长安汽车总裁王俊执掌深蓝！高层战略大换血，CEO 争议言论下仍剑指 2025 年 50 万辆全球销量lg...

在经济转型浪潮汹涌的当下，新能源汽车赛道竞争愈发激烈。深蓝汽车近期动作不断，长安汽车总裁王俊执掌深蓝，高层战略大换血，展现出十足的变革决心。然而，其 CEO 邓承浩一句 “员工购车可离职两个月” 的言论，让深蓝汽车站在了舆论的风口浪尖，即便如此，深蓝依旧喊出 2025 年全球销量 50 万辆的目标，其发展态势备受行业瞩目 。

“员工购车离职” 言论引争议

日前，在深蓝汽车三周年活动上，深蓝汽车 CEO 邓承浩表示，员工若购买深蓝 G318 无忧穿越版，可获得离职两个月的机会，出去游玩后再回公司继续工作 。此言论一出，迅速在网络上发酵，引发网友热议，不少人质疑这是 “变相裁员” 或 “卖车噱头”。毕竟离职意味着劳动关系中断，可能导致工龄清零、社保断缴等问题，即便邓承浩承诺返岗后职位不变，可口头承诺缺乏法律保障，员工权益难以得到充分保证。

5 月 17 日，邓承浩在个人社交媒体发长文回应争议，解释该言论是在员工生日会上临时起意，核心是解决员工年假不足，想让员工驾驶自己研发的 G318 进行长途旅行的需求，并非淘汰员工或营销手段，目前公司正在研究具体实施方案，确保符合人事制度 。

深蓝汽车的领导力转型

在争议声中，深蓝汽车的管理团队变动依旧吸引着行业目光。长安汽车总裁王俊兼任深蓝汽车董事长，接替王孝飞，邓承浩则维持其 CEO 角色，同时晋升为长安汽车副总裁。这样的高层配置凸显出长安汽车对深蓝品牌的高度重视 。

王俊拥有扎实的技术背景，重庆大学车辆工程专业硕士学位加高级工程师资质，在长安汽车技术中心的多年任职经历，使其积累了海量技术研发与产品质量管理经验，为深蓝汽车注入技术导向的领导思维。邓承浩提出的 2025 年全球销量 50 万辆目标，野心勃勃，彰显出深蓝汽车不仅要稳固本土市场，更要向全球市场进军，拓展品牌影响力的决心。当前领导团队的构建，为深蓝汽车未来发展提供了战略方向与执行保障 。

深蓝的市场定位与战略发展

深蓝汽车主打面向大众的主流产品，将目标市场锁定在 15 - 30 万元的中端区间，与阿维塔等姊妹品牌形成差异化竞争，有效规避了内部同质化竞争 。产品布局上，深蓝已推出 SL03、S07、G318、L07 和 S05 等多款车型，并计划在 2025 年前完成六款产品布局。从销售数据来看，2023 年深蓝 S7 累计交付突破 5 万辆，整体交付量超 10 万辆，成绩亮眼 。

技术策略层面，深蓝采用华为基础版智能驾驶系统（不带激光雷达的纯视觉方案），契合定价策略，在控制成本的同时，为目标客户群体提供了不错的智能化体验，借此在新能源汽车市场中开辟出一条属于自己的差异化发展路径 。

深蓝面临的挑战与未来发展

作为长安汽车新能源转型的关键力量，深蓝汽车前行之路并非坦途。在技术与市场的平衡上，虽标榜 “技术为王”，但在激烈的市场竞争压力下，如何把控技术研发节奏，快速响应市场需求，成为摆在深蓝面前的一道难题 。企业文化建设进程中，深蓝试图借鉴互联网公司的灵活机制，可传统体制思维下的流程以及信任建设，仍需持续优化 。竞争层面，深蓝汽车与新势力品牌竞争愈发白热化。邓承浩曾直言与新势力间 “必有一战”，深蓝汽车也将自己定位为 “更像新势力” 的传统车企新品牌。在用户体验方面，深蓝通过不断优化服务，在消费者群体中逐步积累起一定口碑 。只是在销量上，深蓝汽车距离 2025 年 50 万辆的目标，还有很长的路要走，前 4 个月仅完成 87822 台销量，占全年目标的 17.56% 。而备受争议的深蓝 G318 车型，今年前 4 个月累计销量 4568 辆，仅占深蓝总销量的 6.5%，其销量不佳也从侧面反映出深蓝在产品优化与市场推广上还有诸多工作要做 。