总裁、董事会秘书林永森。调研接待地点为上海。 据了解，东莞控股除高速公路业务外，正积极推进投资并购，围绕综合交通、新能源及新质生产力产业链上下游寻找细分行业龙头并购机会；同时积极推进投资者关系管理工作，会同控股股东研究股权优化方案以应对大股东持股集中、个人股东偏多的情况。 据了解，莞深高速改扩建工程（含龙林支线）批复概算1,758,414万元，资本金约44亿，测算资本金内部收益率为5.69%，目前贷款利率下降能节约成本但金额不定。改扩建后龙林高速收费率提高，主线不变。此外，公司正推动市交投集团优质路产注入。 据了解，莞深高速改扩建期间预计车流会受一定影响，公司将做好交通组织减少影响。从2025年一季度数据看，车流量与上年同期基本持平 。 调研详情如下： 1、除高速公路业务外,公司第二增长曲线的方向是什么? 答:公司正积极推进投资并购,重点围绕综合交通、新能源及新质生产力产业链上下游进行研究,寻找细分行业龙头的并购机会。 2、公司大股东持股较为集中,个人股东偏多,如何进行优化?有无考虑采用可交债或其他方式进行减持。 答:公司正在积极推进投资者关系管理工作,以吸引更多保险资金及其他机构投资公司;对于大股东持股较为集中,公司正积极会同控股股东研究股权优化方案。 3、公司改扩建的总投资及收益情况如何,改扩建完成后收费率是否有提升? 答:莞深高速改扩建工程(含龙林支线)批复的概算为 1,758,414 万元,资本金比例为 25% ,资本金约 44 亿,项目测算的资本金内部收益率为 5.69% 。目前随着贷款利率等的下降能一定程度上节约成本,但项目仍有 3-4 年的建设期,具体下降金额具有不确定性。莞深高速改扩建主线主要采用双向十车道扩建标准,支线龙林高速采用双向八车道扩建标准。目前广东省收费政策为四车道高速公路基础费率为 0.45 元/标准车公里,六车道及以上高速公路基础费率为 0.6 元/标准车公里。支线龙林高速改扩建后由 0.45 元/标准车公里调整到 0.6 元/标准车公里,主线不变。 4、公司控股股东市交投集团是否有资产注入计划? 答:结合同行业控股股东资产注入的经验,公司正在推动市交投集团优质路产的注入,以壮大高速公路产业规模。 5、莞深高速改扩建期间对通行费收入的影响如何? 答:莞深高速改扩建建设期间,预计车流会受到一定负面影响,公司将做好施工期的交通组织,减少施工对车流的影响。从 2025年一季度 的数量来看,车流量与上年同期基本持平。
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