感觉新能源汽车要崩！lg...

最近，车圈异常热闹，先是长城汽车创始人魏建军警告“汽车界恒大已经存在”，暗指比亚迪。

而后，比亚迪某重要经销商暴雷跑路，引发市场对车企负债率的担忧。

恒大论还未消退，另外两家车企也掐了起来。**消费者业务CEO余承东在某会议上暗讽小米汽车靠流量取胜，但产品质量堪忧，引发雷军发文反击！

新能源汽车行业喧嚣的背后，是激烈竞争带来的生存焦虑，从刚刚公布的销售数据来看，车企压力山大！

比如蔚来5月销量为23231辆，同比增长13.1%： $蔚来(NIO)$

两位数的增长似乎预示着蔚来蒸蒸日上，但是，一年前，蔚来只有NIO这一个品牌，而去年9月，第二品牌乐道上市，今年5月，第三品牌萤火虫上市，有了这两个品牌助力，销量理应更好。

从5月的情况来看，乐道销量为6281辆，较此前几个月有所回升，但对于22万左右的车型来说，这个销量远远称不上爆款：

刚刚上市的萤火虫，售价在12万左右，5月销量为3680辆，考虑到刚刚上市，且看后续能否成为爆款。

理论上来说，低价车型销量更容易爆发，但从蔚来5月的情况来看，13%的增速远不及预期，考虑到新品牌拉低单车均价，从收入端来看，蔚来5月大概率是下降的！

表面的繁荣难掩收入下滑的不堪，另一造车新势力理想的日子也不好过，5月的销量为40856辆，同比增长16.7%： $理想汽车(LI)$

今年一季度，理想总销量同比增长15.5%，营收仅增加1%。管理层预计二季度销量在12.3-12.8万辆之间，取中位数计算，理想6月销量需要达到50205辆才能完成目标。

理想销量不佳的背后跟车型改款有一定的关系，从MEGA来看，改款之后销量有所提升，在5月销量简报中，管理层称MEGA Home订单量远超预期，产能提升也正在加速。

由此来看，6月销量有机会重回5万，但考虑到去年下半年销量基数较高，理想的增速恐怕仍然偏低。

小鹏的情况看起来好一些，但隐忧不容忽视，5月的销量为33525辆，同比大增230.4%，但环比来看，下降4.3%： $小鹏汽车(XPEV)$

一般而言，5月相比4月是销售旺季，多数车企环比销量都是增长的，小鹏历史销售数据也遵循了此特征。 

另外，小鹏在一季报中预测二季度销量中位数在10.5万，据此测算，6月的销量需要达到36430辆才能完成目标，压力较大。

新能源之王比亚迪的日子也不好过，5月销量为382476辆，同比增速仅15.3%：

比亚迪为了提升销量，已开启大幅降价，15%的销量增速换算成收入，恐怕也有下滑风险。

比亚迪在国内的市占率超过了30%，这是非常恐怖的占有率，未来，比亚迪能维持住就是胜利，增长的动力只能靠海外了！

今年5月，比亚迪海外销量89047辆，创历史新高，同比增长137.5%：

海外销量虽然高增，但毕竟体量小，加上需要投建海外产能，增速在短期内难以抗住国内的压力，失速的比亚迪终难逃资本挑剔的眼光。 $比亚迪股份(01211)$

零跑倒是依旧如火如荼，5月销量为45067辆，续创历史记录，同比增长148%：

即将私有化的极氪，5月销量18908辆，同比仅增长1.6%，领克5月销量27630辆，环比4月持平，表现一般。

私有化后，极氪并入吉利，跟踪的意义不大。

长城5月销量102231辆，同比增长11.8%，主要是哈佛品牌恢复增长带动：

 

总的来说，新能源汽车各玩家的销量压力山大，加上愈演愈烈的价格战，普遍增量不增收，反应到利润上就更难看了！

如果价格战继续这么打下去，股价恐怕会崩！