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航空股今日普涨，截至发稿，首都机场(00694.HK)涨6.76%，报5.38港元

及延伸服务的中国公司。该公司主要从事航空客运、货运、邮件递送、旅游业务和其他延伸运输服务。该公司还从事以下业务：通用航空运输、航空器维修、航空设备制造与维修、国内外航空公司的代理业务、与航空运输有关的其他业务、保险兼业代理服务、电子商务、空中超市和商品批发与零售。该公司在国内与海外市场开展业务。国泰航空（00293.HK）公司简介：国泰航空有限公司是一家主要提供国际空中客运及货运服务的公司。该公司连同其附属公司通过四个分部经营。国泰航空及国泰港龙航空分部以其品牌提供全面的国际客运及货运服务。华民航空分部在亚洲区内提供定期航班的航空货运速递服务。香港快运分部在亚洲区内提供定期航班的廉价航空客运服务。航空服务分部提供包括航空饮食、货运站、地勤服务及商业洗衣等支援航空公司的服务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-12-05

500亿大订单不翼而飞？波音试图说服立法者对要求改造新737 MAX法律暂缓执行

舱类型。承运人可以从波音的欧洲竞争对手空客购买已经获得批准的MAX喷气式飞机。波音和美国联邦航空局官员已经习惯了2020年法律规定的更彻底的程序。波音公司难以满足美国联邦航空局设定的更高标准，因为机构官员提出了更多问题，公司工程师有时会提交不完整的安全批准文件。波音拒绝就该立法置评。首席执行官大David Calhoun表示相信立法者将给予公司缓刑。该公司辩称，通用的驾驶舱设计更安全。航空公司高管和两个飞行员组织，即西南航空公司的飞行员工会和航空公司飞行员协会，已表示同意波音公司的论点。 Robert Sumwalt 是如此，他在2018年和2019年发生两起MAX坠机事故时担任国家运输安全委员会主席。他表示，737 MAX的更高版本，所有737 MAX驾驶舱之间所谓的通用性对于安全至关重要。“你不希望飞行员在错误的时间感到困惑，” 737 MAX坠机事故遇难者的亲属和美国航空集团公司的飞行员工会反对波音公司的缓刑。这些事故夺去了346人的生命。几个月来，一群受害者的亲属一直在与立法者和工作人员会面。 Michael Stumo女儿Samya Rose Stumo在埃塞俄比亚的2019 MAX坠机事故中丧生，她表示，取消最后期限将为波音公司提供另一个通行证，以避免进行必要的安全升级。Michael Stumo表示：“有些人试图在没有听证会、没有数据或其他安全评估的情况下，完全通过浑水摸鱼来阻止它。” 波音公司一直在努力争取延长本届国会正在审议的必须通过的主要法案的期限。其中包括名为《国防授权法》的年度国防一揽子计划和一项综合支出法案。对此事有影响力的主要立法者包括参议院商务委员会主席参议员Maria Cantwell（华盛顿州民主党）和众议院交通委员会主席Peter DeFazio（俄勒冈州民主党）。 Maria Cantwell女士所在的州是波音公司商用喷气机部门的所在地，她本周表示支持取消最后期限，但并非没有额外的安全改进。一位国会助手说，她的提议旨在作为一种可能的暂缓执行的替代方案，没有附加条件。这将需要新生产的737 MAX喷气式飞机和现有机队配备目前为737 MAX 10设计的安全功能。同样是商务委员会成员的参议员Ted Cruz（德克萨斯州共和党人）周四表示，“我认为延期执行是有道理的”。由于参议员们继续谈判，他的办公室拒绝详细说明。知情人士说，在推动延期的过程中，波音公司一直在宣传这些新的安全功能，暗示它们将使公司更接近于遵守法律的意图。波音表示，如果飞机传感器传输错误数据并涉及相关硬件更改，这些功能将减少飞行员的工作量。 Peter DeFazio则反对更改截止日期。在他的委员会对MAX坠机事故进行调查之后颁布了这项法律，最终的报告在他的官方肖像画中得到了纪念。知情人士说，波音一直在寻求可能规避Peter DeFazio所需的支持。众议院交通委员会主席将在任期结束后退休，如果波音未能在12月27日之前获得缓刑并寻求在明年追溯取消最后期限，他将不会进入国会。 Peter DeFazio表示，他支持在当前截止日期前要求新飞机配备现代驾驶舱警报系统，并批评 “波音公司在纳入这一关键安全功能方面的顽固抵抗。”

楼喆2022-12-03

空客公司估计1-11月交付了563架喷气式飞机

　　空客在11月交付了66架飞机，实现其2022年预定目标还有137架飞机。公司内部称，今年1-11月估计交付了563架飞机，高于1-10月的497架。

金融界2022-12-02

供应链和劳动力供应不足空客可能会推迟交付中型飞机

　　业内消息人士表示，空客正在为进一步推迟2023年部分中型飞机的计划交付日期做好准备，尽管面临供应链和劳动力问题，空客仍在努力实现2022年的交付目标。　　他们补充道，由于新飞机生产所需的发动机以及其他零部件和劳动力的供应仍存在不确定性，因此采用双速方法。　　空客的一位发言人表示，在12月初发布下一份月度公告之前，该公司对交付情况不予置评。

金融界2022-11-28

疫后复苏趋势确定，关注航空逆向时机

初以来海外航空市场率先恢复，9月全球航空客流维持2019年同期的3/4。国内仍受疫情反复与防疫措施影响，10月-11月国内客流维持不足2019年同期三成水平，近日客流略有回升，国内票价低位稳定，航司短期经营仍显著承压。待国内防疫科学优化20条措施若落地见效，且国内疫情形势改善，国内出行有望逐步恢复。近期如期国际增班，国际放开有待防疫政策系统性调整。　　航空：10-11月机队周转回落，票价市场化稳步推进。航司机队周转自暑运后半段开始持续回落，10-11月维持低位。（1）飞机日利用率下降。10月三大航ASK为2019年同期的30％，其中国内ASK降至2019年的42％，国际地区ASK小幅回升至2019年的7.2％。（2）维持低客座率。10月三大航国内客座率仅67％。（3）票价降至低位。国内票价自8月开始回落，国庆假期前短期上冲，之后持续回落至低位，11月以来国内票价低位稳定。疫情下，票价市场化稳步推进，长期释放干线时刻定价空间。预计航司短期经营仍承压，未来扭亏有待航空客流与机队周转明显恢复。　　机场：入境隔离缩短与熔断取消，有助于国际增班落实，国际放开仍需等待。受国庆假期后多地疫情反复与防疫趋紧影响，首都、浦东及白云等三大机场10月旅客吞吐量降至2019年同期的21％，其中国内航线仅为2019年的30％，国际地区航线维持2019年的约4％。新航季国际客班计划如期增班，旨在进一步满足国际交往刚需。入境集中隔离缩至5天，且熔断取消，将有利于国际增班计划落实。而国际放开，仍有待防疫政策系统性调整。长期而言，机场免税渠道价值仍然存在，机场免税协议调整有利于理顺与免税商长期合作关系，以及恢复机场口岸免税渠道的海外消费回流能力。机场公司长期价值评估，需注意免税长期格局变化，以及大型机场扩建风险。　　投资策略：疫后复苏趋势确定，关注航空逆向时机。航空业出行心理建设开启，短期经营仍将承压，中期复苏确定，长期前景乐观。疫情未改中国航空需求结构与长期增长动能，且空域瓶颈长期存在，拥有高品质航网的航司长期盈利将超预期上行。关注航空逆向时机。维持中国国航、吉祥航空、中国民航信息网络H、南方航空、中国东航、春秋航空“增持”评级。　　风险提示：疫情、管制、增发、经济下行、油价汇率、安全事故。

金融界2022-11-24

C919珠海航展狂揽大单，航空装备投资要火？

家对此寄予厚望。目前全球客机市场几乎被空客和波音垄断，如果C919能带领国产客机成功突围，或将收获万亿级别的市场空间，为航空领域打开第二增长曲线。军迷盛筵，有望助推军工投资情绪除了C919之外，今年航展上军工企业还展示了许多先进装备和新型号，其中航天系、航空系、军工电子和兵工系等军工集团纷纷拿出“看家本领”。展品覆盖火箭、空间站、导弹、军机等，参展规模大、首秀展品多、展示产品全，说明了我国航空航天装备领域正处于蓬勃发展中，行业高景气得到验证，有望引发市场对军工装备行业的持续关注和热情。聚焦航空航天，关注高端装备ETF（159638）如果投资者想要定位珠海航展相关标的、贴近C919概念，乘风航空航天产业链，那么高端装备ETF（159638）就很适合您关注。该ETF紧密跟踪中证高端装备细分50指数，指数弹性较大。中证高端装备细分50指数近三年表现数据来源：Wind，截至2022.11.21，中证高端装备细分50指数2017、2018、2019、2020、2021年涨跌幅分别为-16.97%、-28.55%、30.05%、74.19%、12.35%。指数约80%的权重集中在航空航天相关领域，权重股不乏本次航展和C919产业链的重磅参与者。前十大成份股数据来源：Wind，截至2022/11/22, 以上仅是指数成份股的列示，不构成任何意义的个股推荐或投资价值评判。中证高端装备细分50指数的50只成份股中，超20只成份股的业务涉及C919的制造和研发，从动力系统、航电系统等到机体结构、复合材料…，指数的C919概念股权重占比接近60%。经过9月中下旬回调后，指数估值已回落至上市以来18%分位点，位于历史相对低位，结合三季度较好业绩兑现情况，高端装备板块配置价值凸显，欢迎关注嘉实高端装备ETF（159638）。风险提示：基金投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。过往业绩不预示其未来业绩，其他基金业绩不构成本基金业绩的保证。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI自动生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2022-11-24

空客CEO：中国不会与西方脱钩

是不现实的情况。” 据《商报》的数据，空客在中国拥有50%的自有生产市场份额。该报援引Faury的话称：“我们希望扩大市场，我认为这是一个很好的基础，因为我们的产品在中国很受欢迎。” (图片来源：推特) 11月9日，空中客车A321飞机在位于天津的A320系列飞机亚洲总装线正式投产，预计于明年一季度交付首架A321飞机。今年7月，中国多家航空公司向空客订购了总计292架A320NEO系列飞机，用以替换退役飞机和扩充机队。空客方面表示，从单一国家来看，未来20年，中国仍将是空客全球新飞机需求最大的市场。此外，Faury淡化了近期巴黎和柏林之间的紧张关系。 Faury在谈到最近因能源政策而紧张的法德两国政府关系时说：“在我看来，这种交流是激烈的，但很好。所有相关的人都知道这一点。”

tqttier2022-11-14

国产大飞机C919收获大订单，高端装备ETF（159638）逆势走强

证券认为，当前民航客机市场主要为波音、空客两家航空巨头，伴随C919客机的取证交付，供应链的国产化进程或将加速发展，产业链相关上市公司将充分受益此广阔市场空间。受C919利好影响，贴近国产大飞机概念的嘉实高端装备ETF（159638）备受关注，该ETF紧密跟踪中证高端装备细分50指数，指数超过80%的权重集中在航空和军工电子领域，这两个领域中许多企业是C919飞机的供应商。

有连云2022-11-09

星链限制用户互联网服务，此前宣称的“无限数据”提供已成往事？

供应，包括向住宅、企业、房车、海事和航空客户销售服务。

Sue2022-11-08

半夏投资李蓓：A股很可能已经走过了本轮下跌的最低点，站在新一轮长期牛市的起点

洲大型企业的对华投资还在加速。巴斯夫、空客、宝马、大众等等，都在近期决策，增加百亿级别的对华投资。超大型项目纷纷落地。　　他们一定是综合比较了基础设施，人力资源，要素成本，政治经济制度，营商环境，产业配套，等等，综合评估考量下来，认为中国仍然是全世界最好的选择。　　很多中国人身在其中而不自知，不自信。　　　　制造业的高竞争力，贸易顺差的创新高，对于股票市场，其实有着非常重要的含义，体现在盈利和估值2个方面：　　1，它说明中国的制造业企业成功实现了产业升级，在国际竞争中胜出。也就意味着，如果我们跨越经济的小周期波动，来看待企业的长期平均的盈利能力，中国制造业企业的长期盈利能力，会上一个台阶。　　2，它意味着中国有资格保持一个低利率流动性相对宽松的国内货币利率环境，从而有利于股票的估值提升。　　这一点不是那么简单明显，需要说明一下：　　中国是今年以来主要经济体里面唯一一个降息的，中国债券市场是全球债券市场沙漠中的绿洲。中国在美国利率大幅上升的环境下，实现了所谓货币政策的自主性。中美利差大幅度收缩甚至现在显著倒挂，人民币汇率却保持了对一揽子货币的稳定，人民币强于欧元日元等主要货币，这是很难得的。　　为什么人民币能做到这一点，正是因为中国不断新高的强贸易顺差。其实今年人民币市场的市场情绪也是很弱的，经常项目的代客结售汇顺差，不到贸易顺差的 1/3，大家对人民币是没有信心的，实体企业留了很多美元没有结汇。　　即便这样，因为贸易顺差非常巨大，经常项目的结售汇的顺差，依然抵消了债券股票等资本项目的流出，中国总的代客结售汇顺差为正。　　　　这才支撑了人民币的相对强势，给了央行降准降息，维持低利率，维持流动性宽松的底气。　　中国的货币政策可以自主，中国可以不顾美国加息独立降息，那么，理论上，中国股市就有资格摆脱美国加息的压力，自主走牛。　　中国制造业在全球竞争中的胜出，其实给中国股市的胜出，铺好了基础。　　在悲观的情绪氛围中，很多人并没有意识到这一点，而展望未来，国内外不少人，依然存在几点担心：　　1，担心经济发展不再是政府工作的重心。　　2，担心中国不再开放，担心疫情防控影响经济　　3，担心产业政策调整和共同富裕打击企业家精神。　　4，担心地产和基建见顶之后，经济增长失去动力。　　在我看来，这些担心其实都是过虑，以下逐一讨论。　　第一：担心经济发展不再是政府工作的重心　　上个月，在二十大之前，甚至有主流外媒传播谣言，称：二十大报告会 drop development first 的说法。　　而事实上，并没有，报告不仅坚持经济建设为中心，还给出了非常具体的经济发展目标：　　到2035年，人均国内生产总值迈上新的大台阶，达到中等发达国家水平。　　按国际通行标准，这意味着人均GDP至少要翻一倍，达到2万美元以上。　　写进二十大报告的经济发展目标，是非常严肃的，给出具体的目标，显然是需要努力完成的。　　第二，担心中国不再开放和疫情防控　　近期，外国政要密集访华，上海也举办了第五届进博会。　　最高领导人多次强调：坚持开放。　　“开放是人类文明进步的重要动力，是世界繁荣发展的必由之路。” 　　“让开放为全球发展带来新的光明前程！” 　　“我们要以开放纾发展之困、以开放汇合作之力、以开放聚创新之势、以开放谋共享之福，推动经济全球化不断向前，增强各国发展动能，让发展成果更多更公平惠及各国人民。” 　　从人事任命也能看出中国坚持开放的方向。　　上海是中国经济的龙头，更是中国最国际化的都市，中国开放的最前沿。上海市委书记，从来都是一个异常重要的位置。　　最近新上任的上海市委书记，清华本硕，在帝国理工取得博士学位，在英国学习工作长达10年。既是学霸，专家学者，又有长期的海外经历和国际视野。应该是上海人民最喜欢的那种领导类型吧。　　至于疫情防控，无论上周各个版本小作文的真假如何。从过去几天各地政策的调整方向来看，更加精准，减少伤害经济和民生的趋势已然非常清晰，事情至少是在朝着环比改善的方向在运动。更长期来看，基于国内一贯务实的行政作风，我并不担心政府做不出对大多数人民而言正确的选择。　　第三，担心产业政策调整和共同富裕打击企业家精神　　中国的人均GDP已经达到了1万美元，正面临是否可以走出中等收入陷阱的挑战。　　很多学者研究过中等收入陷阱的课题，我自己也做过不少的研究和思考。归纳起来，一个国家是否会陷入中等收入陷阱，有几个关键点：　　1，储蓄率和外债　　低储蓄率的国家往往高外债，在每一轮美元加息周期中，经济往往会因资本外逃而被严重打击。高储蓄低外债的国家，则比较安全。　　2，教育和人才　　重视教育，人力资本积累强的国家，容易实现产业升级，进入更高的产业链，转移低端产业，实现人均GDP的上台阶。　　国民教育水平总体偏弱的国家，则做不到这一点。　　3，既得利益集团对资源的掌握力和贫富差距　　如果既得利益集团能较多的影响政府决策，就会垄断资源，抬高创业壁垒，阻碍其它经济主体和产业的发展。加剧社会的贫富分化，消磨社会的创新意识和进取精神。　　以中国的实际情况看，中国高储蓄低外债，重视教育享有工程师红利，1和2都并不是问题。第3点，则曾经切实地一度成为现实威胁。　　无论地产，金融还是互联网，都是曾经的既得利益者集团。一度，吸纳了社会大部分的资金，人才，资源。使得其它行业，尤其制造业的发展空间，受到明显的挤压。　　我的个人理解，共同富裕的经济政策，可能不仅仅是基于社会主义价值观，需要对财富进行再分配，需要社会和谐。也很有可能是为了中国经济能再上台阶，避免陷入中等收入陷阱，所必须要做的制度改革。　　地产公司的大批倒下，互联网企业的收缩，固然给经济带来了阶段性的压力。但也让出了资源（无论人才还是资金）给了制造业更好的生存环境。　　据说，比亚迪今年一年招聘的清华北大学生数量，是历史所有存量的总和。　　如果我们看制造业新增中长期贷款的变化，会发现，自从本轮严格调控地产，银行对制造业贷款的偏好大幅上升，制造业贷款增量一下子跳起来一个台阶。　　　　相应的，我们的制造业投资也摆脱了过去10年的下降周期，回到10％以上的增速。今年地产投资下行，消费增长乏力的环境下，制造业投资是国内需求最大的亮点。　　　　相应的，我们的制造业升级加速，竞争力增强，这才有了最前面讨论的，中国贸易顺差持续新高。　　所以，本轮产业政策调整，造成的并不都是经济的向下压力，而是结构性变化。虽然地产衰退，但新能源和高端制造上台阶，虽然互联网和地产企业市值下降了几万亿，但是高端制造企业的市值也上升了几万亿，这些企业，大多也都是民企。　　我们简单统计A股民营制造业企业，上市4年以上的企业的市值的前30家。今年3季度末，A股指数点位与2018年底差别并不大，但这30家企业，市值都显著增长。30家企业市值合计增长了4.47万亿，4年时间，增幅接近300％。企业平均来看，家均增幅大于1000亿。　　短短4年时间，如此巨大的身家增值，难道不是对制造业企业家精神最好的激励？对实业兴国最切实的鼓励吗？　　　　中国经济行进至此，已经不可能再有帕累托改进性质的改革，任何改革，都一定会伤害一部分的利益，遭遇一些骂声。　　如果你迷恋曾经的金融地产白酒互联网，你感受到的中国经济，就是黄昏；如果你把眼光放到高端制造，就会发现中国经济充满生机和希望。　　第四，担心地产和基建见顶之后，经济增长失去动力　　新的全球增长驱动：　　1，制造业投资　　正如上一条所讨论，2011-2020，是制造业投资增速长期大幅下行，制造业去杠杆去产能完成的十年。也就意味着未来的十年，中国制造业有了更好的起点和基础，将会迎来新的一轮朱格拉周期，也就是产能投资周期。　　另外，制造业具有全球竞争替代的属性，从而，制造业投资具有全球共振的特征。以美国为例，我们会发现，美国制造业的产能利用率位于十年高位，企业盈利能力位于过去30年高位，制造业投资同样在经历了2011-2020下降周期之后，开始回升。　　　　2，新兴市场的城镇化和工业化　　印度，东南亚，非洲部分地区等新兴市场。类似2000年前后的中国，一方面面临着中国日韩的低端产业转入，一方面会得到美国为了供应链安全的扶持。会开启一轮工业化和城镇化共振的经济上升大周期。　　综上，在我看来，由于之前的不理性的过度担心，情绪的过度演绎，股市一度定价了最糟糕的制度前景和经济前景，随时可以仅仅因为情绪的修复，就先涨一波。上周的小作文行情虽然无厘头和混乱，但也帮助测试出了市场的状态和最小阻力方向，那就是: 　　柴干雾燥，一触即燃　　在我看来，A股很可能已经走过了本轮下跌的最低点，此刻，我们很可能站在新一轮长期牛市的起点。　　虽然经济和企业利润的见底，还需要几个月，但市场可以先走第一步：风险偏好修复的行情。中国的M2持续回升已经好几个月，市场完全不缺钱，只是缺信心。因为近期风险偏好的再度快速恶化，大致是从9月初开始的，风险偏好修复的这一步，大盘指数大致可以回到9月初的水平。回到这一水平后，市场需要休息整固一段时间，等待第二步。　　第二步，也就是中国经济和企业盈利的企稳回升和美国利率的见顶回落。根据我们内部的地产模型，美国CPI模型推测，估计大致会在明年的2季度前后。　　后续，企业盈利的持续回升，对各种制度担忧和国际形势的担忧也将逐渐弱化，市场会逐渐找到信心，买方和卖方，都会展开新的中国故事的宏大叙事，推动市场的信心和赚钱效应持续，再一段时间后，银行体系淤积的流动性将会如潮水一般涌向股市，市场会进入一轮亢奋和高潮。　　过去一个月，我们经历了残酷的龙战于野；　　明年2季度前后，随着经济和盈利的企稳，将会见龙在田；　　2-3年后，市场会找到自信，展开新的中国故事的宏大叙事，迎来飞龙在天。

金融界2022-11-07

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