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特斯拉股价腰斩背后：销量利润双降与马斯克政治争议，自动驾驶赌局成估值核心

“完全自动驾驶明年落地”，至今未兑现，Autopilot和FSD系统仍需人类监控，且涉及多起致命事故诉讼。GLJ Research首席执行官约翰逊质疑：“若技术已成熟，为何不立即商用？”以下是特斯拉估值构成的简要拆解对比：业务板块营收占比（%）估值占比（%）电动车业务近90 不到25 自动驾驶相关微小超75 核心业务挑战：销量停滞与竞争加剧特斯拉核心业务面临严峻挑战。2024年交付180万辆车，远低于全球前九大车企4400万辆的总销量，且自Model Y后仅推出赛博皮卡一款新车，去年销量仅3.9万辆，未达预期。面对全球电动车需求放缓及中国低价车型冲击（如起售价低于1万美元），特斯拉被迫降价促销Model 3/Y。欧洲销量骤降则因马斯克政治立场引发的抵制进一步加剧。特朗普取消电动车补贴的政策可能使特斯拉损失数十亿美元收入，尽管马斯克认为竞争对手压力更大。比亚迪去年以420万辆销量（含混动）超越特斯拉，市值却不足其六分之一，凸显特斯拉估值的“魔幻现实”。自动驾驶转向与技术路线之争特斯拉自去年4月终止2.5万美元“Model 2”计划后，将叙事转向自动驾驶出租车，成功推动股价从低点反弹71%，特朗普胜选后更近乎翻倍。马斯克承诺6月在得州推出收费机器人出租车，得州已禁止城市监管自动驾驶，为其提供便利。然而，特斯拉纯视觉方案（无雷达和激光雷达）饱受质疑，斯坦菲尔资本合伙人斯皮格尔认为其无法实现安全自动驾驶。Waymo等竞争对手采用多重保障方案，在美国市场已运营数百辆无人车。比亚迪免费提供类似FSD的系统，进一步冲击特斯拉的高价订阅模式，技术路线之争或将决定其估值能否兑现。编辑总结特斯拉股价腰斩反映了市场对其基本面与未来愿景脱节的担忧。销量利润双降、马斯克政治争议及竞争加剧使其核心业务承压，而估值超75%寄托于自动驾驶的“空中楼阁”备受质疑。尽管特朗普政策可能为自动驾驶松绑，但技术落地仍存不确定性，短期内股价波动或加剧。特斯拉需在创新、成本控制及市场扩张上找到平衡，否则高估值恐难持续。投资者应谨慎对待其风险敞口，同时关注6月得州机器人出租车的落地进展，这将是验证其技术叙事的关键节点。名词解释特斯拉（TSLA.US）：全球领先电动车制造商，业务涵盖电动车、能源及自动驾驶技术，市值一度突破1.2万亿美元。自动驾驶出租车：基于无人驾驶技术的共享出行服务，特斯拉将其视为未来增长核心。 FSD：特斯拉全自动驾驶系统，提供高级驾驶辅助功能，但需人类监控。纯视觉方案：特斯拉自动驾驶技术路线，仅依赖摄像头，不使用雷达或激光雷达，与多重保障方案形成技术分歧。 2025年相关大事件 2025年3月10日：特斯拉股价较历史高点“腰斩”，一度下跌近9%，市值仍超通用汽车。（来源：市场数据） 2025年1月：摩根士丹利发布报告，将特斯拉39%估值归于自动驾驶订阅服务。（来源：投行报告）国际投行专家点评 “特斯拉估值与基本面脱节的现象难以长期持续，自动驾驶叙事虽推动股价反弹，但技术落地迟缓和高竞争压力可能使其面临更大回调风险。” —— James Carter，高盛高级分析师，2025年3月 “马斯克的政治活动及电动车补贴取消可能对特斯拉收入造成冲击，但其自动驾驶愿景仍吸引市场热情。投资者需关注技术兑现进度，否则估值泡沫或破裂。” —— Emily Watson，摩根士丹利市场策略师，2025年3月 “特斯拉纯视觉方案的技术局限性可能限制其在自动驾驶市场的竞争力，Waymo等多重保障方案更具安全优势。6月得州试点将是关键验证点。” —— Robert Hughes，摩根大通风险管理专家，2025年3月 “尽管面临销量下滑和政治争议，特斯拉的高估值仍反映市场对其颠覆性潜力的期待。但若自动驾驶未能兑现，高杠杆投资者可能迅速撤离。” —— Sophie Laurent，巴克莱投资顾问，2025年3月 “特斯拉的自动驾驶赌局关乎万亿美元估值，但当前核心业务疲软及竞争加剧不容忽视。投资者需平衡愿景与现实，关注其技术落地和市场表现。” —— Michael Evans，花旗集团金融科技研究员，2025年3月来源：今日美股网

今日美股网03-12 00:12

苹果联合创始人痛批马斯克：DOGE改革用力过猛，特斯拉用户界面糟糕至极

系统的安全性，他不喜欢特斯拉的FSD或Autopilot驾驶辅助功能。

金融界03-06 13:29

自动驾驶驱动下，人形机器人如何逃脱“实验室困局”？

法与实时控制能力。当前主流车型如特斯拉Autopilot、丰田Safety Sense均处此阶段，其底层逻辑是通过有限场景的算法优化提升驾驶安全性与舒适性，但无法应对复杂交通环境。值得关注的是，人形机器人的智能化进程正呈现与自动驾驶高度相似的技术演化路径。根据小鹏汽车董事长何小鹏的公开表述，当前人形机器人发展水平相当于自动驾驶的L2初阶。这种“有限场景下的半自主运行”特性，与L2级自动驾驶的“系统辅助+人类兜底”模式高度一致。两者的共性在于：核心瓶颈均在于环境理解的泛化能力不足——自动驾驶需突破极端天气、无标识道路等长尾场景，而人形机器人则需解决非结构化环境中的动态物体抓取、多任务协同等挑战。从技术发展逻辑推演，未来在人形机器人领域占据主导地位的厂商，必然是在算法层面积累深厚的企业。这种优势主要体现在三个维度：第一，多模态感知算法的跨场景迁移能力。特斯拉将Autopilot的视觉算法架构应用于Optimus机器人，使其在未预先编程的情况下完成衣物折叠等柔性操作，验证了算法通用性的商业价值。第二，群体智能与云端协同的规模化落地。优必选在极氪工厂部署的20台Walker S1机器人，通过“群脑网络(BrainNet)”架构实现多机任务调度与协同控制，其云端推理模型处理亿级工业数据集的能力，直接决定了机器人集群的工作效率。这种将自动驾驶车路协同思路移植到机器人群体作业的技术路线，使单机成本降低30%的同时，整体作业效率提升4倍。值得关注的是，这类系统依赖的强化学习框架、分布式计算架构，正是头部自动驾驶厂商的核心技术护城河。第三，仿真平台与真实数据的闭环迭代。小鹏汽车将其自动驾驶模拟测试平台应用于人形机器人训练，通过数万小时虚拟环境中的碰撞检测、运动轨迹优化，使Iron机器人装配误差控制在毫米内，较传统调试方式效率大幅提升。政策与产业生态的协同效应将进一步放大头部企业的优势。深圳市政府2025年发布的《人形机器人产业集群行动计划》明确提出，对实现多机协同作业的企业给予15%研发补贴，这促使优必选等企业加速布局工业场景群体智能技术。同时，资本市场对“算法+场景”双轮驱动模式的高度认可，使智元机器人这类成立仅两年的初创公司估值突破20亿美元，其快速迭代的具身智能模型已在3C电子制造领域实现毫米级精密装配。可以预见，人形机器人的“L3突破期”(系统主导决策、人类仅需应急接管)将率先发生在算法储备雄厚的厂商中。地平线机器人(HK9660)是国内首个实现超级AI芯片与算法协同优化的企业，合作平台迁移量达30万。黑芝麻智能(HK2533)专注于神经网络压缩算法和多模态融合算法，基于自研华山系列芯片架构支持L3级自动驾驶技术。文远知行(WRD)开发了L4级通用算法平台，成为全球首个在中美两地同步运营的自动驾驶算法平台。小马智行(PONY)提供全栈式自动驾驶算法，其技术模块可应对复杂城市场景，累计路测里程超过2000万公里。四维图新(002405.SZ)聚焦高精度地图融合算法与语义理解算法，是国内唯一整合“地图+算法+芯片”全球解决方案的上市公司。速腾聚创(HK2498)以LiDAR点云处理算法和多传感器时空同步算法为核心，率先实现车规级动态激光雷达量产，适配30万点云处理器。禾赛科技(HSAI) 的激光雷达点云分割与动态追踪算法支持每秒百万级点云处理能力，已应用于理想、小米等车型。知行汽车科技(HK1274)研发前融合感知算法与预测决策一体化模型，打造了国内首个前装量产算法平台，合作车企包括理想、吉利等。均胜电子(600699)专注于智能驾驶舱与ADAS系统，技术通过国际认证并具备全球化布局。经纬恒润(688326)在4D毫米波雷达技术领域领先，落地国内首个无安全员港口自动驾驶商业化案例。此外，小鹏汽车(HK9868)的XNGP智能辅助驾驶系统支持自动泊车与AI代客功能，智驾用户渗透率达93.3%。这些企业通过自动驾驶时代积累的感知预测算法、高精度控制模型、大规模数据训练基础设施，能够以更低边际成本实现技术迁移。而当行业进入L4阶段(完全自主作业)，其建立的专利壁垒、生态合作伙伴网络、垂直场景数据库将成为难以逾越的竞争门槛。这场由算法优势主导的产业变革，正在重塑制造业、物流、家庭服务等领域的生产力格局。

证券之星03-05 17:00

车企智驾大战开打！比亚迪2月销量破32万，小米SU7 Ultra订单远超预期

.32.12 软件更新，升级城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶，面向的是定购了FSD智能辅助驾驶功能的用户。不过，相比美国的FSD功能，特斯拉此次在华推出的并不能实现完全自动驾驶，被网友们认为是其“阉割版”。此外，长安汽车宣布，从今年开始不再开发非数智化新产品，根据战略，其未来三年的新车将全系标配智驾接口，实现高阶智驾搭载更多性价比车型，并喊出“全民智驾”口号。极氪汽车表示，2025年在智能化方面加速发力，极氪智舱Kr AI大模型已完成与DeepSeek大模型深度融合。2月28日，极氪车位到车位（D2D）的万人公测正式启动，并将在4月份开启全量推送。搭载极氪自研浩瀚智驾L3级智能驾驶技术的新车也将亮相今年上海车展，预计今年底具备量产车交付能力。与此同时，行业新星小米汽车势如破竹，在2月27日发布SU7 Ultra，售价仅52.99万元，进军豪车市场。今日上午，首批小米SU7 Ultra已在小米汽车工厂交付。据雷军最新透露，小米su7 Ultra大定突破15000台。Ultra订单远超预期，今天下午继续讨论Ultra提产问题。如果大家已决定购车，尽快锁单，小米将按锁单顺序排产。当下的汽车市场越来越卷了，新星与老玩家都在积极发力，抢夺市场。

格隆汇03-02 14:30

尾盘暴拉！旗手终于入场？

为中国客户分批次更新软件，推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶，但1月在欧洲汽车销量暴跌45%。紧接而来将在周三收盘后公布业绩的英伟达，股价连续三天下跌接近10%，今年迄今跑输大盘，累计跌超5%。市场共识预期，英伟达四季度营收为420亿美元，营收增长率将大幅放缓至73%。同时，英伟达客户提高了对AI的支出预期，预计AI收入将持续增长。美元指数已经跌至特朗普胜选之初的水平，似乎预示着“美国例外论”正在土崩瓦解，取而代之的则是欧洲的停战/国防热和中国的DeepSeek科技潮。市场尚未关税疲劳中还未缓过神，特朗普又追加针对美元去双边资本流动的压力——如遏制中国投资和欧洲数字税。我们看看外资对市场分化观察的结果。根据大摩数据，上周对冲基金（HF）流入香港/中国市场的速度继续加快，进一步增加了多头头寸。但与之前几周主要集中在港股的买入不同，上周开始看到对冲基金的买入逐渐扩大到A股和ADR。受价格走势和近期买入的推动，对冲基金在中国市场（A股/H股/ADR）的净敞口已攀升至全球净敞口的约10.5%，超过了2024年10月观察到的峰值（约9.5%），并处于2019年以来的27%分位。在行业层面，科技、媒体和通信（TMT）相关板块仍然主导了大部分资金流入，而对非科技相关板块的买入仍然有限（金融和可选消费有小幅买入），也就是说，买来买去还是科技股。但值得一提的是，今天，不光券商、权重科技股的表现引领风骚，地产、金融保险、旅游、食品饮料等传统行业的上涨也格外注目。而有一部分外资观点则更偏向A股，高盛在一篇报告中分析了中国股市近期表现及A/H股的走势差异。受DeepSeek-R1推出提振，MSCI中国自1月低点反弹26%，HSTECH上涨31%，而A股仅温和上涨7%。过去三个月，A/H股回报差距扩大至15%，处于历史99%分位。除了回报差较大，未来A股上涨的驱动因素还包括：潜在的宏观政策刺激，譬如“两会”可能重申扩张性财政政策，政策预期对整体股市情绪也有较强支撑。港股则受益于全球资金流入和AI驱动的盈利增长，长期的颠覆性基本面发展所带来的估值重估可能是持久的。 03 尾声科技股估值重塑的新周期正在慢慢打开。 2024年以来，中国“科技十雄”累计涨幅已经大幅超过美国七大科技巨头。国内机构则表示，本轮春季攻势大盘将延着“科技领涨-回踩夯实-全面反弹”的路径。部分板块个股的累计涨幅也较大，部分获利盘选择了结，超涨板块有可能做出一定调整，如果调整幅度过大，可以切换部分仓位至前期涨幅落后的大金融板块，也有机会参与补涨，比如这几天的医药板块。整体而言，外围市场资金面和国内政策面相结合，短期无论是具有行业利好的科技成长板块，还是逐渐受益于政策支撑经济修复的顺周期板块，都有比较好的表现机会。(全文完）

格隆汇02-26 19:21

特斯拉市值跌破万亿！ FSD入华难抵欧洲销量腰斩

量锐减。 25日，特斯拉宣布，城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能已向中国客户分批次推送更新。不过，这次提供的版本并不完全符合马斯克所说的FSD自动驾驶，而是基于EAP的优化版本，名字从完全自动驾驶变为智能辅助驾驶功能，即所谓的「阉割版FSD」。有测评称，特斯拉FSD展示了对交通信号灯的准确识别和较为顺畅的自动变道操作，但面对像早晚高峰期拥堵路段的复杂交通环境，FSD存在反应迟钝等问题。最新数据显示，特斯拉1月在欧洲的销量为9945辆，同比锐减45%。特斯拉在欧洲地区新车注册量的份额从1.8%降低至1%。然而，欧洲整体电车销量并未衰退，反而是同比增长了37.3%，电动车在欧洲汽车市场的比例也升至15%。与此同时，马斯克领导的美国政府效率部正在广泛推行的裁员潮也引发市场对特斯拉股票的反击。盛宝银行分析师表示，特斯拉在2025年面临的最大挑战不是技术，而是认知。马斯克的政治包袱现在影响了销售、品牌忠诚度和投资人信心。原文链接

TradingKey02-26 15:49

特斯拉FSD入华，马斯克称靠网络视频学习中国路况

本次软件更新最主要的升级就是“城市道路Autopilot自动辅助驾驶”。据特斯拉方面介绍，更新后车辆在通行受控道路(道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯。并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。此前，特斯拉方面一直在为FSD入华积极做准备。智能驾驶功能的训练离不开海量数据的训练，由于特斯拉并没有地图测绘资质，从2014年起就与百度地图合作，提供基础地图服务。特斯拉2021年成立特斯拉上海数据中心，实现数据本地化存储，道路数据在车内完成结构化处理后，仅将脱敏特征向量传输至本地服务器。据此次更新说明中，该功能要求车辆搭载HW4.0辅助驾驶硬件，也就是2024年2月之后的Model Y/3，以及新款ModelS/X车型，未来将逐步扩展适配的车型范围。不过，有智驾业内人士向媒体表示，FSD超6万元的订阅购买费用，对于多数习惯软件免费的中国消费者来说接受有难度。FSD短期可能对销量的拉动作用不会特别明显。同时，特斯拉也面临中国本土市场智能驾驶技术的竞争，今年各大车企纷纷加码高阶智驾，多家企业已推出不逊色于FSD的L2级智能驾驶系统，有些开始研发L3级自动驾驶技术。据中信证券研报，预计2025年城市NOA（导航辅助驾驶）和高速NOA的国内渗透率有望分别达14%和30%。

金融界02-26 13:39

特斯拉在华推出FSD智驾，覆盖城市道路自动驾驶

。此次软件更新的核心内容是"城市道路Autopilot自动辅助驾驶"功能，这标志着特斯拉在中国市场的智能驾驶技术迈入了新的阶段。随着功能的逐步推广，预计将为中国的特斯拉用户带来更加智能、安全和便捷的驾驶体验，进一步巩固特斯拉在中国电动智能汽车市场的领先地位。

金融界02-26 13:39

跌穿万亿美元大关！特斯拉被欧洲市场“嫌弃”、FSD中国版“打折”上线

2.12软件OTA更新，新增城市街道的Autopilot功能，并对现有的Navigateon Autopilot（NOA）软件进行了升级。这一举措标志着备受瞩目的全自动驾驶FSD功能正式进入中国市场。更新后，NOA功能得到显著升级，能够依据导航路线完成驶出匝道和交叉路口的操作，还可以识别交通信号，实现左转、右转以及掉头。同时，更新后的NOA能够根据车速和所选路线自动变道，即便未设置导航路线，也能借助实时道路数据规划最佳路径。不过，需要注意的是，此次更新仅适用于配备HW4辅助驾驶硬件的车辆，即2024年2月及以后生产的ModelY、Model3以及新款ModelS/X。OTA更新采取分批推送的方式，初期仅面向少数车辆。然而，中国市场的这一“FSD”更新，与美国的FSD仍存在差距，无法实现完全自动驾驶。“FSD”功能名称在中国也被改为“FSD智能辅助驾驶功能”。在中国，FSD套件售价高达64000元人民币，与同行相比，性价比明显偏低。比亚迪、蔚来、小鹏等国产电动汽车制造商，已免费或以低得多的价格提供部分自动驾驶系统功能。自去年12月中旬触及历史高点后，特斯拉股价便开始持续下行。截至目前，其股价累计跌幅已超36%。特斯拉资深投资者、格伯川崎财富管理公司CEO罗斯・格伯，对特斯拉的前景表达了深切担忧，他警告称特斯拉股票今年可能会暴跌50%。他给出的理由包括特斯拉自动驾驶计划受阻、马斯克精力分散至其他业务、汽车销售放缓以及来自比亚迪等竞争对手的威胁加剧，还有特斯拉自身估值过高等因素。

格隆汇02-26 11:29

【TradingKey财经早餐】美国2月消费者信心暴跌！美股、黄金、原油与比特币全线崩溃！

来最大单月降幅特斯拉宣布推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能更新 DeepSeek正在加速推出其R2人工智慧模型原文链接

TradingKey02-26 08:59

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