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浙江荣泰：10月10日召开业绩说明会，投资者参与

包括特斯拉、大众、宝马、奔驰、沃尔沃、上汽集团、一汽集团等。目前公司为特斯拉、大众、宝马、沃尔沃新能源汽车热失控防护绝缘件主要供应商。合作是双方基于各自的意愿达成一致的过程，公司一直积极开拓新客户，寻求更多的合作机会，拓宽国内国外市场。感谢您对我司的关注和支持，谢谢！问：请公司的新能源车热失控防护绝缘件在新一代固态电池上能否适用？公司在新一代固态电池防护技术方面有相关技术储备吗？答：尊敬的投资者您好，公司不断提升创新能力，整合多方创新资源，增强自主核心技术储备，适应客户需求推出新产品、新技术，在新能源汽车领域自动驾驶模块安全结构件、输电线束以及充电设备等更多模块探索耐高温绝缘材料应用场景，重点向储能等新兴应用市场布局研发资源，创建公司特有的竞争优势。感谢您对我司的关注和支持，谢谢！问：前3年报告期内公司云母产品应用于新能源汽车行业营收和全球市场占比率2020年营收14亿元、全球占比75%，2021年营收61亿元、全球占比45%，2022年营收69亿元、全球占比14%。三年营收的平均复合增长率达101%但全球市占比却减少，我可以理解为公司仅有那两家海外同行抢占更快而致公司占比下降吗？公司在2024年新募投项目投产后如何将新增一倍于当前的产能快速变成产品把全球市场份额抢回并再高？答：尊敬的投资者您好，全球范围内有多家云母绝缘材料的生产厂家，不止两家海外公司。目前新能源汽车市场大致划分为三大区域北美、欧洲及亚洲，亚洲主要集中在东亚地区。公司与各地区的主流汽车厂商开展业务合作和市场开拓，在争取海外订单的同时，也加强与国际客户的技术开发与服务合作，快速融合国内外市场经验，拓展全球市场。感谢您对我司的关注和支持，谢谢！浙江荣泰（603119）主营业务：各类耐高温绝缘云母制品的研发、生产和销售。浙江荣泰2023中报显示，公司主营收入3.49亿元，同比上升24.48%；归母净利润6946.97万元，同比上升26.57%；扣非净利润6064.0万元，同比上升34.36%；其中2023年第二季度，公司单季度主营收入1.95亿元，同比上升36.73%；单季度归母净利润3847.24万元，同比上升27.97%；单季度扣非净利润3463.48万元，同比上升40.1%；负债率42.47%，投资收益-2.85万元，财务费用-75.28万元，毛利率36.09%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入1948.92万，融资余额增加；融券净流入2.37万，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-10-11

烧完350亿元融资！威马汽车成“危马”，破产重整，实控人已经出走海外，曾经的造车标杆为何沦落至此？

累计达到350亿元，上海国资投资平台、上汽集团、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等数十家企业及机构纷纷参投，是IPO前融资金额最多的造车新势力。彼时，威马汽车也不负众望，率先打破了外界对新势力的PPT造车质疑。2018年3月，首批威马EX5量产车在温州试装下线，威马汽车位于温州瓯江口的生产基地也成为国内造车新势力中首个自主建成投产的智能化整车工厂。威马EX5在2018年9月28日上市交付。 2019年，威马汽车以16876辆的交付量位居造车新势力第二，仅次于蔚来的20565辆；首款车型EX5共交付16810辆（上险数），居于当年造车新势力单车交付量之首。但这也是威马汽车最后的辉煌，此后威马汽车逐渐跟不上其他造车新势力。威马汽车实际已经停产 2020年，威马汽车全年累计交付量达2.19万辆，同比增长71.4%。尽管还保持着高速增长，但是与同业比较起来威马汽车已经逊色很多。2021年，同时期创业的“蔚小理”年交付量齐齐冲过10万辆大关，威马汽车只卖出了4.4万辆。此时的新势力前四名分别是小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车和哪吒汽车，威马汽车已经掉到了第五位。 2022年初，威马汽车甚至反其道而行之，在各大新势力疯狂拼交付的大背景下，其竟然调整生产线并控制产品销量，理由是为提高建议零售价做准备。威马汽车的经营思路让外界直呼看不懂。在高强度、高烈度的新能源竞争环境下，一通骚操作下来，威马汽车已经是奄奄一息。 2022年春节后首个开工日，沈晖发布“一封新家书”，大谈在“大有可为的时代”威马的“破局之道”，以及对新能源市场的看法，沈晖称表示现在仅是“上半场热身赛”，还“远没有结束”。但是，威马汽车并未有向其说的这般“嘴硬”。自2022年下半年，威马汽车开始就频频传出降薪、停产、总部大楼拖欠租金、经销商大面积退网等负面消息。乘联会数据显示，2022年，威马汽车累计交付量不到3万辆。据长江商报统计，威马汽车2022年累计交付量仅为2.95万辆，同比下降33.3%。而在2022年11月和12月，威马汽车交付量仅为153辆和30辆，已是岌岌可危。今年以来，威马汽车交付量已经查不出来，而且被踢出了造车新势力各类交付量排行，实际上停产已有近一年时间了。今年1月，沈晖在个人微博转发电影《芙蓉镇》中的一段视频：大雨中秦书田和胡玉音四目相对，旁白振聋发聩“活下去，像牲口一样活下去”。这或许，就是沈晖当时的心境。而在威马汽车的官网上，最新的一则新闻发布还停留在于2023年3月4日，具体内容是《关于威马汽车近期用户反馈的声明》。声明中，威马汽车称，近期，公司接到部分老用户对售后服务异常的反馈。当前威马汽车正处于结构优化及复工复产阶段，导致部分地区售后响应滞后。公司对近期一系列调整为用户带来的不便致以歉意。威马汽车IPO之路异常坎坷除了造车不顺之外，威马汽车的IPO之路也是异常坎坷。早在2020年9月，威马汽车与中信建投证券签署了上市辅导协议，拟在科创板挂牌上市，抢滩“科创板新能源第一股”。2021年1月，证监会上海证监局发布公告称，威马汽车已具备辅导验收及科创板上市的申请条件。按照规定，威马汽车本该公布招股书，但最终不了了之。随后威马转战港股，2022年6月，根据港交所发布的文件，威马汽车已提交上市申请书，联席保荐人为海通国际、招银国际和中银国际。后续也没有了消息。在正常的IPO路子上市无望之后，威马又动了借壳的心思。 2023年1月，Apollo出行发布重大收购事项公告称，公司拟以20.23亿美元(约137亿人民币)收购威马控股有限公司。公告显示，本次交易以换股的方式进行，Apollo出行将以每股0.55港元的价格向威马配发约288.25亿股股份。在完成此次收购后，威马汽车将成为Apollo出行的最大股东。但是借壳上市最终也未成功。9月8日，Apollo出行在港交所发布公告称，相关各方已同意终止收购威马协议，因此收购事项及配售事项将不会进行。公告提及终止收购的原因包括，全球市况动荡、金融市场氛围持续不确定和短期经济复苏等。而沈晖还是不死心，在宣布第三次冲击IPO失败的次日，也就是9月11日，早于2019年在纳斯达克上市的二手车经销商开心汽车，突然宣布已与威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股，整体收购威马海外母公司和国内所有资产。不过，目前双方都没有透露这次增发新股的数量，也不知道收购的价格。沈晖本人出走海外值得注意的是，9月份有接近威马的业内人士表示，威马汽车创始人沈晖本人已不在国内。这一说法，也得到了另一知情人士的证实。9月10日，沈晖回应“出走”国外传闻时表示“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开”，似乎对外暗示威马还没倒！曾经的造车新势力标杆何以沦落至此！

金融界2023-10-10

上汽集团(600104.SH)子公司参与河南尚颀汇融尚成一号产业基金扩募

上汽集团(600104.SH)发布公告，2023年3月，公司子公司上汽金控、华域上海、东华汽车、中联电子与上海尚颀投资管理合伙企业(有限合伙)等投资方共同出资设立“河南尚颀汇融尚成一号产业基金合伙企业(有限合伙)”。为进一步提高公司在汽车产业布局上的延展度及灵活度，公司子公司上汽金控、动力新科拟与国孚领航、联明股份、颀乾咨询共同参与河南尚颀汇融尚成一号产业基金扩募，基金认缴出资总额由33.734亿元增加至42.625亿元，其中上汽金控认缴出资由9.8亿元增加至13.3亿元，持有其31.20%份额;动力新科认缴出资2亿元，持有其4.69%份额;国孚领航认缴出资3亿元，持有其7.04%份额;联明股份认缴出资3000万元，持有其0.70%份额;颀乾咨询认缴出资由3250万元增加至4160万元，持有其0.98%份额。

金融界2023-10-09

汽车ETF(516110)上涨1.62%，盘中成交额超1亿元

大权重股分别为比亚迪(002594)、上汽集团(600104)、长安汽车(000625)、福耀玻璃(600660)、德赛西威(002920)、拓普集团(601689)、长城汽车(601633)、赛轮轮胎(601058)、华域汽车(600741)、江淮汽车(600418)，前十大权重股合计占比70.61%。民生证券表示：随着金九银十行情来临，新势力城市NOA加速落地催化下，终端消费有望持续好转。我们预计2023Q4开始电动化及L2+渗透率将再次加速上行，汽车板块景气度共振上行，基于复苏期确认带来的板块估值修复为主要特征的配置机会，当前时点全面看多整车估值修复。坚定看多具备电动智能化属性的汽车零部件板块。汽车ETF(516110)，场外联接(A类：012973；C类：012974)。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-09

【ETF盘前早报】汽车板块活跃，汽车ETF(159512)收涨1.94%

权重股分别为长安汽车(000625)、上汽集团(600104)、比亚迪(002594)、赛力斯(601127)、长城汽车(601633)、江淮汽车(600418)、广汽集团(601238)、宇通客车(600066)、福田汽车(600166)、北汽蓝谷(600733)，前十大权重股合计占比81.15%。中金研究表示，在智能电动车时代，中国自主品牌凭借深刻的用户洞察、超前的智能配置、敏捷的组织架构，正在建立新的竞争优势。看好中国自主头部品牌获得更大市场份额，并有机会发力全球市场。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-10-09

上汽集团9月份新能源汽车销量9.35万辆，同比下降1.94%

上汽集团(600104.SH)公告，公司2023年9月份整车合计销量48.22万辆，同比下降6.75%;其中9月份新能源汽车销量9.35万辆，同比下降1.94%;本年累计整车合计销量337.74万辆，同比下降10.42%。

金融界2023-10-08

上汽集团(600104.SH)累计回购股份395.21万股耗资5596.39万元

上汽集团(600104.SH)公告，2023年9月，公司未回购股份。截至2023年9月30日，公司本次回购已累计回购股份395.21万股，占公司总股本的比例为0.0338%，购买的最高价为14.37元/股、最低价为14.04元/股，已支付的总金额为5596.39万元(不含交易费用)。

金融界2023-10-08

上汽集团：9月份交付新能源车10.2万辆同比增长29.6%

9月份，上汽集团整车批发销量达48.2万辆，创下今年单月新高。今年1-9月份，上汽新能源汽车终端交付量达68.3万辆，同比增长18.2%。其中，9月份上汽向用户交付新能源车10.2万辆，同比增长29.6%，环比增长18.8%。

金融界2023-10-08

9月份上汽集团销售整车48.2万辆创年内新高

据上汽集团消息，9月份，上汽集团整车批发销量达48.2万辆，创下今年单月新高。今年1-9月份，上汽新能源汽车终端交付量达到68.3万辆，同比增长18.2%。9月份上汽向用户交付新能源车10.2万辆。

金融界2023-10-08

什么情况？消息人士：蔚来汽车探索与梅赛德斯-奔驰就投资和技术合作双方随即否认

球最大的汽车市场联合开发新车型，并利用上汽集团为奥迪提供的技术。据媒体报道和知情人士透露，中国零跑汽车已与包括印度钢铁能源JSW集团、大众旗下捷达品牌和Stellantis在内的外国公司接洽，此前该公司表示愿意授权其电动汽车平台、电池和电机技术。零跑汽车拒绝对此事发表评论。通过寻求老牌汽车制造商的合作和投资，中国的电动汽车初创公司正在效仿特斯拉的做法，而当时电动汽车行业的领导者正在努力提高产量。埃隆·马斯克 (Elon Musk) 将2009年拯救特斯拉的功劳归功于梅赛德斯集团5000万美元的投资。蔚来汽车的投资者包括中国科技巨头腾讯控股，该公司公开呼吁与老牌汽车制造商建立更多此类合作，但目前还没有。李斌在九月份的一次活动中展示了从电池、芯片到自动驾驶、智能制造的自主研发技术。他说：“他们（传统品牌）过于成功，以至于在智能电动汽车开发方面不够敏捷。与其自己花这么多钱和时间，通过与电动汽车初创公司合作寻求双赢不是更好吗？” 合作阻力消息人士称，梅赛德斯的研发和战略团队在很大程度上反对这些提议，理由是担心这种技术合作可能会损害梅赛德斯的品牌形象。另一个担忧是，由于中国汽车行业实体是梅赛德斯的两个最大单一股东，这可能会破坏股东的和谐。梅赛德斯在中国的销售记录不稳定，但计划进一步投资该市场，以扩大其研发团队并加速电气化和数字化方面的创新。蔚来汽车在中国电动和混合动力汽车制造商中排名第九，而蔚来汽车则加大了对芯片和电池等关键零部件自主研发技术的投资。但该公司进军智能手机等领域引发了一些投资者的担忧，他们担心这家汽车制造商在中国激烈的价格战中亏损扩大，是否承担了过多的责任。截至 6 月份的三个月内，蔚来汽车的净亏损增加了一倍多，达到 61.2 亿元人民币（合 8.3951 亿美元）。截至6月30日，其现金及等价物总额为315亿元人民币，较2022年底的423亿元人民币有所下降。

Dan19772023-09-28

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