考虑提高5%到10%的平均销售价格，”摩根士丹利分析师包括Tim Hsiao在一份报告中写道。“这样，中国制造的电动车仍然可以保持价格竞争力。尽管大多数汽车制造商的出口单位盈利能力可能会减半，但车辆利润仍可能是国内销售的五到七倍。” 像比亚迪这样的制造商一直依赖高利润率的出口来缓冲中国持续的价格战中的损失。总部位于深圳的比亚迪公司计划今年在中国以外销售50万辆汽车，并在2025年翻倍。中国的反应在本月向中国汽车制造商发出临时关税通知后，欧盟将在7月份实施临时关税之前接受意见。最终关税率将在11月之前确定，在此之前，中国当局和制造商可以继续与欧洲官员进行谈判。在下周欧盟委员会决定后，中国政府如何反应也备受关注。上个月，中国表示准备对大排量进口汽车征收高达25%的关税，这将影响梅赛德斯-奔驰集团和宝马等欧洲汽车制造商。
超启2024-06-08
会员
欧盟反补贴调查结果出炉前夕！长城汽车将关闭欧洲总部并裁员百人
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出口商带来约10亿美元的额外成本。随着中国电动车制造商扩大对欧洲的出口，这一成本今年将会增加。本月早些时候，拜登政府将针对中国电动车的关税从25%提高到100%。意大利经济和财政部长Giancarlo Giorgetti表示，欧盟在关税问题上追随美国的脚步可能只是时间问题。
超启2024-06-04
美国巨额关税打击中国制造加拿大是否跟进？
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加拿大汽车制造商协会（CVMA）表示，中国电动车制造商已经在欧洲取得了重大进展，并且正准备进军北美市场。 “这可能即将发生，”CVMA主席布莱恩·金斯顿（Brian Kingston）在接受《加拿大新闻社》（The Canadian Press）采访时表示。他并不主张加拿大具体效仿美国的关税政策，指出存在中国报复的风险。但他表示，加拿大不能与美国的政策差距过大。 “我们始终需要对齐我们的政策，”金斯顿说。乔·拜登总统于5月14日将对中国制造的电动车的美国进口关税提高到100%，理由是中国政府对中国电动车制造商的不公平补贴。他还提高了对包括太阳能电池、电脑芯片、医疗设备和锂离子电池在内的多种中国产品的关税。目前，加拿大对中国制造的车辆征收6%的关税，但这些车有资格获得最多5000加元的电动车联邦补贴。加拿大总理贾斯廷·特鲁多、（François-Philippe Champagne）以及贸易部长伍凤仪（Mary Ng）在美国采取行动后都表示了对关税的考虑，但没有人承诺效仿。 “我们密切关注美国的动向，”特鲁多于5月21日表示，当时他刚与美国副总统卡马拉·哈里斯在服务员工国际联盟会议的间隙会面。根据特鲁多的工作人员的说法，经济关系和供应链是那次对话的关键部分。近年来，加拿大和美国在电动车产业上一直在对齐，包括关键矿产、电池和电动车制造本身。加拿大已在电动车产业上大幅投资，过去两年为Stellantis、大众和本田的电动车电池和车辆制造厂投资了300亿加元。这一努力主要是为了阻止中国在北美著名的汽车工业中占据一席之地。该行业占美国经济的近5%和加拿大的超过2%。近1000万美国人和50万加拿大人直接或间接从事汽车行业。展望未来，电动车在该行业中占据的份额越来越大，加拿大规定2026年所有销售车辆中电动车必须占五分之一，到2030年达到五分之三，到2035年达到100%。 2023年，加拿大全电动和插电式混合动力车占新车注册总量的近11%，高于2022年的8%。美国希望到2032年大约三分之一的新车销售为电动车，但加拿大尚未规定这一目标。金斯顿表示，目前，加拿大的工业政策在多个方面与美国不一致，包括电动车销售规定，他希望这一规定结束。但他表示，目前加拿大的工业策略并不关心电动车的制造地。 “这是一个问题，”金斯顿说。虽然目前中国汽车公司在北美没有销售，但价格更便宜的电动车在欧洲的市场份额已经大幅增长。在德国，一辆中国的MG4电动车起价约为4.2万加元，而类似的大众ID3电动车起价近6万加元。 2022年，中国汽车品牌在欧洲的电动车市场份额为4%，而2019年不足0.5%。欧洲倡导组织交通与环境分析认为，今年这一份额将在欧洲达到11%，到2027年达到20%。去年10月，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)启动了对中国电动车补贴的调查，目的是实施进口关税。 “公平竞争是好的，”冯德莱恩在3月表示。 “我们不喜欢中国以大规模补贴的电动车淹没我们的市场。我们必须应对这一问题，我们必须保护我们的产业。” 金斯顿表示，加拿大应考虑在中国电动车进入加拿大市场之前，对中国电动车补贴行为进行反倾销调查。金斯顿表示，加拿大不需要立即效仿美国的关税，但应该准备好在情况发生变化时这样做。 “我们绝对需要为中国电动车的激增做好准备，”他说。“我们应该确保在需要增加关税时有手段可用。” 在2023年之前，中国制造的电动车在加拿大市场中占比非常小，2022年从中国进口的电动车总值为8400万加元，占电动车进口总值的1.2%。然而，2023年，由于特斯拉将其为加拿大生产的车辆从加州转移到中国，这一数值跃升至22亿加元。特斯拉目前占据加拿大电动车市场份额的近三分之一。这使得中国仅次于美国，成为加拿大电动车进口的第二大来源国，进口额为28亿加元。特斯拉做出这一改变是因为它需要将大部分美国销售的车辆转回美国工厂生产，以确保它们符合仅适用于在北美制造的电动车的丰厚税收抵免。
佳华1682024-05-27
致丰集团子公司Deltrix 联手E-Car 扩展充电网络至哈萨克斯坦斯坦全国4S店
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新能源车型纷纷登陆海外市场。一方面，中国电动车出口海外需要配备相应的家充桩；另一方面，海外新能源汽车市场的汽车充电桩与电动车的配置比例相比国内失衡更为严重，有部分出海车企为满足当地政府市场准入的要求，也会选择在海外建设自营充电桩以作为出口车辆必要的用电基建配套。此次Deltrix携手位于阿拉木图的电动汽车经销商E-Car，在其现有的汽车维修保养中心基础之上升级快充电站，是Deltrix在当地4S店联动战略的一部分。4S店及汽车售后服务中心是Deltrix中亚布局中继加油站之后的第二个重点充电场景。此快充电站将为E-CAR所售新能源车的车主提供快速充电服务，解决用电焦虑。
译资信息技术（深圳）有限公司2024-05-24
高盛：宁德时代目标304元！电池ETF(561910)再获净申购
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海内外新能源汽车市场需求保持增长态势，中国电动车及锂电池产业有望在全球市场上继续保持领先优势。在政策规范引导下，预期落后产能将加速出清，推动行业高质量发展，利好头部企业优质产能利用率提升。建议持续关注头部企业盈利与估值修复，以及固态电池等电池新技术带动产业链迭代升级机会。
金融界2024-05-21
拜登政策引发股市热潮，法拉第未来股价飙升，贾跃亭看到回国希望？
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波助澜的作用。这一政策使得美国市场上的中国电动车价格大幅上升，为法拉第未来等本土生产的电动车品牌提供了巨大的市场机会。作为唯一在美国本地发展的中国背景电动车概念股，法拉第未来可能成为这一政策的主要受益者之一。在此背景下，贾跃亭迅速回应了市场的热情。他表示，越来越多的人开始意识到法拉第未来作为中美汽车产业桥梁的独一无二性以及其特有的价值。贾跃亭还强调，在遵守美国相关法律法规的前提下，法拉第未来可以帮助中国车企和供应链快速进入美国市场，减少试错和时间成本。他希望能有机会与中国车企展开合作，共同开拓美国市场。然而，对于法拉第未来的前景和贾跃亭的愿景，市场仍存在不少疑虑。尽管股价暴涨为法拉第未来带来了短暂的辉煌，但公司的基本面并未发生根本性改变。法拉第未来在电动汽车领域的竞争力和市场份额仍有待进一步提升。此外，贾跃亭的个人债务问题也一直是市场关注的焦点。尽管他声称已经偿还了大部分债务，但仍有部分债务尚未解决。尽管如此，法拉第未来股价的暴涨无疑为贾跃亭带来了新的希望和机遇。如果他能够抓住这次机会，成功引领法拉第未来走出困境并实现盈利，那么他的回国之路或许将不再遥远。然而，这一切都需要时间和努力来证明。总的来说，法拉第未来股价的暴涨引发了市场的广泛关注和热议。作为一家具有独特背景和潜力的电动汽车制造商，法拉第未来在未来的发展道路上仍面临诸多挑战和机遇。而贾跃亭作为公司的创始人和领导者，他的决策和行动将对公司的发展产生深远影响。
金融界2024-05-18
锂电新能源产业链迎来新机遇，新能车ETF(515700)拉升涨近1%
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海内外新能源汽车市场需求保持增长态势，中国电动车及锂电池产业有望在全球市场上继续保持领先优势。在政策规范引导下，预期落后产能将加速出清，推动行业高质量发展，利好头部企业优质产能利用率提升。建议持续关注头部企业盈利与估值修复，以及固态电池等电池新技术带动产业链迭代升级机会。业内人士表示，以宁德时代、比亚迪等上市公司为代表的锂电池企业正在加码磷酸铁锂电池的研发，大幅提升其功能和性价比，同时积极对接下游车企推出新车型。上游磷酸铁锂材料企业已经感受到行业升温，排产提升。业内专家表示，作为中国先进制造的代表，也是新能源汽车最核心部件，磷酸铁锂电池技术的迭代进步有望给整个产业链带来新机遇。投资者可借道新能车ETF(515700)、光伏ETF平安(516180)、新材料ETF平安(516890)把握相关产业领域投资机遇。新能车ETF(515700)紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数从沪深市场中选取业务涉及新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年4月30日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、天齐锂业(002466)、赣锋锂业(002460)、华友钴业(603799)、格林美(002340)、先导智能(300450)，前十大权重股合计占比55.24%。光伏ETF平安(516180)紧密跟踪中证光伏产业指数，中证光伏产业指数从主营业务涉及光伏产业链上、中、下游的上市公司证券中，选取不超过50只最具代表性的上市公司证券作为指数样本，以反映光伏产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年4月30日，中证光伏产业指数(931151)前十大权重股分别为阳光电源(300274)、TCL科技(000100)、隆基绿能(601012)、特变电工(600089)、通威股份(600438)、TCL中环(002129)、晶澳科技(002459)、天合光能(688599)、晶盛机电(300316)、正泰电器(601877)，前十大权重股合计占比58.13%。新材料ETF平安(516890)紧密跟踪中证新材料主题指数，中证新材料主题指数选取50只业务涉及先进钢铁、有色金属、化工、无机非金属等基础材料以及关键战略材料等新材料领域的上市公司证券作为指数样本，以反映新材料主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年4月30日，中证新材料主题指数(H30597)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、万华化学(600309)、隆基绿能(601012)、北方华创(002371)、通威股份(600438)、三安光电(600703)、华友钴业(603799)、三环集团(300408)、宝丰能源(600989)、格林美(002340)，前十大权重股合计占比55.89%。相关产品：新能车ETF(515700)，场外联接(A类：012698；C类：012699)；光伏ETF平安(516180)，平安光伏指数基金(A类：012722；C类：012723)；新材料ETF平安(516890)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-05-17

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