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零跑汽车(09863)上涨5.18%，报27.4元/股

和C01在续航里程、加速度、车内空间和自动驾驶功能上优于同价位竞品。公司的关键经营数据显示，2021年全年交付电动汽车43,748辆，同比增长443.5%，2022年上半年交付智能电动汽车51,994辆，同比增长265.3%，是中国新兴电动汽车公司中增速最快的公司。截至2023年中报，零跑汽车营业总收入58.13亿元、净利润-22.76亿元。

金融界2024-02-29

中美贸易最新消息！美国共和党参议员提出议案要求提高中国汽车关税至125%

他们一直在努力改进车辆，在仪表盘显示和自动驾驶测试等高科技领域的发展速度比其他地区更快。美国前总统特朗普(Donald Trump)威胁要对中国进口汽车征收高额的新关税，此前他在担任总统期间将关税提高25%。中国驻美国大使馆表示，中国汽车出口“反映了中国制造业的高质量发展和强大的创新能力”。

天马行空2024-02-29

华依科技上涨5.17%，报32.17元/股

6室，公司主要围绕新能源汽车动力总成和自动驾驶，提供开发测试和工程验证、智能测试设备、自动驾驶组合惯导系统等服务。公司已形成了发动机、变速箱、涡轮增压器、水油泵、新能源动力总成五大测试设备体系，并在智能驾驶测试、车载组合惯导IMU业务领域有所拓展，同时实现了车载惯性导航模组器件的自主研发与量产。截至9月30日，华依科技股东户数3384，人均流通股1.23万股。 2023年1月-9月，华依科技实现营业收入2.42亿元，同比增长3.87%；归属净利润618.31万元，同比减少75.98%。

金融界2024-02-29

A股头条：中金所重拳出击，又有私募被罚；证监会回应收紧私募基金DMA业务，继续强化监管；外资大举增配！富时罗素调仓；比特币价格暴涨

金融界2024-02-29

苹果为何放弃汽车项目？AI和Vision Pro业务更紧迫

苹果公司放弃了自动驾驶汽车项目，就这意味着放弃了数十亿美元的潜在营收，以及销售一款“终极移动设备”的梦想。取而代之的是，希望其他赌注，包括生成式AI和MR头显能弥补这一缺憾。当地时间周二，苹果的汽车项目走到了十字路口，它告诉员工，将放弃汽车项目，并重新分配了一些员工参与其AI工作。在做出这一决定之前，公司高管和事会召开了几个月的疯狂会议。最终，苹果首席运营官Jeff Williams和该项目负责人Kevin Lynch在一场不到15分钟的会议上，向大约2000名团队成员宣布了这一消息。其结果是：苹果的未来将不再押注于销售一款约10万美元的自动驾驶汽车。相反，它将专注于追赶生成式AI行业的竞争对手。在这个行业，OpenAI和谷歌的聊天机器人已经吸引了消费者和投资者的关注。此外，这一转变也能让苹果更加专注于Vision Pro，将其从一款羽翼未丰的产品转变为主流畅销货。投资者和分析师对这一举措表示欢迎，因为这可以让苹果避开近几个月来变得更加危险的电动汽车市场。分析师Anurag Rana和Andrew Girard表示，考虑到AI相对于汽车的长期盈利潜力，将资源转向生成式AI是正确的决定。但与此同时，这一决定也抹杀了一个未来的潜在营收源，且正值苹果在努力维持增长之际。尽管上个季度摆脱了销售下滑的局面，但苹果也警告称，当前季度将再次陷入低迷。而Vision Pro本月才刚刚发布，预计数年内都不会有太大作为。至于汽车业务，虽然利润率可能较低，但营收潜力是巨大的。长期以来，苹果的汽车项目一直被视为该公司的“下一件大事”之一，可以更稳固地将消费者锁定在其生态系统中。去年，特斯拉创造了近1000亿美元的营收。其实，在苹果长达十年的汽车努力，AI也是一个重点。苹果试图构建一种足够强大和节能的AI系统，使汽车完全自动驾驶。放弃汽车项目后，苹果可以专注于将AI应用于现有产品中，包括iPhone和iPad，并避免进一步落后于谷歌、亚马逊和微软等科技同行。苹果计划在6月份的开发者大会上展示新的AI功能，包括更多自动化软件开发工具和新闻摘要功能。据报道，iOS 18将于9月份左右推出这些新功能，并整合到新一代iPhone手机中。放弃汽车项目后，苹果将把约1/3的团队成员转移到其他部门。与此同时，数百名从事自动驾驶硬件、汽车内外饰，以及汽车电子产品工作的员工，将需要在公司内部寻找新的岗位。如果找不到合适的角色，他们将会被解雇。事实上，一些员工已经被告知将离开公司。如今，最大的问题是：AI需要多久才能为苹果赚到大钱。几年内，苹果不太可能拥有全面的AI应用程序和功能阵容。此外，苹果对用户隐私的偏爱，也可能成为其在市场上激进竞争的绊脚石。目前，苹果的大部分营收仍将来自硬件，仅iPhone就占其营收的一半左右。因此，AI近期最大的潜力将是其推动销售iPhone、iPad和其他设备的能力。至于Vision Pro，要想在很大程度上创收，还需要很多年的时间。这种身临其境的技术让一些早期采用者兴奋不已，但第一版设备仍过于笨重和昂贵。即使一年能卖出几百万台，这款售价3500美元的头显也只能占苹果近4000亿美元年营收的一小部分。苹果正在探索其他重大创意，包括更轻的AR眼镜、新的智能家居设备和带摄像头的AirPods。但这一系列小玩意能否取代苹果的庞然大物“汽车”，还需要时间来验证。

金融界2024-02-28

百度也就这样了！

早年all in ai口号喊得震天响，自动驾驶业务屡屡吹捧，可如今，在财报中也只是一句：“百度的自动叫车服务萝卜快跑在2023年第四季提供839千次乘车服务，较去年同期成长49%。截至2024年1月2日，萝卜快跑在开放式道路上提供的累计单量超过5百万。”完事，闭口不谈收入。文心一言同理，去年声势浩大，如今似乎不存在一般。爱奇艺也陷入了停滞，四季度收入为77亿，同比仅增长2%，日均总订阅会员数在四季度为100.3百万，对比2022年第四季度的111.6百万和2023年第三季度的107.5百万，已经不再增长，但靠着会员提价，单会员贡献的月均会员服务收入（单会员月均会员收入）为人民币15.98元，而2022年第四季度及2023年第三季度分别为人民币14.17元及人民币15.54元。爱奇艺也就这样了，文心一言再不成功，百度未来的成长在哪里？也就剩下估值便宜和账上躺着2000亿的现金了。虽然账上的现金都快接近公司的总市值了，但百度不大力回购又有啥用？去年四季度，百度回购了3.18亿美元，全年回购6.69亿美元，这点金额还不够，公司依然没了成长性，不如把账上的现金拿来回报股东。可惜，李彦宏不知天命，宁肯让钱躺在银行赚利息，也不愿意大力回购，他还不认命，前几年把钱all in ai，现在更是给了文心一言。如果公司的资金再投资不能产生好的效益，不如把钱分给股东实在。百度也就这样了。 $百度集团-SW(09888)$

老虎证券2024-02-28

博世与微软合作开发生成式AI产品，旨在强化自动驾驶功能、提高车辆安全性

双方正联手开发生成式AI产品，旨在强化自动驾驶功能、提高车辆安全性。博世表示，目前的辅助驾驶功能能检测道路上的人和物，而生成式AI可帮助判断特定情况是否可能导致事故发生。

金融界2024-02-28

日产计划在日本推出自动驾驶出租车服务

从2027年4月开始的财年起在日本推出自动驾驶出租车服务。该公司计划与日本地方政府和交通运营商合作。日产称，将从下一财年的4月开始在横滨地区试运行这项业务。

金融界2024-02-28

马斯克回应苹果取消造车计划，感叹造车之难：破产是汽车公司的常态

0万美元。最初，苹果希望它是一辆完全自动驾驶的汽车，但他们没有车队，没有真实世界的数据，也没有经验来实现这一目标。美国只有两家大型汽车制造商没有破产过：特斯拉和福特。” 马斯克回应称：“一家汽车公司的自然状态是死亡。”

金融界2024-02-28

苹果突传大消息！取消电动汽车项目，团队转向生成式AI

了许多不同的设计。除了车辆的外观，破解自动驾驶技术也是一项重大挑战。自2017年以来，苹果一直使用雷克萨斯（Lexus）SUV对其系统进行路测，并在美国的道路上测试了数十辆汽车。该公司还在凤凰城（Phoenix）的一个巨大赛道上测试了更隐秘的部件，该赛道曾属于克莱斯勒。最终，苹果面临着电动汽车市场的降温。近几个月来，由于价格高企和充电基础设施不足，主流买家不愿转向全电动汽车，销量增长失去了动力。通用汽车和福特在面临电动汽车需求低迷和生产瓶颈后，正转向生产更多混合动力汽车，整个行业的汽车制造商都在大幅下调纯电动汽车的价格、生产目标和利润预期。就连美国电动汽车革命的先驱特斯拉也警告称，今年的扩张速度将“明显放缓”。根据瑞银集团的预测，今年美国国内电动汽车销量增速将从2023年的47%降至11%。据知情人士透露，苹果最高层管理人员在最近几周敲定了上述决定。就在一个月前，彭博报道称，该汽车项目已经到了成败的关键时刻。内部讨论的最新方法是将汽车发布推迟到2028年，并将自动驾驶技术规格从4级降至2+级。苹果这个项目聘请了汽车行业的杰出人士，包括来自阿斯顿·马丁、兰博基尼、宝马和保时捷的设计师。苹果曾设想制造一款没有方向盘和踏板的汽车，但它早些时候放弃了这个想法。该公司还花了时间研究一个可以取代司机的远程指挥中心。最近，苹果曾设想这款车的价格在10万美元左右。但高管们担心，这款车能否提供苹果通常在其产品上享有的利润率。每年继续在一个可能永远见不到天日的项目上花费数亿美元也让该公司的董事会感到担心。同时，苹果继续在其他领域大举投资。过去五年，该公司在研发方面的总投入为1130亿美元，年平均增长率约为16%。该公司最近还推出了Vision Pro头戴式耳机，这是近十年来该公司推出的第一款新产品。该公司之前也曾放弃过一些项目，包括在2015年左右放弃的一款电视机的生产计划。但很少有行动能像这个汽车项目这样持续这么长时间，涉及这么多员工，且花费了数十亿美元。到目前为止，苹果在汽车行业的最大努力是其CarPlay软件，该软件可以让司机使用iPhone的地图和Siri等功能。它正在重新设计该软件，以便与车辆控制和娱乐系统更深入地集成。苹果可能推动这款软件的发展，帮助它推广到更多的车型上。彭博情报分析师Anurag Rana和Andrew Girard在一份报告中表示，最终，专注于人工智能可能是一个更好的选择。“我们认为，考虑到人工智能收入流相对于汽车的长期盈利潜力，苹果决定放弃电动汽车，将资源转向生成式人工智能是一个很好的战略举措。” 电动汽车分析师索耶·梅瑞特评论称：“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论是，这太难了，而且利润太小——即使定价10万美元。最初，苹果希望它是一辆完全自动驾驶的汽车，但他们没有车队，没有真实世界的数据，也没有经验来实现这一目标。美国只有两家大型汽车制造商没有破产过：特斯拉和福特。” 马斯克回应称：“一家汽车公司的自然状态是死亡。”

金融界2024-02-28

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